ټیسټ ډرایو کیا پیکانټو

سپیلرز ، د غاړې سکرټونه ، د ټیټ پروفایل ټایرونو او لوی بمپرونو سره 16 انچې ویلونه - نوی پیکانټو د خپلو ټولو ټولګیوالو څخه روښانه ښکاري. دلته یوازې په نسخه کې دي چې په روسیه کې د ټربو چارج شوي انجن سره لاهم ندي تحویل شوي

په دې وروستیو کې ، د ښار د A ټولګی ماشومان د عصري میټروپولیسونو چاپیریال کې د غوره راتلونکي وړاندوینه شوې ، مګر دا کار نه کوي: د پام وړ مصرف کونکي کار ته د لاسرسي لپاره د ښار ټرانسپورټ ته ډیریږي ، او یو عملي او ، غوره ، ارزانه موټر غوره کوي . د مثال په توګه ، د نړۍ شاوخوا اتوماتیک جوړونکي په فرعي کمپیکټ ټولګي کې خپل شتون کموي ، د تمرین کولو رامینځته کولو ته ترجیح ورکوي ، د بیلګې په توګه ، د B برخې بودیجې سیډان. په هرصورت ، کیا دا فیشن نه تعقیبوي او روسیه ته یې د دریم نسل پیکانټو هیچ بیکونه راوړي.

نوی کیا پیکانټو له بهر څخه خورا د پام وړ بدل شوی. د دوهم نسل د افکارو ادامه او پراختیا ، کوم چې په واسطه ، د نامتو ریډ ډوټ جایزه ورکولو لپاره ډالۍ شوی ، ډیزاینرانو ماشوم حتی روښانه او ډیر څرګند کړی. د ریډیټر بریښنا محدوده شوې ، په بمپر کې د هوا داخليدل ، برعکس ، په اندازې کې وده کړې ، د هوا نلکې راڅرګندې شوي ، د مخکینۍ څرخونو په ساحه کې ایرروډینامک ټربولینس کمولو کې مرسته کوي. د کړکۍ کرښې ب hasه بدله شوې ، او د شا بمپر اوس د ټرانسورس داخل له امله ډیر ځواکمن او قوي ښکاري.

د افقي کرښو موضوع په داخلي کې دوام لري: دلته دوی د لید لپاره موټر ډیزاین شوي لپاره ډیزاین شوي. په هرصورت ، د ځای زیاتول د لید لید ندي. د دې حقیقت سربیره چې د موټر اوږدوالی ورته پاتې و ، د انجن خونې د نبروني ترتیب له امله ، مخ په پراخه کچه لنډ اوږد شو ، او په مقابل کې یې شا اوورهنګ ډیر شو. د ویلبیس سره یوځای چې د 15 ملي میتر لخوا وده کړې ، دا د دې امکان یې رامینځته کړی چې د دواړو مسافرو لپاره اضافي ځای خالي کړي (په پښو کې +15 ملي متره) او د سامان لپاره (+50 لیټره). سربیره پردې ، پیکانټو 5 ملي متره لوړ دی ، کوم چې د ډیر سر خونه معنی لري.

د پیکانټو داخله د بازار موندنې غوره جملې "نوي" په غوره توګه بizedه شوې. د بدلونونو لیست کول بې ګټې دي ، ځکه چې په لیست کې به هر هغه څه شامل وي چې د داخلي سجاوٹ کې وي - په نوي موټر کې د پیشو پیژندل نږدې ناممکن دي. په ورته وخت کې ، د پورتنیو نسخو داخلي توکي د اختیارونو سره ډک شوي چې تاسو تمه کوئ د دې ټولګي موټرو کې وروستی وګورئ.

د ټولګي د معیارونو سره لوی دی ، د ټچ سکرین او اویل انچ ملټي میډیا سیسټم او د آپیل کارپلی او Android آټو پروتوکولونو ، ګرمو سټیرین ویل (ټولو شاوخوا) ، او د سمارټ فونونو لپاره انډیکشن چارج ، او په کې یو لوی میک اپ عکس د LED backlighting سره د موټر چلونکي ویزر.

د ویلو لپاره چې سیتیکر یوازې دننه 3,5 میتره اوږد دی خورا لوی دی ، البته ، دا ناشونې ده ، مګر پدې کې حتی د لوړ مسافرو لپاره او هم په دواړو قطارونو کې کافي ځای شتون لري ، او په اوږد سفر کې به دوی د تکلیف احساس ونه کړي. چوکۍ یو ښه پروفایل لري ، عالي ډکول. حتی د ټولګي لپاره داسې بهرنی اختیار شتون لري چې د تنظیم وړ مرکز آرمرسټیسټ په څیر وي. مګر د سټیرینګ ویل کې ، برعکس ، یوازې ټیلټ تنظیمیږي.

