ارزانه خدمت؟ وګورئ چې تاسو څنګه خوندي کولی شئ
د موټر د ساتنې لګښتونو د پرله پسې زیاتوالي سره، چلوونکي د ارزانه لارو په لټه کې دي ترڅو خپل موټر په مناسب تخنیکي حالت کې وساتي. تاسو نشئ کولی په خوندیتوب کې کمښت ولرئ، مګر تاسو کولی شئ لږ مصرف کړئ او بیا هم فعال او خوندي موټر چلوئ.
له یوې میاشتې څخه په کم وخت کې رخصتي ستاسو د موټر پاملرنې لپاره وروستی زنګ دی او په مناسب قیمت یې ترسره کړئ. په ښه تخنیکي حالت کې د موټر ساتل ورځ تر بلې ګران کیږي. د MotoFocus.pl په وینا، درې کاله وړاندې، اوسط پولنډي چلوونکي په کال کې د موټر ترمیم او ساتنې لپاره 1354 PLN لګول. نن ورځ - له 1600 zł څخه ډیر. د تیلو او بیمې لپاره د موازي لوړیدو نرخونو ته په پام سره ، دا د امکان تر حده د دې لګښت معقول کولو لپاره د هرڅه کولو ارزښت لري. "د دې پریښودو پرځای منطق وکړئ ، کوم چې به د موټر تخنیکي حالت کې د ګړندي خرابوالي او د هغې د خوندیتوب کچې کمیدو لامل شي ، او په اوږد مهال کې - د نیمګړتیاو له مینځه وړو لګښت کې د پام وړ زیاتوالی چې لامل کیدی شي. غفلت، "د ولسمشر الفریډ فرانک ټینګار کوي. د توزیع کونکو او د موټرو پرزو تولید کونکو ټولنه.
دا هم ولولئ
اتوماتیک لیږد - ډیری وختونه ماتول
په خپل موټر کې د بریک مایعاتو ته پاملرنه وکړئ
د فرانسوي څیړنیز شرکت GIPA په وینا ، دمخه د اروپا ورکشاپونو ته 45٪ لیدنې مخنیوي کار او تخنیکي تفتیشونه دي. په پولنډ کې، لوی اکثریت ترمیم دی. - موږ نه یوازې د خرابۍ څرګندیدو ته انتظار باسو ، بلکه ډیری وختونه موږ د موټر د حرکت پرمهال د خرابۍ لومړۍ نښې له پامه غورځوو. یوازې کله چې یو څه مات شي، ځینې برخې جلا کیږي او موټر نشي کولی نور لاړ شي - موږ د ترمیم پلورنځي په لټه کې یو. د ډیرو پرمختللو موټرو هیوادونو په پرتله ، موږ لاهم د مخنیوي لپاره ډیر څه لرو کله چې د مخنیوي وسایطو تفتیشونو فریکونسۍ ته راځي ، "ویټولډ روګوسکي وايي ، د ټول فورم لپاره د موټرو کارپوه.
د موټر د ساتنې لګښتونو منطقي کول یوازې یوه غفلت نه شي کیدی چې تل د موټر چلولو خوندیتوب کموي، مګر باید د موټر ترمیم خپلواک پلورنځیو انتخاب کې شامل وي چې د مجاز خدماتو په څیر د موټر ترمیم لپاره مسلکي چمتو وي، مګر د دوی په پرتله خورا ارزانه وي. - خپلواک ورکشاپونه نه یوازې هغه برخې وړاندې کوي چې د دوی د اصلي تولید کونکي لوګو سره نښه شوي (د بیلګې په توګه بوش یا ویلیو) ، کوم چې د موټر شرکتونو ته "د لومړي مجلس لپاره" ورته برخې چمتو کوي ، بلکه "برخې" هم وړاندې کوي. 
