Donkervoort D8 GTO: د کال حیرانتیا؟ - سپورتي موټرې

تاسو د ډونکرورټ په اړه څه پوهیږئ؟ تاسو شاید په یاد ولرئ چې د هغه کیریر د XNUMXs په وروستیو کې د کیټرام سیون مشتق سره پیل شو. یا دا چې د نولسمې لسیزې په مینځ کې هغه ورسره یو تړون وکړAudi او دا چې د بلې لسیزې په مینځ کې ډونکورورټ په نورډشلیف کې د سړک ریکارډ مات کړ. له دې ځایه ، شیان یو څه سګرټ څښونکي کیږي.

له همدې امله ډونکرورټ ته زموږ نننی سفر لومړی د کشف سفر دی. د پیل کونکو لپاره ، موږ وموندله چې د آډي سره د مخ په زیاتیدونکي نږدې اړیکو سره سره (کوم چې په تحویلۍ پورې محدود ندي انجنونه او نورې برخې، او همدارنګه پرمختیایي مرستې او د اعتبار ازموینه)، Donkervoort د کورنۍ سوداګرۍ دی. جوپ ډونکرورټ، لور امبر او زوی ډینس ټول ښکیل دي او دا په طبیعي توګه د دې شرکت باور، دوام او "میراث" احساس زیاتوي چې موټرونه یې د خپلواک او انفرادي لید پایله ده.

په لیلیستاد کې نبات (د امستردام څخه یو ساعت - ایډ.) په حیرانتیا سره پراخه، دا د ودانیو لاندې موټرو څخه ډک شوی او زاړه یې خدمت یا ترمیم کیږي. د ډیزاین څانګه په جلا سیمه کې موقعیت لري، په بیله بیا یو جامع ساحه او یو ورکشاپ چې چوکاټونه راټول شوي. انجنونه په بکسونو کې راځي او په موټرو کې نصب کولو دمخه د یو شمیر غیر ضروري برخو څخه خلاصیږي. د داخلي سجاوٹ د یو متخصص لخوا ترسره کیږي چې جوپ د ډیرو کلونو لپاره کار کوي. دوه مثالونه نشته ډونکرورټ ورته دي: هر یو په انفرادي ډول تنظیم شوی. له دوی څخه ډیری یې د لومړۍ درجې وسایط لري (یا درلودل) او د موټر چلولو او مالکیت لپاره د ځانګړي شی په لټه کې ډونکروروټ ته مخه کړې.

زما د سفر په څیر ځانګړي او نوي: زه هیڅکله دې ځایونو ته نه یم تللی. موږ دلته یو ترڅو هڅه وکړو D8 GTO، ترټولو بالغ موټر چې کور تر دې دمه جوړ کړی. په سټایلیسټیک ډول ، هغه یو څه بدل شوی ، اوو ته لومړني مشابهت د یو څه ډیر جارحانه لپاره قرباني کوي ، د حشرې سره ورته والی: اصلي او په ورته وخت کې په زړه پوری. دا له ټولو زاویو څخه ساتیري او په زړه پوري موټر دی.

Il چوکاټد دودیز او عالي ټیک میتودونو ترکیب په کارولو سره ډیزاین او تولید شوی ، دا د عام ځای چوکاټ دی ، مګر دا یو ځانګړی به لري. مختلف پایپونه سره سولډر کولو سره وصل دي مسو، یو مواد چې د ټیټ خټکي نقطې سره وي ، کوم چې په پایله کې ټیوبونه کولی شي کوچني او پتلي وي ترڅو وزن خوندي کړي. مسو هم شاک جذبوي او د ماتیدو لپاره ډیر مقاومت لري. د مجلس وروسته چوکاټ پوښل شوی کاربند یو ډول ځای چوکاټ / مونوکوک هایبرډ رامینځته کول چې سپک وزن او خورا سخت وي. د واینشیلډ چوکاټ او د اصلي دروازې چوکاټ ، کوم چې راپورته کیږي (او د رول اوور یا ټکر په صورت کې د پام وړ اړخ محافظت چمتو کوي) ، د کاربن جوړښتونه هم کاروي چې پخپله ډونکورورټ لخوا ډیزاین او تولید شوي.

