DS 3 PureTech 130 S&S خورا پیچلی
سږکال، PSA د خپل نوي انجن لپاره جایزه ترلاسه کړه، د مستقیم انجکشن سره د 1,2 لیټر درې سلنډر پټرول انجن، په پرله پسې توګه د 1,4 لیټر په ټولګي کې د کال د نړیوال انجن په توګه د دویم ځل لپاره. د دواړو پخوانیو برانڈونو ځینې ماډلونو په څیر، Citroën او Peugeot، DS 3 هم ښه فعالیت وکړ. د عملیاتو غږ یو څه غیر معمولي دی کله چې دا لوړ وي ، مګر د درې سلنډر انجنونو غږ اوس ورځ تر بلې عام کیږي ، ځکه چې ډیری برانڈونو دمخه د درې سلنډر انجنونو لپاره غوره کړی ، د لوی اقتصاد او ټیټ اخراج لپاره د حل په لټه کې دي. ارزښتونه
په زړه پورې خبره ، ورته کار د BMW لخوا ترسره شوی و ، کوم چې د PSA سره ملګرتیا کړې ، د یو څه لوی 1,6 لیټر څلور سلنډر پټرول انجن سره. تاسو کولی شئ د دې همکارۍ ګټې هم ترلاسه کړئ ، مګر د ډیر ځواک سره ، په DS 3. کې ، مګر پورته ذکر شوی درې سلنډر پټرول انجن ، چې PSA PureTech نومیږي ، د لږ ځواکمن څلور سلنډر لخوا ځای په ځای شوی. په DS 3 کې د ازموینې تاثیر وروسته ، موږ به ولیکو چې بدیل یې بریالی و. په ځانګړي توګه په DS 3 کې ، په ټیټ کڅوړو کې موټر چلول او ګړندی کول په زړه پوري و ، او کله چې واقعیا ښه تورک وکاروئ ، د ګیر بدلونونه خورا لږ دي. دا دمخه ویل شوي ، مګر زه به بیا ولیکم: په ډیری ځانګړتیاو کې ، دا انجن د ټربوډیزلونو سره نږدې دی. د ورته انجنونو بل مهم خصوصیت پایله هم د DS 3 سټایل سره په بشپړ ډول مطابقت لري.
د تیلو منځنۍ مصرف خورا معتدل کیدی شي، لکه څنګه چې د هغه څه په واسطه چې موږ یې په نورمال حد کې اندازه کړې (5,8 لیټره په 100 کیلومتره کې) ثابتیږي. مګر که تاسو د انجن لخوا وړاندیز شوي بریښنا او تورک وکاروئ ، د جریان نرخونه لوړ کیدی شي - حتی د ازموینې اوسط پورې. دا کیدای شي ټیټ وي، مګر بیا DS 3 به نور د موټر چلولو خوښۍ نه راوړي. هغه بادي سړکونه خوښوي او دلته ، د قوي چیسس او عالي اداره کولو څخه مننه ، هغه واقعیا په خپل عنصر کې دی. په حقیقت کې ، دا د موټرو په څیر دی چیرې چې موږ باید د محدودیتونو سره خورا محتاط واوسو ، دلته د انجن ځواک له امله موږ ژر تر ژره اجازه ورکړل شوي اعظمي سرعت ته ورسیږو. د DS برانډ په 3 نښه کې د خپل کوچني ماډل سره ښه نمایندګي کوي. د یو وړاندیز په لټه کې چې یو څه لوی و، فرانسوي په PSA کې غوره تجهیزات غوره کړل، که څه هم دا یو څه د لوړ قیمت په لګښت کې دی. مګر د لږو پیسو لپاره، تاسو کولی شئ د DS 3 سره یو څه نور موټر ترلاسه کړئ. موږ دمخه د موټر چلولو خوښۍ په اړه لیکلي دي.
