ټیسټ ډرایو Datsun 280ZX، Ford Capri 2.8i، پورش 924: نړیوال جنګیالي

د 80s څخه درې میلمانه ، په بیلابیلو لارو او د خپل وخت ځانګړي روحیه کې.

پورش 924 یوه ستونزه لري - نه، دوه. ځکه چې د ډاټسن 280ZX او فورډ کیپري ډیر وړاندیز کوي: ډیر سلنډر، ډیر بې ځایه کیدل، ډیر تجهیزات او ډیر امتیاز. ایا د څلور سلنډر ماډل د لیږد سره خورا سپورتي کرکټر دی؟

د غرنۍ منظره داسې ښکاري چې سړې سړې ژوي. دلته ، سولینګن ته نږدې د مونسټن پله ته څېرمه ، ستاسو آس کولی شي په لفظي ډول سیند ته ولاړ شي. د آلمان ترټولو اوږد ریل پټلۍ د وپر وادي 465 متره آرشیف څخه تیریږي او داسې بریښي چې زموږ د 80s برخې څخه یې دریو څخه سترګې پټې کړي. د پرتله کولو لپاره ، موږ د 924 پورش 1983 ، د ورته عمر فورډ کیپري 2.8i ، او 280 ډاټسن 1980ZX راوړو.

په حقیقت کې، ترټولو زوړ د 924 جوړونه ده، کوم چې په دې وروستیو کې د 911 په شاوخوا کې د شور له امله ډیر ګران شوی. سربیره پردې ، دا لاهم ورته ماډل دی چې په 90s کې هرچیرې د پیسو لپاره پیرود کیدی شي او هیڅ څوک یې نه غواړي. دلیل یې ساده دی: 924 911 ندی، له همدې امله دا په مسخره توګه د "مالکانو لپاره پورش" بلل کیږي.

د روښانه ټرک انجن

په شا کې د باکسر پرځای، دا د انلاین څلور انجن لري چې د اوږد مخ پوښ لاندې پټ شوی. او هو، دا بایسکل په عملي توګه "دریم لاس" دی. په پیل کې، د دوه لیټرو واحد Audi 100 او VW LT ډرایو سم دي، یو سپک وزن ماډل. که څه هم ډیری دې حقیقت ته اشاره کوي، په حقیقت کې، په پورش کې خلکو بایسکل په سپورتي روحیه کې ډیزاین کړی - البته، څومره چې امکان لري. د نوي سلنډر سر او د بوش K-Jetronic انجیکشن سیسټم 125 hp تولیدوي. د کاسټ اوسپنې بلاک څخه. ځواک په ټیټو رایو کې څرګند شوی ، د لوړې لپاره لیوالتیا شتون لري - مګر بیا هم دا د ریسینګ سپورت انجن ندی.

د چیسس سره، شیان خورا توپیر لري. که څه هم دا د معیاري VW ګالف او کچالو اجزاو څخه جوړ شوی ، دا د پام وړ لوړ ځواک اداره کولو وړتیا لري (په 375 کیریرا GTR کې تر 924 hp پورې) او د سپورت هر ارمان پوره کوي. دلته د جادو کلمه ګیربکس دی. د شا د محور مخې ته د لیږد ځای په ځای کولو سره، د 48:52٪ متوازن وزن ویش ترلاسه کیږي.

دا ډیزاین سکیم د پورش کشف ندی. حتی په تیره پیړۍ کې، ډیون-بوټون په ورته اصولو ودانۍ درلودې. په 1937 کې، د الفا رومیو ټیپو 158 الفتا انجینرانو دا د ریسینګ په غوره ټولګي کې کارولې - او الفتا لا تر اوسه یو له ترټولو بریالي ریسینګ موټرو څخه شمیرل کیږي. د اندیښنې څخه د معیاري تجهیزاتو ترکیب او په 924 کې د سپورت چیسیس د یو داخلي لخوا بشپړ شوی چې په څرګند ډول د پیسو خوندي کولو غوښتنې لخوا شکل شوی. لیورونه او سویچونه ګالف، تقریبا هیڅ غږ نه کول، سخت سټیرینګ - مګر بیا هم د پورش کریسټ سره سمبول د دستکشې کمپارټ تالا بندوي.

