ډیزل یا پټرول - کوم یو غوره دی؟ کوم انجن غوره کړئ؟
کله چې د موټر اخیستلو پریکړه کول، راتلونکی مالک د هغه موډلونو په اړه ډیری معلومات ګوري چې هغه یې خوښوي، او همدارنګه ځانګړتیاوې او تجهیزات پرتله کوي. د هر موټر ترټولو مهمه برخه، البته، د بریښنا واحد دی، کوم چې کولی شي د ګازو او ډیزلو تیلو دواړه پرمخ بوځي.
که موږ د پرتله کولو لپاره هر هغه موټر واخلو چې د ډیزل او ګازولین انجنونو سره وړاندیز کیږي، نو د دوی ترمنځ توپیر حتی د یو عام سړي لپاره د پام وړ دی. د مثال په توګه، Opel Antara د 997 زره روبلو په قیمت کې د ټولو ویلو ډرایو کراس اوور دی. د 2.4 لیټر پټرول انجن او اتوماتیک لیږد سره تجهیزات:
- په ښار کې مصرف - د AI-12,8 95 لیټره؛
- د هیواد حالت - 7,3 لیټره؛
- اوسط - 9,3 لیتره.
د هغه ورور د 2,2 لیټر ډیزل انجن او اتوماتیک مصرف سره:
- په ښار کې - 10,3؛
- د ښار څخه بهر - 6,4؛
- په اوسط ډول - 7,8 لیټره.
توپیر په ښار کې 2,5 لیټره دی، نږدې یو لیټر د ښار څخه بهر او یو نیم لیټر په مخلوط حالت کې.
په دې حالت کې ډیزل ډیر اقتصادي دی. ریښتیا، پطرول په قیمت کې وګټي، مګر ډیر نه: 1,2 ملیون د 1,3 ملیون روبلو په مقابل کې - توپیر یوازې یو سل زره روبل دی. که موږ د یو لیتر تیلو لګښت په پام کې ونیسو - د ډیزلو تیلو د AI-95 په پرتله په اوسط ډول د 2,5-3 روبل ارزانه دی - نو په لومړني لګښت کې دا توپیر به خورا لوی نه ښکاري: په ښار کې د هر 100 کیلومترو لپاره. د ډیزل انجن سره، تاسو به 100-125 روبل خوندي کړئ.
د ډیزل او پطرول انجنونو ترمنځ توپیرونه څه دي؟
د ډیزل انجن د ګازولین انجن څخه توپیر لري چې څنګه د هوا د تیلو مخلوط سوځوي. په ډیزلي انجن کې، د کمپریشن درجه خورا لوړه ده، فشار شوی هوا د پسټون لخوا رامینځته شوي لوړ فشار الندې تودوخه کیږي، بیا د اتومي ډیزلو تیلو اړین خوراک په دې ګرمه هوا کې داخلیږي، او چاودنه رامنځته کیږي.
د ډیزلي انجن ټول اصلي عناصر لوی او دوامدار دي، ځکه چې دوی باید د لوړ فشار او چاودیدونکو توکو سره مقاومت وکړي. ډیزل د اور لګیدو واحد نلري ، ځکه چې دلته شمعې ته اړتیا نشته ، دوی د ګلو پلګونو سره ځای په ځای شوي. د ګلو پلګ په ناوړه شرایطو کې د انجن پیل کولو اسانتیا لپاره کارول کیږي ، دا د ډوبیدو هیټر په توګه کار کوي.
له همدې امله د ډیزلي انجنونو وسیله ساده ده. په هرصورت، ځینې زیانونه هم شتون لري:
- د تیلو تجهیزاتو لپاره خورا لوړې اړتیاوې - د تیلو لوړ فشار پمپ؛
- د ساتنې او ترمیم لګښت په اوسط ډول 20 سلنه ډیر دی؛
- په ژمي کې د داسې انجن پیل کول خورا ستونزمن وي؛
- ډیزل د تودوخې لپاره ډیر وخت نیسي او د حرکت په پیل کې ټکوي.
ډیزلي انجنونه د تیلو د کیفیت په اړه خورا تقاضا لري.
او دا په روسیه کې د دوی د کمزوري شهرت یو لامل دی. د ډیری نفوس لپاره، ډیزل لومړی د ځواکمنو تجهیزاتو سره تړاو لري: ټراکټورونه، ټرک ټراکټورونه، کمبینونه، د کاماز ډول ډمپ ټرکونه. مګر که تاسو د ټراکټور ټانک څخه د تیلو ایستلو خطر په غاړه واخلئ او د خپل نوي اوپیل انټارا سره یې ډک کړئ ، نو له ستونزو څخه مخنیوی نشي کیدی - نوزلونه به ډیر ژر بند شي.
