د رینالټ لیګون لپاره abs سینسرونه
منځپانګې
ABS، یا د موټر د لاک ضد بریک سیسټم، د بیړني بریک کولو پرمهال د څرخونو د بندیدو څخه مخنیوي لپاره کارول کیږي. پدې کې د بریښنایی کنټرول واحد ، یو هیدرولیک واحد ، د مخ او شا څرخونو بدلولو لپاره سینسرونه شامل دي. د سیسټم اصلي دنده د موټر کنټرول ساتل دي، ثبات یقیني کول او د بریک کولو فاصله لنډول دي. له همدې امله، دا د ټولو عناصرو ښه حالت ساتل خورا مهم دي. تاسو کولی شئ پخپله د ABS سینسر هم وګورئ، د دې لپاره تاسو اړتیا لرئ پوه شئ چې په موټر کې کوم ډول سینسر نصب شوی، نښې نښانې یې د ناکامۍ نښه کوي، او څنګه یې وګورئ. راځئ چې هرڅه په ترتیب سره په پام کې ونیسو.
د ABS سینسر ډولونه
درې ډوله ABS سینسرونه په عصري موټرو کې خورا عام دي:
- غیر فعال ډول - د هغې اساس د انډکشن کویل دی؛
- مقناطیسي ریزونانس - د مقناطیسي ساحې تر اغیز لاندې د موادو په مقاومت کې د بدلون پر بنسټ عمل کوي؛
- فعال - د هال اغیزې په اصولو کار کوي.
غیر فعال سینسرونه د حرکت له پیل سره کار پیل کوي او د غاښونو امپلس حلقې څخه معلومات لوستل. یو فلزي غاښ، د وسیله څخه تیریږي، په دې کې د اوسني نبض د تولید سبب ګرځي، کوم چې کمپیوټر ته لیږدول کیږي. سینسرونه د 5 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره حرکت کوي. ککړتیا د هغې فعالیت اغیزه نه کوي.
فعال سینسرونه د بریښنایی اجزاو او یو دایمي مقناطیس څخه جوړ دي چې په مرکز کې موقعیت لري. کله چې مقناطیس د وسیلې څخه تیریږي ، یو احتمالي توپیر پدې کې رامینځته کیږي ، کوم چې د مایکرو سرکټ کنټرول سیګنال کې رامینځته کیږي. د بریښنایی کنټرول واحد بیا ډاټا لوستل کوي. دا ABS سینسرونه خورا نادر دي او ترمیم نشي کیدی.
غیر فعال ډول ABS سینسرونه
د اوږد خدمت ژوند سره ساختماني پلوه ساده او د باور وړ وسیله. اضافي بریښنا ته اړتیا نلري. دا د انډکشن کویل څخه جوړ دی، چې دننه یې د فلزي کور سره مقناطیس ایښودل شوی.
کله چې موټر حرکت کوي ، د روټر فلزي غاښونه د اصلي مقناطیسي ساحې څخه تیریږي ، دا بدلوي او په باد کې بدیل جریان رامینځته کوي. هرڅومره چې د ټرانسپورټ سرعت لوړ وي په هماغه اندازه د جریان فریکونسۍ او طولیت ډیر وي. د ترلاسه شویو معلوماتو پراساس، ECU solenoid والو ته امرونه ورکوي. د دې ډول سینسرونو ګټو کې ټیټ لګښت او د ځای په ځای کولو کې اسانتیا شامل دي.
د غیر فعال ABS سینسر زیانونه:
- نسبتا لوی اندازه؛
- د معلوماتو ټیټ درستیت؛
- تر 5 کیلومتره / ساعت پورې سرعت کې په کار کې شامل ندي؛
- د سټیرینګ ویل لږترلږه سرعت سره کار کوي.
د دوامداره ناکامیو له امله، دا په ندرت سره په عصري موټرو نصب شوی.
