Dornier Do 217 په شپه او په سمندر کې دریمه برخه

نوو الوتکو هیڅ لیوالتیا نه وه رامینځته کړې، پیلوټانو د ډیرو بار وړونکو جنګیالیو په سخته الوتنه او کښته کولو نیوکه وکړه. د بریښنا ډیر لږ زیرمې په هوا کې د تیز چلولو ترسره کول ناممکن کړل او د پورته کیدو او سرعت کچه ​​یې محدوده کړه. د بییرنګ سطح لوړ بار په هوایی جګړه کې اړین چالاکۍ کمه کړې.

د 1942 په اوړي کې، تر 217 J پورې په I., II کې خدمت پیل کړ. او IV./NJG 3، چیرته چې دوی د انفرادي سکواډرانو لپاره تجهیزات چمتو کړي. دا ماشینونه هم د جنګي روزنې واحد NJG 101 ته لیږل شوي، چې د هنګري له خاورې څخه کار کوي.

ځکه چې Do 217 J، د هغې د اندازې له امله، د بیټرۍ په فوسیل کې د څلورو یا حتی شپږ 151 mm MG 20/20 توپونو نصبولو لپاره ښه اډه وه، لکه Schräge Musik، i.e. ټوپکونه د الوتنې په لور د 65-70 درجې په زاویه کې ډزې کوي، په سپتمبر 1942 کې لومړی پروټوټایپ Do 217 J-1, W.Nr. په ۱۳۶۴ کال کې له داسې وسلو سره. ماشین په بریالیتوب سره د 1364 تر پیل پورې په III./NJG 1943 کې ازمول شوی و. د تولید الوتکې چې په Schräge Musik وسلو سمبال وې Do 3 J-217/U1 نومول شوې. دغو الوتکو د ۱۹۴۳ کال د می په میاشت کې د برلین پر وړاندې خپله لومړۍ هوایي بریا تر لاسه کړه. په پیل کې، وسایط د 2./NJG 1943 تجهیزاتو ته لاړل، او بیا د Stab IV./NJG 3، 3./NJG 2 او NJG 6 او 4 ته.

د 1943 په منځ کې، د Do 217 H-1 او H-2 شپې جنګیالیو نوي تعدیلات مخې ته راغلل. دا الوتکې د انلاین DB 603 انجنونو لخوا پرمخ وړل کېدې، الوتکې NJG 2، NJG 3، NJG 100 او NJG 101 ته وسپارل شوې. د اګست په 17، 1943 کې، تر 217 J/N پورې په ورځني عملیاتو کې برخه اخیستې وه چې د امریکا د څلورو انجنونو بمباریو په وړاندې برید کوي. په سوینفورت کې د رولینګ بییرنګ فابریکه او په ریګینسبرګ کې د میسرچمیټ الوتکې فابریکه. د NJG 101 عملې د مخامخ بریدونو په جریان کې درې B-17 ډزې وکړې، او Fw. د I./NJG 6 بیکر د ورته ډول څلورم بمبار وغورځاوه.

د NJG 100 او 101 الوتکو هم په ختیځه جبهه کې د شوروي R-5 او Po-2 شپې بمباریو په وړاندې عملیات وکړل. د ۱۹۴۴ کال د اپرېل په ۲۳ مه ۴./NJG 23 الوتکې شپږ Il-1944 اوږد واټنه بم غورځوونکي وویشتل.

په سپتمبر او اکتوبر 1942 کې، څلور Do 217 J-1s د ایټالیا لخوا پیرودل شوي او د 235th CN ګروپ د 60th CN سکواډرون سره خدمت ته ننوتل چې په لونټ پوزولو هوایی ډګر کې ځای پرځای شوي. د 1943 په فبروري کې، دوه Do 217 J چې په رادار وسایلو سمبال وو ایټالیا ته وسپارل شول، او پنځه نور په راتلونکو دریو میاشتو کې.

یوازینۍ هوایی بریا د ایټالوی دو 217s لخوا د 16/17 جولای 1943 په شپه وګټله کله چې برتانوي بمباریو د Chislado د اوبو بریښنایی فابریکه برید وکړ. لښته. ارامیس امماناتو په دقیق ډول په لانکاسټر ډزې وکړې ، کوم چې د ویګیانو کلي ته نږدې نسکور شو. د جولای په 31، 1943، ایټالویانو 11 Do 217 Js درلودل، چې پنځه یې د جګړې لپاره چمتو شوي وو. په مجموع کې، د ایټالیا هوايي چلند د دې ډول 12 ماشینونه کارول.

