Ducati Scrambler Café Racer، ازموینه - د سړک ازموینه

منځپانګې

څنګه یو پخوانی بورګو پانیګال سپورت موټر جوړ شوی
څنګه یې؟
موندنې
- جامې

د Ducati په وینا "وینټیج" سپورت. د سکریمبلر کیف ریسر ساده ، سجیلا او ساتیري دی.

بيرته راستون شو د کافي ریسر، هلکان. دا خوښوي یا نه، نږدې شپېته کاله وروسته له دې چې د موټرسایکلونو دودیز موټرسایکلونه د ریسینګ بایسکل ضمیمو سره چې د نامتو راکرز لخوا پرمخ وړل کیږي - د موټرسایکلونو او راک میوزیک مینه وال - د لندن په کافونو کې سیالي کوي ، د دوه څرخي موټرو بازار د ټیکنالوژیکي پلوه پرمختللي تولید شوی. ماډلونه د ډیزاین سره د تیر وخت بایسکلونو یادونه کوي.

له همدې امله هم) Ducati پیل کیږي د کافي ریسرد دې لارښوونې اساس کې پیل کول: دلته کوډ کوونکی، یوه ماډل چې په لفظي ډول یې نښې له پیل راهیسې (2015) څخه تر نن ورځې پورې بې ساري بریا ته رسولي.

دا د Ducati Scrambler Café Racer په نوم یادیږي ، یو هینډل بار ، یو کوچنی فیرینګ او "واحد" سیډل لري او دمخه په ډیلرشپ کې شتون لري 10.950 یورو یوازې په تور کافي رنګ کې. ما د دې په لټه کې د بولونا په سړکونو کې هڅه وکړه ګټې او زیانونه... دا څنګه وه.

څنګه یو پخوانی بورګو پانیګال سپورت موټر جوړ شوی

د نوي ب Theه د Ducati Scrambler کافي ریسر د 17 انچ ویلونو لخوا مشخص شوی د پیرلي ډیابلو روسو II ټایرونو سره په مخ کې 120/70 او په شا کې 180/55 ، سټیرینګ ویل په پای کې د عکسونو سره په ځانګړي زاړه سټایل کې ، دوه ګوني پایپونه Terminioni، مخکینۍ فیئرینګ ، د جواز پلیټ (54 د برونو سپیګیاري ، تاریخي دوکاټي ریسر ته درناوی دی) ، لنډ فینډر او ټیټ جواز پلیټ لرونکی.

د معیاري په توګه سیډل د بدن لپاره پوښ کوم چې بایسکل په یو واحد بدلوي ، او د فولادو ټانک د بدلولو وړ ګالونه لري. IN چوکاټ دا د کلاسیک سټیل ټیوب گرل دی ، د ډوکاټي سوداګریز نښه ، او په مخ کې موږ یو وموم فورک کیابا mm ملي میتره السته راوړي (د تنظیم وړ ندي) ، کوم چې په ګډه مونو د تنظیم وړ د المونیم دوه اړخیز سویینګارم سره ترکیب کې ، دا په پریلوډ کې ځانګړی ترتیب ترلاسه کړی.

د چیسیس ابعاد بدل شوي: موټرسایکل لنډ شوی ، د ویل بیس 9 ملی میتر کم شوی. د سکرمبلر کافي ریسر لږترلږه سټایل ډوکاټي دې ته وهڅاوه چې د بریک کولو سیسټم غوره کړي د ABS بوش 9.1 MP معیاري د یو 330 ملی میتر ډیسک سره ، په مخ کې 5 ملي میتر موټی ، د ریډیل ماونټ سره د څلور پسټون بریمو مونوبلوک کیلیپر سره او په شا کې د واحد پسټون کیلیپر سره 245 ډیسک.

انجن دی 803cc ډیسموډو ډبل سلنډر د هوا او تیلو یخ شوی آیکون ، د یورو 4 مطابق ، کولی شي عرضه کړي 75 CV په 8.250 rpm کې او په 68 rpm کې 5.750 Nm تورک (په هر 12.000،XNUMX کیلومترو کې د ساتنې وقفې اړین دي). په نهایت کې ، ډوکاټي یوه وقف شوې کرښه جوړه کړې لوازم او کالي د دې لپاره چې پیرودونکي وکولی شي د 360 درجې سکرامبلر فضا تجربه کړي.

