توپیري. دا څه شی دی او ولې کارول کیږي؟

د ګیربکس سره انجن د موټر چلولو لپاره کافي ندي. توپیر هم د څرخونو د حرکت لپاره اړین دی.

په ساده ډول، توپیر د دې ډاډ ترلاسه کولو لپاره کار کوي چې په محور کې څرخونه په ورته سرعت سره نه ګرځي. په نورو ساینسي شرایطو کې ، د توپیر دنده دا ده چې د ډرایو محور د څرخونو د کارتن شافټونو د گردش فریکونسۍ کې توپیر جبران کړي کله چې دوی د مختلف اوږدوالي لارو سره حرکت کوي.

یو توپیر اکثرا د توپیر په نوم یادیږي، د توپیر له کلمې څخه. په زړه پورې، دا د موټرو د دورې د پیل اختراع نه ده. توپیر پیړۍ دمخه د چینایانو لخوا اختراع شوی و.

د کونج کولو لپاره

د توپیر مفکوره دا ده چې موټر ته اجازه ورکړي چې بدل شي. ښه، د ډرایو په محور کې، کله چې موټر کونج کوي، بهرنی څرخ باید د داخلي څرخ په پرتله ډیر واټن سفر وکړي. دا د دې لامل کیږي چې بهرنی څرخ د داخلي څرخ په پرتله ګړندی وګرځي. توپیر ته اړتیا ده ترڅو دواړه څرخونه په ورته سرعت کې له حرکت څخه مخنیوی وکړي. که دا شتون نه درلود، د ډرایو د محور یو څرخ به د سړک په سطحه تیریدل.

د موټر چلولو جوینټونه هم وګورئ - د زیان رسولو پرته د موټر چلولو څرنګوالی 

توپیر نه یوازې د دې مخه نیسي ، بلکه په لیږد کې د ناغوښتل شوي فشارونو مخه هم نیسي ، کوم چې په پایله کې د خرابیدو ، د تیلو مصرف ډیروالي او د ټایرونو د زیاتوالي لامل کیدی شي.

د میکانیزم ډیزاین

توپیر د څو بیول ګیرونو څخه جوړ دی چې په څرخيدونکي کور کې تړل شوي. دا د تاج څرخ سره وصل دی. د ګیربکس (او انجن څخه) څخه د ډرایو څرخونو ته د تورک لیږد هغه وخت رامینځته کیږي کله چې د برید شافټ د ځانګړي هایپوایډ ګیر له لارې پورته ذکر شوي حلقوي ګیر چلوي (دا متوجه شوي محورونه او د غاښونو آرکیوټ لاینونه لري ، کوم چې تاسو ته د لیږد اجازه درکوي. لوی بارونه).

د مخکینۍ څرخې موټرو کې، حلقوي ګیر مستقیم یا هیلیکل غاښونه لري چې د شافټ بهرنۍ فریم سره موقعیت لري. دا ډول حل د تولید او چلولو لپاره ساده او ارزانه دی (تفرق د ګیربکس سره یوځای شوی)، کوم چې تشریح کوي چې ولې بازار د مخکینۍ څرخ موټرو لخوا تسلط لري.

دا هم وګورئ چې تل په څلورو څرخونو کې بریښنا وګورئ کوم چې د 4 × 4 ډرایو سیسټمونو عمومي کتنه ده. 

په رییر ویل ډرایو موټرو کې ، توپیر په ځانګړي فلزي قضیه کې پټ دی. دا په واضح ډول د چیسس لاندې لیدل کیږي - د ډرایو ویلونو تر مینځ یو ځانګړتیا عنصر شتون لري چې د شا محور په نوم یادیږي.

په مینځ کې یو کراس دی چې ګیرونه یې نصب شوي، د سپوږمکۍ په نوم یادیږي، ځکه چې دوی د سفر په لور د دې عنصر شاوخوا ګرځي، د ګیرونو د څرخیدو لامل کیږي، چې په پایله کې د موټر څرخونو ته ډرایو لیږدوي. که چیرې د موټر څرخ په مختلف سرعت سره وګرځي (د مثال په توګه، موټر بدلیږي)، سپوږمکۍ د سپیډر په لاسونو باندې حرکت کوي.

هیڅ ټوټه نه

په هرصورت، ځینې وختونه توپیر پلي کول ستونزمن وي. دا هغه وخت پیښیږي کله چې د موټر یو څرخ په ټوټه ټوټه سطح لکه یخ کې وي. توپیر بیا نږدې ټول تورک هغه څرخ ته لیږدوي. دا ځکه چې د غوره گرفت سره څرخ باید ډیر تورک وکاروي ترڅو په توپیر کې د داخلي رګونو مخه ونیسي.

دا ستونزه په سپورتي موټرو کې حل شوې ، په ځانګړي توګه د ټولو ویل ډرایو موټرو کې. دا وسایط معمولا د لوړ مقاومت توپیرونه کاروي کوم چې د غوره گرفت سره ویل ته ډیری تورک لیږدولو وړ دي.

د توپیر ډیزاین د غاړې ګیرونو او هستوګنې ترمینځ کلچونه کاروي. کله چې یو څرخ له لاسه ورکړي، یوه کلچ د دې پدیدې سره د خپل رقابتي ځواک سره مقابله پیل کوي.

په موټر کې ټربو هم وګورئ - ډیر ځواک ، مګر ستونزه هم. لارښود 

په هرصورت، دا یوازینی لیږد حل ندی چې په 4 × 4 موټرو کې کارول کیږي. ډیری دا وسایط لاهم د مرکز توپیر لري (اکثرا د مرکز توپیر په نوم یادیږي) کوم چې د چلول شوي محورونو ترمینځ د گردش سرعت کې توپیر ته تاوان ورکوي. دا حل په لیږد کې د غیر ضروري فشارونو رامینځته کول له مینځه وړي ، کوم چې د لیږد سیسټم پایښت باندې منفي اغیزه کوي.

سربیره پردې ، د مرکز توپیر هم د مخ او شا محورونو ترمینځ تورک توزیع کوي. د کرشن ښه کولو لپاره، هر ځان ته درناوی SUV هم یو ګیربکس لري، د بیلګې په توګه. یو میکانیزم چې د سرعت په لګښت کې ویلونو ته لیږدول شوي تورک زیاتوي.

په نهایت کې ، د خورا لیوالتیا SUVs لپاره ، د مرکز توپیرونو او ډیفرینشل لاکونو سره مجهز موټرونه ډیزاین شوي.

د کارپوه په وینا

جرزي ستاززیک، د سلوپسک څخه میخانیک

توپیر د موټر دایمي عنصر دی، مګر یوازې که دا په سمه توګه وکارول شي. د مثال په توګه، هغه ته د ټایرونو د چیچلو سره ناڅاپي پیل نه ورکول کیږي. البته، څومره چې موټر زوړ وي، د ډرایو سیسټم ډیر خراب شوی، په شمول د توپیر. دا حتی په کور کې ازموینه کیدی شي. تاسو یوازې اړتیا لرئ د موټر هغه برخه پورته کړئ چیرې چې د ډرایو ویلونه دي. د هر ډول ګیر له لیږدولو وروسته، د سټیرینګ ویل دواړه لوري ته وګرځوئ تر هغه چې تاسو مقاومت احساس نه کړئ. هرڅومره چې وروسته موږ د مقاومت احساس کوو ، د توپیر پوښاک خورا لوی دی. د مخکینۍ څرخې موټرو په حالت کې، دا ډول لوبې ممکن په ګیربکس کې اغوستل هم په ګوته کړي.

Wojciech Frölichowski