د ABS مقناطیسي ریزونانس سینسر
د دې کار د ثابت مقناطیسي ساحې د نفوذ لاندې د فیرو مقناطیسي موادو بریښنایی مقاومت بدلولو وړتیا پراساس دی. د سینسر هغه برخه چې د بدلونونو د څارنې مسولیت لري د اوسپنې او نکل پلیټونو له دوه څخه تر څلورو طبقو څخه جوړه شوې ده چې کنډکټرونه په کې ایښودل شوي. بله برخه په مدغم سرکټ کې نصب شوې او په مقاومت کې بدلونونه لوستل کیږي، د کنټرول سیګنال جوړوي.
د دې ډیزاین روټر د مقناطیسي برخو سره د پلاستيکي حلقې څخه جوړ شوی او په کلکه د ویل هب ته ټاکل شوی. کله چې ماشین حرکت کوي، د روټر مقناطیسي برخې د حساس عناصرو پلیټونو مقناطیسي ساحه باندې عمل کوي، کوم چې د سرکټ لخوا ثبت شوی. د نبض سیګنال تولید او د کنټرول واحد ته لیږدول کیږي.
د ABS مقناطیسي ریزونانس سینسر د لوړ دقت سره د ویل گردش کې بدلونونه کشف کوي ، کوم چې د موټر چلولو خوندیتوب ته وده ورکوي.
د هال اغیز پر بنسټ
د هغه کار د هال اثر پر بنسټ والړ دی. د فلیټ کنډکټر په مختلف سرونو کې چې په مقناطیسي ساحه کې ځای پرځای شوي، یو انتقالي احتمالي توپیر رامینځته کیږي.
په سینسرونو کې، دا کنډکټر یو مربع فلزي پلیټ دی چې په مایکرو سرکټ کې ایښودل شوی، چې پکې د هال مدغم سرکټ او د کنټرول بریښنایی سرکټ شامل دي. د ABS سینسر د سپرچارج شوي روټر مخې ته موقعیت لري. روټر کولی شي د غاښونو سره ټول فلزي وي یا د مقناطیسي برخو سره د پلاستيکي حلقې په شکل کې وي او په کلکه د ویل هب ته ټاکل شوی وي.
په داسې یوه سرکټ کې، سیګنال برسټونه په دوامداره توګه په یو ټاکلي فریکونسۍ کې رامینځته کیږي. په آرامه حالت کې، تعدد لږترلږه دی. کله چې فلزي غاښونه یا مقناطیسي ساحې حرکت کوي، دوی د مقناطیسي ساحې څخه تیریږي او په سینسر کې د اوسني بدلون لامل کیږي، کوم چې د سرکټ لخوا تعقیب او ثبت کیږي. د دې معلوماتو پراساس ، یو سیګنال رامینځته کیږي او ECU ته لیږدول کیږي.
سینسرونه د حرکت له پیل څخه سمدستي وروسته پیل کیږي، دوی خورا دقیق دي او د سیسټمونو معتبر عملیات یقیني کوي.
د ABS سینسر د خرابوالي نښې او لاملونه
د ABS سیسټم د خرابوالي یوه له لومړۍ نښو څخه په ډشبورډ کې د شاخص روښانه کول د 6 ثانیو څخه ډیر وروسته له دې چې د ایګیشن فعال شي. یا د حرکت له پیل څخه وروسته روښانه کیږي.
د عیب لپاره ډیری دلیلونه کیدی شي، موږ ترټولو عام په ګوته کوو:
- د سینسر تارونو ماتول یا د کنټرولر واحد خرابول. په داسې حالتونو کې، په ډشبورډ کې یوه تېروتنه ښکاري، سیسټم بندیږي، او د زاویې سرعت کې د بدلون لپاره سیګنال نه ورکول کیږي.
- د ویل سینسر ناکام شوی. د چلولو وروسته، سیسټم پخپله تشخیص پیل کوي او یوه تېروتنه پیدا کوي، مګر کار ته دوام ورکوي. دا ممکنه ده چې اکسیډریشن د سینسر اړیکو کې څرګند شي، کوم چې د خراب سیګنال لامل شوی، یا د ABS سینسر لنډ شوی یا ځمکې ته "غورځیدلی".
- یو یا ډیرو عناصرو ته میخانیکي زیان: د حب بیرینګ ، په سینسر کې د روټر بیکلاش ، او داسې نور. په داسې حاالتو کې، سیسټم به فعال نشي.
