د موټر چوکاټونو تشخیص او ترمیم

په دې مقاله کې، موږ به د سړک د موټرو چوکاټونو تشخیص او ترمیم کولو اختیارونو ته نږدې کتنه وکړو، په ځانګړې توګه، د چوکاټونو ترتیب کولو او د چوکاټ برخو بدلولو اختیارونه. موږ به د موټرسایکل چوکاټونه هم په پام کې ونیسو - د ابعاد او ترمیم تخنیکونو چک کولو امکان ، او همدارنګه د سړک موټرو ملاتړي جوړښت ترمیم کول.

په نږدې هره سړک ترافیکي پیښه کې ، موږ د دې مطابق بدن ته زیان سره مخ یو. د سړک موټرو چوکاټونه په هرصورت ، په ډیری مواردو کې ، د موټرو ناسم عملیاتو له امله د موټرو چوکاټ ته زیان هم پیښیږي (د مثال په توګه ، د ټراکټور د څرخیدونکي سټیرینګ اکسل سره د واحد پیل کول او د ټریکټر چوکاټ او نیم ټریلر په ورته وخت کې ځنډیدل د وروستي نابرابرۍ له امله. خاوره).

د سړک موټرو چوکاټونه

د سړک موټرو چوکاټونه د دوی ملاتړ کونکی برخه ده ، د دې دنده د لیږد انفرادي برخو او د وسایطو نورو برخو اړین نسبي موقعیت کې نښلول او ساتل دي. د "د سړک د موټرو چوکاټ" اصطلاح دا مهال ډیری ځله د چوکاټ لرونکي چاسیس سره په موټرو کې موندل کیږي ، کوم چې په عمده ډول د ټرکونو ، نیم ټریلرونو او ټریلرونو ، بسونو ، او همدارنګه د زراعتي ماشینونو ګروپ نمایندګي کوي (ترکیبونه ، ټراکټورونه) ، په بیله بیا ځینې د سړک څخه بهر موټرې. د سړک تجهیزات (مرسډیز بینز جی کلاس ، ټیوټا لینډ کروزر ، د لینډ روور مدافع). چوکاټ معمولا د فولادو پروفایلونه لري (په عمده ډول U- یا I ب shapedه او د شاوخوا 5-8 ملي میتر شیټ ضخامت سره) ، د ویلډز یا ریوټونو سره نښلول شوي ، د ممکنه سکرو ارتباطاتو سره.

د چوکاټونو اصلي دندې:

• لیږد ته او له هغې څخه د موټر چلولو ځواکونو او بریک کولو ځواکونو لیږدول ،
• محورونه خوندي کړئ ،
• بدن او بار وړل او د دوی وزن محور ته لیږدول (د بریښنا فعالیت) ،
• د بریښنا فابریکې فعالیت فعال کړئ ،
• د وسایط عملې خوندیتوب تضمین کړئ (د خوندیتوب غیر فعال عنصر).

د چوکاټ اړتیاوې:

• سختۍ ، ځواک او انعطاف (په ځانګړي توګه د موټرو او تشنج په اړه) ، د ستړیا ژوند ،
• ټیټ وزن ،
• د موټرو برخو په اړه له شخړې پاک ،
• د اوږد خدمت ژوند (د ولاړې مقاومت).

د چوکاټونو جلا کول د دوی ډیزاین اصول سره سم:

• د ریبډ چوکاټ: د دوه اوږدمهاله بیمونو څخه عبارت دی چې د انتقالي بیمونو سره وصل دي ، اوږدمهاله بیمونه شکل کیدی شي ترڅو محورونه پسرلي ته اجازه ورکړي ،

د ریب چوکاټ

• اختیاري چوکاټ: د دوه اوږدمهاله بیمونو څخه عبارت دي چې د انتقالي بیمونو سره وصل دي ، د جوړښت په مینځ کې یوه جوړه تیورۍ شتون لري چې د چوکاټ سختۍ ډیروي ،

 

اختري چوکاټ

• کراس فریم "X": د دوه اړخیزو غړو څخه جوړ دی چې په مینځ کې یو بل سره لمس کوي ، د کراس غړي د اړخ غړو څخه اړخونو ته وځي ،

کراس چوکاټ

• شاته چوکاټ: د ملاتړ ټیوب او oscillating axles (pendulum axles) څخه کار اخلي، اختراع کوونکي هانس لیډوینکا، د تاترا تخنیکي رییس؛ دا چوکاټ د لومړي ځل لپاره په مسافر وړونکي موټر تاترا 11 کې کارول شوی و؛ دا د پام وړ ځواک لخوا مشخص شوی ، په ځانګړي توګه د تورسیون ځواک ، له همدې امله دا په ځانګړي توګه د سړک څخه بهر موټر چلولو لپاره د موټرو لپاره مناسب دی؛ د انجن او لیږد برخو انعطاف وړ نصبولو ته اجازه نه ورکوي ، کوم چې د دوی د کمپنونو له امله رامینځته شوي شور زیاتوي ،

شاته چوکاټ

• د اصلي چوکاټ چوکاټ: د انجن انعطاف وړ نصب ته اجازه ورکوي او د پخواني ډیزاین زیان له مینځه وړي ،

شاته چوکاټ

• د پلیټ فارم چوکاټ: دا ډول جوړښت د ځان ملاتړ کونکي بدن او چوکاټ ترمینځ لیږد دی

د پلیټ فارم چوکاټ

• د جال چوکاټ: دا د ټاپه شوي شیټ فلزي جال جوړښت دی چې د بسونو په خورا عصري ډولونو کې موندل کیږي.

