ایا د Hyundai Nexo واقعیا یو ورځني موټر دی؟

د وخت په تیریدو سره، د تیلو په حجرو باندې د برید نوې څپې د موټرو صنعت کې ماتیږي. انجینرانو په پای کې د انډرسټیر، د تیلو ټانکونو سره ستونزې حل کړې چې د ټرنک ځای یې نیولی، او د اوږد تمځایونو په جریان کې د هایدروجن تبخیر، او همدارنګه د فرعي صفر درجې سانتي ګراد کې د موټر چلولو ستونزې، مګر د هایدروجن موټرو سره لویه ستونزه لاهم شتون لري. د چارج کولو سټیشن په سلووینیا کې هیڅ نشته (هغه یو چې څه موده دمخه د پټرول لخوا نصب شوی یوازې 350 بار لري او اوس مهال د غوښتنې نشتوالي له امله ساتل کیږي) ، مګر دا په بهر کې هم خورا ښه ندي: د مثال په توګه ، آلمان اوس مهال یوازې 50 پمپونه لري چیرې چې هایدروجن اچول کیږي. او ځینې یې ښه پټ دي، او سفر باید د نظامي عملیاتو په څیر په احتیاط سره پلان شي.

دا ټول د څه په اړه دي؟

یو اضافي خنډ: احتمالي پیرودونکي اکثرا په بشپړ ډول روښانه ندي چې د هایدروجن د تیلو سیل موټر څه شی دی. مګر دا تخنیک تشریح کول سخت ندي ، ځکه چې د 700 بار هایدروجن کانټینر د مایع بیټرۍ پرته بل څه ندي. هایډروجن پمپ ته اچول کیږي د کیمیاوي پروسې په جریان کې په بریښنا بدلیږي. ځکه چې د Hyundai Nex د تیلو ټانک په لوړ فعالیت پمپ کې له دوه نیم څخه تر پنځو دقیقو کې ډکیږي، موټر چلوونکی کولی شي د کافي ناڅاپي وقفه هم لغوه کړي. د دې وخت په جریان کې، حتی د تودوخې درجه چې د یخ پیل ممکن وي د صفر څخه 30 درجو ته راښکته شوی.

لاهم موټرې لکه ټیوټا میرای ، هونډا ایف سیل او هونډای نیکسو کولی شي یوازې د مخ په ډیریدونکي پرمختللي بیټرۍ بریښنایی ډرایو ښخ کړي. موټر جوړونکي نشي کولی د پراختیا په ټولو برخو کې د دوی ملیاردونه ډیزاین مات کړي. دا مهال د پیسو ډیره برخه لاهم د ګازو او ډیزل انجنونو په جوړولو مصرف کیږي ، او ډیری پیسې د بریښنایی بریښنا ټرینونو رامینځته کولو او البته د اړونده بیټرۍ ټیکنالوژیو باندې هم مصرف کیږي. پدې توګه ، حتی د تیلو ترټولو لوی سیل اندیښنې ډیرې پیسې نلري (په ورته وخت کې ، د بیټرۍ بریښنایی موټرو لاسرسی ګړندی وده کوي او کلاسیک ته نږدې کیږي). دا کولی شي دا حقیقت هم تشریح کړي چې د موټر ډیری تولید کونکو د تیلو حجرو پراختیا پریښوده ، او یوازې د تخنیکرانو یوه کوچنۍ ډله په حقیقت کې د موازي ټیکنالوژۍ په توګه کار کوي. وروستی مګر لږترلږه ، مرسډیز د 2017 کال په پای کې د هایدروجن پاور ټرین او پلګ ان هایبرډ ټیکنالوژۍ سره د مینځني رینج GLC کراس اوور نسخه بازار ته راوړلو لپاره همت نلري. ډیملر د سوداګریز وسایطو ځای کې د سونګ حجرو لپاره اوږدمهاله رول هم ګوري. د دوی په مرسته ، بریښنایی لارۍ به وکولی شي اوږده واټن سفر وکړي ، حتی د دروند بار سره.

