د ټیسټ ډرایو انفینیټي QX80 او کاډیلاک اسسکالډ

په روسیه کې، امریکایی پریمیم، کوم چې زموږ له واقعیتونو سره سمون نه لري، ستاسو د تصور په پرتله خورا ګران دی. او په ښار کې نږدې شپږ متره موټر چلول اسانه کار نه دی.

"دا خورا لوی دی، مګر دا هم لارۍ نه ده. سیروزا، دلته راشه، زه نه پوهیږم چې دا څنګه حساب کړم، "ما باید د موټر مینځلو لپاره مشوره راټوله کړه ترڅو پریکړه وکړم چې په کوم نرخ کې د کاډیلیک ایسکلاد ESV انوائس وکړئ. "هو، په دې کې څه ستونزه ده؟ مدیر ځواب ورکړ. "دا د مضافاتو په څیر دی چې موږ په سپتمبر کې مینځل ، لږ څه اوږد شو.

Infiniti QX80، کوم چې په راتلونکی بکس کې مینځل شوی و، هیڅ پوښتنه یې نه وه کړې، مګر "جاپاني" هر ځل د ټانکرانو پام ځانته راجلب کړ، چا چې د "درې زرو ډکولو" وړاندیز وکړ. په روسیه کې، امریکایی پریمیم، کوم چې زموږ له واقعیتونو سره سمون نه لري، ستاسو د تصور په پرتله خورا ګران دی. او په ښار کې نږدې شپږ متره موټر چلول اسانه کار نه دی.

آسټن مارټین له تعقیب څخه تښتیدلی ، د ډیل ماسچیرینو لین ته ورننوت ، بورګو انجیلیکو ته وګرځید ، د جاګوار C-X75 څخه قیمتي متره یې وګټله ، ​​مګر په ډیلي امبیلاري کې د فیاټ 500 بمپر ته وخوځید. د سپورت موټرې د روم سړکونو په اوږدو کې په لوړ سرعت سرکل ته دوام ورکوي او په نهایت کې ، د ټایر بند ته ځي. د جیمز بانډ فلم په وروستۍ برخه کې تعقیب د نه ډینامیک او نه هم ځانګړي اغیزو سره اغیزه کوي ، مګر زه له دې سره علاقه نلرم: په هر وار ، دا د بورګو ویتوریو او پلوټو نږدې تقاطع وي یا سټیفانو پورکارۍ ته لنډه وتنه. ، زه فکر کوم د هغه لارې په اوږدو کې چې زه کولی شم د ایسکلیډ په چلولو کې د اتلانو لاره تکرار کړم. دا ، داسې بریښي ، غیر واقعیتي دي: دلته د تیږو ګل بستر مداخله کوي ، ګامونه شتون لري ، او په تنګ سړک کې ، د فلزي زینې له امله تیریدل ناممکن دي. دلته د روم سړکونه څه دي ، که حتی د ماسکو تر ځمکې لاندې پارکینګ کې یو SUV په خالي ځایونو کې ځای ونلري.

 

Infiniti QX80، کوم چې د Escalade ESV څخه د 40 سانتي مترو (لږوالی 5,3 متر) لنډ دی، په لومړي سر کې هم د چلولو وړ نه ښکاري. د "انفلاسیون" هوډ تاسو د ابعادو احساس کولو څخه منع کوي - ستونزه د مخکینۍ کیمرې په فعالولو سره حل کیږي که تاسو اړتیا لرئ د دوه ولاړ موټرو تر مینځ په تنگ انګړ کې موټر چل کړئ. په موازي توګه پارکینګ مناسب دی: SUV لوی اړخ عکسونه او د سم پارکینګ سینسرونه لري چې د غلط الارمونو سره نه ځوروي. مګر تاسو نشئ کولی یوازې د سړک په څنډه کې QX80 پورته کړئ او پریږدئ. دا خورا پراخه دی او د بل QX80 په څیر لوی شی لپاره د تیریدو مخه نیسي.