د پرتله کولو کیفیت"، د ټولو اروپایي معیارونو سره سم. د دې دواړو کټګوریو برخې د موټر جوړونکو لوګو سره په بکسونو کې د ډیلرشپونو پلورل شوي په پرتله ارزانه دي ، د موټرو پرزو توزیع کونکو او تولید کونکو اتحادیې رییس الفریډ فرانک تاییدوي. په پولنډ کې، د MotoFocus.pl لخوا د یوې مطالعې له مخې، نږدې 90٪ چلوونکي د خپلواکو موټرو خدماتو څخه کار اخلي، او یوازې 10٪ یې اجازه لري. دا تقریبا د نسبتا نوي (5 کلونو څخه کم) موټرو ته د زړو موټرو تناسب سره مطابقت لري. په ورته وخت کې، د حتی د موټرو مالکین چې د تولید کونکي تضمین پوښلي وي کولی شي په خوندي ډول خپلواک ورکشاپونو ته تفتیشونه او ترمیمونه بهر کړي، دا حق چې د اروپا قانوني مقرراتو لخوا د صنعت لارښوونو په بڼه پلي کیږي، معمولا د "GVO" په نوم یادیږي. دا حقیقت چې د خپلواک موټر خدماتو کارول ګټور دي د نورو معلوماتو لخوا هم ثابت شوي - که څه هم هر لسم چلونکی مجاز خدمات کاروي ، د دې خدماتو بازار برخه نږدې 50٪ ده. دا ښیې چې ASO د خپلواک ګراجونو په پرتله خورا ګران دی.
دا د نورو معلوماتو د یادولو وړ ده: په تیرو 7 کلونو کې، د ترمیم په قیمت کې د کار لګښتونو ونډه په ثابت ډول وده کوي. په 2004 کې، کارګر د ترمیم لګښت 40٪ برخه درلوده، نن ورځ دا 53٪ ده. په یوه خپلواک ورکشاپ کې د سړي ساعت بیه معمولا د مجاز خدماتو په پرتله نیمایي وي، نو کله چې خپلواک خدمتونه کاروو موږ ډیر لږ پیسې ورکوو.
له بلې خوا، د تفتیشونو ځنډول، او حتی نور ترمیم کول، خوندي نه کوي. "دا د روغتیا په څیر دی: مخنیوی د درملنې څخه غوره دی. د دورې معاینې او مخنیوي اقداماتو لګښت تل د متخصصینو لخوا د درملنې په پرتله ټیټ دی. بیاکتنه حتی د بل خدمت په مناسبت وړیا ترسره کیدی شي. البته، د هغو برخو لپاره چې زړیږي، او د دوی بدیل باید پیسې ورکړي. که څه هم، که موټر ولاړ وي، کیدای شي 
دا معلومه شوه چې تاسو باید خدمت ته د ګنډلو لګښت ورکړئ. برسېره پردې، یو جدي نیمګړتیا، که په بشپړه توګه له پامه غورځول شي، پایلې لري - او دا به هم ترمیم ته اړتیا ولري. فشار، د پیسو ضایع کول او د وخت ضایع کول، ویتولډ روګوفسکي خبرداری ورکوي، د ټول فورم لپاره د موټرو کارپوه.
کله چې موټر زموږ پاملرنې ته خورا اړتیا لري؟ یوه سروې چې د MotoFocus.pl لخوا ترسره شوې ښیې چې د ورکشاپونو 43٪ د کال په دویمه ربع کې ترټولو لوړ عاید ثبت کړی. دا طبیعي ده، ځکه چې دا دوره د موټر عملیاتو ترټولو سختې دورې پای - ژمی، او د دوبي هیواد سفرونو لپاره د چمتووالي پیل دی. مرکې شوي خدمتونه په ګوته کوي چې پدې موده کې ډیری بار ترمیمونه تعلیق، بریکونه او د مفلر بدلول دي.
د هغه شیانو لیست کې باید څه شی وي چې د رخصتۍ دمخه یې وګورئ؟ د ویتولډ روګوفسکي په وینا، تر ټولو مهم شی د بشپړې معاینې سره (مګر تر 2 ساعتونو پورې دوام کوي) د سټیرینګ او تعلیق سیسټمونو کې د لوبې کنټرول دی، او همدارنګه د انعطاف وړ عناصرو حالت، د فلزي - ربړ جوړونه. د ډیسکونو او استرونو حالت ، او همدارنګه د سیسټم د حرکت کونکي برخو ربړ پوښونه باید د بریک سیسټم کې چیک شي. که چیرې شګه هلته راشي، کلیمپونه یا سلنډر ډیر ژر بدلیدلی شي. - دا اړینه ده چې د بریک مایع د جوش نقطه چیک کړئ - د لوند مني - ژمي دورې وروسته ، دا د پام وړ راټیټ کیدی شي. د اوږدې نزول سره، د بیلګې په توګه، په غرونو کې، دا کولی شي جوش وکړي او په پایله کې، د بریک کولو وړتیا له لاسه ورکړي، - د ټولو فورمونو لپاره د اتوماتیک کارپوه، ویتولډ روګوفسکي یادونه کوي. دا نه یوازې خوندیتوب کموي ، بلکه د بریک سرکټ ، بندیدو او ګړندي ترمیم کې د سلنډرونو او پسټون د زنګ وهلو خطر هم زیاتوي.