د یوې باثباته ټولنې کلي

"هایډروجن د یوې باثباته ټولنې کلیدي ده. د Hyundai ix35 Fuel Cell کې د سونګ حجرو په معرفي کولو سره، Hyundai لا دمخه د تیلو د سیل ټیکنالوژۍ کې د مشر په توګه ځان ثابت کړی دی، "د Hyundai Motor Corporation مرستیال رییس وویل. Un-cheol Yang. "Nexo یو بل ثبوت دی چې موږ د خپلو عصري ټیکنالوژیو سره د نړیوالې تودوخې کمولو لپاره کار کوو."

په Hyundai کې، شیان واقعیا یو څه مختلف ښکاري. کوریایان د هایدروجن سیل پروپلشن رامینځته کولو پرمهال د ښار او انټر سیټي بسونو سره مینه لري ، مګر دوی یو څو لیواله پیرودونکو ته په ورځني کارونې کې د ix35 د سونګ حجرو هایدروجن یو کوچنی خوراک هم چمتو کړی - څو کاله دمخه. Nexo د دوهم نمبر هڅه ده او د بوټانو ډیزاین څخه مننه په شا کې یو څه اضافي هوا ترلاسه کړه. دې دې ته د ټویوټا میرای او هونډا F-سیل په پرتله یو څنډه هم ورکړه ، کوم چې د دوی سیډان باډي سټایل سره ډیری پیرودونکي نه خوښوي (او دوی لاهم د ډیزاین له مخې کلاسیک ښکلا ندي). له بلې خوا Hyundai Nexo، د څلورو یا پنځو مسافرینو لپاره د خونې سره یو بشپړ عادي کراس اوور ښکاري.

دننه، یو پراخ LCD سکرین د ډشبورډ په څیر کار کوي، مخکینۍ مسافر ته ټولې لارې رسوي. یو څه لږ تنظیم شوی د ټولو ممکنه کنټرول ماډلونو سره خورا پراخه مرکزي څنډه ده ، کوم چې په بشپړ ډول شفاف ندي. که څه هم دا د راتلونکي موټر دی، د زوړ موټرو نړۍ لاهم په دې کې شتون لري، دا په ګوته کوي چې Nexo په اصل کې د امریکا بازار کې هدف دی. دننه دومره خونه شتون لري څومره چې تاسو د 4,70 مترو اوږد کراس اوور څخه تمه لرئ - دلته تل د څلورو کسانو لپاره خونه شتون لري. د بریښنایی دروازو لاندې ډنډ د کافي څخه ډیر دی - 839 لیټره. د چاودیدونکي هایدروجن کانټینرونو له امله محدودیتونه؟ یو هم نشته.

برقی زړه

د نیکس زړه د هود لاندې دی. چیرې چې تاسو معمولا د لوړ تورک ټربو ډیزل انجن یا ورته ټربوچارج شوي پټرول انجن تمه لرئ ، یو څه ورته نصب شوي ، مګر د بریښنایی موټرو په ب ،ه ، د سونګ حجرو څخه اړین بریښنا سره چمتو کیږي. انجن د 120 کیلو واټو ځواک او اعظمي تورک 395 نیوټن مترو ته وده ورکوي ، کوم چې په 9,2 ثانیو کې په ساعت کې 100 کیلومتره او په ساعت کې 179 کیلومتره لوړ سرعت لپاره کافي دی. د 60 سلنه څخه ډیر اغیزمن موثریت سره د پاور ټرین فعالیت د 95 کیلو واټ تیلو حجرو او 40 کیلو واټ بیټرۍ لخوا چمتو شوی. هغه څوک چې په موټر کې لیوالتیا لري چې په دوبي کې به په اروپا کې شتون ولري باید د دې وړتیاو سره ډیره علاقه ولري.

دا حتما په نوي هونډي نیکس کې د ویاړ په توګه توضیح کیدی شي. په پای کې د نصب شوي درې کاربن فایبر کانټینرونو د یوه تیلو لپاره ، کوریا 6,3 کیلو ګرامه هایدروجن "څښي" ، کوم چې د WLTP معیار سره سم ، هغه ته 600 کیلومتره واټن ورکوي. لاهم ښه ، د هایدروجن پمپ څخه چارج کول له دوه نیم څخه تر پنځه دقیقو وخت نیسي.