د 1943 په پسرلي کې، II./KG 100، چې نږدې یو کال یې د اتن په کلاماکي هوايي ډګر کې فعالیت کاوه، له جنګي فعالیت څخه و ایستل شو، او پرسونل یې د یودوم په ټاپو کې د هارز اډې ته واستول شو. سکواډرن باید ځای په ځای شي. د Do 217 E-5 الوتکو سره بیا تجهیز. په ورته وخت کې، د Schwäbisch هال په هوايي ډګر کې، د KGR پرسونل. 21 د III./KG 100 په توګه بیا جوړ شو، کوم چې باید د Do 217 K-2 سره سمبال شي.

دواړه سکواډران باید وروزل شي او په Luftwaffe کې لومړی جوړ شي چې د وروستي PC 1400 X او Hs 293 لارښود بمونو سره سمبال شي. سلنډر پلمج چې وزن یې 1400 کیلوګرامه دی. دننه دوه سرې ګیروسکوپونه شتون لري (هر یو د 1400 rpm سرعت سره څرخیږي) او د کنټرول وسایل. یو ډوډیکاهډرل لکۍ د سلنډر سره وصل وه. د بالون اوږدوالی 120 متر و. د بم په بدن کې اضافي سټیلیزرونه د څلورو trapezoidal وزرونو په شکل کې د 29 مترو په اوږدو کې وصل شوي وو.

د دم په برخه کې، د پلمیج دننه، پنځه ټریسرز شتون درلود چې د بصري مرستې په توګه کار کاوه کله چې هدف په نښه کول. د ټریسرز رنګ غوره کیدی شي ترڅو په هوا کې څو بمونه توپیر وکړي کله چې د بم جوړونکي جوړښت په ورته وخت کې برید کوي.

د PC 1400 X بم د 4000-7000 مترو له لوړوالي څخه غورځول شوی و. د الوتنې په لومړي پړاو کې، بم د بالستیک ټراکټوري سره وغورځید. په ورته وخت کې، الوتکه ورو شوه او په پورته کولو پیل وکړ، د پارلاکس لخوا رامینځته شوي غلطی کمول. نږدې ۱۵ ثانیې وروسته له دې چې بم خپور شو، څارونکي د الوتنې کنټرول پیل کړ، هڅه یې کوله چې د بم څرګند ټرسر هدف ته ورسوي. آپریټر د کنټرول لیور له لارې د راډیو څپو په کارولو سره بم کنټرول کړ.

د راډیو تجهیزات چې په 50 مختلف چینلونو کې د 18 MHz سره نږدې فریکونسۍ کې فعالیت کوي، په الوتکه کې د FuG 203 Kehl ټرانسمیټر او د FuG 230 Straßburg ریسیور شامل وو چې د بم د پای برخې کې موقعیت لري. د کنټرول سیسټم دا ممکنه کړې چې د الوتنې په لور +/- 800 متر او په دواړو لورو کې +/- 400 متر لخوا د بم خوشې کول تنظیم کړي. د ځمکې د راغورځولو لومړنۍ هڅې د هاینکل He 111 په کارولو سره په Peenemünde کې او ورپسې د 1942 په پسرلي کې د ایټالیا په فوګیا اډې کې ترسره شوې. ازموینې بریالۍ وې، د 50 x 5 مترو هدف ته د رسیدو احتمال 5٪ ته رسیدلی کله چې له 4000 څخه تر 7000 متر لوړوالي څخه راکښته شي. د بمبار سرعت شاوخوا 1000 کیلومتره / ساعت و. RLM د 1000 Fritz Xs لپاره امر ورکړ. د بم کنټرول سیسټم کې د بدلونونو له امله د ځنډ له امله، د لړۍ تولید د اپریل 1943 پورې پیل نه شو.

پروفیسور ډاکټر د 30 لسیزې په وروستیو کې، هربرټ ویګنر، چې د برلین-شینفیلډ کې د هینسیل په فابریکه کې کار کاوه، د دې احتمال سره علاقه درلوده چې د لارښود ضد بېړۍ توغندي ډیزاین کړي چې د برید شوي الوتکې ضد ټوپک له لاسرسي څخه بهر د بمبار څخه غورځول کیدی شي. کښتۍ ډیزاین د 500 کیلو ګرامه بم SC 500 پر بنسټ والړ و، په شمول 325 کیلوګرامه چاودیدونکي توکي، چې بدن یې د راکټ په مخ کې موقعیت درلود، او په شا کې یې د راډیو تجهیزات، یو ګیروکومپاس او د پای یونټ شتون درلود. Trapezoidal وزرونه د 3,14 مترو په اوږدو کې د فوسیلج مرکزي برخې سره وصل شوي.

