DS4 1955 - درې په یو کې

پداسې حال کې چې د DS موټرې د دوی د Citroen د تره زوی څخه په جلا توګه توپیر لري، DS4 داسې بریښي چې د ارزانه C4 سره ډیر عام دي. ایا هغه کولی شي په نوي جوړ شوي برانډ کې د خپل موقف دفاع وکړي؟ موږ د 4 محدود نسخه DS1955 ازموینه کوو.

په 1955 کې څه پیښ شوي؟ Futuristic Citroen DS د پاریس موټرو شو کې وړاندې شو. هغه د خپل وخت څخه مخکې و، چې لوی تاثیر یې وکړ. د نوښتونو شمیر په ساده ډول حیرانوونکی و. د پردې پرانستل کیدو دمخه 15 دقیقې وروسته ، د امرونو لیست د 743 توکو پوښل شوی و. د ورځې په پای کې، 12 زره امرونه. په ټوله نړۍ کې د 20 کلونو پلور وروسته، 1 واحدونه لا دمخه کارول شوي.

نن ورځ موږ درې ماډلونه لرو: DS3، DS4 او DS5. هرڅوک په خپله طریقه د DS روح استازیتوب کوي. DS3 د سټایل یادونه کوي - د شارک فین په شکل B-ستون د خپل مخکیني C-ستون یادونه کوي. لوی ماډلونه باید یوازې غیر روایتی وي. DS5 د هچ بیک او لیموزین ځانګړتیاوې سره یوځای کوي. نو دا څه شی دی DS4?

کوپ، هچ بیک، کراس اوور ...

موږ ممکن په لومړۍ ناسته کې مایوسه شو. د وروڼو سټایل خورا انفرادي دی ، پداسې حال کې چې دلته مخ د C4 سره ورته ښکاري. البته، بمپر بدل شوی او تعلیق پورته شوی، مګر که دوه موټرې، C4 او DS4، په څنګ کې ولاړ نه وي، زما لپاره به ستونزمن وي چې دوی جلا کړم. خوشبختانه، دا یوازې په مخ کې تطبیق کیږي. د چت لاین یو وکر لري چې د شا کړکۍ په لور منحل کیږي او بمپر ته غزیږي. د tailgate لاستی په ستون کې جوړ شوی ترڅو بدن ته د دوه دروازو کوپ لید ورکړي. په هرصورت، پدې مرحله کې، موږ باید د یوې شیبې لپاره ودریږو. د دروازې د دویمې جوړې بڼه ناسمه ده، شیشه د پام وړ د دروازې د شکل څخه هاخوا تیریږي. دا د مسافرینو د مجازاتو یوه خورا مؤثره وسیله ده، که څه هم دوی دا سزا په ناپوهۍ سره په ځان لګوي. د داسې عنصر په نښه کول خورا اسانه دي.

د 1955 نسخه په عمده ډول د اصلي تور رنګ لخوا د نیلي رنګ سره توپیر لري. تاسو به په هود کې د سرو زرو DS لوگو ومومئ ، په بیله بیا د المونیم ریمز مرکزي برخه. د عکس کورونه د لیزر نقاشي نمونې سره پوښل شوي.

په هرصورت، د دې کال په پیل کې، DS یو تازه ماډل معرفي کړ. یوځل چې دا موږ ته ورسیږي ، هغه شکایتونه چې دا د C4 په څیر ډیر ښکاري باید ودریږي. ماډل به یو بشپړ نوی مخ ترلاسه کړي، د یو ځانګړي برانډ اړتیاوو سره سمون لري - په شمول. د Citroen ټول لیبلونه به ورک شي.

او بل منی بس؟

ښه، اړینه نه ده چې مینیوان وي. په هرصورت ، هغه حل چې موږ دمخه په اوپل ظفیرا کې لیدلی و په زړه پوری دی. دا یو پینورامیک وینډشیلډ دی چې د چت د استر د حرکت وړ برخې سره د لمر څخه د سترګو ساتنه کوي. دا داخلي ته ډیری رڼا ته اجازه ورکوي، او لیدلوری ورته ورته دی چې په لویو کورنیو موټرو کې پیژندل کیږي.