هغه اړخ ته هود چې دننه دی ایلومینیمبدن په بشپړه توګه د کاربن فایبر څخه جوړ شوی دی. انجن د آډي ټربو چارج شوی پنځه سلنډر انجن دی، د TT RS او RS3 په څیر، مګر 380 hp ته لوړ شوی. - د 750 کیلو ګرامه وزن لرونکي موټر لپاره بد ندی. په هرصورت، اعلان شوی رسمي ځواک مایوسه ښکاري: اصلي ځواک باید 400 hp ته نږدې وي. دا ټول پدې معنی دي چې 0-100 په 2,8 ثانیو کې، 0-200 په 9 ثانیو کې او یو اعظمي سرعت په ناردو کې - 273 کیلومتره / ساعت. د چت لاندې ...

تاسو اټکل کړی ، ډونکرورټ دا یو کور دی چې د خالص موټر چلولو تجربې لپاره هڅه کوي. نو د DSG په اړه هیر کړئ: د دې ډیر وزن او لږ ښکیلتیا ، کوم چې دا به د موټر چلوونکي تضمین کړي ، دا به د جوپیز پاک اخلاقو څخه سرغړونه وي ، چا چې د نه ویلو لپاره دوه ځله فکر نه کاوه. د هغه په ​​ځای کې پنځه سرعت بورګ وارنر دی ، چټک یو زوړ ښوونځی د دې فیډر وزن بشپړ ځواک اداره کولو وړتیا لري.

موږ د راتلونکي ډونکورورټ لپاره د ازموینې موټر چلوو ، نو مشخصات خورا معیاري ندي. د مثال په توګه ، د کرشن کنټرول شتون نلري ، او د تولید نسخې به د څو مرحلو سیسټم ولري د ریسینګ موټرو سره ورته وي چې د وضعیت پراساس تنظیم یا غیر فعال کیدی شي. د ABS او بریښنا سټیرینګ پرته ، GTO ژمنه کوي چې د زړه راښکونکي موټر چلوونکي لپاره ریښتینی موټر وي.

هوا ښکلې ده ، اسمان نیلي دی او تودوخه شاوخوا 25 درجې ده. د داسې یوې ورځې سره ، موږ سمدستي راپورته کیږو د ترپال چت دننه کول ډډ، په نه منلو وړ خونه او عملي. هلته استقبال کونکی دا د ګاز سټراټ سره پورته او وتلو سره خلاصیږي. په دې کې ناست کول اسانه ندي: تاسو اړتیا لرئ یو لاس په وینډشیلډ کې آرام کړئ ، او بیا خپلې پښې دننه دننه کړئ. یوځل چې تاسو ناست یاست ، دروازه باید په کلکه وتړل شي او د کلاسیک کاربن سنیپ سره وتړل شي. څوکۍ ټیټه او راحته ده ، د اوږدو پښو او اوږو سره د کمر لاین لاندې. د موټر چلوونکي څوکۍ خلاصه ده ، مګر خورا ډیر نه ، د زیان مننې احساس پرته چې تاسو د اوه څرخ تر شا احساس کوئ. که زه یوازې د دې لومړي احساساتو له مخې قضاوت وکړم ، زه قسم خورم چې دا یو ډیر مسخره کونکی او خورا سخت موټر دی.

د پام وړ او "عضلي" چکونه یو ښه پیل دی، مګر هغه څوک چې اوږدې پښې لري باید په خپلو زنګونونو کې د یو څو زخمونو حساب وکړي. کله چې پیل شي، انجن سمدلاسه یو باثباته نبض لږ تر لږه رامینځته کوي. IN د LCD ښودل د وسیلو څخه - یو ریښتینی ریسینګ موټر ، د حلقو ګرافونو سره ، سرعت او داسې نور. د دې تر څنګ د انلاګ ډیلونو قطار او د ساده او رواني سویچونو قطار دی. د موټر چلولو زون ثبات او نظم وړاندې کوي او لومړني احساس تاییدوي چې دا یو موټر دی چې د خلکو لخوا ډیزاین شوی، جوړ شوی او ساتل کیږي چې پوهیږي دوی څه کوي.