د جال چوکاټ

• د بس چوکاټونه (د ځای چوکاټ): د دوه مستطیل چوکاټونو څخه جوړ دی چې یو له بل څخه پورته موقعیت لري ، د عمودی برخو لخوا وصل دی.

د بس چوکاټ

د ځینې په وینا ، د "سړک وسایط چوکاټ" اصطلاح د مسافر وړونکي موټر د ځان ملاتړ کونکي چوکاټ ته هم اشاره کوي ، کوم چې د ملاتړ چوکاټ دنده په بشپړ ډول سرته رسوي. دا معمولا د ویلډینګ ټاپونو او شیټ فلزي پروفایلونو لخوا ترسره کیږي. د لومړي تولید وسایط چې د ځان ملاتړ ټول فولادو بدنونه دي د سیټرون ټریکشن اوانټ (1934) او اوپل اولمپیا (1935) وو.

اصلي اړتیاوې د چوکاټ مخکینۍ او شاته برخو او په ټوله کې د بدن د خوندي تغیر زونونه دي. د برنامې اغیزې سختۍ باید د اغیزې انرژي د امکان تر حده مؤثره جذب کړي ، د دې د خپل اختلال له امله جذب کړي ، پدې توګه پخپله د داخلي بformationه ځنډوي. برعکس ، دا د امکان تر حده سخت دی ترڅو د مسافرینو ساتنه وکړي او د ترافیکي پیښې وروسته د دوی ژغورنه اسانه کړي. د سختۍ اړتیاو کې د اړخ اغیز مقاومت هم شامل دي. په بدن کې اوږدمهاله بیمونه نښانې ایښودل شوي یا تړل شوي ترڅو د اغیزې وروسته دوی په سم لوري او سم لوري کې بmedه شي. د ځان ملاتړ کونکي بدن اجازه ورکوي د موټر ټول وزن تر 10 reduce پورې راکم کړي. په هرصورت ، د دې بازار سکتور کې اوسني اقتصادي وضعیت پورې اړه لري ، په عمل کې ، د لاریو چوکاټونو ترمیم ترسره کیږي ، د پیرود نرخ د موټرو په پرتله خورا لوړ دی ، او کوم پیرودونکي په دوامداره توګه د سوداګریز (ترانسپورت) لپاره کاروي. فعالیتونه ...

د مسافرینو موټرو ته د جدي زیان په صورت کې ، د دوی بیمې شرکتونه دوی د بشپړ زیان په توګه طبقه بندي کوي او له همدې امله معمولا ترمیم ته نه رسیږي. دې وضعیت د نوي مسافر وړونکي موټر برابرونکو په پلور خورا جدي اغیزه کړې ، کوم چې پدې وروستیو کلونو کې د پام وړ کمښت لیدلی.

د موټرسایکل چوکاټونه عموما د ټیوبلر پروفایلونو لپاره ویلډ کیږي ، د مخ او شا فورکونه په چوکاټ کې په عمدي ډول نصب شوي پدې ډول تولید شوي. د دې مطابق ترمیم کش کړئ. د موټرسایکل چوکاټ برخو بدلول عموما د موټر چلوونکو لپاره د احتمالي خوندیتوب احتمالي خطرونو له امله د دې ډول تجهیزاتو پلورونکو او خدماتو مرکزونو لخوا په کلکه حوصله کیږي. پدې قضیو کې ، د چوکاټ تشخیص او د خرابۍ کشف کولو وروسته ، سپارښتنه کیږي چې د موټرسایکل ټول چوکاټ له نوي سره ځای په ځای کړي.

په هرصورت ، مختلف سیسټمونه د ټرکونو ، موټرو او موټرسایکلونو لپاره د چوکاټونو تشخیص او ترمیم لپاره کارول کیږي ، یوه عمومي کتنه چې لاندې ورکړل شوې.

د موټرو چوکاټونو تشخیص

د زیان ارزونه او اندازه کول

د سړک په ترافیکي پیښو کې ، چوکاټ او د بدن برخې په ترتیب سره د مختلف ډوله بارونو سره مخ کیږي (د مثال په توګه فشار ، فشار ، موټی کول ، تورشن ، سټراټ). د هغوی ترکیبونه.

د اغیزې ډول پورې اړه لري ، د چوکاټ ، فرش چوکاټ یا بدن لاندې نیمګړتیاوې واقع کیدی شي:

• د چوکاټ مینځنۍ برخې سقوط (د مثال په توګه ، په سر کې ټکر یا د موټر شاته سره ټکر کې) ،

د چوکاټ منځنۍ برخې ناکامي

• چوکاټ پورته کول (د مخکینۍ اغیزې سره) ،

چوکاټ پورته کړئ

• ورپسې بې ځایه کیدل (اړخیزه اغیزه)

ورپسې بې ځایه کیدل

• تاوول (د مثال په توګه ، د موټر تاوول)

تاوول

سربیره پردې ، درزونه یا درزونه ممکن د چوکاټ موادو کې څرګند شي. د زیان دقیق ارزونې په پام کې نیولو سره ، دا اړینه ده چې د لید تفتیش له لارې تشخیص شي او د پیښې شدت پورې اړه لري ، دا هم اړین دي چې د موټر چوکاټ په مطابق اندازه کړئ. د هغه بدن.

لید کنټرول

پدې کې د زیان مشخص کول شامل دي ترڅو مشخص شي چې ایا موټر اندازه کولو ته اړتیا لري او کوم ترمیم ته اړتیا لري. د پیښې شدت پورې اړه لري ، وسیله د مختلف لیدونو څخه د زیان لپاره معاینه کیږي:

1. خارجي زیان.