د نورمال کراس اوور په څیر

Nexo په ورځني موټر چلولو کې هرډول منظم کراس اوور ترسره کوي. دا ژوندی کیدی شي ، که وغواړي ، ګړندی هم وي ، او په ورته وخت کې ، د ټولو متحرکاتو سربیره ، دا یوازې خالص د اوبو بخار هوا ته خوشې کوي. موږ هیڅکله انجن نه اورو او ژر تر ژره د لږ ځړونکي سټیرینګ ویل او بریکونو سره عادت شو. خورا ډیر حیرانونکی د ټیټ شور کچه او حقیقت دی چې د 395 Nm انجن د سپک کراس اوور دمخه هر سرعت ته په زړورتیا ګړندی کوي. مسافر په آرامۍ ناست دي او د 12,3 انچه سکرین SUV ته ریښتینی پریمیم احساس اضافه کوي ، کوم چې به یوازې د ځمکې لاندې د تیلو لوی ټانکونو له امله د فرنټ ویل ډرایو سره شتون ولري. مګر که د هایدروجن پمپونه په کمه عرضه کې وي ، د مصرف کونکي غوښتنه خورا ټیټه کیدی شي. قیمت هم مرسته کولی شي. کله چې نیکسو د اګست په میاشت کې په اروپا کې پلور ته ځي ، دا به د خپل مخکیني ، ix35 په پرتله ارزانه وي ، مګر لاهم به 60.000،XNUMX یورو لګښت ولري ، کوم چې به د چاپیریال په پام کې نیولو پیرودونکو لخوا په پام کې ونیول شي. د هر ډول عالي ټیک او عالي معیاري تجهیزاتو لپاره ډیری پیسې.

نیکسو به نه یوازې خورا ښه نیویګیشن او په بریښنایی تودو څوکیو وړاندیز وکړي ، بلکه یو عالي غږ سیسټم او د مرستې سیسټمونو کڅوړه به هم وي چې دمخه پیژندل شوي سیسټمونه به وڅیړي. په لویه لاره کې ، دا په اسانۍ سره په یوه دقیقه کې په ساعت کې 145 کیلومتره حرکت کولی شي ، پرته لدې چې ډرایور سټیرینګ ویل ته ورسیږي ، که څه هم د سټیرینګ ویل حرکتونه ځینې وختونه یو څه سخت ښکاري.

د چارج کولو ستونزې

مګر د چارج کولو ستونزې، د موټر د ورځني شتون سره سره، لاهم حل شوي ندي: لکه څنګه چې موږ مخکې یادونه کړې، د چارج کولو کافي سټیشنونه شتون نلري. سی هون کیم، د Hyundai Nexo د پراختیا رییس، په دې ښه پوهیږي: "موږ یوازې په کوریا کې 11 پمپونه لرو، او نیمایي یې تجربې دي. د دې لپاره چې د Nex د پلور نوښت پلي کړئ، تاسو اړتیا لرئ په هیواد کې لږترلږه له 80 څخه تر 100 پمپونه ولرئ. د هایدروجن موټرو د عادي کارونې لپاره، لږترلږه 400 باید وي. د دوی لس به د پیل کولو لپاره کافي وي، او څو سوه په آلمان او همدارنګه په کوریا کې.

نو راځئ انتظار وباسو چې وګورو ایا هونډای کولی شي د نیکس سره د سټاک موټر بازار ته ورشي. د هونډای ix30 تیلو سیل په کال کې یوازې 200 واحدونه تولید شوي ، او تمه کیږي د Nexo پلور به په کال کې څو زره ته لوړ شي.

د کثافاتو ضایعات

او په نهایت کې به د سونګ حجرو سره څه پیښ شي چې په هایدروجن کې د چلولو پرمهال بریښنا تولیدوي؟ "په Hyundai ix35 کې د تیلو حجرې پنځه کاله ژوند لري،" Sae Hoon Kim تشریح کوي، "او په Nex کې دوی له 5.000-160.000 ساعتونو، یا لس کاله دوام کوي. بیا به د دوی ځواک کم شوی وي او د نورو موخو لپاره کارول کیدی شي یا بیا کارول کیدی شي، چې زه یې هم ملاتړ کوم. Hyundai Nexo به د لس کلن تضمین سره یا تر XNUMX کیلومترو پورې وړاندې شي.