ټیسټ ډرایو وولوو XC40

سکینډیناویان لومړی و چې د موټر شراکت سیسټم سره راغی ، او دا به حتما په راتلونکو کلونو کې یو رجحان شي. مګر نوی کراس اوور د موټرو شریکولو سربیره د پاملرنې وړ هم دی - موږ حتما تراوسه داسې وولوو نه دی لیدلی.

هغه زور چې له هغې سره په وروستي کلونو کې وولوو خپل لیدونکي یو ځل بیا راژوندي کړي دي ریښتیا هم هڅونکی دی. د متقاعدینو لپاره د مربع سوټ کیسونو څخه ، سکینډیناویان موټرونه په چټکۍ سره سجیلا او لوړ ټیک وسیلې بدل شوي ، د کراسور بازار ته پورته شوي او په کلکه یې ځانونه په داسې برخه کې رامینځته کړي چې ممکن د الماني جناتونو جوړو سره مساوي نه وي ، مګر په کلکه په کلکه سره یو څه نږدې ولاړ دی.

د بازار معما په بشپړ ډول رامینځته کولو لپاره ، شرکت په څرګنده توګه یوازې د ځوان لیدونکي نشتوالی درلود ، او دا د غیر معیاري وولوو C30 هچ بیک سره دې برخې ته لومړنۍ ننوتنه ناکامه کړه. ډیر دودیز V40 هچ ډیر درست و ، مګر بازار د کراس هیواد د سړک څخه بهر فعالیت خورا ښه منلی. په نهایت کې ، ارتقاء سویډن د بشپړ XC40 کراس اوور ته لارښوده ، هغه ځمکه چې د اوږدې مودې لپاره ټاکل شوې وه. په داسې موټرو کې د علاقې په پام کې نیولو سره ، XC40 کولی شي ښه ترسره کړي ، له همدې امله دا اړونده دی ، د خورا نظر څخه پیل کیږي.

سویډنان ، البته ، پدې پوهیږي چې ځوان نسل نه غواړي پخپله په ملکیت فشار راوړي ، غوره ګringي چې په کرایه شوي اپارتمانونو کې ژوند وکړي او د موټر شریکولو څخه کار واخلي. وروستی ګواښ د هغه تولید کونکو لپاره لوی سرخوږی دی چې باید موافقت وکړي. هغه څنګه؟ د مثال په توګه ، هغه لار چې سویډنيان ورسره راوتل: د پیرود په واسطه خپل موټرونه د کرایې لپاره وړاندیز کوي. په دقیق ډول ، په سویډن کې نه - ورته ماډل دمخه د جنرال موټرو څخه د امریکایانو لخوا ماسټر شوی و ، مګر دا وولوو دی چې په نړۍ کې لومړی دی چې د ځانګړي موټر لپاره د ملکیت کرایه کولو ماډل ته وده ورکوي.

نور څه دي ، XC40 د ملګرو سره دوی ته د بریښنایی کیلي په ورکولو سره ریښتیا شریک کیدی شي ، او د بار وړلو پته په توګه هم کارول کیدی شي. تصور وکړئ چې د پارسل یا پرچون پلورونکي سره کور ستاسو کور ته نږدې په موټر کې سامانونه پریږدي ، او تاسو به یې په هر مناسب وخت کې غوره کړئ. نو ، دا ټول اوس کار کوي ، او د خدمت اداره کولو لپاره ، تاسو یوازې سمارټ فون ته اړتیا لرئ. راتلونکی راتلونکی دی ، او ماشین د هغه وسیله ګرځیدلې.

د ټولې نړۍ والیزم او شریکولو ماډل کې یو اهمیت شتون لري: خلک لاهم پروا لري چې کوم ډول شیان وکاروي او څه شی چلوي. له همدې امله د کمپیکٹ XC40 خورا ځانګړی او زړه راښکونکی دی. د انجونو لپاره د موټر رامینځته کولو دنده یقینا د پام وړ نه وه - یو لوړ ، ګenseه ګو knه شوې بدن ، د هډ یوه قوي کرښه ، د ریډیټر ګریل یوه محاسبه ټوټه او د پردې بمپرونه یو ډیر غاښ لرونکی نظر رامینځته کوي ، چې د ټراپیزیم لخوا ټینګار شوی. د غاړې ټاپونه ، او د کورنۍ اوږه لیکه ، او د لاټینونو دمخه پیژندل شوي څاڅکو سره سم کنډ.