کله چې د موټر معاینه کول ، لاندې فاکتورونه باید چیک شي:

• تخریب زیان ،
• د مفصلونو اندازه (د مثال په توګه ، په دروازو ، بمپرونو ، بونټ ، د سامان کڅوړه ، او نور) کې چې ممکن د بدن خرابوالی په ګوته کړي او له همدې امله اندازه کول اړین دي ،
• لږې نیمګړتیاوې (د مثال په توګه ، په لویو سیمو کې پروټوشنز) ، کوم چې د ر light ا مختلف انعکاسونو لخوا پیژندل کیدی شي ،
• شیشې ، رنګ ، کریک کولو ، څنډو ته زیان.

2. د فرش چوکاټ ته زیان.

که تاسو د موټرو معاینه کولو پرمهال کوم کرشنگ ، کریکینګ ، ټکر ، یا له سیمیټ څخه بهر خبر کړئ ، موټر اندازه کړئ.

3. داخلي زیان.

• درزونه ، نچوړ (د دې لپاره دا ډیری وخت اړین وي چې استر له مینځه یوسي) ،
• د سیټ بیلټ فشار کمول ،
• د هوایی کڅوړو ځای پرځای کول ،
• اور ته زیان ،
• ککړتیا.

3. ثانوي زیان

کله چې د ثانوي زیان تشخیص کیږي ، نو اړینه ده چې چیک کړئ چې ایا د چوکاټ نورې برخې شتون لري ، اکسی. د بدن کار لکه انجن ، لیږد ، اکسل ماونټس ، سټیرینګ او د موټر چیسس نورې مهمې برخې.

د ترمیم امر ټاکل

د لید لید په جریان کې پیژندل شوي زیان د ډیټا شیټ کې ثبت کیږي او اړین ترمیم بیا ټاکل کیږي (د مثال په توګه بدیل ، د برخې ترمیم ، د برخې ځای په ځای کول ، اندازه کول ، نقاشي کول ، او نور). معلومات بیا د کمپیوټر شوي محاسبې برنامې لخوا پروسس کیږي ترڅو د ترمیم لګښت نسبت د موټر وخت ارزښت سره مشخص کړي. په هرصورت ، دا میتود اساسا د سپکو موټرو چوکاټونو ترمیم کې کارول کیږي ، ځکه چې د لارۍ چوکاټونو ترمیم کول له قطار څخه ارزول خورا مشکل دي.

چوکاټ / د بدن تشخیص

دا اړینه ده چې مشخص شي چې ایا د کیریر اختلال پیښ شوی ، acc. د فرش چوکاټ د اندازه کولو تفتیشونه ، د مرکز کولو وسایل (میخانیکي ، نظری یا بریښنایی) او د اندازه کولو سیسټمونه د اندازه کولو رامینځته کولو وسیلې په توګه کار کوي. اصلي عنصر د ورکړل شوي وسایط ډول تولید کونکي د ابعادو میزونه یا اندازه کولو پاetsې دي.

د ټرک تشخیص (د چوکاټ اندازه کول)

د ټرک جیومیټري تشخیص سیسټمونه ټرک کیم ، سیلیټ او بلیک هاک په پراخه کچه په تمرین کې د ټرک ملاتړ چوکاټونو ناکامیو (بې ځایه کیدو) تشخیص لپاره کارول کیږي.

1. د ټرک کیم سیسټم (اساسي نسخه).

سیسټم د ټرک ویلونو جیومیټري اندازه کولو او تنظیم کولو لپاره ډیزاین شوی. په هرصورت ، دا هم امکان لري چې د وسایط جوړونکي لخوا مشخص شوي حوالې ارزښتونو پورې اړوند د وسایط چوکاټ گردش او ټیلټ اندازه کړي ، په بیله بیا د پیر پیر ، څرخ کتل او د سټیرینګ محور ټیلټ او ټیلټ. دا د ټرانسمیټر سره کیمره لري (د تکرار وړ مرکز کولو سره د درې لاسونو وسیلو په کارولو سره په ویل ډیسکونو کې د څرخیدو وړتیا سره نصب شوی) ، د ورته برنامې سره د کمپیوټر سټیشن ، د لیږدونې راډیو واحد او ځانګړي ځان متمرکز عکاس هدف لرونکي چې د موټرو چوکاټ سره وصل.

د ټرک کیم اندازه کولو سیسټم برخې

د ځان متمرکز وسیلې لید

کله چې د لیږدونکي انفراریډ بیم د متمرکز ، عکاس هدف د ځان متمرکز لرونکي په پای کې واقع کیږي ، دا بیرته د کیمرې لینس ته منعکس کیږي. د پایلې په توګه ، د ټاکل شوي هدف عکس په تور شالید کې ښودل کیږي. عکس د کیمرې مایکرو پروسیسر لخوا تحلیل شوی او کمپیوټر ته معلومات لیږي ، کوم چې د درې زاویو الفا ، بیټا ، عیب زاویې او هدف څخه فاصلې پراساس محاسبه بشپړوي.

