ډوکاټي 1098

لکه څنګه چې ما د ریسینګ ټرامیک په شاوخوا کې وګرځاوه، ما په هغه لږ هڅو کې پښیمانه نه و چې موږ یې د داسې ګرم بایسکل ترلاسه کولو او د ریس ټریک کې ازموینه وکړه، چیرته چې دا واقعیا په کور کې دی.

موږ شاید تیاره کې ډوب نه شو که موږ ولیکو چې دا سږکال ترټولو زړه راښکونکی موټرسایکل دی ، یوازینی یو چې واقعیا د موټرسایکل مینه والو پام ځانته اړولی او د تیر کال میلان موټرو نندارتون کې یې په ګناه ښکلي ایټالوي کوربه ته جدي سیال وړاندې کړی. ... کله چې دا لومړی ځل تیر کال خلکو ته وښودل شو ، د بورګو پانیګال څخه د فولادو آسونو مینه والو ژوره ساه واخیسته. په پای کې! په ریسینګ کې د خورا بریالي 999 سره غلط تصور پای ته رسیدلی. اوس 999 ، کوم چې یا واقعیا خورا غیر معمولي و یا په ساده ډول وخت دمخه و ، یوازې د ځانګړو موټرسایکلونو راټولونکو لپاره به د ګټو وي.

تیز ، نږدې سختې کرښې د نرمې کرښې لخوا ځای په ځای شوي ، د افسانوي Ducati 916 تاریخ منطقي تسلسل.

د فابریکې لپاره ، بریا حیاتي وه. که دا د موټرو خلکو لخوا ونه منل شي ، ریډز کولی شي په اسانۍ سره په سور نمبر پای ته ورسي. موټرسایکلونه لږترلږه په دریو میاشتو کې پلورل کیږي ، او په بولوګنا کې تولید تل د نوي امرونو سره سمون نه خوري. د ډوکاټي ، لوی انجینرانو او ډیزاینرانو سره عالي دنده. دوی ثابته کړې چې د لوی موټرسایکلونو سره د بازار ټولو سنتریت لپاره ، سم محصول لاهم زړه راښکونکی کولی شي.

راځئ چې د هغه بڼه په کلمو کې بیان نه کړو. اجازه راکړئ چې عکسونه د ځان لپاره خبرې وکړي. او موږ هم جادویی احساس کاوه ، ځکه چې هغه له ګوتو څخه بل ګود ته ډیر آرام ، نرم او ګړندی حرکت کوي. په واقعیت کې، د داسې ځانګړي موټرسایکل لپاره، یو سړی وخت ته اړتیا لري چې د هغې سره عادت شي. دوه سلنډرونه ، ډیر ځواک او حتی ډیر تورک د خورا تنګ چوکاټ او سپورتي تیریدونکي جیومیټري سره یوځای هیڅ عادي شی ندی. په هرصورت، موږ د څلور سلنډر لیټرو په اړه د شکایت کولو لپاره هیڅ نه لرو؛ دا خورا سم دي، تقریبا کامل بایسکلونه، مګر Ducati دوی د ډیر کرشمه او توضیحاتو ته ډیر پام سره تیریږي (یوازې د MotoGP سټایل ګیجونو ته وګورئ). حتی د شاته اخراج څخه خاموش بخار محصول په ورته وخت کې خورا ځانګړی او راحته دی.

حقیقت دا دی چې 1098 هیڅ موافقت نه پیژني موږ ته لا دمخه په لومړي پوړ کې روښانه شو ، کله چې راډر په قهر شو لکه د قضیې پای ته رسیدو پرمهال. دا د سټیرینګ ویل ډیمپر ډیر "خلاص" او خورا سخت او چپچینې (مګر په الوتکه کې نا آرامه) ډنلوپ ټایرونو له امله و. په هرصورت ، د ویل بیس او فورک زاویې سره چوکاټ جیومیټری یو خورا سپورتی ترکیب دی چې ځینې وختونه دا احساس ورکوي چې تاسو سټیرینګ ویل نه ساتئ ، مګر د موټر چلولو پرمهال د لومړۍ څرخ محور.

په منلو سره ، 1098 باید جګړه وشي. موږ دا په لومړي سر کې نه خوښوو ، او ډوکاټي باید د سایکل چلولو او توازن په ساحه کې بل څه وکړي. ریښتیا ، موږ ډیر ژر تطابق وکړ او عادت شو (موږ د سټیرینګ ویل سخت کړ او زموږ زنګونونه مو وخوځول). مګر د دې سرعت په اعظمي سرعت او 1098 د سرعت پرمهال په بریالیتوب سره په کونجونو کې تاوان ورکوي. دلته ، لکه څنګه چې اسفالټ سره تړل شوی وي ، هغه نصب شوی ریل نیولی و او گرفت او احساس ته یې نه تسلیمیږي حتی په نابرابرۍ کې ، کوم چې واقعیا په قبر کې نشتون و. یوازې 173 کیلوګرامه خورا سپک وزن او د موټرسایکل تنګوالی پخپله یو غیر معمولي احساس رامینځته کوي چې دا کولی شي د ځمکې په لور نور هم تکیه وکړي. د ډوکاټي دوه سلنډر V-ډیزاین دې ته خورا ډیر پور ورکوي.