هالنډ د تفریحي سړکونو له پلوه یو بې وزله هیواد دی، او دا خورا ستونزمن کار دی چې د ځانګړتیاوو د بشپړ ازموینې لپاره مناسبه لاره ومومي. GTO. خوشبختانه، هالنډي دوستانه او ګټور خلک دي: مارک وان الډرین د افسانوي څخه د TT چین di اسین موږ ته یې لارښود راکړ چې د GTO غاړې وباسو. اسین ، یو نیم ساعت شمال ختیځ ډونکرورټ، دا د پیچلي موټرو او څرخونو څخه ډک لار ده چې د عکسونو ، ویډیوګانو اخیستو او زموږ د خوښې لارې چلولو لپاره عالي دی.

حقیقت دا دی چې دا د کونج شاوخوا نه دی یوه ګټه ده ، ځکه که څه هم دلته سړک ډیری دوه لین دی (او له همدې امله ستړي کونکی) ، موږ فرصت لرو چې د څرخ ترشا یو څه وخت تیر کړو. په لومړي سر کې زه د ویرې او تمرکز مخلوط احساس کوم ، مګر د موټر چلولو څو دقیقو وروسته زه تایید ترلاسه کوم چې دا یو ځانګړی موټر دی. د لیوني لید سره سره ، GTO په ښه یا ټیټ سرعت کې چلول مشکل ندي: د پنځه سلنډر انجن څخه مننه ، کوم چې حتی په ټیټ څرخ کې د تورک ذخیره لري ، د دې سپک وزن او انرژي چې هیڅکله کافي ندي. په چټک سرعت سره چلول دا درنه ده خو د سرعت د پورته کولو په صورت کې نوره هم سپکېږي. دا خورا ځواب ورکوونکی دی، ټکان نه کوي، او سمدلاسه تاسو د موټر سره اړیکه نیسي، تاسو ته اجازه درکوي چې دا په دقت او خوندیتوب سره چل کړئ. دا به تاسو ته عجيبه ښکاري، مګر د دې حقیقت سره سره چې هغه دومره ځواکمنه او سخته ده، د هغې سره د منحلاتو لیدل د یو ګیلاس اوبو څښلو په څیر دي.

La ډونکرورټ پوښ د تنظیم وړ تعلیق په زړه پوري انټراکس ARC شاکونه: د ډیفالټ لخوا نرم ، دوی د غیر فعال رول کنټرول سیسټم څخه ګټه پورته کوي چې د غاړې بارونو په نشتوالي کې شاک آراموي. پایله د موټر چلولو پرمهال راحته موټر چلول او غوره کونج ملاتړ دی. دا یو ساده مګر خورا هوښیار سیسټم دی.

د هر ګړندي انلاګ موټر په څیر ، تاسو د هغې شیبې څخه خوند اخلئ کله چې تاسو په نهایت کې د لومړي ځل لپاره د دې ځواک خلاص کړئ. د GTO سره ، د دې معنی دا ده چې په تدریجي ډول په لوړ ګیرونو کې د سرعت لرونکي سټریک کشف کړئ تر هغه چې تاسو د برید ریښتینی ټکی ومومئ ، بیا په عکسونو کې په لیدو سره دا ټک کړئ. په دریم یا څلورم مرحله کې ، دا ساده عملیات د ټربو چارجر څخه د غږونو کلیک کولو او غږونو لړۍ رامینځته کوي ، ورپسې په شا کې یو قوي چاقو. دوهم ، عکس العمل چاودونکی دی ، د تیو 888 لوی شاته کافي کرشن له لاسه ورکوي ترڅو تاسو ساتیري وساتئ پداسې حال کې چې تاسو په جنګي الوتکه کې د پیلوټ په څیر احساس کوئ. دا خوځښت په دوامداره کې یو څه غلیظ شتون لري چې په لومړي حیرانتیا کې ، او بیا د اډرینالین سره چارج کیږي. تاسو ممکن د خپلو شاټونو ګړندي کولو لپاره وکارول شئ ، مګر GTO لاهم اداره کوي تاسو حیران کړي.