د اندازه کولو کړنلاره:

• د ځان متمرکز عکاس هدف لرونکي د موټرو چوکاټ سره تړلي (د وسایط چوکاټ شاته)
• برنامه د موټرو ډول کشف کوي او د وسایط چوکاټ ارزښتونو ته ننوځي (د فریم چوکۍ چوکۍ ، د شا چوکاټ چوکۍ ، د ځان متمرکز عکاس پلیټ هولډر اوږدوالی)
• د تکراري مرکز کولو امکان سره د درې لیور کلیمپ په مرسته ، کیمرې د وسایطو په څنډو کې ایښودل شوي
• د هدف ډاټا لوستل کیږي
• د ځان متمرکز عکاس لرونکي د موټرو چوکاټ مینځ ته حرکت کوي
• د هدف ډاټا لوستل کیږي
• د ځان متمرکز عکاس لرونکي د موټرو چوکاټ مخې ته حرکت کوي
• د هدف ډاټا لوستل کیږي
• برنامه یو رسم رامینځته کوي چې په ملی میتر کې د حوالې ارزښتونو څخه د چوکاټ انحراف ښیې (زغم 5 ملي میتر)

د دې سیسټم زیان دا دی چې د سیسټم اساسي نسخه په دوامداره توګه د حوالې ارزښتونو څخه انحراف نه ارزوي ، او پدې توګه ، د ترمیم په جریان کې ، کار کونکی نه پوهیږي د کوم لخوا په ملی متر کې د آفسیټ ارزښت چوکاټ ابعاد تنظیم شوي. وروسته لدې چې چوکاټ پراخه شو ، اندازه کول باید تکرار شي. پدې توګه ، دا ځانګړي سیسټم د ځینې لخوا د ویل جیومیټري تنظیم کولو لپاره خورا مناسب او د لارۍ چوکاټونو ترمیم لپاره لږ مناسب ګ consideredل کیږي.

2. د بلیک هاک څخه د سیلیټ سیسټم

د سیلیټ او بلیک هاک سیسټمونه په یوه اصول کار کوي چې د پورته بیان شوي ټرککام سیسټم سره ورته دي.

د سیلیټ بیټ سیسټم د کیمرې پرځای د لیزر ټرانسمیټر لري ، او د ملی متر اندازې اهداف چې د حوالې څخه فریم آفسیټ ښیې د عکاس اهدافو پرځای د ځان متمرکز بندونو کې نصب شوي. د دې اندازه کولو میتود کارولو ګټه کله چې د چوکاټ عیب تشخیص کیږي دا دی چې کارګر کولی شي د ترمیم پرمهال وګوري چې ابعاد کوم ارزښت ته تنظیم شوي.

په بلیک هاک سیسټم کې ، د لیزر لیدلو ځانګړي وسیله د چوکاټ پورې اړوند د شا ویلونو موقعیت پورې اړوند د چیسیس اساس موقعیت اندازه کوي. که دا سمون ونلري ، تاسو اړتیا لرئ دا نصب کړئ. تاسو کولی شئ د چوکاټ پورې اړوند د ښیې او کی left ویلونو آفسیټ مشخص کړئ ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي په سمه توګه د محور آفسیټ او د دې ویلونو انعکاس مشخص کړئ. که چیرې د څرخونو انعکاس یا انعکاس په سخت محور بدل شي ، نو ځینې برخې باید ځای په ځای شي. که د محور ارزښتونه او د ویل موقعیتونه سم وي ، دا ډیفالټ ارزښتونه دي چې په مقابل کې یې د هر چوکاټ خرابوالی چیک کیدی شي. دا کولی شي درې ډوله وي: په سکرو کې اختلال ، په اوږدمهاله لور کې د فریم بیمونو بې ځایه کیدل او په افقي یا عمودي الوتکه کې د چوکاټ کڅوړې. د تشخیص څخه ترلاسه شوي هدف ارزښتونه ننوتل کیږي ، چیرې چې د سم ارزښتونو څخه انحرافات یاد شوي. د دوی په وینا ، د خسارې پروسه او ډیزاین به مشخص شي ، د کومې په مرسته چې نیمګړتیاوې به سمې شي. د ترمیم دا چمتو کول معمولا ټوله ورځ نیسي.

د بلیک هاک هدف

د لیزر بیم لیږدونکي

د موټر تشخیص

د XNUMXD چوکاټ / د بدن اندازه

د XNUMXD چوکاټ / بدن اندازه کولو سره ، یوازې اوږدوالی ، چوکۍ او سموالي اندازه کیدی شي. د بدن د بهرني ابعادو اندازه کولو لپاره مناسب ندي.

د XNUMXD اندازه کولو لپاره د اندازه کولو کنټرول نقطو سره د فرش چوکاټ

ټکی سینسر

دا د اوږدوالي ، عرض ، او اختیاري ابعادو تعریف کولو لپاره کارول کیدی شي. که چیرې ، کله چې د ښیې مخ محور تعلیق څخه کی the شاته محور ته د افق اندازه کول ، یو اړخیز انحراف وموندل شي ، دا ممکن د پوړ شوي فرش چوکاټ په ګوته کړي.

د مرکز اجنټ

دا معمولا د اندازه کولو درې راډونه لري چې د پوړ چوکاټ کې د اندازه کولو ځانګړي ځایونو کې ځای په ځای شوي. د اندازه کولو راډونو کې هدف لرونکي پنونه شتون لري چې له لارې یې تاسو هدف کولی شئ. د ملاتړ چوکاټونه او د پوړ چوکاټونه مناسب دي که چیرې هدف لرونکي پنونه د هدف په وخت کې د جوړښت ټول اوږدوالی پوښي.