په ټول سیسټم کې ترټولو زیان منونکي لینک د څرخ سینسر دی چې د څرخيدونکي مرکز او اکسل شافټ ته نږدې موقعیت لري. په هب بیرینګ کې د کثافاتو یا لوبو څرګندیدل کولی شي د ABS سیسټم بشپړ بندیدو لامل شي. لاندې نښې نښانې د سینسر خرابوالی په ګوته کوي:
- د ABS خطا کوډ په بورډ کمپیوټر کې څرګندیږي؛
- کله چې د بریک پیډل فشارول د ځانګړتیا وړ وایبریشن او غږ نشتوالی؛
- د بیړني بریک کولو پرمهال ، څرخونه بند شوي دي؛
- د پارکینګ بریک سیګنال په بند موقعیت کې څرګندیږي.
که یو یا څو نښې وموندل شي، لومړی ګام د ویل سینسر تشخیص دی.
د ABS سیسټم تشخیص څنګه
د ټول سیسټم د حالت په اړه د بشپړ او باوري معلوماتو ترلاسه کولو لپاره، دا اړینه ده چې د ځانګړو تجهیزاتو په کارولو سره تشخیص ترسره کړئ. د دې لپاره، جوړونکی یو ځانګړی نښلونکی چمتو کوي. د نښلولو وروسته، انفجار فعال شوی، له کوم ځای څخه ازموینه پیل کیږي. اډاپټر د غلطۍ کوډونه رامینځته کوي، چې هر یو یې د سیسټم یو ځانګړي نوډ یا عنصر ناکامي په ګوته کوي.
د داسې وسیلې ښه ماډل د کوریا جوړونکو لخوا د سکین وسیلې پرو تور نسخه ده. د 32-bit چپ تاسو ته اجازه درکوي چې نه یوازې انجن، بلکې د موټر ټولې برخې او اسمبلۍ هم تشخیص کړئ. د داسې وسایلو لګښت نسبتا ټیټ دی.
سربیره پردې ، تشخیص د خدماتو مرکزونو او خدماتو سټیشنونو کې ترسره کیدی شي. په هرصورت، حتی د ګراج شرایطو کې، د ځینې پوهې سره، د نیمګړتیاوو پیژندل به ستونزمن نه وي. د دې کولو لپاره، تاسو به لاندې وسایلو ته اړتیا ولرئ: د سولډر کولو اوسپنې، یو ټیسټر، د تودوخې کمښت او ترمیم نښلونکي.
چک په لاندې ترتیب کې ترسره کیږي:
- ترمیم شوی څرخ پورته شوی
- د کنټرول واحد او د کنټرولر محصولات له مینځه وړل شوي؛
- د ترمیم نښلونکي د سینسر سره وصل دي؛
- مقاومت د ملټي میټر سره اندازه کیږي.
په آرام کې په بشپړ ډول فعال ABS سینسر د 1 kΩ مقاومت لري. کله چې څرخ وګرځول شي، لوستل باید بدل شي، که دا پیښ نشي، سینسر غلط دی. دا باید په یاد ولرئ چې مختلف سینسرونه مختلف معنی لري، نو تاسو باید د کار پیل کولو دمخه دوی مطالعه کړئ.
د ملټي میټر سره د ABS سینسر چک کول
د خپل وسیله سربیره، تاسو باید د سینسر ماډل توضیحات ومومئ. نور کار په لاندې ترتیب کې ترسره کیږي:
- ماشین په یو فلیټ، حتی سطح کې کیښودل شوی، وروسته له هغې چې موقعیت یې ثابت شوی.
- څرخ لرې شوی، چیرته چې د ABS سینسر به چک شي.
- نښلونکی منحل شوی او د سینسر او پلګ دواړه اړیکې پخپله پاک شوي.
- کیبلونه او د دوی اړیکې د خړوبولو او موصلیت ته د زیان نورو نښو لپاره معاینه کیږي.
- ملټي میټر سویچ د مقاومت اندازه کولو حالت ته ننوځي.