شاید داسې بریښي چې په دې برخه کې د نوي ماډل پیل کول چې شهرت له لاسه ورکوي یو خطرناک اقدام دی. مګر کوریایان داسې بریښي چې دا تمایل یې نیولی وي او د ښي اړخ څخه د موټر پراختیا ته نږدې شوې ده. د موټر جوړونکي په مستقیم ډول وايي چې کیا پیکانټو یو موټر دی چې د زړه لخوا غوره شوی. د دوی په نظر ، دا د ترانسپورت یا اقتصاد وسیله نده ، مګر روښانه لاسرسی دی.

روښانه رنګونه پدې هدف باندې د ټینګار لپاره ډیزاین شوي دي (له دې څخه هیڅ یو هم اضافي نه اخلي) او د GT - لاین بسته. د سپورت نوم سره سره ، دا د خالص ډیزاین انتخابونو مجموعه ده. د بریښنا واحد ، لیږدونې ، یا تعلیق کولو عملیاتو کې هیڅ مداخله نه ده چمتو شوې. مګر دلته یو نوی بمپر ، نور فوګلاګونه ، یو ریډیټر ګریل دننه د قهوه ایښودلو سره ، د دروازې سیلونه ، یو لوی سپیلر او 16 انچ ویلونه شتون لري.

دا ما ته راوتلی چې د دې ځانګړي نسخې سره د ازموینې ډرایو پیل کړم. په لومړي "سرعت ډمپ" باندې ما دا د سرعت سره لږ وځنډاوه او د مخامخ تعلیق څخه مو سخته ضربه ترلاسه کړه. ټایرونه دلته د 195/45 R16 ابعاد سره نصب شوي - داسې بریښي چې پروفایل خورا کوچنی ندی ، مګر سخت دی.

یوځل چې د بادي هیواد سړکونو کې ، زه سمدلاسه د تعلیق سختوالي په اړه هیر کړم - پیکانټو په بشپړ ډول کنټرول شوی. لومړی، نوی موټر اوس د پام وړ ګړندی سټیرینګ ویل لري (2,8 د 3,4 په مقابل کې بدلیږي). دوهم، دا د ښاري موټرو لپاره د داسې نادر سیسټم سره مجهز دی لکه په کونجونو کې د زور ویکتور کنټرول. په چټکۍ سره د بدلولو وړتیا د خورا پیاوړي انجن سره د ځای په ځای کولو کې مرسته کوي: د لوړ پای 1,2 لیټر په طبیعي ډول تمه شوی انجن اوس مهال 84 hp تولیدوي. او د څلور سرعت اتوماتیک سره جوړه شوې، پیکانټو په 100 ثانیو کې 13,7 کیلومتره / ساعت سرعت کوي (د "میخانیک" سره د بیس 1,0 لیټر انجن لپاره، دا شمیره 14,3 ثانیې ده).

یو څه مخکې ، د 1,0 T-GDI ټربو انجن سره په روسیه کې د 100 hp لومز تولید کولو سره د پیکانټو هیچ بیکس د رامینځته کیدو احتمال. او د سرعت سرعت څخه په یو وخت کې شاوخوا څلور ثانیې وخت نیسي. د دې سره ، موټر باید خورا ساتیري وي ، مګر اوس تاسو باید ځان ته تفریح ​​وکړئ - یو خورا په زړه پورې کاري آډیو سیسټم پدې کې مرسته کوي. پرته لدې چې د لوی ټچ سکرین شتون شتون ولري ، دا د USB سټیکونو او آی پاډونو باندې پوهیږي ، او د بلوتوټ له لارې هم کار کوي. په تیرو وختونو کې ، د پیکانټو غږ دومره ډیر و ، مګر دلته میوزیک ، په برعکس ، ښه غږ نه کوي.

مګر دا په دوراني ډول د شورونو له لارې مداخله کیږي - بدبختانه ، دلته د غږ موصلیت په حقیقت کې ورته دی لکه څنګه چې یو څوک د برانډ له ارزانه ارزانه موټر څخه تمه کوي ، دا دی ، په څرګنده توګه ضعیف. له بلې خوا ، انجنیران پوهیدلی شي - دوی هرځل چې دوی کولی شي کیلوګرامه وغورځول: په بدن کې لوړ ځواک سټیل او چپکونکي جوړښتونه 23 کیلوګرامه لرې کړل ، او د نوي شکل په ب toه د تورشن بیم د جوړښت روښانولو کې مرسته وکړه. دا به غلط وي چې پونډ بیرته وګټل د ساؤنډ ریفرنګ په ورته ستونزو سره بیرته ولګول شي.