د مرکز اجنټ

د مرکز کولو وسیله کارول

د XNUMXD بدن اندازه کول

د بدن نقطو درې اړخیزه اندازه کولو په کارولو سره ، دوی په اوږدمهاله ، انتقالي او عمودي محورونو کې ټاکل کیدی شي (اندازه کیدی شي). د بدن دقیق اندازه کولو لپاره مناسب

د XNUMXD اندازه کولو اصول

د نړیوال اندازه کولو سیسټم سره مستقیم میز

پدې حالت کې ، زیانمن شوی موټر د بدن کلیمپونو سره د سطحې میز ته خوندي کیږي. په راتلونکي کې ، د اندازه کولو پل د موټرو لاندې نصب شوی ، پداسې حال کې چې دا اړینه ده چې د بدن نه اندازه کیدونکي درې نقطې غوره کړئ ، چې دوه یې د موټرو اوږدمهاله محور سره موازي دي. د اندازه کولو دریمه نقطه باید د امکان تر حده لرې موقعیت ولري. د اندازه کولو بار د اندازه کولو پل باندې ایښودل شوی ، کوم چې په دقیق ډول د اندازه کولو انفرادي نقطو سره تنظیم کیدی شي او اوږدمهاله او انتقالي ابعاد ټاکل کیدی شي. د اندازه کولو هره دروازه د دوربین هاوسینګونو سره د یوې اندازې سره مجهز ده چیرې چې د اندازه کولو لارښوونې نصب شوي. د اندازه کولو لارښوونو غزولو سره ، سلایډر د بدن اندازه شوي نقطو ته حرکت کوي ترڅو د قد اندازه په دقت سره مشخص شي.

د میخانیکي اندازه کولو سیسټم سره مستقیم میز

د نظری اندازه کولو سیسټم

د سپک بیمونو په کارولو سره د بدن د نظری اندازه کولو لپاره ، د اندازه کولو سیسټم باید د لیولینګ میز اساس چوکاټ څخه بهر موقعیت ولري. اندازه کول د لیولینګ سټینډ ملاتړ چوکاټ پرته هم اخیستل کیدی شي ، که چیرې موټر په سټینډ کې وي یا که ځړول شوی وي. د اندازه کولو لپاره ، د اندازه کولو دوه راډونه کارول کیږي ، د موټرو شاوخوا ښیې زاویو کې موقعیت لري. پدې کې د لیزر واحد ، د بیم سپلټر او ډیری پریزمیک واحدونه شامل دي. د لیزر واحد د شعاعو بیم رامینځته کوي چې موازي سفر کوي او یوازې هغه وخت څرګندیږي کله چې دوی له خنډ سره ټکر کوي. د بیم سپلایټر د لنډ اندازه کولو ریل ته د لیزر بیم عمودي مخنیوی کوي او په ورته وخت کې دې ته اجازه ورکوي په مستقیم کرښه کې سفر وکړي. د پریزم بلاکونه د لیزر بیم په عمودي ډول د موټرو لاندې پوښلي.

د نظری اندازه کولو سیسټم

په کور کې لږترلږه درې د اندازه کولو نقطې باید د شفاف پلاستيکي واکمنو سره ځړول شي او د اندازه کولو شیټ مطابق د ورته ارتباطي عناصرو سره سم تنظیم شي. د لیزر واحد له چالانولو وروسته ، د اندازه کولو ریلونو موقعیت بدلیږي تر هغه پورې چې د ر beا بیم د اندازه کولو واکمنو ټاکلې ساحه وهي ، کوم چې د اندازه کولو واکمنو کې د سره نقطې لخوا پیژندل کیدی شي. دا ډاډ ورکوي چې د لیزر بیم د موټر فرش سره موازي دی. د بدن اضافي لوړوالي ابعادو مشخص کولو لپاره ، دا اړینه ده چې د اندازه کولو مختلف واکمن د وسایطو لاندې اړخونو کې د اندازه کولو مختلف ځایونو کې ځای په ځای کړئ. پدې توګه ، د پریزمیک عناصرو حرکت کولو سره ، دا امکان لري چې د اندازه کولو واکمنانو کې د قد ابعاد او د اندازه کولو ریلونو کې د طول طول ولولئ. دوی بیا د اندازه کولو شیټ سره پرتله کیږي.

د بریښنایی اندازه کولو سیسټم

د اندازه کولو پدې سیسټم کې ، په بدن د اندازه کولو مناسب ټکي د اندازه کولو لاس لخوا غوره کیږي چې په لارښود لاس (یا راډ) حرکت کوي او د اندازه کولو مناسب لار لري. د اندازه کولو نقطو دقیق موقعیت د اندازه کولو په لاس کې د کمپیوټر لخوا محاسبه کیږي او اندازه شوي ارزښتونه د راډیو له لارې اندازه کولو کمپیوټر ته لیږدول کیږي. د دې ډول تجهیزاتو یو له اصلي تولید کونکو څخه سیلیټ دی ، د دې درې اړخیز اندازه کولو سیسټم د NAJA 3 په نوم یادیږي.

د موټرو تفتیش لپاره د سیلیټ NAJA کمپیوټر لخوا کنټرول شوی د ټیلیمیتري بریښنایی اندازه کولو سیسټم

د اندازه کولو پروسه: وسیله د پورته کولو وسیله کې ایښودل شوې او پورته شوې ترڅو د هغې څرکې ځمکې ته ونه رسیږي. د وسایط لومړني موقعیت ټاکلو لپاره ، پروب لومړی په بدن درې زیانمن شوي ټکي غوره کوي او بیا څیړنه د اندازه کولو نقطو باندې پلي کیږي. اندازه شوي ارزښتونه بیا د اندازه کولو کمپیوټر کې زیرمه شوي ارزښتونو سره پرتله کیږي. کله چې د ابعادي انحراف ارزونه وکړئ ، د اندازه کولو پروتوکول کې د خطا پیغام یا اتوماتیک ننوتنه (ریکارډ) په لاندې ډول دی. دا سیسټم د موټرو ترمیم (ټاوینګ) لپاره هم کارول کیدی شي ترڅو په دوامداره توګه په x ، y ، z لارښود کې د یوې نقطې موقعیت ارزونه وکړي ، په بیله بیا د بدن چوکاټ برخو بیا ځای پرځای کیدو پرمهال.