کنسول مستقیم د Citroen C4 څخه راغلی. لږترلږه د هغې شکل، ځکه چې پلاستيک په کې جوړ شوی DS4 دوی یو څه مختلف ښکاري. دوی باید د لوړ کیفیت لرونکي وي. د دوی پوښ په ښه کچه کې دی او موږ به د بحران په اړه شکایت ونه کړو. ښه پلاستيکونه د داخلي احساس ښه کوي، مګر مهمه نده چې د C4 بدلونونه کوچني دي. او بیا هم، "C" باید یو ساده ماډل وي، او "DS" یو لوړ شیلف وي. هو، په ووکس ویګن موټرو کې موږ د مختلفو قیمتونو کټګوریو کې ورته بټنونه ترلاسه کوو، مګر د دوی ډشبورډونه لږترلږه یو څه توپیر لري. دلته موږ یو څه ډیر په زړه پوري C4 ګورو. د مختلف شفټ نوب او د دروازې مختلف ډیزاین سره.

په هرصورت، د اندیښنې لپاره هیڅ شی نشته، ځکه چې په دې کیبن کې د ورځې څو ساعته مصرف کول کومه صدمه تجربه نه ده. څوکۍ خورا راحته دي ، مګر د "1955" لوګو سره خپریدونکي پینل د سر شاته مداخله کوي. آرامۍ یقینا د مساج او تودوخې فعالیت لخوا وده شوې. په مخ کې د ځای کمښت شتون نلري ، مګر په شا کې د ځای موندلو لپاره هیڅ ځای شتون نلري - دا د شاوخوا 170 سانتي مترو پورې د خلکو لپاره مناسب دی.

د ډنډ حجم 359 لیټره دی او ډیر ښه ښکاري. موږ هکونه، لالټینونه، جالونه لرو - هرڅه چې موږ ورسره عادت یو. ستونزه یوازې د لوړ بار کولو حد کیدی شي ، کوم چې موږ باید د بسته کولو پرمهال مخنیوی وکړو. د شا څوکۍ د پوښلو وروسته، ظرفیت 1021 لیټره دی.

131 HP له دریو سلنډرونو څخه

په ازموینه کې DS4 د هود انجن لاندې 1.2 خالص ټیک. کوچنی بې ځایه کیدنه او یوازې درې سلنډر کولی شي 131 hp تولید کړي. په 5500 rpm کې او په 230 rpm کې 1750 Nm تورک. د داسې ټیټ بریښنا سره، په لویه لاره کې د تیلو مصرف کیدای شي 6,5 لیټر / 100 کیلومتره ته راټیټ شي، او د ښار ترافیک کې دا د 8-9 l / 100 کیلومترو په حد کې دی. 

په هرصورت، د دې وړتیا لپاره محدودیتونه شتون لري. د ټربو چارجر شتون ناگزیر و، مګر دا وسایل د فعالیت ځانګړتیاوې لري. مخکې لدې چې ټربو د مطلوب فشار شوي هوا فشار رامینځته کړي ، د بیلګې په توګه د پیل له شیبې څخه تر 1750-2000 rpm پورې ، انجن په څرګند ډول ضعیف دی. ورته د سره ساحې ته نږدې کار باندې تطبیق کیږي. که سړک پورته ځي او موږ غواړو په خورا متحرک ډول موټر چل کړو، موږ به د ګیر بدلون څخه دمخه په بریښنا کې د ځورونکي کمښت احساس وکړو. 