- د ټیسټر تحقیقات د سینسر محصول اړیکو باندې پلي کیږي او لوستل اخیستل کیږي. د نورمال شرایطو لاندې ، د وسیلې ښودنه باید د سینسر پاسپورټ کې ښودل شوي شمیره وښیې. که چیرې داسې معلومات شتون ونلري، موږ د نورم په توګه د 0,5 - 2 kOhm لوستل اخلو.
- بیا، د تحقیقاتو لرې کولو پرته، د موټر څرخ حرکت کوي. که سینسر کار کوي، مقاومت به بدل شي او د گردش سرعت لوړ وي، مقاومت به بدل شي.
- ملټي میټر د ولتاژ اندازه کولو حالت ته ځي او اندازه کیږي.
- د 1 rpm د څرخ گردش سرعت کې. شاخص باید د 0,25 - 0,5 V په رینج کې وي. څومره چې د گردش سرعت لوړ وي، هومره لوړ ولتاژ وي.
- ټول سینسرونه په ورته ترتیب کې چک شوي.
برسېره پردې، د تارونو ټول تارونه د یو بل تر منځ ویل کیږي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې لنډ سرکټ شتون نلري.
دا باید په یاد ولرئ چې د مخ او شا محور سینسر ډیزاین او معنی مختلف دي.
د اندازه کولو پرمهال ترلاسه شوي معلوماتو پراساس ، د سینسر فعالیت ټاکل کیږي:
- شاخص د نورم لاندې دی: سینسر نشي کارول کیدی؛
- خورا کوچنی یا تقریبا د صفر مقاومت شاخص - د کویل سرکټ څرخیږي؛
- کله چې بنډل ودریږي، د مقاومت شاخص بدلیږي - د تار تارونه زیانمن شوي؛
- د مقاومت شاخص انفینیت ته ځي: د انډکشن کویل کې د کنډکټر یا کور کې وقفه.
تاسو اړتیا لرئ پوه شئ که چیرې د تشخیص په جریان کې د ABS سینسرونو څخه یو د مقاومت لوستل د پاتې نورو څخه خورا توپیر ولري ، نو دا غلط دی.
مخکې لدې چې تاسو په هارنس کې د تارونو ګړندی کول پیل کړئ ، تاسو اړتیا لرئ د کنټرول ماډل پلګ پینټ آوټ ومومئ. بیا د سینسرونو او ECU اړیکې خلاصیږي. او له هغې وروسته، تاسو کولی شئ په ترتیب سره په بنډل کې تارونه د پنټ سره سم پیل کړئ.
د oscilloscope سره د ABS سینسر چک کول
د ABS سینسرونو حالت معلومولو لپاره اوسیلوسکوپ هم کارول کیدی شي. په هرصورت، دا د یادونې وړ ده چې دا به د دې سره یو څه تجربې ته اړتیا ولري. که تاسو د راډیو شوقي یاست ، نو دا به ستونزمن نه ښکاري ، مګر یو ساده سړی ممکن یو شمیر ستونزې ولري. او اصلي یو د وسیلې لګښت دی.
دا ډول وسیله د متخصصینو او د خدماتو مرکزونو او خدماتو سټیشنونو ماسټرانو لپاره خورا مناسبه ده. په هرصورت، که تاسو دا ډول وسیله لرئ، دا به یو ښه مرستندوی وي او نه یوازې د ABS سیسټم کې د نیمګړتیاوو پیژندلو کې مرسته وکړي.
یو اوسیلوسکوپ بریښنایی سیګنال ښیې. د اوسني طول او فریکونسۍ په ځانګړي سکرین کې ښودل شوي، نو تاسو کولی شئ د یو ځانګړي عنصر د عملیاتو په اړه دقیق معلومات ترلاسه کړئ.
نو ازموینه په ورته ډول پیل کیږي لکه د ملټي میټر سره. یوازې د ملټي میټر د پیوستون نقطه کې ، یو اوسیلوسکوپ وصل دی. او په دې ترتیب دا دی:
- د تعلیق څرخ په هره ثانیه کې د نږدې 2 - 3 انقلابونو په فریکونسۍ کې ګرځي؛
- د کمپن لوستل په ډشبورډ کې ثبت شوي.