حتی د تناقض شاته دروازې شیشې ب formatه ، کوم چې د لید سره د بدن ستون پراخه کوي ، د اعتبار مناسب عنصر ښکاري ، او په ځانګړي ډول په مقابل سیوري کې د چت سره ښه ښکاري.

د دودیز ټابلیټ سره د سکینډیناویان داخلي سټایل کې یو کوچنی سالون دلته د بل چیرې په څیر شتون لري - ځوانان ډیروالی ته اړتیا نلري ، او دوی د اپارتمان کلي څخه د سمارټ فونونو سره اداره کول اسانه دي. د تختې ټولې اصلي دندې د پردې ترشا پټې دي ، حتی د تودوخې څوکیو په ګډون ، او دا به حتما د هدف لیدونکو تر مینځ د رد لامل نه شي.

ډشبورډ هم یو نندارتون دی او هم د دودولو وړ دی. مګر هغه څه چې خورا ډیر یې حیرانوي دا دي چې د دې ساده لید داخلي هر ګوټ په احتیاط سره کار شوی او څومره په کلکه سره مواد غوره شوي: کیفیت او ډیزاین دلته د کیټس لږې اشارې پرته هرځای شتون لري.

د ابعادو له مخې ، وولوو XC40 د BMW X1 او آډي Q3 سره په بشپړ ډول مطابقت لري ، مګر دا د دواړو سیالانو په پرتله ډیر ظالمانه او ډیر پریکړه کونکی ښکاري - دومره چې دا واقعیا د هیڅ ښځینه اتحادیې لامل نه کیږي. ټکی ، شاید ، د بدن قوي کټ کې هم وي ، او قوي ویلونه تر 21 انچ پورې اندازه کوي. او د ځمکې پاکولو ښه 211 ملي میتر هم شتون لري ، او د غوره بدمعاش په رول کې ، دا به وولوو وي چې خورا غوره ښکاري. که څه هم د موټر په زړه کې د ټرانسورس انجن او هالډیکس کلچ سره د CMA سپک وزن نوی پلیټ فارم دی ، کوم چې په بشپړ ډول د سړک څخه بهر موټرو جوړولو لپاره مناسب ندی.

د لومړي سړک پرته سفر دا روښانه کوي چې XC40 د جدي د هیواد څخه د پاریدلو جدي وړتیا ښودلو وړ ندی. حتی د عالي جامیټری او لږترلږه بدن overhangs سره. د تعلیق سټروک د مسافرینو په لاره کې کوچني دي ، او دا د ګولیو ناشپلو په څیر اسانه ده چې ځمکې ته د څرخونو لیږدولو لپاره ، د مثلث ځړولو ته اجازه ورکوي. په ورته وخت کې ، د انجن ټول زور د غیر کښته شویو څرخونو حرکت ته ځي.

بریښنایی هڅه کوي د ورو ورو ورو ورو هڅه وکړي ، مګر دا ښه اغیزه نه ورکوي. حیرانتیا دا ده چې د واحدونو عملیاتي حالتونو غوره کولو لپاره سیسټم یو ځانګړی د سړک سر الګوریتم لري ، او پدې سره دا لا دمخه خورا اسانه ده: شېبه په پیل کې د مساحتونو ترمینځ مساوي ویشل کیږي ، او بریښنایی خورا ډیر په فعاله توګه ورو کوي. د څرخیدو څرخ ، موټر راوویستل.