د نړیوال اندازه کولو سیسټمونو ځانګړتیاوې:

• د اندازه کولو سیسټم پورې اړه لري ، د اندازه کولو ځانګړي شیټ شتون لري چې د هر برانډ او وسایط ډول لپاره ځانګړي اندازه کولو ټکي لري ،
• د اندازه کولو لارښوونې د تبادلې وړ دي ، د اړین شکل پورې اړه لري ،
• د بدن ټکي د نصب شوي یا جلا شوي واحد سره اندازه کیدی شي ،
• د موټرو پوښل شوی شیشه (حتی درز شوی) باید د بدن اندازه کولو دمخه لرې نه شي ، ځکه چې دا د بدن څرخیدونکي ځواک 30 b جذبوي ،
• د اندازه کولو سیسټمونه نشي کولی د وسایطو وزن ملاتړ کړي او نشي کولی د شا اختلال پرمهال ځواکونه ارزوي ،
• د لیزر بیمونو په کارولو سیسټمونو کې ، د لیزر بیم سره د مخ کیدو مخه ونیسئ ،
• د نړیوال اندازه کولو سیسټمونه د دوی خپل تشخیصي سافټویر سره د کمپیوټر وسیلو په توګه کار کوي.

د موټرسایکلونو تشخیص

کله چې په تمرین کې د موټرسایکل چوکاټ ابعاد چیک کړئ ، د شیبینر میسسټیکنیک څخه اعظمي سیسټم کارول کیږي ، کوم چې د موټرسایکل چوکاټ انفرادي ټکو سم موقعیت محاسبه کولو لپاره د برنامې سره همکارۍ ارزولو لپاره نظری وسیلې کاروي.

د شیبینر تشخیصي تجهیزات

چوکاټ / د بدن ترمیم

د ټرک چوکاټ ترمیم

اوس مهال، د ترمیم په تمرین کې، د فرانسوي شرکت Celette څخه د BPL چوکاټ مستقیم سیسټمونه او د امریکایی شرکت بلیک هاک څخه پاور کیج کارول کیږي. دا سیسټمونه د ټولو ډولونو تخریبونو مساوي کولو لپاره ډیزاین شوي، پداسې حال کې چې د کنډکټرونو جوړول د چوکاټونو بشپړ لرې کولو ته اړتیا نلري. ګټه یې د ځانګړو ډوله وسایطو لپاره د ټاور ټاورونو ګرځنده نصب کول دي. مستقیم هیدرولیک موټورونه د 20 ټنو څخه ډیر د فشار / پل ځواک سره د چوکاټ ابعاد تنظیم کولو لپاره کارول کیږي (پش/پیل). په دې توګه دا ممکنه ده چې چوکاټونه د نږدې 1 مترو په اندازه سره تنظیم کړئ. په خرابو برخو کې د تودوخې په کارولو سره د موټر فریم ترمیم د تولید کونکي لارښوونو سره سم وړاندیز یا منع نه دی.

د مستقیم کولو سیسټم BPL (سیلیټ)

د لیولینګ سیسټم اساسي عنصر د کانکریټ فولادو جوړښت دی ، چې د لنگرونو لخوا لنگر شوی.

د BPL لیولینګ پلیټ فارم لید

د فولادو پراخه رینګونه (برجونه) چوکاټونو ته اجازه ورکوي چې پرته له تودوخې فشار راوړل شي او راښکته شي ، دا په متحرک ډول په څرخونو کې ایښودل شوي چې کله د لاسي پل لیور حرکت کوي ، بار پورته کوي او حرکت کیدی شي. د لیور خوشې کولو وروسته ، ویلونه د تګ راتګ (برج) جوړښت ته دننه کیږي ، او د هغې ټوله سطحه په فرش کې پاتې کیږي ، چیرې چې دا د فولادو ویجونو سره د کلیمپینګ وسیلو په کارولو سره کانکریټ جوړښت سره وصل کیږي.

د بنسټ جوړښت ته د ګړندي کولو مثال سره تعقیب کړئ

په هرصورت ، دا تل امکان نلري چې د موټر چوکاټ دې له لرې کولو پرته مستقیم کړي. دا پیښیږي پدې پورې اړه لري چې په کوم ځای کې دا اړینه ده چې په ترتیب سره د چوکاټ ملاتړ وکړئ. کوم ټکی باید فشار راوړي. کله چې چوکاټ مستقیم کړئ (لاندې مثال) دا د سپیسر بار کارول اړین دي چې د دوه فریم بیمونو ترمینځ فټ کیږي.

د چوکاټ شاته ته زیان

د برخو جلا کولو وروسته د چوکاټ ترمیم

د سطحې کولو وروسته ، د موادو د بیرته خرابیدو په پایله کې ، د چوکاټ پروفایلونو ځایی اوورنګونه څرګندیږي ، کوم چې د هیدرولیک جیګ په کارولو سره لرې کیدی شي.