د څرخ بشپړتیا ټاکلو وروسته، تاسو باید سمدستي د محور د مخالف لوري څخه چک کول پیل کړئ. بیا ترلاسه شوي معلومات پرتله کیږي او د دوی پر بنسټ پایلې اخیستل کیږي:
- تر هغه چې لوستل نسبتا یونیفورم وي، سینسرونه په ښه حالت کې دي؛
- د مرحلې پدیده نشتوالی کله چې یو کوچنی سین سیګنال ټاکل کیږي د سینسر نورمال عملیات په ګوته کوي؛
- یو مستحکم طول د لوړ ارزښتونو سره چې پورته ذکر شوي سرعت کې له 0,5 V څخه ډیر نه وي دا په ګوته کوي چې سینسر په ښه حالت کې دی.
د وسیلو پرته چیک کړئ
د ABS سینسر فعالیت هم د مقناطیسي ساحې شتون لخوا چیک کیدی شي. د دې کولو لپاره، د اوسپنې هر شی اخیستل کیږي او د سینسر بدن ته تطبیق کیږي. دا باید راښکته شي کله چې اور لګیدلی وي.
تاسو باید پخپله سینسر او د زیان لپاره د نصب کولو ځای په احتیاط سره معاینه کړئ. کیبل باید ټوټه ټوټه، ویشل، مات، او داسې نور نه وي. د سینسر نښلونکی باید اکسیډیز نه وي.
دا مهمه ده چې پوه شئ چې د کثافاتو او اکسیډریشن شتون کولی شي د سینسر سیګنال خراب کړي.
پایلې
د ABS سیسټم سینسرونو تشخیص لپاره، دا اړینه نده چې د موټر ترمیم پلورنځي ته لاړ شئ، دا د اړینو وسیلو سره په خپلواکه توګه ترسره کیدی شي. په هرصورت، د بشپړ انځور ترلاسه کولو لپاره، تاسو به د پوهې سمه سیټ او یو څه وړیا وخت ته اړتیا ولرئ.
د ABS سینسر چک کولو طریقې
د ABS سینسرونه د موټر د بریک سیسټم په عملیاتو کې مهم رول لوبوي - د بریک کولو موثریت او د واحد اسانه عملیات په بشپړ ډول په دوی پورې اړه لري. د سینسر عناصر د کنټرول واحد ته د څرخونو د گردش درجې په اړه معلومات لیږدوي، او د کنټرول واحد د راتلونکو معلوماتو تحلیل کوي، د عمل مطلوب الګوریتم رامینځته کوي. مګر څه وکړي که چیرې د وسایلو روغتیا په اړه شک شتون ولري؟
د وسیلې د خرابوالي نښې
دا حقیقت چې د ABS سینسر غلط دی د وسیلې پینل کې د شاخص لخوا سیګنال شوی: دا روښانه کیږي کله چې سیسټم بند شي ، حتی د لږې خرابۍ سره بهر ځي.
شواهد چې ABS د بریکونو سره "مداخله" بنده کړې ده:
- څرخونه په دوامداره توګه د درنو بریکونو لاندې بندیږي.
- د بریک پیډل فشارولو پرمهال په ورته وخت کې د کمپن سره هیڅ ځانګړتیا نشته.
- د سپیډومیټر ستنه د سرعت څخه وروسته پاتې کیږي یا په بشپړ ډول له خپل اصلي موقعیت څخه حرکت نه کوي.
- که د وسیلې پینل کې دوه (یا ډیر) سینسرونه ناکام شي ، د پارکینګ بریک شاخص روښانه کیږي او بهر نه ځي.
په ډشبورډ کې د ABS شاخص د سیسټم خرابوالی په ګوته کوي
زه باید څه وکړم که د موټر په ډشبورډ کې د ABS شاخص په سمه توګه چلند ونه کړي؟ تاسو باید سمدلاسه سینسر بدل نه کړئ، تاسو اړتیا لرئ لومړی وسایل وګورئ؛ دا کړنلاره په خپلواکه توګه ترسره کیدی شي، پرته له دې چې د لوړ معاش لرونکي ماسټرانو خدماتو ته لاره هواره کړي.
