د ګاز د تودوخې سینسر - دا څنګه د کیبن بوی سره تړاو لري؟
منځپانګې
د ګاز د تودوخې سینسر په ندرت سره د موټر مالکینو پاملرنه ترلاسه کوي ، او بې ګټې. د هغې دندې په پام کې ونیسئ، په کیبن کې د ناخوښ بوی لاملونو په اړه فکر وکړئ او د نیوټرالیزر او د تکرار سیسټم په اړه بحث وکړئ.
منځپانګې
- 1 کاربوریټر او هرڅه، هرڅه، هرڅه ... - د چا له منځه وړل؟
- 2 لاملونه چیرته دي؟
- 3 د جوړښت او اخراج معیارونه
- 4 په خپلو سترګو تشخیص
- 5 څه کولی شي؟
- 6 څنګه د اخراج غلظت کم کړو؟
کاربوریټر او هرڅه، هرڅه، هرڅه ... - د چا له منځه وړل؟
موټر د ډیری سیسټمونو څخه جوړ دی (کولینګ، بیا سرکول، د تیلو عرضه، او نور)، یو کاربورټر چې په کرینکشافټ کرینک کیس کې موقعیت لري، ډیری والوز ... تاسو نشئ کولی ټول عناصر لیست کړئ. د انجن سلنډر بلاک او کرینکشافټ په کرینک کیس کې موقعیت لري، او کاربورټر د اړین غلظت د احتراق مخلوط ترلاسه کولو مسولیت لري. هغه سلنډرونو ته خپل عرضه هم تنظیموي، چیرته چې احتراق واقع کیږي. په ورته وخت کې، د کاربوریټر ته د ننوتلو دمخه د هوا او ګازو لپاره لازمي عملیات پاکول دي.
د موټر کاربوریټر
د انجن پسټون حرکت د پورتنۍ مړې مرکز څخه پیل کیږي، او یو احتراق مخلوط په سلنډر کې اچول کیږي. والو په خلاص موقعیت کې دی. بیا، مخلوط په سلنډرونو کې فشار شوی. پسټون ترټولو ټیټ موقعیت ته ځي، والوز د امکان تر حده کلک تړل شوي. دا د کار دوره تعقیبوي چې په ترڅ کې یې کوچنۍ چاودنه رامنځته کیږي. د کاربوریټر څخه د تیلو مخلوط، د پسټون لخوا فشار شوی، د کرینک کیس کې د سپارک پلګ څخه د چنګک په واسطه سوځول کیږي. او وروستی ګام د مصرف شوي موادو خوشې کول دي.
څرنګه چې د انجن عملیات د تودوخې لوړه درجه لري، د یخولو ځانګړي سیسټم ته اړتیا ده. دا به د برخو ژوند اوږدوي. د یخولو سیسټم بله دنده د خارجي تودوخې تنظیم کول دي. کاربوریټر یو ډیر پیچلی وسیله ده، نو په دې کې ډیری نیمګړتیاوې شتون لري.
لاملونه چیرته دي؟
که چیرې په کیبن کې د نامعلوم اصل یو ناخوښه بوی څرګند شي، نو دا ناشونې ده چې دا سخت کړئ. ډیری وختونه په کیبن کې د اخراج ګازونو بوی په سیسټم کې د لیک لامل کیږي ، او د انجن په کڅوړه کې باید خرابوالی وڅیړل شي. دا کیدای شي د بخارۍ یا د احتراق پاتې شونو لرې کولو سیسټم وي. د سټیشن واګونونو او هچ بیکونو کې، دا بوی اکثرا د سامان د کڅوړې له لارې ننوځي. د شا دروازه یا کړکۍ پرانستل، او په دې کڅوړه کې هر ډول ډیپریشن (زیان شوي مهر) د هوا د خارج کیدو لامل کیږي، په پایله کې، د ګاز خارج کیږي.
په کیبن کې د وتلو بوی
ځینې وختونه موټر د خرابو هګیو په څیر بوی کوي، دا لومړی نښه ده چې کتلست خراب شوی.. دا وسیله د زیان رسوونکو موادو سره مبارزه کوي کوم چې خارجوي. کتلټیک کنورټر اکثرا د ټیټ کیفیت تیلو له امله ناکامیږي. بیا هم، البته، وسیله د عملیاتو یوه ټاکلې موده لري. د کتلست ناسم عملیات د انجن فعالیت کې کمښت لامل کیږي. د تکرار سیسټم ناکام شوی، د بیلګې په توګه، مات شوی والو، به غوره اغیزه ونلري.
یو خوږ بوی د انټي فریز لیک ته اشاره کوي، کوم چې د یخولو سیسټم کې د سرغړونو له لارې اسانه کیدی شي. مګر که چیرې د اخراج پایپ څخه ډیر لوګی راشي، کاربوریټر شاید غلط وي. یوځل بیا ، د یخ کولو ناکام سیسټم کولی شي دا هڅوي.