موږ د مونهیم کار لخوا چمتو شوي عکسونو څخه موټر ته ننوځو ، د سپورت ښکلي څوکۍ تنظیم کړئ او په غرونو کې د سړکونو په اوږدو کې موټر چلوو. دلته 924 ښه احساس کوي او دا د روښانه اکوسټیک سیګنالونو سره د چلونکي سره شریکوي. انجن د 3000 rpm څخه په قوي توګه بیاکتنه کوي او پرته له کوم غیر معمولي پیښې څخه تر 6000 پورې بیرته راګرځي. یوازې سټیرینګ ویل ته وګورئ - اوس سټیرینګ ځواب ورکوونکی دی او 924 په سم لوري کې حرکت کوي. په عموم کې، دا پورش، د خپل وخت ترټولو ارزانه، د "prosaic" په توګه تشریح کیدی شي. دا ډول تعریف ډاډمن دی چې د دې ډیزاینران خوښ کړي، چا چې دا د "اوږد ژوند موټر" په توګه وړاندیز کړی او د اوه کلن زنګ څخه پاک تضمین یې ورکړی. برسېره پردې، په هغه وخت کې، 924 د ساتنې ترټولو اوږده وقفه درلوده - په هر 10 کیلومترۍ کې د تیلو بدلون، په هر 000 کیلومتره کې د خدماتو معاینه.

عصري ګاډي

په بشپړ ډول توپیر د دریم نسل فورډ کیپری دی. هغه په ​​دوامداره توګه له تاسو څخه یو څه غواړي. د هغه سټیرینګ ویل باید ټینګ ونیول شي او هغه قوي لارښود لاس ته اړتیا لري. په یوه کلک شاته محور کې د پاڼی څخه راوتلی چیسیس دا "د عصري ډیزاین سره یو ګاډی" جوړوي، لکه څنګه چې د کولون څخه د موټر مالک او د فورډ کیپري راټولونکی راول ولټر یې وړاندې کوي. هغه شاید ښه پوهیږي، مګر هغه د 25 کلونو لپاره کیپري چلوي. دلته ښودل شوی ماډل د هرې ورځې لپاره د والټیر لخوا کارول کیږي - دواړه په دوبي او ژمي کې.

"دا هغه څه دي چې موټرې جوړ شوي دي." سړی په حقه دی. د نیلي / سپینو زرو رنګ ترکیب د عادي شکل په څیر کلاسیک دی چې اوږد مخکی او لنډ شاته دی. حتی د فابریکې څخه، د دې کیپری سواری لوړوالی د 25mm لخوا کم شوی، او د بیلسټین ګاز شاکونه د کورس ساتلو ته پاملرنه کوي - کوم چې په شا کې دومره اغیزمن ندي لکه څنګه چې دوی د MacPherson ډوله مخکینۍ محور کې وي.

دا خصوصیت کولی شي تاسو ته د ویره شیبې درکړي، په ځانګړې توګه کله چې تاسو د 2,8 لیټر V6 بیاکتنه وکړئ او د 4500 rpm څخه پورته لاړ شئ. بیا د کاسټ اوسپنې انجن بریښنا او تورک نوي، لوړې کچې ته رسوي - او شاته محور ناڅاپه ژوند ته راځي. حساس سټیرینګ ویل ډرایور ته هر ډول فرصت ورکوي چې کراس یا ډیر وګرځي ، د ریکارو څوکۍ یوازې په 1982/83 کې په الکانټارا کې پورته شوي کله چې پریکړه کوي هغه په ​​​​خپل لاس کې ټینګ ساتي. په داسې شیبو کې، د دې کیفیت کیبن کې د سیالۍ احساس رامنځته کیږي. په ځانګړې توګه کله چې د کیپری چلوونکی د لیدونو ټولګه ګوري - او د کولون ماډل ټریک کیریر په یاد لري. په هرصورت، ډیری ریسینګ نسخې د کواکسیل سپرینګونو او شاک شاکونو سره بیا ډیزاین شوي (او د فایبر ګلاس پاڼي پسرلي د تنظیم کولو لپاره د alibi په توګه).

د کیپری ډیری مالکینو خپل د کاسټ اوسپنې انجن پیاوړی کړی، د ښه مادي ځواک سره برخمن دی - دلته کلاسیک ټوننګ په چټکۍ سره د بریالیتوب لامل کیږي. د کیپري په ګټه ترټولو قوي دلیل قیمت دی: د 20 نښو لاندې ترټولو ارزانه بیه ده چې پیرودونکي ترلاسه کړي.

د کولون سپورت موټر برخلاف ، ډاټسن 280ZX هیڅکله ارزانه ندي. د دې له پیل راهیسې ، دا د شاوخوا 30،000 نښه ارزښت لري. د دې لوړ ټربو نسخه د 200 hp سره ، چې د 59،000 نښو قیمت لري ، په جرمني کې ترټولو قیمتي جاپاني موټر و. حتی په اتموسفیر نسخو کې ، پیرودونکو د 2 + 2 څوکیو او خورا ښه متحرک فعالیت سره د بډایه اندازې څخه ډک ماډل ترلاسه کړی. د A ستونونو ، A ستونونو ، مخ او شا کړکیو ، باران ګټو او بمپرونو لپاره د سټینلیس سټیل چت عناصر ښیې چې جاپاني جدي اراده لري. د 3000،XNUMX نښو اضافي فیس لپاره ، د غوښتنلیک حد د تورګا چت سره پراخه کیدی شي.