د روغتیا معاینې طریقې
د برخې حالت معلومولو لپاره، موږ د دې تشخیص لپاره یو لړ کړنې ترسره کوو، له ساده څخه پیچلې ته ځي:
- راځئ چې د بلاک په خلاصولو سره فیوزونه وګورو (د مسافرینو د خونې دننه یا د انجن په کڅوړه کې) او د اړوندو عناصرو معاینه کوو (د ترمیم / عملیاتو لارښود کې ښودل شوي). که چیرې سوځیدلی برخه وموندل شي، موږ به یې د نوي سره بدل کړو.
- راځئ چې وګورو او وګورو:
- د نښلونکي بشپړتیا؛
- د خړوبولو لپاره تارونه چې د لنډ سرکټ خطر زیاتوي؛
- د برخو ککړتیا، ممکن بهرنی میخانیکي زیان؛
- پخپله د سینسر ځمکې سره تنظیم کول او نښلول.
که پورتني اقدامات د وسیلې د خرابوالي په پیژندلو کې مرسته ونه کړي ، نو دا به د وسیلو سره معاینه شي - یو ټیسټر (ملټي میټر) یا اوسیلوسکوپ.
ټیسټر (ملټي میټر)
د سینسر د تشخیص د دې طریقې لپاره، تاسو به یو ټیسټر (ملټي میټر) ته اړتیا ولرئ، د موټر چلولو او ترمیم لپاره لارښوونې، او همدارنګه د ځانګړو نښلونکو سره PIN - تارونه.
دا وسیله د اوهمیټر، امیتر او ولټمیټر دندې سره یوځای کوي
ټیسټر (ملټي میټر) - د بریښنایی جریان پیرامیټرونو اندازه کولو لپاره وسیله ده ، د ولټ میټر ، امیټر او اوم میټر دندې ترکیب کوي. د وسایلو انلاګ او ډیجیټل ماډلونه شتون لري.
د ABS سینسر د فعالیت په اړه بشپړ معلومات ترلاسه کولو لپاره، دا اړینه ده چې د آلې په سرکټ کې مقاومت اندازه کړئ:
- موټر د جیک سره پورته کړئ یا په لفټ کې ځړول.
- څرخ لرې کړئ که چیرې دا وسیله ته د لاسرسي مخه ونیسي.
- د سیسټم کنټرول بکس پوښ لرې کړئ او د کنټرولر څخه نښلونکي منقطع کړئ.
- موږ PIN د ملټي میټر او سینسر تماس سره وصل کوو (د شا ویل سینسر نښلونکي د څوکیو لاندې د مسافرینو د خونې دننه موقعیت لري).
موږ PIN د ټیسټر او سینسر تماس سره وصل کوو
د وسیلې لوستل باید د ځانګړي موټر ترمیم او عملیاتو لپاره لارښود کې مشخص شوي معلوماتو سره مطابقت ولري. که د وسیلې مقاومت:
- د لږترلږه حد څخه ښکته - سینسر غلط دی؛
- صفر ته نږدې کیږي - لنډ سرکټ؛
- د تارونو د ټینګولو په وخت کې بې ثباته (ټپ کول) - د تارونو دننه د تماس څخه سرغړونه؛
- نه ختمیدونکی یا هیڅ لوستل - د کیبل ماتول.
پاملرنه! د مخ او شا محورونو کې د ABS سینسرونو مقاومت توپیر لري. د وسیلو عملیاتي پیرامیټونه په لومړي حالت کې له 1 څخه تر 1,3 kOhm پورې او په دویمه قضیه کې له 1,8 څخه تر 2,3 kOhm پورې دي.
د اوسیلسکوپ سره چیک کولو څرنګوالی (د تار کولو ډیاګرام سره)
د ټیسټر (ملٹی میټر) سره د سینسر د ځان تشخیص سربیره ، دا د ډیر پیچلي وسیلې سره معاینه کیدی شي - یو اوسیلوسکوپ.