کله چې موږ اسین ته راځو ، د GTO لپاره زموږ درناوی ، که امکان ولري ، حتی د پخوا په پرتله لوړ وي. نه یوازې دا چې دا یو ویرونکی ماشین دی ، بلکه دا هم چې دا اداره کوي د دې وحشي مخلوق د نه منلو وړ امتیاز او درناوي سره یوځای کړي. دا یو بالغ او راحته موټر دی ، حتی په موټرو کې د اوږده واټن په اوږدو کې (سره له دې چې د منظم موټر ښایسته او غږ نه ساتل کیږي). که تاسو د حلقې منزل یاست یا په بحر کې رومانتيک اونۍ ، تاسو به ورسره کومه ستونزه ونلرئ. GTO د ساتیرۍ لپاره جوړ شوي موټر ډول پورې اړه لري ځکه چې دا په ورته وخت کې د کارونې او فعالیت دواړه تضمین کوي.

که تاسو موټو جی پی تعقیب کړئ ، تاسو به د اسین سرکټ وپیژنئ ، کوم چې د ډیری نورو سرکټو په څیر ، په تیرو کلونو کې بدلون موندلی. د ځینې لپاره ، دې دا اسانه او لږ ساتیري کړې ، مګر لیوالتیا لرونکي سړي احساس کوي چې اسین یو څه ځانګړی او ځانګړی ، لږ مشکل ، هیپنوټیک جریان او د وارونو اوږده لړۍ لري چې ټول له یو بل څخه توپیر لري. تخنیک او ډیر زړورتیا. که تاسو فرصت لرئ هلته لیدنه وکړئ یا ، حتی غوره ، د ټریک ورځې کې برخه واخلئ ، پرته له ځنډ څخه یې واخلئ.

زه په دې ویلو نه شرمیږم چې د اسین په څیر سختې لارې کې د کیمرې مخې ته د GTO هڅه کولو په اړه لږ اندیښمن وم. د دې د گرفت او گرفت کچه ​​خورا لوړه ده او دا سره یوځای کیږي انجن خورا بډایه جوړه ټربو د بریښنایی وسیلو مبالغه او بشپړ نشتون یو احتمالي چاودونکي کاکټیل رامینځته کوي. دا یوازې لومړی تاثیر دی کله چې زه په دوهم ، ډی سټروبین کې په لومړي کلک کونج کې ډونکورورټ وغورځوم ، چیرې چې د انجن ځواک سمدستي کرشن له لاسه ورکوي او دروند سټیرینګ د دقیق سمون رامینځته کول مشکل کوي. زه د موټر پیژندلو لپاره یو څو ورو سکوټینګ حلقې کوم او بیا د یوې زاویې په لټه کې یم چې د GTO لانچ کولو لپاره خورا مناسب دی. زه دا په اوسبروکن کې وموم ، ښیې خوا ته یو اوږد وکر چې په وتلو کې ټیټیږي. دا اړتیا لري د دریم تورک په کارولو سره په دریم ګیر کې حل شي او لوی سمون یا سټیرینګ مخالفت ته اړتیا نلري ، نو د "گرفت څخه د گرفت ضایع کیدو" ته لیږد لږ ناڅاپي دی او د سټیرینګ اغیز لږ ناڅاپي دی. زما د راحتۍ لپاره ، ما GTO وموند چې شرارتي او د ساتیرۍ لپاره چمتو یم. دا د کیټرام په څیر اسانه ندی ، مګر له بلې خوا ، اوه 18 انچ تویو نلري ، کوم چې خورا ښه گرفت لري او حتی 380 hp نلري. او ځمکې ته د پورته کولو لپاره 475 Nm. له بلې خوا ، GTO د پلور لپاره دقیقیت ، کنټرول او توازن لري ، حتی که دا په حد کې د اوو څخه لږ لچک لرونکی هم وي ، دا د پام وړ شمیرو رامینځته کولو وړتیا لري: یوازې هغه څه ته غوږ ونیسئ چې ورته ویل کیږي او وي. ګړندی او پریکړه کونکی. د سرعت ورکونکي او سټیرینګ معلوماتو سره.