په اوږد شوي اسکیلډ کې ناست د انفینټي په څیر خوندي احساس نه کوي. مستقیم هود ، لکه څنګه چې په QX80 کې لوی ندی ، د وینډشیلډ او سپک وزن فرنټ پینل دا ستونزمن کوي ​​چې پوه شي چې ستاسو تر شا نږدې 5,7 متره اوسپنه شتون لري. او اوس ، په لاره روان ، تاسو باور پیل کوئ چې تاسو د مینځ اندازه کراسور چلوئ ، مګر دا احساس به یقینا د سیلون عکس خراب کړي. تاسو به پدې کې پنځمه دروازه وګورئ ، کوم چې هلته یو څه بهر دی ، په یوزونیو بوتوو کې ، او سمدلاسه تاسو په انګړ کې د خالي ځای ، یا غوره ، په یوځل دوه ځلې لیدل پیل کړئ.

 

د ایسکلیډ شالید پروړاندې ، د انفینیتي QX80 د پای او ایرګونومیکس ځانګړتیاو له امله خورا ظالمانه ښکاري. دلته ، هیڅ څوک به تاسو ته وړاندیز ونکړي چې په نازک ډول د سیټ حرارتی تنظیم کړئ او کله چې تاسو دروازه پرانیزئ د فوټ ریسټ به اوږد نه کړئ. په داخلي کې توکي خورا سخت ، مستقیم او له پیچلتیا څخه خالي دي: دلته یوه ونې ده چې د وارنش غوړ پرت سره پوښل شوې ، موټی چرم ، جوړ پلاستیک ، چې په سختۍ سره ورته نرم او شاوخوا کیوبک متره هوا ویل کیدی شي. په روح کې ، QX80 د پری سټایل فورډ ایکسپلورر ته ورته دی ، چیرې چې باد هم د کیبن له لارې تیریږي. په انفینیتي کې هیڅ کریک ، چټل او نور خارجي غږونه شتون نلري ، د دې حقیقت سره سره چې د ازموینې کاپي لا دمخه په کال کې 35 زره کیلومتره پوښلې ده.

د کادلاک ایسکلاډ داخله خورا ښکلې ده چې ورته یادګار چمتو کړي. الکینټارا ، جوړ شوی لرګي ، چرم ، مخمل ، ویلور ، المونیم - د SUV داخلي کې هیڅ قیمتي کا stonesي شتون نلري. مګر عمومي تاثیرات د نامناسب ملټي میډیا ټچ اسکرین او تور ګلوسي داخلونو لخوا خراب شوي ، په کومو کې چې پرنټونه په دوامداره توګه پاتې کیږي ، او د هوایی چلند سیسټم یو غیر معمولي ایڈجسٹ. دا د لیږد انتخاب کونکي کارولو لپاره هم تکلیف دی ، کوم چې د زړو امریکایی SUVs په څیر ، سټیرینګ کالم ته لیږدول شوی و. لارښود د ډشبورډ شاخص ندی - یو هغه څوک چې په ندرت سره ګوري.

 

په عموم کې ، اسکالایډ او QX80 د اختیارونو اړتیا ته وده ورکوي چې دمخه د اصلي مرسته کونکو په پرتله بې ځایه ګ consideredل کیده. د مثال په توګه ، مخکینۍ کیمره په ټینګو انګړ کې د چلولو کې مرسته کوي او د امکان تر حده پورې یو خنډ ته نږدې - دا دومره اسانه نده چې د لوړې هډ شاته کوچني کټۍ وګورئ. د ټکر خبرتیا سیسټم هم یو ګټور شی دی ، په SUVs کې خورا نه معلوماتي او غټ بریکونو ته په کتو. د تیریدونکو موټرو څارنه د ګاونډي ګاډي ته د راستنیدو مخه نیولو کې مرسته کوي - دا SUVs داسې "مړه" زونونه لري چې کامیسز د آټو پایلوټ سره کولی شي هلته پټ کړي.

