ډیهاتوسو ټیریوس 1.3 DVVT CXS

په جاپان کې یو چیرې ، د تریوس ماشوم شتون لري ، کوم چې د تریوس څخه نیم متره لنډ دی چې تاسو یې په اوسني عکسونو کې ګورئ. دا ممکن د یو بالغ په څیر بریښي ، د ټډلر تر څنګ یو بالغ ، مګر کله چې تاسو ټیریوسا د مرکزي اروپا (یا سلووینیا) سړک کې د اوسط اروپایی موټرو په مینځ کې وغورځوئ ، نو دا ناڅاپه په غلا بدلیږي. ښه ، سمه ده ، دا اوږده ده ، مګر یو څه د ځمکې د ښه پاکوالي له امله ، یو څه د سړک څخه بهر د موټر له امله. که نه نو ، په 3 مترو اوږد کې ، دا لنډ دی ، او 85 متره پراخ ، خورا تنګ او پتلی. ...

که ورځنی ژوند تاسو مجبور کړي چې په لوند ښار کې د پارکینګ ځایونه لږترلږه یو ځل محدود کړي ، په ورځ کې څو ځله ډیر ، تاسو کولی شئ په تریوس کې یو دوستانه ملګری ومومئ. یوځل چې تاسو د معیاري پارکینګ ځای کې یاست ، تاسو کولی شئ (نږدې) دواړه خواو ټولې دروازې خلاص کړئ. او تاسو د دې لپاره د هغه څخه مننه کولی شئ.

مګر دلیل باید واقعیا قوي وي ترڅو یو تنګ شي. په ورته وخت کې ، هرڅومره چې تاسو د تریوس مالک یاست ، تاسو به د نرم ماسکوستانو یوې ډلې سره یوځای شئ. ستاسو د مړي عرض اندازه کړئ ، د خورا عادي مسافر اوږې هم اندازه کړئ ، دواړه اندازه کول اضافه کړئ او امید لرئ چې رقم له ښه میتر څخه ډیر نشي. تاو تریخوالی ، له لرې څخه د ښه زاړه کټرونو یادونه ، په ټیریوس کې 1 متره دی ، پدې معنی چې د موټر چلوونکي کی left اړخ (که هغه دقیقا شپږ کلن نه وي) به د دروازې د لاس په مقابل کې په کلکه ودریږي ، او د هغه ښی لاس به د مسافر کی left لاس شاته ځای وګورئ.

او اوس د بل حیرانتیا لپاره: په شا کې ، چیرې چې د دریو مسافرینو لپاره خونه شتون لري (درې سیټ بیلټونه ، په تریوس کې د پنځو کسانو لیږدولو دولتي اجازه ، مګر یوازې دوه بالښتونه!) ، یو څو انچه کم سر خونه شتون لري. د ازموینو په جریان کې ، په عمل کې ، د دې SUV جواز وړ ظرفیت چیک شوی ، او ازموینې کونکي (لویان ، مګر د اوسط لاندې ابعادو سره) دقیقا څلور کیلومتره مقاومت کوي. په هرصورت ، بهر د یخ سربیره ، دوی خورا ګرم وو. ...

ستاسو د اندیښنې لپاره خورا ډیر. که تاسو لوستل بند نه کړي ، نو تاسو سمې لارې ته یاست. تاسو شاید قد ولرئ ، مګر ستاسو سر به په چت کې ونه غورځیږي ، او تاسو ممکن اوږده پښې ولرئ او باید ومنئ چې تاسو دمخه په لوی موټرو کې ناست یاست چې د زنګون کمه خونه لري.

حتی له شا څخه. هلته به تاسو خوښ اوسئ (ښه ، که تاسو د دې موټر چلوونکی نه یاست) د دې امکان چې بیکریست په اسانۍ سره نږدې نیمه د لمر لوونجر سره تنظیم کیدی شي.

یوځل بیا ، بوټ خورا ځلیدونکی ندی ، کوم چې ډیری وختونه یوازې د مینځنۍ اندازې سفر کوي ، او د پراخیدو امکان یې هڅونکی ندی ځکه چې اعظمي موجود لیټر یوازې 540 لیټره دي. تاسو باید محتاط اوسئ کله چې خپل سامان بسته کړئ. لومړی ، خورا اختیاري دی.