په ځانګړي توګه ، د دې څخه مننه ، پیکانټو په ډاډ او اټکل سره ورو ځي. سربیره پردې ، په هچ بیک کې د ډیسک بریکونه نه یوازې په مخ کې ، بلکې په شا کې هم نصب شوي دي. سربیره پردې ، ماشین د بریک ډیر تودوخې معاوضې سیسټم سره مجهز دی چې په اتوماتيک ډول د بریک سیسټم کې فشار زیاتوي کله چې موثریت کم شي.

زه د پیکانټو ساده نسخه ته بدل شوی ترڅو ډاډ ترلاسه کړم چې د جامو upholstery خورا ښه دی ، متحرکات ورته دي ، او د لوړې پروفایل ټایرونو کې راحته یو څه نور. د لاس په کارولو سره ، نږدې هیڅ بدلونونه شتون نلري ، یوازې د سټیرین ویل ته عکس العملونه د ډیر انعطاف وړ ربړ له امله په وخت کې یو څه ډیر پراخه کیږي. دلته د زغره واله لاره ، یوازې د موټرچلوونکي لپاره ده. مګر په عمومي ډول ، موټر د خراب تجهیز شوي تاثیر نه ورکوي ، او داخله پخپله د ناببرۍ احساس نه رامینځته کوي کله چې د روښانه ظاهري ب withه سره پرتله شي.

د نوي پیکانټو قیمتونه د لیټر انجن سره د کلاسیک نسخې لپاره په 7،100 ډالرو پیل کیږي. دا ډول موټر به د آډیو سیسټم ، تودوخې څوکۍ او سټیرینګ ویل ونه کړي ، په بیله بیا د بریښنایی تعدیل لرونکي عکسونه او د غاړې ایرباګونه. د اوسط لوکس درجې 8،700 ډالر قیمت لري او د 1,2-لیټر انجن او اتوماتیک لیږد سربیره ، تجهیزات به د پام وړ بډای وي. په هرصورت ، د هرڅه ترلاسه کولو لپاره چې د دریم نسل پیکانټو وړاندیز کوي ، تاسو باید مخکې له مخکې $ 11،000 ډالر وخورئ.

کیا وړاندوینه کوي چې شاوخوا 10 of پلور به د GT - لاین نسخه څخه راځي ، او که خلک واقعیا د ډیزاین بسته کې علاقه ولري ، کوریایان ژمنه کوي چې په راتلونکي کې ورته تجربو ته دوام ورکړي. په ورته وخت کې ، شرکت وايي چې د لوی ریو موډل سره د پیکانټو سیالي امکان دوی ځوروي. د دې حقیقت سربیره چې وروستی لاهم د لا ډیر عملي پیرودونکو لخوا غوره شوی ، د پرتله کولو وړ ټرم کچو کې سیټیکار د ریو په پرتله 10-15 che ارزانه پاتې کیږي.

کییا پیکانټو په عملي ډول په بازار کې هیڅ سیالي نلري - په ورته ټولګي کې موږ یوازې د راون R2 او سمارټ فور فور په نوم ترمیم شوی شیورلیټ سپارک لرو. لومړی خورا ساده دی ، دوهم خورا ډیر ګران دی. کوریایان وايي دوی به په بشپړ ډول مطمین وي که دوی په میاشت کې 150-200 موټر واخلي.

د بدن ډول	هچ بیک	هچ بیک
شکلونه (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	3595/1595/1495	3595/1595/1495
ویل ویل ، ملي میتر	2400	2400
کرب وزن ، کیلوګرامه	952	980
د انجن ډول	پطرول ، R3	پطرول ، R4
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	998	1248
ځواک ، hp له. په rpm کې	67 په 5500 کې	84 په 6000 کې
اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm کې	95,2 په 3750 کې	121,6 په 4000 کې
لیږدول ، چلول	MKP5 ، مخ	AKP4 ، مخ
اعظمي سرعت ، کلومیت / ساعت	161	161
100 کلومیتره في ساعت ته سرعت	14,3	13,7
د سونګ مصرف (ګور. / ټریسا / سمی.) ، l	5,6/3,7/4,4	7,0/4,5/5,4
د تنې حجم ، l	255	255
قیمت له USD څخه	7 100	8 400