د انفینیټي QX80 کولی شي او باید د کورنۍ موټر په توګه وکارول شي. دا د څوکیو دریم قطار ته اسانه لاسرسی لري ، کوم چې کولی شي درې بالغان پکې ځای په ځای شي. په هرصورت ، د ټولو مسافرینو لپاره د راحت کچې شرایطو کې ، په ګالري کې شامل دي ، اسسکالډ د لاسرسي وړ ندي. د دوهم قطار سیټونو ترمینځ د هغه لاره کول (دا یوازې د SUV کیبین پای ته رسیدل ممکن دي) ، دا احساس نه پریږدي چې تاسو په منی بس کې یاست. د اسکالډ اصلی هدف سمدلاسه د سر غړونو او چت او قیمتي پایې توکو کې د څارونکو لخوا ورکول کیږي - حتی په ګالري کې ، مسافر د الکانتره او لرګیو سره محاصره شوي دي. البته نوی پلمن نه دی ، مګر دلته د هیچا په اړه شکایت کولو لپاره هیڅ نشته.

 

په "جاپاني" کې هیڅ غلط احساسات شتون نلري - داسې ښکاري چې تاسو یوازې په خورا لوی SUV کې ناست یاست. دریم قطار ته د رسیدو لپاره ، تاسو اړتیا نلرئ په خپله معدې کې وخورئ ، د څوکیو ترمینځ نچوړ وکړئ ، مګر په ساده ډول بیرته ستن کړئ. د درې لپاره په شا کې کافي ځای شتون لري ، مګر یوازې دوه یې کولی شي هلته راحته وي. د آرامۍ معنی د څو ساعتونو لپاره موټر چلول او د زنګون درد په اړه شکایت نه کول دي.

زه دومره ویره وم چې د حویلۍ ټولې څوکۍ به ونیول شي چې ما ټرام یو څه یاد کړ. د ایسکلاډ ډوله موټر په بشپړ سرعت سره د SUV بندر بندر ته الوتنه وکړه او داسې بریښي چې د تسلیمیدو په اړه یې ندي. د بریک پیډل زما د سفر په 80 کلومیتره / ساعت کې منزل ته فرش ته ننوتل په لومړي الهامي امید کې ، مګر یوه شیبه وروسته دا په ډاګه شوه چې هڅه کافي نه وه. زه باید راتلونکی لین ته لاړشم په عموم کې ، د ایسکلاډ بریکونه د دې ترټولو ضعیف ټکی دی. د پیډل سفر خورا لنډ دی ، نو ډرایور لږترلږه معلومات ترلاسه کوي. د ټکر مخنیوي سیسټم د بریک فاصله محاسبه کولو کې مرسته کوي ، کوم چې تاسو ته وايي کله چې د خپل ټول ځواک سره فشار ورکړئ.

 

که چیرې سپرې په ناڅاپي ډول د سهار په انګړ کې الوتنه وکړي ، د ولاړو موټرو کړکۍ پټی کړي ، دا پدې مانا ده چې یو څه سړه QX80 پیل شوی. د اتموسفیر "ات" په مینځ بیا رینج کې د خندا غږ کیږي ، لومړی د هیستریک سیټي سره چوپتیا قطع کوي ، او بیا د مخمل راوبللو سره. داسې بریښي چې SUV به همدا اوس همداسې پرمخ لاړ شي: زړه نازړه ، بې درکه او خورا ورو. مګر د درې ټن انفینټي د توقعاتو څخه لږ تیریږي: په حرکت کې ، دا خورا ډیر وزن لري ، د پوهیدو وړ او د وړاندوینې وړ.

اوږدې موټرې ، البته ، د هغه لپاره ندي ، مګر په مسکو لینونو کې ، یو SUV په بشپړ ترتیب سره د دوهم قطار کې د موټرو تر مینځ مینځګړیتوب کوي او په چټکۍ سره خړ شین ته تیریږي. د انفینیټي انجنیرانو د هایدرولیک رول سوپریشن سیسټم څخه مننه ، د نورو شیانو په مینځ کې ، د سټیرینګ موټرو او اسانه سواری لپاره دا غبرګون ترلاسه کړی. طبیعي خواخوږي V8 405 hp تولیدوي. او 560 Nm تورک - د دروند SUV لپاره دومره اغیزناک ارقام ندي چې د GAZelle اندازه لري. مګر لومړی "سو" QX80 حتی په پام کې نیولو سره لاسته راوړي ، په ورزش کې یوازې د 6,4 ثانیو مصرف کول - د غوره ګرم هیچونو سټایل کې.