د متحده ایالاتو په ډله ایز بازار کې، Z لړۍ په چټکۍ سره د غوره پلورل شوي سپورت موټر کیږي. په هرصورت، زموږ په عکسونو کې د نسواري - خنزیر فلز یو په آلمان کې تحویل او پلورل شوی و. دا یوازې 65 کیلومتره واټن لري او د یو کلن موټر په څیر ښکاري. "لومړی مالک، د برلین یو ځوان ډاکټر، د پیرودلو وروسته سمدلاسه د دې 000 ټول غارونه مهر کړل،" څنګه اوسنی مالک، فرانک لوټینباخ، د خپل څاروي غوره حالت تشریح کوي.

دا او پورش 924 د مسلکي موټر سره ورته والی لري - L28E انلاین شپږ انجن هم په SUV کې جوړ شوی و. د نسان ګزمه. د انجن بلاک د مرسډیز بینز څخه جینونه لري - په 1966 کې، نسان د پرنس موټرو شرکت ترلاسه کړ، کوم چې د جواز لاندې تولیدوي او د M 180 انجن یې ښه کړی.

Datsun 280ZX 148 hp لري. او 221 Nm torque. د انلاین - شپږ ریشمي اسانه عملیات د سپک سټیرینګ حرکت سره په آرامۍ سره تنظیم شوي چیسس کې ښه ناست دي. د دې ترتیباتو سره، جاپانیان د 924 سپورتي کرکټر ته ژوند نه کوي، مګر په عموم کې، یو همغږي انځور ترلاسه کیږي. Datsun 280ZX په اوږده سفرونو کې تر ټولو ښه دی - دا ریښتینی لوی سفر دی، ګړندی مګر خاموش موټر چلول په خوښۍ تجربه کوي. داخلي برخه، په یو عادي جاپاني سټایل کې سینګار شوی او حتی په تکتیکي ډول د پلاستيک ارتقاء څرګندوي، د موټر چلوونکي سره مخ کیږي. د مرکزي کنسول څخه، ګردي وسایل ورته ګوري، کوم چې د تودوخې او د تیلو فشار، د چارج کولو ولتاژ او ستورپوهنې وخت په اړه خبر ورکوي.

شاته د سامان لپاره د کوټې جوړولو لپاره ښکته کیدی شي ، کوم چې به د دوه خلکو د رخصتۍ لپاره کافي وي څوک چې په اوږد سفر روان وي. په سخاوت سره وړاندیز شوی ځای د دریو ماډلونو عام کیفیت دی، کوم چې د ورځني کلاسیکونو لپاره ښه دي. د دوی انعطاف وړ موټورونه تاسو ته اجازه درکوي پرته له پرله پسې بدلون څخه سواری وکړئ ، مګر دوی کولی شي په مختلف ډول عمل وکړي کله چې تخت په بشپړ ډول خلاص وي. ریښتیني منظم ورزشکاران چې لاهم په خورا ښه قیمت کې موندل کیدی شي.

پایلې

سمونګر کای کلدار: دا درې واړه ما له لیوالتیا ډکوي. پورش 924 د یو پایښت لرونکي موټر رول لوبوي چې د استدلال له مخې جوړ شوی، فورډ کیپري د خپل نڅا شاته پای سره، د بورژوا محدودیتونو سره د وقفې استازیتوب کوي. د ډاټسن 280ZX ما خورا حیران کړ. یو لوړ پوړی جاپانی لوبغاړی د بډایه تاریخ سره - او راتلونکی.

متن: کای کاوډر

عکس: سبین هوفمن

تخنیکي توضیحات

ډاټسن 280ZX (S130) ، proizv. 1980	فورډ کیپري 2.8i ، proizv. 1983	پورش 924 ، کال 1983
د کار حجم	2734 سي سي	2772 سي سي	1984 سي سي
د بریښنا مصرف	148 k.s. (109 کیلو واټ) په 5250 RPM کې	160 k.s. (118 کیلو واټ) په 5700 RPM کې	125 k.s. (92 کیلو واټ) په 5800 RPM کې
لوړ تورک	221 Nm په 4200 RPM کې	220 Nm په 4300 RPM کې	165 Nm په 3500 RPM کې
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	9,2 ثانیه.	8,3 s	9,6 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	هیڅ معلومات نشته	هیڅ معلومات نشته	هیڅ معلومات نشته
لوړ سرعت	220 کلومیتره في ساعت	210 کلومیتره في ساعت	204 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	9,8 l / 100 کیلو میتره	11 l / 100 کیلو میتره	9,5 l / 100 کیلو میتره
اساس قیمت	،16 000،2 (په جرمني کې ، XNUMX مخ)	€ 14 (په جرمني کې کیپري 000 S ، نسخه 3.0) 2	،13 000،2 (په جرمني کې ، XNUMX مخ)

کور " مقالې " تشې » ډاتسن 280ZX ، فورډ کیپري 2.8i ، پورش 924: متقابل جنګيالي