یو بل شی چې دا یې هم وړاندیز کوي د کوچني کورنۍ موټر ټولګي کې خورا توجیه ده، هغه څه ته ورته دي چې دوی په خپل کوچني، A1 کې په مینی یا آډي کې حساب کوي. دا تضمین شوی ځکه چې د سلووینیا د موټرو ټولنه لاهم د DS برانډ سره په بشپړ ډول نه پوهیږي. "ایا دا 'un' Citroën دی؟" د مسافرو لخوا ډیر ځله اوریدل شوي! هو، دا واقعیا د ستاینې وړ ده. لږترلږه دوی دا په پام کې نیولي! په DS 3 کې پاتې کیدل یقینا د کیسې برخه ده چې کارونکي به راضي کړي. دا به د بډایه هارډویر لخوا هم ملاتړ کیږي ، د کوم لپاره چې DS د نورو دودیزو برانڈونو لخوا کارول شوي په پرتله مختلف نوم غوره کړی. د فرانسوي لپاره، دا ستونزمنه نه وه: نو د چک لیبل شاید نږدې هرڅوک د پوهیدو وړ وي. لوازم کولی شي حتی نور هم لاړ شي. د مخکینۍ څوکیو گرفت او راحت ، کوم چې په ښه څرمن پوښل شوي ، په ځانګړي توګه د ستاینې وړ دي. په کیبن کې فضا هم د داسې ماشین لپاره خوندور او مناسب ښکاري.
زموږ د ریکارډ ریکارډ کې ، موږ کولی شو په کیبن کې د موادو کیفیت او کارموندنې لپاره یو څه ډیر ستاینه کړې وای ، که دا ښه فضا د ځینې کوچني توضیحاتو له امله ګډوډ شوې نه وای. د مرکز کرینک شوی سکرین د فرانسوي تخنیکرانو لخوا له شیلف څخه لرې شوی چیرې چې د ټیټ کیفیت اجزا معمولا ذخیره کیږي. پایله: د DS دننه کرکټ 3. خورا خراب چې د DS برانډ هڅولو لپاره هڅونکی نه و! په هرصورت ، دا په یو ډول په موټر کې د ځای څخه بهر دی ، د کوم لپاره چې د اوسط قیمت څخه ډیر باید کم شي. دا د DS 3 ازمایښت لپاره لوړ بریښي. د څوکیو ځای په ځای کولو ته چمتو. مګر بیا دا نور ځانګړي ندي ... پریکړه اسانه نده!
توماس پوریکر ، عکس: سایا کاپیتانوویچ
DS 3 PureTech 130 S&S خورا پیچلی
ماسټر ډاټا
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 20.770 € |
|---|---|
| د ازموینې ماډل لګښت: | 28.000 € |
| بریښنا: | 96 کیلو واټ (130 KM) |
لګښتونه (په کال کې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 3-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربو چارج شوي پټرول - بې ځایه کیدنه 1.199 cm3 - اعظمي بریښنا 96 kW (130 hp) په 5.500 rpm کې - اعظمي torque 230 Nm په 1.750 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 205/45 R 17 V (میشیلین پیلوټ سپورت 3). |
| وړتیا: | 204 km/h لوړ سرعت - 0 s 100-8,9 km/h سرعت - د تېلو ګډ اوسط مصرف (ECE) 4,5 l/100 km، CO2 اخراج 105 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.090 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.600 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 3.954 mm – عرض 1.715 mm – لوړوالی 1.458 mm – wheelbase 2.464 mm – بوټ 285–980 50 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| د اندازه کولو شرایط: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / اوډومیټر حالت: 4.283 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 9,3 ss |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,4 کاله ( 130 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 14,8 (IV) |
| انعطاف 80-120km / h: | 11,4 (V) |
| د ازموینې مصرف: | 8,2 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 5,8 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 38,3m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
ارزونه
ښه کوچنی موټر چې ډیر وړاندیز کوي که تاسو د دې ډیر تادیه کولو ته لیواله یاست.
موږ ستاینه او ملامت یو
ب appearanceه
پیاوړی او په زړه پوری انجن
د لومړۍ څوکۍ گرفت او راحت
په سړک کې اداره کول او موقعیت
تجهیزات
پراخه مخکینۍ ستنه د لید مخ پټوي
کوچني شیان چې د کیفیت او فعالیت سره ښه تاثیر خرابوي
د کروز کنټرول
د ټرنکي تیلو ټانک خولۍ