تریوس شاوخوا پنځه کاله په سړک کې و او موږ دمخه دا د آټو پلورنځي کې ازمولی دی. له هغه وخت راهیسې ، دا په تخنیکي ډول تازه شوی؛ دمخه تعریف شوی موټرسایکل خورا عصري محصول ته تللی ، کوم چې د دایاتوسو YRV ماډل کې هم شتون لري ، کوم چې موږ پدې وروستیو کې لیکلي. له همدې امله ، انجن نوی دی ، پشمول د بلاک او پسټونونو. دا اندازه شوي ترڅو د دوی سټریک له قطر څخه لوی وي ، کوم چې دمخه په تیوري ډول د غوره انجن تورک ژمنه کوي.

په سر کې یو نوی والو یا کیمشافټ کنټرول (DVVT) سیسټم دی چې د تیوریکي ډیزاین امکاناتو څخه پوره ګټه اخلي ، مګر انجن ته هم اجازه ورکوي په لوړ سرعت سره وګرځي. پدې توګه ، دې انجن د پام وړ ټورک لوړ کړی: ډیر شتون لري ، او د دې اعظمي ارزښت د پخوا په پرتله د پام وړ ټیټ سرعت ته رسیدلی. نو په ډیری شرایطو کې (زما مطلب د سړک څخه بهر موټر چلول هم دي) انجن په بشپړ ډول پیل کیږي او یوځل چې ګډوډ شوی کلچ بار له لاسه ورکړي ، مګر د سپن کولو خورا لوی غوښتنه شتون لري ، د عمومي فعالیت ښه تاثیر ، مګر یو ناخوښ حجم هم (له یوې برخې څخه -له ضعیف غږ موصلیت) او په کافي اندازه لوړ ګاز مایل.

هو، که تاسو د ښاري موټر لپاره کروشیټ SUV غوره کړئ، مهمه نده چې څومره کوچنی، تاسو به په خپل ځیګر کې توی کړئ. د دې کوچنۍ اندازې سره سره، ټیریوس دمخه له یو ټن څخه ډیر وزن لري او د دې تنګوالي سره سره ، د دې مخکینۍ سطح د پام وړ لوی دی. فابریکه د هوا مقاومت کوفینټ نه بیانوي، مګر حتی که دا د SUVs لپاره ریکارډ وي، دا لاهم د عصري مسافرینو موټرو په پرتله د پام وړ لوړ دی. هر هغه څه چې له لسو سوو کیلومترو لیټرو څخه کم وي د لاټري ګټلو په څیر دي. او د شکایت لپاره هیڅ ځای نشته.

زموږ د تیر تیریوس ازموینې راهیسې ، موټر هم یو څه ښه شوی ، مګر واقعیا خورا لږ. ظهور د هود مختلف لید او یو ترمیم شوی بمپر ترلاسه کړ (د نوي ډیزاین د سر څراغونو سره) ، مګر داخلي برخه نږدې نه وه لمس شوې - یوازې د زنګون برخه کې چوکۍ یو اضافي سانتي متره اضافه کړې ، کوم چې د سپک په څیر ښکاري. سمندر تاسو لاهم باید له مسافر څخه وغواړئ چې د ګیرونو بدلولو لپاره خپل زنګون پورته کړي ، د سرعت پیډل لاهم کیڼ اړخ ته خورا لرې دی ، او لاهم داسې احساس کوي چې تاسو په 80s موټر کې ناست یاست.

ایرګونومیکس هم یو پخوانی جاپاني لانجه پاتې ده د سټیرینګ څرخ نازک ، پلاستیک او ضعیف دی ، او سویچونه لاهم عجیب او زوړ دي؛ بې بنسټه ګټونکی د موټر چلوونکي په دروازه کې د وینشیلډ سفر سویچ دی. په عموم کې ، داخلي او پدې کې ژوند کول اغیزناک ندي: ټول مسح خورا ضعیف دي (دواړه مسح کول او مینځل ، کوم چې لاهم د لیور په یو حرکت کې نشي یوځای کیدی) ، او په ساعت کې 100 کیلومتره کې دا نږدې بشپړ بیکاره دي؛ شا وائپر یوازې په دوامداره توګه کار کولی شي په تورپیډو کې سلاټ په انفرادي ډول د تنظیم وړ ندی ، مګر لاهم د دې له لارې ضعیف تیریږي او د ترتیب په پام کې نیولو پرته ، د موټر مخ او شا ترمینځ اقلیم کې توپیر د پام وړ دی.