د والټر HWK 109-507 مایع پروپیلنټ راکټ انجن د فوسیلج لاندې ایښودل شوی و چې راکټ یې په 950 ثانیو کې 10 کیلومتره / ساعت سرعت ته ګړندی کړ. د انجن د عملیاتو اعظمي وخت تر 12 ثانیو پورې و چې د هغې له عملیاتو وروسته راکټ و. د رادیو کمانډونو لخوا کنټرول شوي په یوه منحل شوي بم بدل شو.

د هور بم لومړنۍ الوتنې ازموینې، چې د هینسیل Hs 293 نومول شوې، د فبروري 1940 په کارلشاګن کې ترسره شوې. Hs 293 د Fritz X په پرتله خورا ټیټ وژونکي ځواک درلود، مګر وروسته له دې چې د 8000 مترو له لوړوالي څخه ښکته شي، دا کولی شي تر 16 کیلومترو پورې الوتنه وکړي. د کنټرول تجهیزاتو کې د FuG 203 b Kehl III راډیو ټرانسمیټر او د FuG 230 b Straßburg ریسیور شامل وو. کنټرول په کاکپیټ کې د لیور په کارولو سره ترسره شو. هدف په نښه کول د بم په لکۍ کې ځای پر ځای شوي ټریسرز یا د شپې لخوا کارول شوي فلش لائټ لخوا اسانه شوي.

د درې میاشتنۍ روزنې په جریان کې، عملې باید نوي تجهیزات لکه د 217 الوتکو په څیر سمبال کړي، او د لارښود بمونو په کارولو سره د جنګي عملیاتو لپاره چمتو کړي. کورس په عمده توګه د اوږد واټن الوتنې پوښلي، په بیله بیا ټیک آف او لینډینګ د بشپړ بار سره، د بیلګې په توګه. یو لارښود بم د یوې وزر لاندې او یو اضافي 900 لیتره ټانک د بلې وزر لاندې. هرې الوتکې څو شپې او بې بنسټه الوتنې وکړې. څارونکي د بم د الوتنې د لارې د کنټرول لپاره د وسایلو په کارولو کې نور هم روزل شوي، لومړی په ځمکني سمیلیټرونو کې او بیا په هوا کې د نه پورته شوي تمریناتي بمونو په کارولو سره.

عملې هم په آسماني نیویګیشن کې د حادثې کورس ترسره کړ، د کریګسمارین افسرانو پیلوټانو ته د سمندري تاکتیکونو سره معرفي کړل او له هوا څخه یې د مختلف ډوله کښتیو او کښتیو پیژندلو زده کړل. پیلوټانو د کریګسمارین څو کښتیو څخه هم لیدنه وکړه ترڅو په بورډ کې د ژوند په اړه زده کړه وکړي او د ځان لپاره د ډیزاین احتمالي نیمګړتیاوې وګوري. د روزنې یو اضافي توکي د چلند کورس و کله چې په اوبو کې کیناستل او په سختو شرایطو کې د ژوندي پاتې کیدو تخنیکونه. د الوتنې په بشپړ تجهیزاتو کې د یو او څلور څوکیو پونټونونو کښته کول او ښکته کول د کرکې لپاره کار شوی و. کښتۍ چلول او د ټرانسمیټر سره کار کول تمرین شوي.

ژوره روزنه د ژوند له لاسه ورکولو پرته نه وه، لومړۍ دوه الوتکې او د دوی عمله د می په 10، 1943 کې ورک شول. ډیګلر د هارز هوایی ډګر څخه 1700 متره لرې د سم انجن Do 217 E-5، W.Nr د ناکامۍ له امله نسکوره شوه. 5611 عمله مړه شوه، او لیفټیننټ هیبل د Do 217 E-5، W.Nr سره ټکر وکړ. 5650، 6N + LP، کوتسوف ته نږدې، د هارز هوايي ډګر څخه 5 کیلومتره. په دې پيښه کې هم د الوتکې ټول غړي په اور لګيدنه کې مړه شول. د روزنې په پای کې، درې نورې الوتکې سقوط وکړ، دوه بشپړ عمله او د دریم بمبار پیلوټ ووژل شول.

د Do 217 E-5 بمبار الوتکې چې د II./KG 100 تجهیزاتو برخه ده، د هرې وزر لاندې ETC 2000 ejectors ترلاسه کړي، د انجن نیکلس څخه بهر، د Hs 293 بمونو یا یو Hs 293 بمونو نصبولو لپاره ډیزاین شوي او یو اضافي. د تیلو ټانک د 900 لیتر ظرفیت سره. په دې ډول سمبالې الوتکې کولای شي چې له ۸۰۰ یا ۱۱۰۰ کیلومتره واټن څخه پر دښمن برید وکړي. که هدف ونه موندل شي، الوتکه کولی شي د Hs 800 بمونو سره وصل شي.