 

په کادیلیک کې تاسو د ورته سپکۍ ، ځواب ویلو او متحرکاتو تمه کوئ ، ځکه چې دا حتی نوی ، خورا پیاوړی ، او له همدې امله له انفینټیټ څخه ډیر تخنیکي پلوه پرمختللی او خورا کامل دی. مګر په سختۍ سره تیریدل ، تاسو پوهیږئ چې ایسکلاډ ، د ملاتړ کونکي چوکاټ کې رامینځته شوی ، که چیرې کله هم د متحرک چلولو په اړه اوریدل شوی ، نو دا یوازې د CTS-V څخه و. په کاغذ کې ، دا د QX80 په څیر ګړندی دی ، مګر په حقیقت کې ، د امریکایی 8L V6,2 (409 hp او 610 Nm) د اقتصادي موټر چلولو لپاره ډیر مناسب دی. هرڅومره ژر چې SUV 40 کیلو متره / ساعت ته ګړندي وي ، سیسټم سمدلاسه د سلنډرونو نیمایي برخه فشار ورکوي. که تاسو د ګاز پیډل سره په احتیاط سره لوبه وکړئ ، د ترافیکي څراغونو ترمینځ محرکات بوی کوي ، نو بیا "ات" به هیڅکله په بشپړ ځواک کار ونه کړي.

هرځل چې تاسو د ګاز سټیشن کې د سلنډرونو وړلو لپاره د کادلایک وړتیا په اړه یادونه کوئ - په ګډ سایټ کې ، یو دروند او خورا اوږد SUV په هر 16 کیلومترۍ کې یوازې 17-100 لیټره سوځي. په ښاري دوره کې ، مصرف کله ناکله 20-22 لیټرو ته لوړیږي ، مګر حتی دا ارقام د QX30 لپاره د 80 لیټرو په پرتله هیڅ ندي. د 100 لیټرو ټانک د یوې اونۍ څخه ډیر وخت لپاره د اسسکالډ لپاره کافي دی ، او په "جاپاني" کې تاسو باید تکرار وکړئ چې دوه ځله دوه ځله تیلو ته اړتیا ولرئ. د پټرول سربیره ، نور ډیر څه ندي چې د ایسکالډ او QX80 مالکینو خوندي کولو هڅه وکړي: د ټرانسپورټ مالیه - 799 198 ، OSAGO - $ XNUMX ، جامع بیمه - لږترلږه نیم ملیون.

 

امریکایی پریمیم نه یوازې په ساتنه کې ګران دی - د لوی SUVs لګښت لا دمخه په نوې ودانۍ کې د دوه کوټې اپارتمان قیمت ته نږدې شوی. د پلاټینم کڅوړه کې لوړ ایسکلایډ (یعنی دا هغه و چې موږ یې په ازموینه کې درلود) به لږترلږه $ 78 لګښت ولري. په بشپړ ډول ټول هغه اختیارونه شتون لري چې یوازې پدې ټولګي کې تصور کیدی شي. Infiniti QX764 په های ټیک نسخه کې د پام وړ ارزانه دی - له $ 80 څخه. د راحتۍ او بریښنا ذخیره کولو شرایطو کې ، یوازې اجرایوي سیډان کولی شي د دې SUVs سره سیالي وکړي ، مګر نن ورځ دا خورا ګران دي. هغه څوک چې سیډان غوره کوي یوازې د دوی په عملیاتو کې سپما کولی شي ، د Escalade په پرتله لږ ځله تېل ورکول او د موټر مینځلو لپاره د 59 ډالرو چیک ترلاسه کول. نه غالۍ.