د جوړښت او اخراج معیارونه
مخکې لدې چې موږ د ګازو د ایستلو سیسټم ته لاس ورکړو، د اخراج ملکیتونو او جوړښت ته باید لږ پام وشي. د زیان رسوونکو اخراجونو زیاتیدونکي غلظت ډیری احتمال په لوړ سرعت کې دی. دا د لوړ سرعت سره د قوي خلا ترکیب لخوا اسانه شوی. او لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، د کاربن مونو اکساید مسمومیت پایلې د دوی د غلظت پورې اړه لري خورا توپیر لري.
د کاربن مونو اکساید مسمومیت پایلې
اوس راځئ چې د اخراج د جوړښت په اړه خبرې وکړو، او کوم نرخ د منلو وړ ګڼل کیږي. دا اخراج زهرجن توکي لري - الډیهایډز، هایدروجن اکسایډونه، کاربن مونو اکساید. دوی هم کارسنجن لري. پدې کې کاجل او بینزپیرین شامل دي. دا ټول د معافیت سیسټم کمزوری کوي، او د خارج کیدو سبب کیدی شي د برونکایټس، سینوسایټس، تنفسي ناکامۍ، laryngotracheitis او حتی د سږو سرطان. دوی کولی شي د زړه د سیسټم اختلالات رامینځته کړي او د مغز ایتروسکلروسیس رامینځته کړي.
د EU معیارونو سره سم، د جواز وړ نورم CO 0,5-1 g/km، HC - 0,1 g/km، NOx له 0,06 څخه 0,08 او PM 0,005 g/km دی. شمیرې به ډیرې لوړې وې. مګر د نن ورځې راهیسې د تیلو کیفیت ښه شوی، د بیا رغونې ځانګړي سیسټمونه او کنورټر شتون لري، دا نرخ د پام وړ کم شوی.
په خپلو سترګو تشخیص
راځئ چې د داخلي ځای سره پیل وکړو، ځکه چې ډیری وختونه دا د اخراج سیسټم دی چې کولی شي دا ډول ناورین رامنځته کړي. موږ هوډ خلاصوو او د سلنډر سر او د اخراج څو ځله تر مینځ د ارتباط حالت مطالعه کوو. دا د ګازکیټ بشپړتیا ډاډمن کولو کې مداخله نه کوي. ځینې وختونه دا په موټر کې دننه د ګازونو بوی کوي او د راټولونکي د نرم فټ له امله د نرم فاسټینرونو په پایله کې.
اوس موږ د لید سوري ته اړتیا لرو ، که نه نو دا به د لاندې مطالعې لپاره کار ونکړي. موږ انجن چالان کوو او د لیک لپاره ټول عناصر په احتیاط سره ګورو. موږ هر مفلر او د توزیع ټانک په بدل کې ارزوو. که هرڅه د دې عناصرو سره سم وي، نو تاسو کولی شئ پایپونو ته لاړ شئ. په نرمۍ سره خپل لاس په دوی باندې چل کړئ. د راکر بوټ هم له پامه مه غورځوئ، احتمال شته چې دا د هغې لیک و چې د ستونزې لامل شوی.
د لیک لپاره مفلر چک کول
لامل ندی موندل شوی، او د وتلو سیسټم په دې پورې اړه نلري؟ بیا په تدریج سره د سامان کڅوړې ته لاړ شئ. دلته ترټولو ضعیف ټکی د دروازې مهر دی ، د وخت په تیریدو سره دا خپل لچک لرونکي ملکیتونه له لاسه ورکوي ، درزونه ، کوم چې د فشار لپاره کافي دي. د دې لپاره چې وپیژندل شي چیرې چې لچکدار په کافي اندازه مناسب نه وي ، نو اړینه ده چې دا د سپینې ماسکینګ ټیپ سره چپه کړئ او بیا یې رنګ کړئ ، د مثال په توګه ، هغه پټه چې په یونیفورم پرت کې د جوتا پالش سره په سر کې موقعیت لري. موږ ډنډ وتړو او خلاص یې کړو. اوس موږ لاندې ټیپ ته ګورو ، په هغه ځایونو کې چیرې چې رنګ شتون نلري ، مهرونه په کافي اندازه د اعتماد وړ نه لمس کوي.
بیا، موږ وینټیلیشن ته مخه کوو، البته، که کوم وي. ډاډ ترلاسه کړئ چې د دې چیک والوز په لید کې وګورئ. دا معنی لري چې د زنګ له لارې د شتون لپاره سطح چیک کړئ. مګر پدې مرحله کې تاسو باید سخت کار وکړئ، ځکه چې فلز ته د رسیدو لپاره، تاسو باید د پلاستيک جیب له مینځه یوسي. د شا رڼا مهرونه وګورئ. دا ممکنه ده چې دوی زیانمن شوي یا ورک شوي وي.