حتی د جاپاني دقیقیت یو څه ناکام شوی (سیمونه نور د نمونې لپاره ندي او د ټیلګیټ څخه کریک شتون لري) ، د دروازې عکسونه خورا ټیټ دي او هارډویر خورا لنډ دی. دننه یوازې یو ر light ا شتون لري (او بل په ټرنک کې) ، په ویزر کې یوازې یوه عکس ، په ډشبورډ کې یو صندوق پرته له تالاشۍ ، د تودوخې بهر سینسر (په بورډ کې کمپیوټر نه یادول) ، د چرم ټوټه ، نه لرې مرکزي تالاشي ، نه. ... نو په دایاتوسو کې دوی یو څه ویده شول. ګډوډي د کاونټرونو بدل شوي ګرافیکونو یا ساده په واسطه تاوان نه کیږي ، مګر د ظاهري ب functionې او فعالیت له مخې د رضایت وړ څخه ډیر ، د راډیو اخیستونکی.

کله چې په ښار کې وکارول شي ، ډیری نیمګړتیاوې به لږ ځورونکي وي ، او که تاسو د تریوس سره سړک ته راشئ ، نو دا به د نږدې وخت لپاره هیر شي. په بهر کې ، دا ممکن ماشومانه ښکاري ، مګر د معدې لاندې دا خورا ریښتینی SUV دی. دا دایمي ټول ویل ډرایو لري ، مګر په مینځ کې ریښتینی توپیر شتون لري ، پدې معنی چې د ډرایو سره کومه ټوکه نشته: دا په دوامداره توګه ټولو څلورو ویلونو ته لیږدول کیږي. د ماتیدو په صورت کې ، د بریښنایی تیرولو وړ مرکز توپیر لاک کولی شي مرسته وکړي ، پدې معنی چې پدې حالت کې به لږترلږه دوه څرخونه وګرځي ، په هر محور کې یو. که تاسو لاهم په ځای کې یاست ، پدې حقیقت کې راحته اوسئ چې د موټرو معده ، د حرکت کولو برخو سره سره ، دومره کافي ده چې ممکن تاسو ته زیان ونه رسیږي.

که نه نو ، که ټیریوس ونه دریږي ، تاسو کولی شئ په مناسب لنډ اوورینګ کې حساب وکړئ ، کوم چې د بمپر لپاره ښه دی ، په ځانګړي توګه کله چې تاسو د سټیپر سلاپ باندې "برید" کوئ. د ورته په څیر ، ټیریوس تاسو ته اجازه درکوي په خاوره ، واوره او ورته سطحو کې واقعیا د سړک څخه بهر لوبې وکړئ ، سره له دې چې د ځان ملاتړ کونکي (مګر په معقول ډول تقویه شوي) بدن. یوازې سم ټایرونه مه هیروئ!

تر ټولو ډیر هغه په ​​اوږدو سفرونو کې د تریوس سره تړاو لري. دلته ، تاسو اړتیا پرته د راحت غوښتنه کوئ (داخلي چوکۍ ، مګر د انجن شور ، باد او د نامعلوم اصل ځینې اضافي سیټي) او فعالیت. موټور یوازې په ساعت کې شاوخوا 100 کیلومتره سرعت ته اړوي ، او بیا دا خورا ګړندی بریښنا له لاسه ورکوي؛ یو څه د ټیټ حجم له امله ، یو څه د اوږد څلورم او پنځم ګیرونو له امله. خورا ښه میخانیکونه په ټیټ سرعت عالي تاثیر پریږدي ، نو دا ورک کیږي او سواری کولی شي په ستړي کیدونکي حساب کې بدل شي.

ډیره بخښنه غواړم. په ښار کې ، د ښار سړکونو او میدان کې ، موټر چلول خوندور او اسانه دي. د انجن ځیرکتیا پخپله په پورته ټولو شرایطو کې څرګندیږي ، د ګیر لیور دقیقیت ښه تاثیر بشپړوي ، او خورا ښه ډرایو تاسو ته اجازه درکوي د اوږدې مودې لپاره غیر جانبدار پاتې شئ او موټر په مطلق ډول له ټاکل شوي سمت څخه حرکت وکړئ. ، کوم چې کنټرول کیدی شي. د هغه لوی ځیرکتیا هم په ټوله کې څرګندیږي ، اساسا د خورا کوچني سواری حلقې له امله. پدې شرایطو کې ، ټیریوس واقعیا د موټر چلوونکي لپاره دوستانه دی.