دا روښانه ده چې د XC40 لپاره اصلي سطح اسفالټ دی ، او په غیر مساوي خندق کې لنډ لوړ سرعت مایل یوازې دا څرګند حقیقت تاییدوي. د موټر ځنډول خورا قوي بریښي ، مګر اړتیا نلري چې د فلیټ سړکونو څخه د راحت په اړه وغږیږو - کراسور د بالونو په اوږدو کې د توپ سره کودتا کوي ، د سستیدو غوښتنه کوي ، مګر په ورته وخت کې د تګ پرمهال نه ښکته کیږي . مګر په سخته سطحه ، دا دمخه واقعیا ښه ده.

د XC40 په څیر احساس کوي په حرکت کې دومره سپک او انعطاف منونکی دی چې تاسو کولی شئ دا د خپلو لاسونو غزولو په څیر کنټرول کړئ. دا ډول تاثیرات معمولا یوازې د غوره چیسسیز سره د کمپیک موټرو لخوا ورکول کیږي. دا د خوښۍ یا خوځیدونکي لارو په اوږدو کې د موټر چلولو لپاره خوند دی ، تاسو د خپلو ګوتو سره موټر احساس کوئ ، او د سیرینګ څرخ د سرعت له اندازې سره دروند دی - د پارکینګ حالتونو کې ر lightا ، دا سپورت کیږي کله چې تاسو ګړندي ځئ. په متحرک حالت کې ، چیسس "سټیرینګ ویل" حتی ډیر سخت ښکاري - نږدې ورته ورته د سپورت موټرو کې موندل شوي.

په ورته وخت کې ، هرڅه په مناسب حد کې دي او د برقیاتو تر نظارت لاندې دي ، له همدې امله ، دا به یقینا کار ونکړي چې د "راځئ چې په XC40 کې ځو" سرلیک سره د ویډیو سره د لیدو اسکور وکړو. مګر د سټیرینګ ویل فلم کولو لپاره ، په اتوماتيک ډول کی right او ​​ښیې خوا ته - مهرباني وکړئ.

د پیلوټ اسسټ سیسټم د سټیرینګ ویل کې د ورته ت buttonۍ په واسطه فعال شوی ، کوم چې د سرعت محدودونکی او انډولیز کروز کنټرول فعالوي ، د لین مارکینګ او موټر مخې ته ځي ، او لین پخپله ساتي ، لږترلږه ځینې وختونه ډرایور ته اړتیا لري د هغه لاسونه په سټریینګ څرخ کې. XC40 کولی شي لین په خوندي ډول حتی د سرعت سرک آرکونو کې وساتي ، او په خورا ګ traffic ترافیک کې دا پرته د مشکل څخه ځان چلوي.

تر دې دمه ، په لړ کې یوازې دوه انجنونه شتون لري: د 190 هارس پاور D4 ډیزل او 5 هارس پاور T247 ګازولین انجن. دواړه د 8 سرعت "اتومات" سره یوځای شوي دي چې د ښه غوره غوره روبوټ په څیر ګړندي کار کوي.

د پټرول ټربو انجن یو خورا احساساتي انتخاب دی ، کوم چې کراسور ته یو اعتدال لرونکی تیز شخصیت ورکوي. څرخونو ته ټکر ژر تر ژره راځي ، پرته له ځنډ څخه ، او د سپورت حالت کې موټر یو څه تیریږي او حتی په بې پروايۍ د اخراج له ځایه ډزې کوي. مګر د XC40 T5 داسې نه بریښي چې په بشپړ ډول یخ شوي وي ، او د سرعت تعقیب کولو لپاره د ګړندۍ ګړندي کولو وروسته دا د یوې اندازې سره تیریږي ، مګر دمخه له شیطان څخه پرته.

ډیزل سمارټ دی ، او په عموم کې دا د مناسب مصرف کولو نمونې سره خورا ښه فټ کیږي. هو ، دا سخت ، په بډایه بختور دی ، مګر کوم ځانګړي احساسات نه وړاندې کوي. او دا د پریمیم په څیر رمز نه کوي ، که څه هم دا اندازه شوي رمبل یوازې له بهر څخه اوریدل کیږي. دلته د شور انفرادي کولو سره ، هرڅه په هیڅ ډول بد ندي ، او په انسټاګرام کې د ترویج ټیکنالوژیو په اړه د خبرو اترو لپاره ، د XC40 پراخه داخله خورا مناسبه ده.