په هرصورت، دا موټر د داسې موټر چلولو لپاره ډیزاین شوی نه دی. راحته ، نرم تعلیق هم نه هڅوي. بلکه، موټر چلول باید په ښه، آرامۍ سرعت سره ترسره شي چې بدن ته د ننوتلو لپاره اړین وخت ورکوي. سپورت هم د سټیرینګ سیسټم کې نه موندل کیږي. DS4 په سمه توګه چلول، مګر په آرامۍ باندې د روښانه تمرکز سره. 

زه یوازې نه پوهیږم چې د بریک سیسټم ډیزاین کولو پرمهال کوم انګیرنې رامینځته شوي. تاریخي DS لاهم د ځانګړي پوړ تڼۍ حل کاروي. په هرصورت، هغه په ​​صفر کې کار نه کاوه ځکه چې هغه د فشار سره حساس و. په حقیقت کې، د دې موټر چلول بیا روزنې ته اړتیا لري. یا شاید دننه DS4, دوی غوښتل چې د بریک پیډل سره موږ ته سترګې واړوي او ووایی: "یو څه په DC کې، هو؟" دا د ربړ په څیر دی، لوی مړ زون لري او ډیر خطي ندي. د بریک کولو ځواک کولی شي ډیر بدلون ومومي د هغه حرکت پورې اړه لري چې موږ یې د پیډل سره کوو. 

په هرصورت، دا د فرانسې د موټرو صنعت ځانګړتیاوې دي، په ځانګړې توګه سیټروین، چې له هغې څخه DS زیږیدلی. تاسو باید یوازې د هغې سره مینه وکړئ.

ایا هغه به ژر ښه شي؟

DS4 د یو ډیر ځوان برانډ استازی دی، د کوم عکس چې اساسا یوازې رامینځته کیږي. په پیل کې، دا موټرې د Citroen کټالوګ برخه وه، مګر په تدریجي ډول له هغې څخه لیرې کیږي. او نو راځئ چې د شکایت کولو مخه ونیسو چې د DS لاین کې مینځنی ماډل د دوی په مینځ کې خورا د پام وړ دی. دا د Citroen C4 څخه ډیر لږ توپیر لري. مخکینۍ پای، په فرانکفورت کې معرفي شوی، ډیر ښه تاثیر کوي او په ورته وخت کې په ګریل کې د اصلي اصلي برانډ حوالې له منځه وړي. په هرصورت ، داسې نه بریښي چې داخلي به کوم لوی بدلونونه رامینځته کړي ، نو موږ به واقعیا یو څه غوره C4 چلولو ته دوام ورکړو ، پرته لدې چې دا به له بهر څخه څرګند نشي.

د بریک کولو سیسټم سربیره ، د DS4 په اداره کولو کې هیڅ افسوس شتون نلري. هغه یقینا یو اسانه، د وړاندوینې وړ سواری غوره کوي او د دې سټایل چلوونکو ته به اپیل وکړي. بلاک 1.2 خالص ټیک د دې کارونې لپاره خورا مناسب دی. 

DS4 موږ کولی شو دا د 76 PLN لپاره واخلو. پدې نسخه کې موږ د نورو شیانو په مینځ کې ، لاسي هوایی کنډیشن ، 900 انچ ویلونه ، د MP16 سره راډیو او ټینډ شاته کړکۍ ته انتظار باسو. دا د ثابت انجن سره د CHIC نسخه کې دی. SO CHIC د PLN 3 لپاره 84 انچ څرخونه، د دوه اړخیز زون هوایی کنډیشن، د مساج سره د بریښنا مخکینۍ څوکۍ، او د غوره کولو لپاره په دوه رنګونو کې د چرم او پارچه اپولسټري اضافه کوي. ترټولو ګرانه نسخه "900" ده چې لږترلږه 17 PLN لګښت لري. په وړاندیز کې د 1955 THP پټرول انجن هم شامل دی چې 95 hp لري. او د 900 ډیزل اختیارونه - 1.6 بلیو ایچ ډی 165 hp، 3 بلیو ایچ ډی 1.6 hp او ورته نسخه 120 بلیو HDi 2.0 hp