د چوکاټ ځایی نیمګړتیاوې سمول

د سیلیټ سیسټمونو سره د کیبنونو ترمیم کول

که دا اړینه وي چې د ټرکونو کیبین سیده کړئ ، دا عملیات د دې په کارولو سره ترسره کیدی شي:

• پورته تشریح شوی سیسټم پرته له جلا کولو اړتیا پرته له 3 څخه تر 4 مترو پورې د تاو کولو وسیلو (تګ راتګ) په کارولو سره ،

د کیبنونو برابرولو لپاره د لوړ برج کارولو مثال

•  د ځانګړي سیلیټ مینیر 3 مستقیم بینچ په کارولو سره د دوه څلور مترو برجونو سره (د ځمکې چوکاټ څخه خپلواک) برجونه حذف کیدی شي او د ځمکې چوکاټ کې د بس چتونو مینځلو لپاره هم کارول کیدی شي ،

د کیبنونو لپاره ځانګړي تکیه کوونکی

د ځواک پنجرې مستقیم کولو سیسټم (بلیک هاک)

وسیله د سیلیټ لیولینګ سیسټم څخه توپیر لري ، په ځانګړي توګه پدې حقیقت کې چې د ملاتړ چوکاټ د 18 مترو اوږد لوی بیمونو څخه جوړ دی ، په کوم کې چې غورځیدلی موټر به جوړ شي. وسیله د اوږدو موټرو ، نیم ټریلرونو ، حاصل ورکونکو ، بسونو ، کرینونو او نورو میکانیزمونو لپاره مناسب دی.

د توازن په جریان کې د 20 ټنو یا ډیر ټینسائل او فشار لرونکي ځواک د هیدرولیک پمپونو لخوا چمتو کیږي. بلیک هاک څو مختلف فشار او د پل ضمیمې لري. د وسیلې برجونه په اوږدمهاله لور حرکت کیدی شي او هیدرولیک سلنډرونه په دوی نصب کیدی شي. د دوی ایستلو ځواک د قوي مستقیم زنځیرونو لخوا لیږدول کیږي. د ترمیم پروسه د فشار او فشارونو ډیری تجربې او پوهې ته اړتیا لري. د تودوخې تاوان هیڅکله نه کارول کیږي ، ځکه چې دا کولی شي د موادو جوړښت ګډوډ کړي. د دې وسیلې جوړونکی دا په کلکه منع کوي. د موټر انفرادي برخو او په دې وسیله کې پرزو له جلا کولو پرته د خراب شوي چوکاټونو ترمیم شاوخوا درې ورځې وخت نیسي. په ساده قضیو کې ، دا په لنډ وخت چوکاټ کې پای ته رسیدلی شي. که اړتیا وي ، د پللي ډرایو څخه کار واخلئ چې د تناسیل یا فشار وړ ځواک 40 ټنو ته لوړوي. هر کوچنی افقی نابرابرۍ باید په ورته ډول اصلاح شي لکه د سیلیټ BPL سیسټم کې.

Rovnation Blackhawk سټیشن

پدې ترمیم سټیشن کې ، تاسو کولی شئ ساختماني جوړښتونه هم ترمیم کړئ ، د مثال په توګه ، په بسونو کې.

د بس عالي جوړښت مستقیم کول

د تودوخې خراب شوي برخو سره د ټرک چوکاټونو ترمیم - د چوکاټ برخو بدلول

د مجاز خدماتو شرایطو کې ، د وسایطو چوکاټونو تنظیم کولو پرمهال د تودوخې خرابو برخو کارول یوازې د موټرو تولید کونکو وړاندیزونو پراساس خورا محدود حد پورې کارول کیږي. که دا ډول تودوخه پیښیږي ، نو په ځانګړي توګه د انډکشن حرارتی کارول کیږي. د اور د تودوخې په اړه د دې میتود ګټه دا ده چې د سطحې تودوخې پرځای ، دا ممکنه ده چې زیانمن شوې ساحه په نقطه توګه تودوخه کړئ. د دې میتود سره ، د بریښنایی نصب او پلاستيکي هوا تارونو زیان او له مینځه وړل نه پیښیږي. په هرصورت ، د موادو په جوړښت کې د بدلون خطر شتون لري ، لکه د غنمو وچول ، په ځانګړي توګه د میخانیکي غلطۍ په صورت کې د ناسم تودوخې له امله.

د انډکشن حرارتی وسیله الیسکو 3000 (بریښنا 12 کیلو واټ)

د چوکاټ برخو ځای په ځای کول اکثرا په ترتیب سره د "ګیراج" خدماتو شرایطو کې ترسره کیږي. کله چې د موټر چوکاټونه ترمیم کړئ ، پخپله ترسره کیږي. پدې کې د خراب شوي چوکاټ برخو ځای په ځای کول شامل دي (د دوی پرې کول) او د چوکاټ برخو سره د بل زیانمن شوي موټر څخه اخیستل شوي ځای په ځای کول. د دې ترمیم په جریان کې ، پاملرنه باید اصلي چوکاټ ته د چوکاټ برخې نصب او ویلډ کولو لپاره وشي.

د مسافر وړونکي موټر چوکاټونو ترمیم

د موټر حادثې وروسته د بدن ترمیم د موټرو لوی برخو لپاره د انفرادي ضمیمې نقطو پراساس دی (د مثال په توګه محورونه ، انجن ، د دروازې بندونه ، او نور). د اندازه کولو انفرادي الوتکې د تولید کونکي لخوا ټاکل کیږي ، او د ترمیم پروسیجرونه هم د موټرو ترمیم لارښود کې مشخص شوي. پخپله د ترمیم په جریان کې ، بیلابیل ساختماني حلونه د ورکشاپونو پوړ یا د غلو سیده کولو ترمیم چوکاټونو لپاره کارول کیږي.