د ګازولین انجیک شوي انجنونه د دې حقیقت له امله خورا پیچلي دي چې دوی د اور وژنې واحد ته اړتیا لري. مګر په ورته وخت کې، دوی د ساتلو لپاره ارزانه دي، ځکه چې د سلنډر بلاک کې لوړ فشار نه رامینځته کیږي ترڅو د تیلو سوځولو لپاره. که څه هم د تیلو ضعیف کیفیت په پای کې دوی اغیزه کوي. یو پلس د ګړندي تودوخې او د انجن پیل کولو وړتیا حتی په خورا سخت یخنۍ کې هم په پام کې نیول کیدی شي.
دا باید په یاد ولرئ چې موټرونه د ډیزلي بریښنا واحد سره په ژمي کې تیل کیږي. د ژمي سونګکوم چې ځانګړي اضافه کونکي اضافه کیږي.
مګر، له بده مرغه، زموږ د ګاز سټیشنونه خلک ګماري چې لومړی د خپلې ګټې په اړه فکر کوي، نه ستاسو د موټر انجن په اړه. د پایلې په توګه، دوی هڅه کوي د اوړي پاتې ډیزل د لومړۍ سړې هوا له پیل سره وپلوري. دا ډول تېل لا دمخه د منفي پنځه درجو په تودوخې کې قوي کیږي ، پداسې حال کې چې د ګازولین لپاره د تودوخې ټیټ حد منفي 30-35 دی. داسې درغلۍ هم شته چې د ډیزلو تیل د کیروسین، پټرول یا منع شوي فشار سره مخلوط کوي.
که تاسو خپل موټر په ژمي کې د دوبي ډیزل سره ډک کړئ ، نو بیا ستونزې نشي مخنیوی کیدی - د تیلو ټول سیسټم او انجیکټر به د پارافین سره بند شي. ترمیم به لږترلږه $ 500 لګښت ولري.
د ډیزل او پطرول انجنونو ساتنه
ډیزل د تیلو په کیفیت کې ډیر تقاضا لري. په اروپا کې، دوی زده کړل چې څنګه د ډیزلو تیلو جوړ کړي او د سلفر او پارافین څخه پاک کړي، مګر موږ لاهم پدې کې دوامداره ستونزې لرو. له همدې امله عادي چلوونکي باید ډیر ځله د تیلو فلټرونه بدل کړي، او همدارنګه د انجن تیل ډیر ځله بدل کړي.
په هرصورت، د ډیزل انجن تیل یو ځانګړي ته اړتیا لري، په کوم کې چې د اړتیا وړ کمپریشن کچه ساتل کیږي او د احتراق محصولات د امکان تر حده لرې کیږي.
د ډیزل لپاره د پلور وروسته ساتنه خورا ګران ده، سربیره پردې، لوی ترمیم د شاوخوا 250 زره مایلج وروسته ترسره کیږي. مګر یو مثبت اړخ هم شتون لري: د مناسبو عملیاتو سره، د ډیزل انجن کولی شي د ګازو انجن په پرتله ډیر اوږد دوام وکړي. که چیرې د موټر لپاره د ګازو 400 زره مایل حد وي، نو د ډیزل نمونې شتون لري چې په 20-30 کلونو کې یې یو ملیون کیلومتره سفر کړی.
تاسو اړتیا نلرئ ډیر لرې لاړ شئ، حتی عادي ټراکټورونه یا لارۍ واخلئ، کوم چې ځینې وختونه د څو لسیزو لپاره خدمت کوي. بار وړونکي په کال کې تر سل زرو پورې په خپلو ټراکټورونو کې موټر چلوي. البته، د هر سفر وروسته، یو څه باید ترمیم شي، مګر د داسې موټرو مایل په سلګونو زره او میلیون کیلومتره دی.
موندنو
دا ستونزمنه ده چې په واضح ډول څه ووایاست، دا ټول د هر فرد د اړتیاوو پورې اړه لري. د کار کولو لپاره د ورځني سفرونو لپاره او له 50-80 کیلومترو څخه د ورځني سفر سره ، تاسو به ډیر توپیر ونه ګورئ.
ډیزل د هغو کسانو لپاره ګټور انتخاب دی چې په خپلو موټرو پیسې ګټي: ډیر ګران لګښتونه او ساتنه به د ارزانه ډیزل تیلو سره تادیه کولو څخه ډیر وي.
تاسو باید دا هم په پام کې ونیسئ چې ایا ستاسو په ښار کې متخصصین شتون لري چې کولی شي په لوړه مسلکي کچه د ډیزل انجنونو خدمت وکړي.
بار کول…