وسیله د سینسر سیګنال طول او وخت پیرامیټونه معاینه کوي
اوسیلوسکوپ هغه وسیله ده چې د سیګنال طول او وخت پیرامیټرې مطالعه کوي ، کوم چې په بریښنایی سرکیټونو کې د نبض پروسې دقیق تشخیص لپاره ډیزاین شوی. دا وسیله خراب نښلونکي، د ځمکې نیمګړتیاوې او د تار ماتول کشف کوي. چک د وسیلې په سکرین کې د وایبریشنونو لید لید لخوا ترسره کیږي.
د اوسیلسکوپ سره د ABS سینسر تشخیص لپاره ، تاسو باید:
- بیټرۍ په بشپړ ډول چارج کړئ ترڅو د اندازه کولو پرمهال په نښلونکو یا لیډونو کې د ولتاژ ډراپ (سپیکس) مشاهده کړئ.
- د ټچ سینسر ومومئ او پورتنۍ نښلونکی له برخې څخه جلا کړئ.
- اوسیلوسکوپ د بریښنا له لارې سره وصل کړئ.
وسیله د ABS سینسر نښلونکي سره نښلول (1 - ګیر روټر؛ 2 - سینسر)
د ABS سینسر حالت د دې لخوا ښودل شوی:
- د یو محور د څرخونو د گردش په جریان کې د سیګنال انعطاف ورته اندازه؛
- کله چې د ټیټ فریکونسۍ سینوسایډل سیګنال سره تشخیص کیږي د طول وهلو نشتوالی؛
- د سیګنال oscillations یو باثباته او یونیفورم طول ساتل، د 0,5 V څخه زیات نه وي، کله چې ویل د 2 rpm په فریکونسۍ کې ګرځي.
مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې اوسیلوسکوپ یو خورا پیچلی او ګران وسیله ده. عصري کمپیوټر ټیکنالوژي دا امکان ورکوي چې دا وسیله د ځانګړي برنامه سره بدله کړي چې له انټرنیټ څخه ډاونلوډ شوي او په منظم لپ ټاپ کې نصب شوي.
د وسیلو پرته د یوې برخې معاینه کول
د هارډویر پرته وسیله تشخیص کولو ترټولو اسانه لار د انډکشن سینسر کې د سولینایډ والو چیک کول دي. هر فلزي محصول (سکریو ډرایور، رنچ) په هغه برخه کې پلي کیږي چیرې چې مقناطیس نصب شوی وي. که سینسر دا جذب نه کړي، دا غلط دی.
ډیری عصري اتوماتیک انټي لاک بریک کولو سیسټمونه د انبورډ کمپیوټر سکرین کې د غلطۍ محصول (په الفانومیریک کوډینګ کې) سره د ځان تشخیص فعالیت لري. تاسو کولی شئ دا سمبولونه د انټرنیټ یا د ماشین لارښوونې لارښود په کارولو سره تشریح کړئ.
څه باید وکړو کله چې خرابي وموندل شي
د ABS سینسر سره څه وکړي که چیرې کومه نیمګړتیا وموندل شي؟ که ستونزه پخپله وسیله وي، دا باید بدل شي، مګر د بریښنایی تارونو په صورت کې، تاسو کولی شئ ستونزه پخپله حل کړئ. د دې بشپړتیا بیرته راوستلو لپاره، موږ د "ویلډینګ" طریقه کاروو، په احتیاط سره د برقی ټیپ سره جوڑونه وتړئ.
که د ABS رڼا په ډشبورډ کې راشي، دا د سینسر ستونزې روښانه نښه ده. تشریح شوي کړنې به د ماتیدو لامل په ګوته کولو کې مرسته وکړي؛ په هرصورت، که پوهه او تجربه کافي نه وي، نو غوره ده چې د موټر خدماتو ماسټرانو سره اړیکه ونیسئ. که نه نو، د حالت بې سواده تشخیص، د وسیلې ناسم ترمیم سره یوځای به د انټي لاک بریک سیسټم اغیزمنتوب کم کړي او ممکن د حادثې لامل شي.
