ډیزل پورش پانامارا 4S - شرم یا د ویاړ لامل؟
دې ته اړتیا نشته چې داسې ګنګوسې وکړو چې د کلونو راهیسې دوام لري پر موږ اغیزه نه کوي. سخت، پیاوړي سپورت موټرې د نارینه وو امتیاز ګڼل کیږي. د مشهورو باورونو په اړه نور معلومات ترلاسه کول، دا ویل اسانه دي چې دا هغه حضرات دي چې د "غوره" شیانو د درلودلو او ترسره کولو لپاره د دوی د نه منلو وړ غوښتنې لپاره هم مشهور دي. د ډیزل په واسطه چلول شوی پورش پانامارا 4S یوازې په کاغذ کې "غوره" نه دی. تر ټولو لومړی، دا د ډیزلي انجن سره سمبال ترټولو پیاوړی اتوماتیک فابریکه ده. سربیره پردې ، دا یقینا یو له خورا په زړه پورې او خورا خورا ماشینونو څخه دی چې په بازار کې شتون لري. د ډډ په پوښ کې د ډیزل نښه کول - شرم یا دلیل چې د پورش په څیر موټر باندې ویاړي؟
د څرخ تر شا: تاسو به حتی د فکر کولو وخت ونه لرئ
په بازار کې د خورا پیاوړې ډیزل انجن رامینځته کولو کې ، پورش هیڅ شی ته مخه کړې. د پانامارا 4S په قضیه کې، ادعا شوې محصول حیرانوونکی 422 hp دی. دا پایله، په بدل کې، په یو شمیر نورو پیرامیټونو کې ژباړل کیږي. د دې په شمول ، کوم چې د دې برانډ لپاره ځانګړی اهمیت لري: موږ به په 4,5 ثانیو کې په کاونټر کې لومړی سو وګورو. البته، داسې موټرونه او د دوی چلوونکي شتون لري چې د دې پایلې څخه اغیزمن ندي، مګر د پانامارا په قضیه کې، ټول شرایط د سرعت په وخت کې د شاک فضا رامینځته کوي. دلته بیا یو څو ارقام: د 850 څخه تر 1000 rpm پورې د 3250 Nm تورک او له 2 ټنو څخه ډیر کرب وزن. په کاغذ کې داسې ښکاري چې دا باید اغیزمن وي، مګر د ریښتینې ژوند چلوونکي تجربه نوره هم پرمخ ځي.
دا روښانه ده چې کله د داسې موټر سره معامله وکړو، موږ به هره ورځ د بشپړ بریښنا سرچینې څخه کار وانخلو. ایا د پاناممرا 4S به د ورځني او ډیر غیر معمولي ماډلونو په څیر اداره شي؟ دا ممکن یوه ستونزه وي. البته، ډرایور د موټر چلولو ځواک لري، مګر حتی په خورا پالش او متمدن ترتیب کې، پورش یو څه وحشیانه غبرګون ښیې، د بیلګې په توګه، د ګاز پیډال ته لمس کول. ورته تاثیر د 8 سرعت ګیربکس عملیاتو څخه ترلاسه کیدی شي. اتوماتیک د راتلونکي کیلومترو متحرک تیرولو سره خورا مؤثره کار کوي ، پرته له دې چې په ښاري ځای کې څه وي ، د دوامداره کمولو سره ، دا له لاسه ورکولی شي او په ځانګړي ډول موټر په لوړ سرعت او خورا ټیټ ګیر کې "دروغ" کوي. د سټیرینګ سیسټم دقیقیت او حساسیت د پام وړ کیفیت دی کله چې ګړندي کونج کوي ، مګر په ورځني ژوند کې دا په عمده ډول د پارکینګ پرمهال تعریف کیدی شي. کله چې په اوسط ډول 35 کیلومتره فی ساعت موټر چلوي، د سټیرینګ ویل لږ حرکت ته ډیر غبرګون کیدی شي ځورونکي وي. په هرصورت، د 3 سختۍ ترتیباتو سره تعلیق په ټولو شرایطو کې ښه کار کوي. دا خپله دنده په خورا خاموشۍ سره ترسره کوي ، په آرامۍ سره حتی د سرعت ډنډونو یا هیواد بمپونو کې.
