Peugeot 406 سرعت سینسر
سپیډومیټر د 80 په وهلو پیل وکړ، د ناروغ په څیر ټوپ کول، بیا 70، بیا 60، بیا 100، بیا په بشپړ ډول کار بند کړ.
پریکړه وشوه چې د سرعت سینسر بدل کړي.
دا د انجن شاته په ګیربکس کې موقعیت لري چیرې چې د محور شافټونه داخل شوي.
تاسو کولی شئ دا وګورئ او چپ د هود له لارې جلا کړئ.
زما لپاره د کندې څخه کار کول هم اسانه وو. موږ یوازې یو سکرو د 11 په واسطه خلاص کړو (څوک چې ستوری ولري) او په ساده ډول یې پورته کړو، یوازې په احتیاط سره، شاید لږ تیل به راښکته شي، ما توی کړه.
د حالت معاینه کول او د موټر سرعت سینسر (DSS) ځای په ځای کول
VSS د لیږد په قضیه کې ایښودل شوی او یو متغیر لیوالتیا سینسر دی چې د ولټاژ نبض تولید پیل کوي کله چې د موټر سرعت له 3 mph (4,8 km/h) څخه ډیر شي. د سینسر نبض PCM ته لیږل کیږي او د ماډل لخوا کارول کیږي ترڅو د تیلو انجیکټر خلاص وخت او لیږد موده کنټرول کړي. د لاسي لیږد سره په ماډلونو کې، د داخلي احتراق انجن کارول کیږي، د اتوماتیک لیږد سره په ماډلونو کې دوه سرعت سینسرونه شتون لري: یو یې د ګیربکس ثانوي شافټ سره وصل دی، دویم یې منځني شافټ سره، او د دوی د ناکامۍ لامل کیږي. د ګیر بدلون سره ستونزې.
پروسه
- د سینسر هارنس نښلونکی قطع کړئ.
- د ولټاژ اندازه په نښلونکي (د ویرینګ هارنس اړخ) د ولټ میټر سره اندازه کړئ.
- د ولټمیټر مثبت تحقیقات باید د تور ژیړ کیبل ترمینل سره وصل شي، منفي تحقیقات ځمکې ته. په نښلونکي کې باید د بیټرۍ ولتاژ شتون ولري.
- که چیرې بریښنا شتون ونلري، د سینسر او د فیوز نصب کولو بلاک (د ډشبورډ لاندې کیڼ اړخ کې) ترمنځ ساحه کې د VSS تارونو حالت وګورئ.
- همدارنګه ډاډ ترلاسه کړئ چې فیوز پخپله ښه دی. د اوهمیټر په کارولو سره، د نښلونکي او ځمکې د تور تار ترمینل ترمنځ د دوام لپاره ازموینه وکړئ. که چیرې دوام شتون ونلري، د تور تار حالت او د هغې د ترمینل اړیکو کیفیت وګورئ.
- د موټر مخې ته پورته کړئ او په جیک سټینډونو کې یې ځای په ځای کړئ. شاته څرخونه بند کړئ او غیر جانبدار ته واړوئ.
- تارونه له VSS سره وصل کړئ، د اور لګیدو (انجن پیل مه کوئ) او د وولټ میټر سره د نښلونکي شاته د سیګنال تار ټرمینل (نیلي سپین) چیک کړئ (د منفي ازموینې لیډ د بدن ځمکې ته وصل کړئ).
- د مخکینیو څرخونو څخه یو ځای ساتل،
- د لاس په واسطه وګرځئ، که نه نو ولتاژ باید د صفر او 5V ترمنځ بدلون ومومي، که نه نو VSS بدل کړئ.