د سړک حادثې په جریان کې ، بدن په ترتیب سره ډیری انرژي د چوکاټ اختلال ته اړوي. د بدن پاetsې کله چې د بدن سطحه کول ، کافي لوی ټینسیل او فشار لرونکي ځواکونو ته اړتیا وي ، کوم چې د هیدرولیک ټریکشن او کمپریشن وسیلو لخوا پلي کیږي. اصل دا دی چې د شا خرابولو ځواک باید د اخته کیدو قوې سره مخالف وي.

د هیدرولیک لیول کولو وسیلې

دوی یو پریس او مستقیم هیدرولیک موټور لري چې د لوړ فشار نلی سره وصل دي. د لوړ فشار سلنډر په حالت کې ، د پسټون راډ د لوړ فشار عمل لاندې غزول کیږي؛ د تمدید سلنډر په حالت کې ، دا بیرته وګرځي. د سلنډر او پسټن راډ پایونه باید د کمپریشن پرمهال ملاتړ شي او د توسعې پرمهال کلیمپونه باید وکارول شي.

د هیدرولیک لیول کولو وسیلې

هیدرولیک لفټ (بلډوزر)

دا د افقی بیم او یو کالم په پای کې د گردش امکان سره نصب شوی ، په کوم کې چې د فشار سلنډر حرکت کولی شي. د لیول کولو وسیله کولی شي بدن ته د کوچني او متوسط ​​زیان لپاره د لیولینګ میزونو څخه په خپلواک ډول وکارول شي ، کوم چې خورا لوړې هڅې ته اړتیا نلري. بدن باید د تولید کونکي لخوا مشخص شوي ټکو کې په افقی بیم کې د چیسیس کلیمپونو او ملاتړ پایپونو سره خوندي وي.

د مختلف ډولونو هیدرولیک توسیع (بلډوزر)

د هیدرولیک مستقیم کولو وسیلې سره مستقیم میز

د سیده کولو څوکۍ یو قوي چوکاټ لري چې مستقیم ځواکونه جذبوي. موټرې د کلیمپونو (کلیمپونو) په کارولو سره د سیل بیم ښکته څنډې سره نښلول شوي. د هیدرولیک لیول کولو وسیله په اسانۍ سره د لیولینګ میز کې هرچیرې نصب کیدی شي.

د هیدرولیک مستقیم کولو وسیلې سره مستقیم میز

د بدن کار ته جدي زیان د لیولینګ بینچونو سره هم ترمیم کیدی شي. پدې ډول ترسره شوي ترمیم د هیدرولیک توسعې کارولو په پرتله ترسره کول اسانه دي ، ځکه چې د بدن ریفورسم کولی شي په مستقیم ډول د بدن لومړني اختر سره مخالف لوري کې ځای ونیسي. سربیره پردې ، تاسو کولی شئ د ویکتور اصول پراساس هیدرولیک کچې وکاروئ. دا اصطالح د مستقیم وسیلو په توګه پیژندل کیدی شي چې کولی شي په کوم ځایی لار کې د بدن خراب شوی برخه پراخه یا فشار کړي.

د ریورس ډیفارمیشن ځواک سمت بدلول

که ، د یوې حادثې په پایله کې ، د بدن افقی اختلال سربیره ، اختر هم د هغې عمودي محور سره واقع کیږي ، بدن باید د رولر په کارولو سره د مستقیم وسیلې لخوا بیرته واخیستل شي. ټینسیل ځواک بیا په مستقیم ډول د اصلي تخریب ځواک سره مخالف لوري کې فعالیت کوي.

د ریورس ډیفارمیشن ځواک سمت بدلول

د بدن ترمیم لپاره وړاندیزونه (مستقیم کول)

• د بدن مستقیم باید ترسره شي مخکې لدې چې د نه ترمیم وړ بدن برخې جلا شي ،
• که مستقیم کول ممکن وي ، دا یخ ترسره کیږي ،
• که چیرې په موادو کې د درزونو خطر پرته سړه رسم کول ناممکن وي ، خرابه شوې برخه د مناسب ځان تولید کونکي سوځونکي په کارولو سره په لویه ساحه کې تودوخه کیدی شي په هرصورت ، د موادو تودوخه باید د ساختماني بدلونونو له امله له 700 ° (تیاره سره) څخه ډیر نشي ،
• د هر پوښاک وروسته دا اړینه ده چې د اندازه کولو نقطو موقعیت چیک کړئ ،
• د فشار پرته د بدن دقیق اندازه ترلاسه کولو لپاره ، جوړښت باید د لچک لپاره اړین اندازې څخه یو څه ډیر وغځول شي ،
• د بار وړونکي برخې چې ټوټې یا مات شوي وي باید د خوندیتوب دلایلو لپاره ځای په ځای شي ،
• د پل زنځیرونه باید د تار سره خوندي وي.

د موټرسایکل چوکاټ ترمیم

شکل: 3.31 ، د موټرسایکل پوښاک سټیشن لید

مقاله د چوکاټ جوړښتونو ، زیانونو تشخیص ، او همدارنګه د چوکاټونو ترمیم کولو عصري میتودونه او د سړک موټرو ملاتړ کونکي جوړښتونو عمومي کتنه وړاندې کوي. دا د ویجاړ شوي موټرو مالکینو ته دا وړتیا ورکوي چې پرته له دې چې دوی نوي ځای په ځای کړي ، د دوی د بیا کارولو وړتیا ورکوي ، ډیری وختونه د پام وړ مالي سپمولو لامل کیږي. پدې توګه ، د ویجاړ شوي چوکاټونو او عالي جوړښتونو ترمیم نه یوازې اقتصادي بلکه چاپیریال ګټې هم لري.