که علت لا هم ندی پیژندل شوی، نو تاسو باید د هوایی فلټر او د کړکۍ شاته سیلونو ته پاملرنه وکړئ. دوی د وخت په تیریدو سره خرابیږي او هوا ته اجازه ورکوي چې له بهر څخه تیر شي. ایا تاسو شک لرئ چې د یخولو سیسټم ملامت دی؟ بیا یې هم مطالعه کړئ. ټول ټیوبونه وګورئ، ممکن دوی لیکي وي. حتی د یخولو سیسټم کې یو کوچنی لیک د وخت په تیریدو سره ډیریږي ، کوم چې به د ډیرو جدي پایلو لامل شي. یا شاید ستونزه په کاربورټر کې ده؟
څه کولی شي؟
که د وتلو سیسټم لیک شي، ستونزه باید سمدستي ترمیم شي. یو ناکام کتلیټیک کنورټر باید ځای په ځای شي. ځینې وختونه دا د مهرونو بدلولو ارزښت لري. شاید ټول شی د recirculation سیسټم والو کې وي، نو بیا ټول وسیله باید ځای په ځای شي. د یخولو سیسټم غلط ریډیټر؟ د موټر خدمت سره اړیکه ونیسئ، دا ستونزه باید د متخصصینو لخوا حل شي. دا په کاربوریټر هم تطبیق کیږي. که تاسو نیمګړتیاوې حل کړې وي ، مګر دا لاهم د خارج بوی کوي ، نو موږ د خرابو سیمو په لټه کې یو. دا هم پیښیږي.
د ناکام کتلیټیک کنورټر ځای په ځای کول
که تاسو د اخراج ګاز تحلیل کونکي ومومئ ، نو د امکان تر حده د دوی زهرجن اندازه کولو فرصت شتون لري. مګر د دې شاخص په پام کې نیولو پرته، د زیان رسونکي ناپاکۍ څخه اضافي هوا پاکول نه یوازې د مسافرینو په خونه کې، بلکې په کاري خونه کې هم خورا مهم دي، د بیلګې په توګه، یو ورکشاپ، ځکه چې د بیا رغونې هیڅ سیسټم نشي کولی د منلو وړ حد ته د دوی زهرجن کم کړي. یو پیاوړی هوډ کولی شي ورته اغیز چمتو کړي.
دا وسایل په ګارډ، ډرم او د خدماتو سټیشنونو کې خورا مشهور دي - چینل سیسټمونه. د لومړي اختیار ګټه ټیټ لګښت دی. دوی په دیوال او چت کې د ایښودلو پورې اړه لري ویشل شوي. د ډرم ډوله هود په عمده توګه په چت کې موقعیت لري. په ځانګړي توګه اسانه وسیله د بریښنایی ډرایو سره ده. مګر د چینل سیسټم په کارولو سره د هوا پاکول خورا اغیزمن او اقتصادي دي.
څنګه د اخراج غلظت کم کړو؟
موږ د داخلي احتراق انجن د عملیاتو اصول زده کړل، پدې پروسه کې د یخولو رول، د ګازو ایستلو سیسټمونه شتون لري، اوس د کتلست په اړه بحث کولو وخت دی. د بیرته راګرځولو سیسټم د والو څخه جوړ دی، کوم چې د ځانګړو شرایطو لاندې، د دوه څو اړخیزو ځایونو ځایونه یوځای کوي - انلیټ او آوټ لیټ. د اخراج یوه برخه سلنډر ته ننوځي، کوم چې د احتراق د حرارت درجه کموي. د پایلې په توګه، په اخراج کې د نایتروجن اکسایډ مقدار کم شوی. د ساده تکرار سیسټمونو والو د ویکیوم عمل لاندې خلاصیږي. د بیکارۍ په جریان کې، دا نوډ فعالیت بندوي. په ډیرو پیچلو بیا تنظیمولو سیسټمونو کې، د کمپیوټر لخوا کنټرول شوی بریښنایی والو نصب شوی.
کتلیټیک کنورټر د کور ، کیریر واحد او حرارتي موصلیت څخه راټول شوی. اډه د اوږدمهاله شاتو د سیرامیک بلاک دی. د دې حجرو په سطحه، په کنورټر کې د کیمیاوي تعاملاتو د چټکولو لپاره ځانګړي کتلستونه پلي کیږي. دا کتلستونه په اکسیډیز (پیلاډیم او پلاټینیم) او کمولو (ریډیم) ویشل شوي دي. د دوی د عمل څخه مننه، د اخراج جوړښت تنظیم شوی. که وسیله ټول لست شوي اجزا کاروي، نو دا ډول بې طرفه کوونکی د درې برخې برخې په نوم یادیږي.
د نیوټرالیزر کیریر بلاک په فلزي قضیه کې موقعیت لري. د دې عناصرو تر مینځ د حرارتي موصلیت یو پرت دی. بل کتلټیک کنورټر د اکسیجن سینسر شتون په غاړه اخلي. په مخ کې د ګاز د تودوخې سینسر هم نصب شوی. دا ECU ته مناسب سیګنالونه لیږدوي ، د کوم په واسطه د سونګ انجیکشن کنټرول کیږي ، او دقیق مقدار چې د سوټ سوځولو لپاره اړین دی سیسټم ته ننوځي.