څرنګه چې د Fritz X بمونه باید له لوړ لوړوالي څخه وغورځول شي، دوی د III./KG 217 پورې اړوند Do 2 K-100 الوتکو سمبال وو. بمبار کونکو دوه ETC 2000 ejectors ترلاسه کړل چې د فوسیل او انجن نیسیل ترمنځ وزرونو لاندې نصب شوي. د یوه Fritz X بم د ځړولو په حالت کې، د برید رینج 1100 کیلومتره وه، د دوو Fritz X بمونو سره دا 800 کیلومتره ته راټیټه شوه.

د دواړو ډوله هوور بمونو سره جنګي عملیات د سختو سطحو هوایی ډګرونو او لږترلږه د 1400 مترو په اوږدوالي د ځغاستې په کارولو سره ترسره کیدی شي. د الوتنې چمتو کول پخپله د دودیزو بمونو سره د الوتکو د سمبالولو په پرتله ډیر وخت نیسي. ځوړند بمونه په بهر کې زیرمه کیدلی نشي ، نو دوی پخپله د لانچ څخه دمخه وځنډول شول. بیا د راډیو او کنټرول عملیات باید چیک شي، کوم چې معمولا لږترلږه 20 دقیقې وخت نیسي. د الوتنې لپاره د سکواډرن چمتو کولو ټول وخت شاوخوا درې ساعته وو، د ټول سکواډرن په صورت کې شپږ ساعته.

د بمونو ناکافي شمیر عمله دې ته اړ کړه چې د Fritz X بمونو کارول محدود کړي ترڅو د دښمن ترټولو درانه زغره لرونکي کښتۍ ، په بیله بیا د الوتکې وړونکي او لوی سوداګریز کښتۍ برید وکړي. Hs 293 باید د ټولو ثانوي اهدافو پروړاندې وکارول شي ، پشمول د سپک کروزر.

د PC 1400 X بمونو کارول د هوا شرایطو پورې اړه لري، ځکه چې بم باید د الوتنې په جریان کې څارونکي ته ښکاره شي. ترټولو غوره شرایط د 20 کیلومترو څخه ډیر لید دی. د 3/10 څخه پورته ورېځې او د 4500 متر څخه ښکته بادل د Fritz X بمونو کارولو ته اجازه نه ورکوي، د Hs 293 په حالت کې، د اتموسفیر شرایطو لږ مهم رول لوبولی. د کلاوډ بیس باید د 500 متر څخه پورته وي او هدف باید په نظر کې وي.

د PC 1400 X بمونو سره د عملیاتو لپاره ترټولو کوچنی تاکتیکي واحد د دریو الوتکو یوه ډله وه، د Hs 293 په صورت کې دا یو جوړه یا یو واحد بمبار کیدی شي.

د جولای په 10، 1943، متحدینو د هسکي عملیات پیل کړل، دا په سیسلي کې د ځمکې لاندې کول دي. د ټاپو په شاوخوا کې د کښتیو لوی ډله د Luftwaffe اصلي هدف شو. د ۱۹۴۳ کال د جولای په ۲۱ مه د III./KG 21 درې Do 1943 K-217s د سیسيلي په اګسټا بندر کې یو PC 2 X بم وغورځاوه. دوه ورځې وروسته، د جولای په 100، کلیدي Do 1400 K-23s د سیراکوز بندر څخه په کښتیو برید وکړ. لکه Fv. سټمپنر III./KG 217:

لوی قوماندان یو ډول بریدمن و، وروستی نوم مې په یاد نه دی، دوهم نمبر یې fv و. سټمپنر، دریم نمبر Uffz. مییر. مخکې له دې چې د میسینا تنګي ته نږدې شو، موږ ولیدل چې دوه کروزرونه د 8000 مترو په لوړوالي کې په یوه بیړۍ کې ولاړ وو، له بده مرغه، زموږ د کلید قوماندان دوی ته پام نه و کړی. په هغه وخت کې، نه د ښکار پوښ او نه د الوتکې ضد توپخانې ډزې لیدل کیدې. هیچا موږ نه ځورول. په ورته وخت کې، موږ باید شا وګرځو او دوهمه هڅه پیل کړو. په ورته وخت کې، موږ ته پام شوی دی. د الوتکو ضد درنې توپخانې ځواب ورکړ، او موږ بیا برید پیل نه کړ، ځکه چې دا ځل زموږ قوماندان ظاهراً کروزرونه نه دي لیدلي.

په ورته وخت کې، زموږ د موټر د پوستکي سره ډیری ټوټې ټوټې شوې.