له همدې امله نوم د ځان لپاره خبرې کوي: د تریوس سره ، تاسو به په ښار او ساحه کې عالي احساس وکړئ ، مګر په نورو ځایونو کې ، احساسات به په شخصي معیارونو او د بخښنې وړتیا پورې اړه ولري. بل ډول: ایا تاسو کوم مثالی موټر پیژنئ؟

وینکو کارنک

عکس: Aleš Pavletič.

ډیهاتوسو ټیریوس 1.3 DVVT CXS

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	DKS
د بنسټیز ماډل قیمت:	15.215,24 €
د ازموینې ماډل لګښت:	15.215,24 €
بریښنا:	63 کیلو واټ (86 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	16,1 s
اعظمي سرعت:	145 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	7,7،100l / XNUMXkm
تضمین:	عمومي تضمین 2 کاله یا 50.000،XNUMX میله

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - اوږدوالی مخکی نصب شوی - بور او سټروک 72,0 × 79,7 mm - بې ځایه کیدل 1298 cm3 - د کمپریشن تناسب 10,0:1 - اعظمي بریښنا 63 kW (86 hp) c.) په 6000 rpm کې - په اعظمي بریښنا کې د پسټون اوسط سرعت 15,9 m/s - د بریښنا کثافت 48,5 kW / l (66,0 l. والوز په هر سلنډر - د سپک فلزي بلاک او سر - بریښنایی ملټي پواینټ انجیکشن او بریښنایی اورښت - د مایع کولنګ 120 l - د انجن تیل 3200 l - بیټرۍ 5 V، 2 Ah - بدیل 4 A - متغیر کتلست
د انرژۍ لیږد:	انجن ټول څلور څرخونه چلوي - واحد وچ کلچ - 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,769 2,045؛ II. 1,376 ساعته؛ III. 1,000 ساعته؛ IV. 0,838; v. 4,128; ریورس 5,286 - د تالاشۍ مرکز توپیر (برقی پلوه ښکیل) - په 5,5 توپیر کې ګیرینګ - ریم 15J × 205 - ټایرونه 70/15 R 2,01 S، د رولینګ حد 1000m - سرعت په 27,3rd ګیر کې په XNUMX km/hm/h.
وړتیا:	لوړ سرعت 145 km/h - سرعت 0-100 km/h 16,1 s - د تیلو مصرف (ECE) 9,4 / 6,8 / 7,7 l / 100 کیلومتره (بې سرعت ګاز، ابتدايي ښوونځي 95)
ترانسپورت او تعلیق:	سیډان - 4 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کول - Cx = N/A - د سړک څخه بهر وان فرنټ - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړي بدن - Cx: N/A - مخکینۍ واحد تعلیق، د پسرلي پښې، V-بیمونه، سټیبلائزر - شاته ریګیډ، ډبل اوږدوالی ریلونه، پین هارډ راډ، د کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي - دوه سرکټ بریکونه، مخکینۍ ډیسکونه، ډرم ډرم، د بریښنا سټیرینګ، ABS، EBD میخانیکي پارکینګ بریک شاته (د څوکیو ترمنځ لیور) - د ریک او ریک سره سټیرینګ ویل پنیون، د بریښنا سټیرینګ، 3,5، XNUMX د افراطونو تر منځ بدلیږي
ماشه:	خالي موټر 1050 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1550 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1350 کیلوګرامه، پرته له بریک 400 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 50 کیلوګرامه
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 3845 mm - پلنوالی 1555 mm - لوړوالی 1695 mm - wheelbase 2420 mm - مخکینۍ لار 1315 mm - شاته 1390 mm - لږترلږه د ځمکې پاکول 190 mm - د ریډیس 9,4 m
داخلي ابعاد:	اوږدوالی (د ډشبورډ څخه تر شا سیټ بیک) 1350-1800 mm - پلنوالی (په زنګونونو کې) مخکی 1245 mm ، شا 1225 mm - لوړوالی د سیټ مخکی 950 mm ، شا 930 mm - اوږدوالی مخکینۍ څوکۍ 860-1060 mm ، شاته بینچ 810 mm 580 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 460 mm، د شا څوکۍ 460 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 46 l
بکس:	په نورمال ډول 205-540 l