پانامیرا 4S نه یوازې دروند او قوي دی. دا واقعیا لوی دی ، کوم چې احساس ته اضافه کوي. نږدې دوه متره پلنوالی او له پنځو مترو څخه ډیر اوږد دی، دا د 8 سلنډرونو سره ګړندی کوي، نه یوازې د هغو کسانو لپاره چې دننه ناست دي، بلکې د بهر څارونکو لپاره هم تجربه لري.
په ګراج کې: د حسد لید تضمین شوی
موږ ټول هغه موټرونه پیژنو چې د لیدو لپاره ښه دي. تازه شوي پانامارا 4S شاید په ورته ترکیبونو کې د هر موټر چلونکي په ذهن کې یو له مخکښو ځایونو څخه وي. پداسې حال کې چې د هغه زوړ نسخه د هغه د بدن سره د جدي تناقض لامل شوې، اوسنۍ نسخه د نیوکې لپاره خوندي ده، چې په هر حال کې له لاسه ورکول پیل کیږي. په لومړي نظر کې، د موټر کرښه د پام وړ بدلون نه دی راغلی. شاید، د پانامارا په قضیه کې، دا به یو ډول تلیفون کارت شي، لکه د بل مشهور پورش ماډل سره. دا آسانه ده چې یوازې موټر ته په رسیدو سره بدلونونه وګورئ. ترټولو په زړه پوری شی بیا ډیزاین شوی شاته پای دی. د څراغونو او پټو یوه کرښه پاملرنه راجلبوي ، په کوم کې چې لوی لیکونه په بشپړ ډول فټ کیږي - د برانډ او ماډل نوم. مخکی ماسک، په بدل کې، سم سمبولیک اشاره ده. د متحرک ټاپه کولو سره سره ، هیڅوک شک نشي کولی چې هغه د ریښتیني پورش سترګو ته ګوري. د غاړې کرښه یو پیژندل شوی شکل لري - د کروم پلیټ شوي "اوښکو" دلته ولاړ دی، په کوم کې چې ټولې کړکۍ تړلې دي.
په کاکپیټ کې: ټولې تڼۍ چیرته دي؟!
د پانامارا پخوانۍ نښه دقیقا د کاکپیټ وه، په لسګونو بټونو سره ډک شوي چې په هر کونج کې موقعیت لري، د مرکز کنسول یادونه نه کوي. نن ورځ موږ کولی شو په تیرو وختونو کې د هغې په اړه خبرې وکړو. دا د نوي پانامارا 4S د ویل شاته څخه دی چې د پورش ډیزاینرانو پرمختګ خورا ښه لیدل کیږي. خوشبختانه، دوی د "انتهايي څخه تر انتها" خطرناک جال څخه ډډه وکړه. په نهایت کې ، د کیبن فعالیت او ارګونومیک د هغې د اجرا کولو کیفیت سره توپیر نلري. په مستقیم ډول د موټر چلوونکي په مخ کې یو عنصر دی چې له لاسه ورکول سخت دي، په عمده توګه د هغې د اندازې له امله. ځواکمن سټیرینګ ویل د زړو سپورت موټرو کلاسیک لوی سټیرینګ ویلونو ته ښه حواله ده. دا فعال دی، که څه هم دا د ورځني اړتیاوو لپاره یو څه ډیر راحته کیدی شي. پخپله سټیرینګ ویل هم دوه نیمګړتیاوې لري: د لرګیو رم عناصر حتی د ګوتو لپاره پروټروسونه نلري ، کوم چې دا په ساده ډول ډیر ټوټه ټوټه کوي. او کله چې دا په لنډه توګه د موټر چلوونکي له لاسونو څخه تیریږي، دا خورا اسانه ده، په ناڅاپي توګه، په موټر کې ترټولو پټ سویچ ومومئ: د سټیرینګ ویل حرارتی کنټرول. دا فعالیت د پانامارا کنټرول سیسټم په کونجونو کې نشي موندل کیدی. یوازینی اختیار دا دی چې د سټیرینګ ویل په ښکته برخه کې دننه تڼۍ وکاروئ. د پسرلي په ګرمه ورځ د دې هیټر ناڅاپي سوځول د دې سویچ لټون ته نوې معنی ورکوي.
