د انجن د حرارت سینسر

د دې سیګنال یو له مهمو پیرامیټرو څخه دی چې پر اساس یې د انجن کنټرول واحد د اور لګیدو وخت او د انجیکشن شوي تیلو دوز سمدستي ارزښت محاسبه کوي.

په عصري موټرو کې، د انجن تودوخه د NTC مقاومت سینسر لخوا اندازه کیږي چې موقعیت لري د انجن کولنټ. د NTC لنډیز د منفي تودوخې کوفیینټ لپاره ولاړ دی، یعنی د داسې سینسر په حالت کې، مقاومت د تودوخې په زیاتیدو سره کمیږي.

د حرارت درجه د انجن د کنټرول واحد لخوا د اورښت وخت محاسبه کولو لپاره د سمون پیرامیټر دی. د انجن د تودوخې په اړه د معلوماتو په نشتوالي کې، یو بدیل ارزښت د محاسبې لپاره کارول کیږي، معمولا 80 - 110 درجې سیلسیس. په دې حالت کې، د سوځیدنې مخکینۍ زاویه کمیږي. په دې توګه، موټر د ډیرو بارونو څخه خوندي دی، مګر د هغې فعالیت کم شوی.

د انجیکشن لومړني دوز ، کوم چې د انجن سرعت او بار پورې اړه لري ، د سړه پیل مرحله کې ، او همدارنګه په نورو عملیاتي شرایطو کې باید د مطابق مطابق تنظیم شي. د مخلوط ترکیب تنظیم شوی ، پشمول د انجن د تودوخې سینسر سیګنال سره سم. که چیرې دا شتون ونلري، د تودوخې بدیل ارزښت د محاسبې لپاره اخیستل کیږي، لکه څنګه چې د اور وژنې کنټرول په صورت کې. په هرصورت، دا کولی شي د تودوخې په جریان کې د ستونزمن پیل (کله ناکله حتی ناممکن) او د ډرایو واحد غیر مساوي عملیات لامل شي. دا ځکه چې د بدیل تودوخې معمولا دمخه ګرم انجن ته اشاره کوي.

که چیرې بدیل ارزښت شتون ونلري، یا په سرکټ کې شارټ سرکیټ شتون ولري، نو مرکب بډایه نه کیږي، ځکه چې شارټ سرکیټ، i.e. د ټیټ سرکټ مقاومت، د ګرم انجن سره مطابقت لري (د NTC سینسر مقاومت د تودوخې په زیاتیدو سره کمیږي). په بدل کې، یو خلاص سرکټ، i.e. بې حده لوړ مقاومت، د کنټرولر لخوا د خورا انجن یخ حالت په توګه لوستل کیږي، چې د سونګ دوز اعظمي ممکنه بډایه کیدو لامل کیږي.

د NTC ډول سینسر د خپل مقاومت په اندازه کولو سره ښه کار کوي، په غوره توګه د هغې ځانګړتیاو کې په څو ټکو کې. دا د ځانګړو تودوخې لپاره د سینسر عمدي تودوخې ته اړتیا لري.

ليکنه د ګرځښت