زموږ اندازه کول

T = 2 ° C ، p = 997 mbar ، rel. vl = 89٪ ، د اوډومیټر حالت = 715 کیلومتره ، ټایرونه: برجسټون ډیویلر
سرعت 0-100 کیلومتره:	15,2
له ښار څخه 1000 متره:	37,3 کاله ( 130 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	12,7 (IV.) S
انعطاف 80-120km / h:	24,4 (V.) مخ
اعظمي سرعت:	145km / h (وی.)
لږترلږه مصرف:	9,8،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	11,9،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	11,0 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	43,6m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	68DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	66DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	66DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	73DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	72DB
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

په ټولیز ډول درجه بندي (249/420)

• که تاسو ټیریوس ته د ورځني مسافر وړونکي موټر په توګه ګورئ ، دا په ډیری لارو کې ناکام کیږي ، په ځانګړي توګه د ارګونومیک ، خونې او خوندیتوب شرایطو کې - درې مهم ټکي. که نه نو ، دا عالي میخانیکونه لري او د یو څو نورو ګټو سره یوځای کیدی شي د ورځني سختیو او یکشنبه نامعلومو سفرونو لپاره خوندور موټر وي. یو خراب درې هغه څه دي چې هغه ورته اړتیا لري.

• بهرنی (12/15)

  دا نور تازه محصول ندی ، ځکه چې دا نږدې 5 کلونو لپاره په بازار کې دی. مهرونه او ب appearanceه عالي درجې ته خورا نږدې دي.

• داخله (63/140)

  د تریوس خورا بد اړخ. د ډیری برخې لپاره دا اوسط دی ، په ندرت سره له اوسط څخه پورته ، ډیری ځله د اوسط څخه ښکته. د خونې د شرایطو له مخې ، دا د قد (او تر یوې اندازې د چوکۍ) لخوا ټاکل کیږي ، ایرګونومیکس او توکي خورا ضعیف دي. هغه د شور او نادره تجهیزاتو له امله هم له لاسه ورکړ.

• انجن ، لیږد (30
  
  
  / 40)

  انجن حجم نلري ، په ځانګړي توګه په لوړو برخو کې. ګیربکس خورا اوږد دی ، مګر دا په ښکلي ډول بدلون کوي ​​او حتی خورا غوښتونکي چلوونکی په بشپړ ډول مطمین کوي.

• د موټر چلولو فعالیت (70
  
  
  / 95)

  د خورا ښه میخانیکونو له امله ، ما ډیرې نمرې واخیستې ، یوازې خراب پیډلونه ولاړ دي ، او د سخت شا محور له امله ، د اغیزو څخه کندې تیرول ناشوني دي ، کوم چې خورا د اندیښنې وړ دی ، په ځانګړي توګه د بنچ شاته مسافرو لپاره.

• فعالیت (23/35)

  ټیټ لوړ سرعت دلته په ایکسپریس ویز کې د خراب فعالیت له امله لوبیږي. انعطاف په ساعت کې تر 80 کیلومترو پورې سرعت کې عالي دی ، مګر په لوړ سرعت کې خورا لوړ. اوورکلاک کول د ژمنې په پرتله په زړورتیا غوره دی.

• امنیت (34/45)

  د ودریدو فاصله د موټر لپاره خورا اوږده ده او د SUV لپاره د منلو وړ ده. پنځم څوکۍ بالښت نلري، مګر یوازې دوه ټکي سیټ بیلټ، یوازې دوه ایربګونه شتون لري. د فعال خوندیتوب په شرایطو کې، دا اکثرا د غلطو ویپرونو له امله ودرول کیږي، ښه اړخ ښه څلور ویل ډرایو دی او په پایله کې، په سړک کې ښه موقعیت لري.

• اقتصاد

  د دې بدن لپاره مصرف د منلو وړ دی، مګر په مطلق شرایطو کې دا خورا لوړ دی. د موټر بیه ټیټه نه ده، مګر نږدې ټول څلور څرخي موټرونه خورا ګران دي. سربیره پردې ، تضمین اوسط دی ، او د بیا پلور احتمال - ځکه چې دا یو SUV دی - خورا د باور وړ دی.

موږ ستاینه او ملامت یو

د ساحې حساسیت

بهرنۍ تنګۍ

داخلي لوړوالی

مهارت

په لوړ سرعت فعالیت

د تیلو مصرف

یوازې دوه هوایی کڅوړې

مسح کونکي

داخلي تنګۍ

پلاستیک او غیر ایرګونومیک داخله

د ټیټ دروازې عکسونه

کلک پښې

دننه شور