د یخولو سیسټم یا تیلو کې د لیک لپاره انجن او لیږد معاینه کړئ. تاسو باید د اغیزمن روښنايي او - ستاسو د آرامۍ او روغتیا لپاره - د هوایی حالت حالت ته هم پاملرنه وکړئ. - ځینې چلوونکي دا په ژمي کې په بشپړ ډول بندوي، او دا یوه تېروتنه ده - ځینې وختونه تاسو اړتیا لرئ چې دا فعال کړئ. عصري سیسټمونه د یخچال لیک په صورت کې کمپرسور ته د پیل او زیان رسولو پروړاندې محافظت لري ، مګر دا یوازې د پورته کولو په اړه ندي. اصلي شی د لیکونو چک کول دي، او یوازې بیا یخچال بدل کړئ. د موټر چلولو د آرامۍ او حتی روغتیا لپاره، د وینټیلیشن نلونه باید پاک او غیر منتن شي. ژمی د رطوبت د راټولولو لپاره مناسب وخت دی، کوم چې د فنګسي او باکتریا وده هڅوي، ویټولډ روګوسکي، د ټولو فورمونو لپاره د موټرو کارپوه وايي.
دا د شاک جذبونکو حالت چیک کولو ارزښت لري. د اغوستلو ترټولو عام خبرداری نښه ټک کول دي. په پیل کې په تعلیق کې لوبه یوازې د سټیرینګ دقیقیت له لاسه ورکولو ناخوښه تاثر ورکوي. په هرصورت، دا پدیده یوازې تر یوې اندازې پورې سترګې پټول کیدی شي: د موټر چلولو شرایطو ښه کولو سره، موټر چلوونکی غواړي ګړندی لاړ شي، او بیا هغه څه چې یوازې یو ناخوښه تاثیر یې رامینځته کړی کیدای شي ډراماتیک پایلې ولري، ځکه چې په یوه نازک حالت کې موټر به چلند وکړي. په غیر متوقع ډول په سټیرینګ یا تعلیق کې لوبې کول به ورته پایلې ولري.
د ډیمپر موثریت له لاسه ورکول یوه پدیده ده چې اهمیت یې له اندازې زیات نشي کیدی. دا نه یوازې د خوندیتوب کچه، بلکې د موټر ډیری نورو برخو حالت هم اغیزه کوي. د موټر د بریک کولو فاصله چې د غیر فعال شاک جذبونکو سره د 80 کیلومتره / ساعت په سرعت سره سفر کوي لږترلږه 2-3 مترو ته وده ورکوي. څومره چې پوښښ خراب وي، سړک به اوږد وي. ضعیف شاک جذبونکي ABS ګډوډ کوي (کوم چې د بریک کولو فاصلې د زیاتوالي لامل کیږي) او ESP (کوم چې په یوه جدي حالت کې ممکن د سینسرونو سیګنالونه په غلط ډول تشریح کړي). کله چې د شاک جذبونکي 50٪ لخوا اغوستل شي، د آرک خوندي سرعت 10٪ کم کیدی شي، او همدارنګه هغه سرعت چې د اکوپلیننګ (د اوبو په پتلی طبقه باندې چپه کول) واقع کیدی شي.
په هرصورت، د شاک جذبونکي چې خپل لندبل ځانګړتیاوې یې له لاسه ورکړي د موټر چلند په داسې ډول بدلوي چې دا د سټیرینګ ویل بدلولو لپاره لږ خطر لري. برسېره پردې، په غلط موټر کې، چلوونکی ګړندی ستړی کیږي او د پایلې په توګه، د هغه د غبرګون وخت څلورمه برخه زیاتوي.