د هغې د موټر چلولو سټایل په اړه خورا فزیکي شی شتون لري: هغه غوښتنه کوي او انرژی لري ، مګر د هغې چلند تاسو ته اجازه درکوي چې هغې ته نږدې شئ ، او پایله یې د ټولو هڅو تاوان ورکوي. که تاسو یوازې موټر چلوئ ډونکرورټ تاسو باید په خپلو لاسونو او زنګونونو کې درد په پام کې ونیسئ ، مګر د موټر ډول ته په پام سره چې موږ یې په اړه خبرې کوو ، دا سمه ده. GTO د سپورت وسلې په توګه مثالی دی ، د GT ځواک سره د سپورت چپلتیا ترکیب کوي. وی بریکونه بیا - Taroxa، سره چلول کاسټ اوسپنه او شپږ پیسټون کیلیپرونه عالي دي. دوی اړتیا لري چې د دوی غوره ترسره کولو لپاره یو څه تودوخه وکړي، مګر پرمختللی دي او د نه منلو وړ غوړ مقاومت لري. ټایرونه هم کومه ستونزه نه بریښي ، نو تاسو کولی شئ پرته له دې احساس وکړئ چې دوی په هره شیبه کې له لاسه ورکوي چل ته دوام ورکړي. ډونکرورټ د یوسین بولټ سرعت او د سومالی سکیر برداشت سره د موټرو یو له نادر مثالونو څخه دی.

په دروازه کې ډیر لوړ کله چې په سمه توګه محرک کیږي ، تر هغه چې تاسو دا ډیر نه کړئ او د ټیمپون لپاره په پاکه توګه وګرځئ ، دا په اوږده ، ګړندیو کونجونو کې د لاندې کولو تمایل سره غیر جانبدار توازن لري. مګر زه ډاډه یم چې دا د مختلف تعلیق په نصبولو سره یو څه د اصلاح وړ نیمګړتیا ده. د مانډیون او ډیکرلوټ سړکونو په نه ختمیدونکي ښي لاس کونجونو کې ، دا مایوسه کونکی دی ځکه چې تاسو پوهیږئ تاسو کولی شئ غوره کار کړی وي ، مګر له بلې خوا ، تاسو هیڅکله داسې احساس نه کوئ چې تاسو په سخته لاره روان یاست. د ښه پوهیدو لپاره چې دوی د خپلو سیالانو پروړاندې څنګه لوبیږي ، زه غواړم پوه شم چې په بیډفورډ کې هوا څنګه کیدی شي. شاید یوه ورځ به موږ ومومو ...

مغز طبیعي تمایل لري د نوي او پیژندل شوي ترمینځ ورته والي په لټه کې وي ، او دا شاید تشریح کړي چې ولې ، له لیلیستاد څخه کور ته په لاره کې ، زه هڅه کوم معلومه کړم چې GTO ماته څه یادوي. د دې تاریخ ته په پام سره ، د دې او 600 ترمینځ اړیکې ناگزیر دي ، مګر ډیری یې د خلاص تنظیم او شدید انالوګ موټر چلولو له امله. ګیربکس ماته د TVR ګریفیت یا ټسکان عالي دقت یادوي ، په بیله بیا د هغې اوږده ، تال لرونکی ګام او حیرانونکي عملي (آرام ، د بوټ ځای ...). د نوبل MXNUMX په اړه هم د هغې عالي فعالیت ، میخانیکي تجربه ، او خورا لوی متحرک مهارت کې یو څه شتون لري.

مګر د دې ټولو ورته والي سره سره ، هیڅ شی ورته ندي ډونکرورټ... کوم چې باید یوازې زموږ په څیر خلک خوښ کړي ، ځکه چې پدې توګه زموږ نړۍ د ځانګړي او په زړه پوري موټرو سره بډایه شوې. حتی که دا ستاسو ډول نه وي ، تاسو نشئ کولی مرسته وکړئ مګر د هغه څه ستاینه وکړئ چې هغه یې کولو هڅه کوي. زه ډاډه یم چې ستاسو څخه ډیری به باور ونکړي که زه ووایم چې دا ماشین 150.000 یورو لګښت لري ، پداسې حال کې چې نور به د دې نرخ دلیل درک کړي. په ډونکورورټ کې دا تور یا سپین دی ، مینه یا نفرت: دا د دې جذابیت دی ، دا هغه څه دي چې د تکړه هالنډ جوړونکي او پیرودونکو ترمینځ اړیکې رامینځته کوي. په شخصي توګه ، زه ورسره ډیر وخت تیروم GTO هرڅومره چې زه یې خوښوم. د دې ماشینونو ډیر باید شتون ولري. ځانګړي او ځانګړي وسایط.