څلور خلک چې د دوی په ګلو سره بوج نه وي په آرامۍ سره دننه ځای پرځای شوي ، ځکه چې مسافری د یو بل سره د عمودی ځمکې لاندې کیدو له امله د خپلو زنگونو سره یو بل شرم نه کوي. د ماشوم د څوکیو ځای پرځای کیدو سره به ستونزې نه وي. لاهم ، دا په فرش کې له تونل پرته نه و.

چوکۍ پخپله منحني او ګenseې دي ، نږدې الماني ، او حتی خورا ښکلې ښکاري. مخکیني یې د سټیرینګ پروسې کې د شامل موټر چلوونکي لپاره تقریبا مثالي دي ، شاته یې ښه جوړ شوي او د تمرکز عادي زاویه لري ، کوم چې ډریور مجبور نه کوي چې سره اړیکه ونیسي. په دواړو قطارونو کې ښایسته خونه د بوټ اندازې په اړه اندیښنې راپورته کوي ، مګر د پنځمې دروازې شاته 460 لیتره ښه او د سویډن په ساده ډول هوښیار د بوټ کولو لپاره دی.

لومړی ، د پسرلي بارونو څخه ډک د ملاونو شات ، کوم چې په یو حرکت کې یو مناسب فلیټ ته وړي. د شیلف - برخې سره یو پیژندل شوی سیسټم هم شتون لري ، کوم چې ، کله چې راپورته کیږي ، د کڅوړو لپاره ترټولو مناسب هسک سره غوړوي. د فرش لاندې یو طاق شتون لري په کوم کې چې د پردې شیلف په سمه توګه فټ کیږي ، او یو څه نور ډیر ځای لاندې ، کوم چې په روسی نسخه کې به د نړېدلې سپیر ویل لخوا نیول کیږي. ریښتیا ، دوی د پردې لپاره ځای خوندي کولو ژمنه کوي.

په لومړني تجهیزاتو کې اصلي سیالي کونکي د دوه ملیون څخه لږ لګښت لري ، مګر زموږ په هیواد کې سویډنيان د اروپا په څیر ، د D4 او T5 ډیر پیاوړي تعدیلاتو سره د پیل کولو اراده لري ، نو دا تمرکز کولو لپاره 28،500 ډالرو لګښت لري. په دوبي کې ، د سایټ ساده ډرایو ترمیمات به ساده شي ، ورپسې د لومړني درې سلنډر په تعقیب.

دا به ممکنه وي چې په بازار کې دوی ته په بریالیتوب سره ننوتل - د غاښونو ظاهري ب twoه او دوه ټون رنګ د واحدونو ډول پورې اړه نلري. یوازینۍ توپیر دا دی چې موږ به یې لومړی د HYIP پیرود وکړو ، ځکه چې نماینده دفتر لاهم د شراکت سیسټم نه دی پلي کړی. ښه ، د موټر شریکولو کې هیڅ ډول ستونزه شتون نلري ، ځکه چې برانڈ شوی اونکل له څو کلونو راهیسې زموږ سره د ګرځنده تلیفون څخه کار کوي.

ډول	کراسور	کراسور
شکلونه (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4425/1863/2034	4425/1863/2034
ویل ویل ، ملي میتر	2702	2702
کرب وزن ، کیلوګرامه	1733	1684
د انجن ډول	ډیزل ، R4	پطرول ، R4 ، ټربو
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	1969	1969
ځواک ، h.p. په rpm کې	190 په 4000.	247 په 5500.
اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm کې	400 په 1750-2500 کې	350 په 1800-4800 کې
لیږدول ، چلول	8 م АКП	8 م АКП
ماکسیم. سرعت ، کلومیتره ساعت	210	230
100 کلومیتره في ساعت ته سرعت	7,9	6,5
د سونګ مصرف (ښار / لویه لار / مخلوط) ، l	7,1/5,0/6,4	9,1/7,1/8,3
د تنې حجم ، l	460-1336	460-1336
قیمت له USD څخه	نه اعلان شوی	نه اعلان شوی