سربیره پردې ، د شاک جذب کونکو ضعیف حالت په نورو برخو کې د اضافي پوښاک لامل کیږي او د اضافي لګښتونو لامل کیږي. د تعلیق سپرینګونه، د ربړ تعلیق عناصر، د بال ملګرتیا، او حتی د سټیرینګ ګیر یا توپیر په ډیر دروند بار بار شوي. دا د ټایر ټریډ ته هم زیان رسوي. په شعوري یا غیر شعوري ډول (که موږ غفلت وکړو
تفتیش) د غیر کاري شاک جذب کونکو ژوند غزول به په چټکۍ سره د دې حقیقت لامل شي چې ترمیم د روان ګیر د دې عنصر ځای په ځای کولو پورې محدود نه دی.
د بریک سیسټم کې ، د بریک پیډونو لارښودونو یا ځان تنظیم کونکو کې بریک کیلیپرونه اکثرا خندا وي ، کوم چې د بریک کولو موثریت کموي. بله پایله یې غیر مساوي، ګړندۍ د رګونو رګونو ګړندۍ اغوستل او د دوی ګړندي بدیل ته اړتیا ده. د تفتیش پرمهال د دې توکو پاکول د غیر ضروري ، لوړ لګښتونو څخه مخنیوی کوي.
د اخراج سیسټم یو له هغه برخو څخه دی چې په ځانګړي ډول د زیان سره مخ دي ، په ځانګړي توګه د زنګ له امله. په پای کې، د مفلر بکسونو استر یا پایپونه چې دوی سره نښلوي مات شوي. په بې نظمیو کې وایبریشنونه د انعطاف وړ نښلونکي ډیپریشن ګړندی کوي. پایله نه یوازې یو ناخوښه غږ دی چې د موټر داخلي ته ننوځي ، بلکه په هغه ځای کې د اخراج ګازونو خوشې کول هم دي چیرې چې موټر د دې لپاره نه دی ډیزاین شوی. دا کولی شي د دې حقیقت لامل شي چې دوی سالون ته ننوځي. که د سیسټم وروسته کنسر یا نور زیان پیښ شي ، پشمول د کتلاټیک کنورټر په شمول ، دا کولی شي د لامبډا تحقیقاتو خرابوالي او نورو پایلو لامل شي ، پشمول د کتلټیک کنورټر ته زیان او د سونګ ډیر مصرف. حتی د وتلو سیسټم انعطاف وړ هینجرونو کې د وقفې په توګه دومره ساده او ښکاري نیمګړتیا کولی شي جدي پایلې ولري: دا کولی شي د سیسټم عملیاتي اجزاو ناکامي او د دوی ځای په ځای کولو اړتیا رامینځته کړي ، کوم چې د غیر ضروري لګښتونو معنی لري.
دا هم ولولئ
د ایر کنډیشنر خدمت وخت
خپل میخانیک ته درجه ورکړئ
د وینډشیلډ وائپر د توکو لیست په پای کې دي چې تفتیش ته اړتیا لري. دا سپارښتنه کیږي چې لږترلږه په هرو شپږو میاشتو کې یو ځل دوی بدل کړي. په عمل کې، د یو کال وروسته، بڼکې دومره ډیریږي چې کله په باران کې کار کوي، په شیشې کې داغونه پریږدي. د وایپرونو اوږدمهاله کارول، چې د ربړ برشونه د وخت په تیریدو سره سخت کیږي، کولی شي په شیشې کې د کوچنیو سکریچونو المل شي. دوی کولی شي د شپې د موټر چلولو پر مهال د ستړیا انعکاس لامل شي. د شیشې پالش کولو په واسطه د دوی لرې کول یو بل لګښت دی، تل اغیزمن نه وي.
"د تخنیکي تفتیش لګښت کې باید یوازې د ورته خدماتو لګښت شامل نه وي ،" ویټولډ روګوفسکي وايي ، د ټول فورم لپاره د موټرو کارپوه. - سایټونه د رسنیو ملاتړ سره مجاز دي او وړیا بیاکتنې ترسره کوي. په هرصورت، دا د دوی د لګښت په اړه ندي. هر موټر ستونزه لري. د دې لرې کولو لګښت یوه ساحه ده چیرې چې د ریښتیني نرخ توپیرونه به وي. یو خپلواک خدمت هم کولی شي وړیا وګوري. په هرصورت، د هغو برخو لګښت چې بدلولو ته اړتیا لري حتی 2 ځله ټیټ کیدی شي.