بایسکل یو ورزشکار دی، سخت او سخت دی، کوم چې دقیقیت هم په روښانه توګه ښیي کله چې تاسو حد ته فشار ورکړئ. دا هغه وخت دی چې دا موټر چلوونکي ته خورا وړاندیز کوي. له همدې امله، د دې موټرسایکل سره د ښه پایلو ترلاسه کولو لپاره د سواری تجربه او پوهه اړینه ده. په دې ټولو کې، د دوه سلنډر انجن تجربه هم ډیره مرسته کوي. د Ducati ځواک او تورک باید احساس او کارول شي. دا په دې معنی نه ده چې په ړوند ډول د تخته په ټوله لار کې کلک کړئ او په لوړه کچه فشار ورکړئ، بلکه په ډیر لوړ، ډیر ټیټ ګیر کې بدل کړئ، او بیا په سمه شیبه کې د نرم مګر پریکړه کونکي ګاز سره، چالان کړئ. "اسونه". شاته څرخ له همدې امله، د دې سره موټر چلول د جاپاني څلور سلنډر انجنونو سره د موټر چلولو څخه خورا توپیر لري، کوم چې باید په لوړه کچه کې وکارول شي. دا ډوکاټي یوازې په 9.000 rpm کې لوړیږي.

دا په اوسط ډول په یوه پوړ کې دی ، ارام پاتې کیږي او د موټر چلوونکي او تورمیک ترمینځ عالي اړیکه ده. دا د بریکونو سره ورته دی. دوی عالي ودریدونکي ځواک او ښه ګټه پورته کوي ، حتی د پای لیکې په پای کې او په زګریب کې د کونج کیدو دمخه. د واقعیا سخت بریک کولو پرمهال ، دا په ساده ډول خورا ډیر ناکام کیدی شي ، مګر تاسو د یو څو ځلو وروسته دې احساس سره عادت شئ. تر ټولو مهم ، احساس له ګرد څخه تر پړاو پورې ورته پاتې دی.

سړک؟ ښه، دا ډیر ځورونکی دی ځکه چې Ducati سست موټر چلول نه خوښوي، د ښار په شاوخوا کې ډیر لږ موټر چلول، ځکه چې د موټر چلولو حلقه خرابه ده او حتی لاسونه په خورا سخت حالت کې زغره لمس کوي. مګر حتی دا د مسافرینو د خوندور نظرونو لخوا برداشت کیدی شي. که تاسو د "لیپسټک" په لټه کې یاست او یو څه چې تاسو به د خلکو څخه ودروي، په 1098 کې پانګه اچونه یوه ښه پانګه اچونه ده.

ډوکاټي 1098

د بنسټیز ماډل قیمت: 17.000 یورو

د ټیسټ موټر قیمت: 17.000 یورو

انجن: دوه سلنډر ، څلور سټروک ، 1099 cm3 ، 119 kW (160 HP) په 9.750 rpm کې ، د بریښنایی سونګ انجیکشن

چوکاټ ، تعلیق: د فولادو تیوبولر ټول ګردي ریبونه ، د امریکایی ډالر د تنظیم وړ فورک ، شاته یو د تنظیم وړ ډیمپر (ټول شو)

بریکونه: مخکینۍ شعاع 2 سپولونه د 330 ملي میتر قطر سره ، شا 1x 245 ملي میتر

ویل ویل: 1.430 мм

د تیلو ټانک / مصرف په 100 / کیلومتره کې: 15 ، 5l / 6 ، 3l

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 820 мм

وزن (د تیلو پرته): 173 کلو

د اړیکې شخص: د نووا موټو لیجنډا ، زالوکا 171 لیوبلجانا ، ټیلفون: 01/5484789 ، www.motolegenda.si

موږ ستاینه او ملامت یو

+ ب appearanceه

+ کرشمې ژوند کوي

+ په هیپوډروم کې فعالیت

- قیمت ممکن یو څه ټیټ وي

- دا خورا ګرمیږي

پیټر کاویچ ، عکس :؟ پیټر کاویچ او سیرل کوموټار

• ماسټر ډاټا

  د بنسټیز ماډل قیمت: € 17.000،XNUMX XNUMX

  د ازموینې ماډل لګښت: € 17.000،XNUMX XNUMX

• تخنیکي معلومات

  انجن: دوه سلنډر ، څلور سټروک ، 1099 cm3 ، 119 kW (160 HP) په 9.750 rpm کې ، د بریښنایی سونګ انجیکشن

  چوکاټ: د فولادو تیوبولر ټول ګردي ریبونه ، د امریکایی ډالر د تنظیم وړ فورک ، شاته یو د تنظیم وړ ډیمپر (ټول شو)

  بریکونه: مخکینۍ شعاع 2 سپولونه د 330 ملي میتر قطر سره ، شا 1x 245 ملي میتر

  د تیلو ټانکر: 15,5 l / 6,3 l

  ویل ویل: 1.430 мм

  وزن: 173 کلو