په هرصورت، په نوي پانامارا کې یاد شوی سیسټم یو ریښتینی شاهکار دی او یوازې د سټیرینګ ویل څخه دوهم دی، کوم چې د هغې اندازې سره پام ځانته راجلبوي. په هرصورت، په مرکز کنسول کې د لوی سکرین په صورت کې، دا کومه ستونزه نده، برعکس. ښودل شوي معلومات خورا د لوستلو وړ دي ، او د فزیکي بټونو سره یې عملیات د موټر چلوونکي لاس لاندې موقعیت لري په زړه پوري او رواني دي. سیسټم ډیری ځانګړتیاوې وړاندې کوي، پدې معنی چې دا یو څه وخت نیسي چې ځینې یې لاسرسی ولري، مګر انعامونه شتون لري. لومړی، د مساج اختیارونو موندلو وروسته. او دا د ګړندي کولو پرمهال خوندور کمپن ندی ، مګر د څوکیو فعالیت. دوی ، په بدل کې ، واقعیا پراخه تنظیمات وړاندیز کوي ، کوم چې د یادونې وړ دی ، ځکه چې د ډشبورډ کیسینګ خورا لوی دی چې لنډ چلونکی باید د لید ښه کولو لپاره د څوکۍ حرکت کولو سره د ځان سره مرسته وکړي. موږ باید دا هم په یاد ولرو چې پانامارا 4S په حقیقت کې یو لفټ بیک دی چې د څلورو مسافرینو او سامانونو ځای په ځای کولو لپاره ډیزاین شوی. پداسې حال کې چې وروستی کولی شي په ډنډ کې له 500 لیټرو څخه کم ځای ونیسي، کوم چې اغیزمن نه دی، په دویم قطار کې د ځای کمښت شتون نلري. په ازمول شوي موټر کې یو په زړه پورې حقیقت د شا څوکۍ لپاره خودمختاره ټابلیټونه وو، د نورو شیانو په منځ کې، د موټر چلولو پیرامیټونو نظارت کولو اختیارونو کې سمبال شوي.
د ګاز سټیشن کې: یوازې ویاړ
د نوي Porsche Panamera 4S ډیزلي انجن په چلولو سره، موږ ډیری ځانګړتیاوې لرو چې تاسو یې ویاړئ. دا موټر خورا ښه ښکاري، د برانډ د افسانې یو مهم عنصر لري، د خپل ځانګړي سپورت ځانګړتیاوو سره چلوي او لږترلږه، پورته ذکر شوي حیرانتیا تخنیکي ځانګړتیاوې لري. په هرصورت، یو بل پیرامیټر ورک دی، یو څو نور ارقام چې په پورش کې د ډیزل انتخاب معقولیت انځور بشپړوي. ټانک، چې 75 لیټره تېل لري، موږ ته اجازه راکړه چې د ازموینې په جریان کې شاوخوا 850 کیلومتره فاصله وټاکو. دا ډول پایله باید د سړک څخه بهر آرامه موټر چلولو ، په ښار کې د موټر ورځني کارونې او په نهایت کې د 422 هارس پاور هر یو بشپړ کارولو سره متحرک ساتیرۍ سره یوځای شي. زه به ټولو هغو کسانو ته یوه ساده ریاضي ستونزه پریږدم څوک چې د ډیزل انجن سره د پانامارا 4S انتخاب د شرم وړ ګڼي.