څنګه یې؟

په ډوکاټي کې ، دوی د کافي ریسر لید په خورا ښه ډول د موټر چلولو موقعیت سره یوځای کړی چې ممکن یو څه ډیر موافقت وکړي. راحت.

د شتون سره سره پولوروليپه حقیقت کې ، د نوي سکرمبلر کافي ریسر هیڅکله نه ستړی کیږي. د سړک ازموینې په جریان کې ، کوم چې شاوخوا 200 کیلومتره دوام وکړ ، ما هیڅکله زما په مړوندونو کې د ستړیا احساس ندی کړی. هلته د موټر چلولو موقعیت هو ، دا برید کوي ، مګر ښه. سیډل ممکن خورا نرم نه وي ، مګر د دې په څیر له موټرسایکل څخه د نورو غوښتنه کول نږدې ناممکن دي.

که نه نو ، دا د سکریبلر چلولو اسانتیا ساتي: یو چلونکی ، د کنټرول وړ ، سپک وزن لرونکی بایسکل چې حتی بې تجربه سوارانو ته اجازه ورکوي په دوه ویلو ناست وي. په ورته وخت کې ، په هرصورت ، دا ډیری ، حتی خورا پیچلي موټرسایکل چلوونکي خوښوي. ځکه ، که څه هم ځواک نسبتا کوچنی دی ، زور دوه ګونی سلنډر Ducati - بشپړ بدن، انرژی، واقعیا په زړه پوری.

دا په پرمختللي متحرکاتو او خورا خوندور غږ سره په ټیټ او مینځني حد کې خپل غوره ښیې پرځای یې ، تمځای ته د ګیرونو ټینګولو هیڅ معنی نلري (کوم چې شاوخوا 8.000،XNUMX rpm کې فعالیت کوي). ښه متحرک چلندتعلیقونه خورا سخت ندي ، دا د اسفالټ او ښار چلولو کې د خنډونو جذبولو کې عالي دي ، حتی په مخلوط شرایطو کې خورا ساتیري سرعت کې ښه ملاتړ چمتو کوي.

یوازې که تاسو یې ډیر کړئ ، په لټه کې یاست حد (هیڅ ګټه نلري ، ریښتینی اوسئ) تاسو ممکن یو څه ویګلی یا د بار لیږد احساس کړئ. له بلې خوا ، د سکرمبلر کافي ریسر د ګیکس خارش آرامولو لپاره نه و ډیزاین شوی. په نهایت کې ، زه د بریک کولو سره خورا قانع وم.

سنگل ډیسک ، څلور پسټون بریمبو کیلیپر خورا ښه کار کوي او د غوره فعالیت تضمین کوي: ما د ورته مؤثره عمل تمه نه درلوده.

په نښه شوي لیدونکي؟ دا اساسا ځوان لیدونکي دي ، کوم چې ، لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ ، ډیر جذب شوي موډل او پرفارمنسونو ته یوه کتنه ، په بیله بیا د تیر وخت ځینې پخوانۍ موټرسایکل چلونکي چې ساتیري ، سپورټي ، عصري او نه غوښتونکي موټر غواړي.

موندنې

ما دا خوښ کړ، زما په اند دا روښانه ده. دا ډول موټرسایکل اټکل کول اسانه ندي. هرڅوک له دې سره موافق دي: دواړه پیل کونکي او تجربه لرونکي موټر چلونکي. انجن یو څه ګرم کیږي، مګر دا د لیدلو لپاره په معقول ډول ښکلی دی، ښه تناسب او د موټر چلولو لپاره خوښ دی: 75 hp. دوه سلنډر انجن هغه څه دي چې تاسو ورته اړتیا لرئ لږ مصرف کړئ ، تګ وکړئ او د غره له لارو څخه خوند واخلئ. . البته، دا ډالۍ نه ده، مګر بیا هم Ducati.