د کرینکشافټ سینسر VAZ 2110

په ګلدان کې د کرینکشافټ موقعیت سینسر څه شی دی

د VAZ 2110 انډکشن کرینکشافټ سینسر د ځانګړي ډیسک تر څنګ نصب شوی چې د کرینکشافټ ډرایو پلی سره یوځای موقعیت لري. یو ځانګړی ډیسک د ماسټر یا ماسټر ډیسک په نوم یادیږي. د دې سره یوځای ، دا د کنټرول واحد زاویه همغږي چمتو کوي. په ډیسک کې د دوه 60 غاښونو پریښودل سیسټم ته اجازه ورکوي چې د لومړي یا څلورم سلنډر TDC مشخص کړي. غاښ 1 د تیریدو وروسته باید د DPKV راډ سره مخ شي، او د کیمشافټ نښه باید د منحل انعکاس ماونټ په مقابل کې وي. د سینسر او د ډیسک د غاښونو تر مینځ واټن د 4 څخه تر 19 ملي میتر پورې دی. د سینسر باد مقاومت 0,8-1,0 Ohm. د مداخلې کمولو لپاره، د کرینکشافټ سینسر تار ساتل کیږي.

وروسته له دې چې د اور لګیدو چالان شو ، د واحد کنټرول برنامه د کرینکشافټ موقعیت سینسر څخه د همغږي کولو نبض سیګنال ته د انتظار په حالت کې ده. کله چې کرینکشافټ څرخیږي، د نبض سیګنال سمدلاسه د کنټرول واحد ته ننوځي، کوم چې د هغې د فریکونسۍ په واسطه، د انجیکټرونو بریښنایی سرکټ او د اورښت کویل چینلونه ځمکې ته بدلوي.

د کنټرول واحد برنامه الګوریتم د 58 غاښونو لوستلو اصولو باندې کار کوي چې د DPKV مقناطیسي سرکټ څخه تیریږي دوه ورک شوي. د دوه غاښونو کود د لومړي (څلور) سلنډر د پسټون ټاکلو لپاره د مرجع نښه ده چې د پورتنۍ مړې مرکز موقعیت لري ، له کوم څخه چې واحد د دې لخوا کنټرول شوي د انجیکټر انجن عملیاتي دورې باندې د سویچ سیګنالونه تحلیل او توزیع کوي. په شمعې کې څراغ

د کنټرول واحد د همغږي کولو سیسټم کې یوه لنډمهاله ناکامي کشفوي او د کنټرول پروسې بیا همغږي کولو هڅه کوي. که چیرې د همغږي کولو حالت بحالول ناممکن وي (د DPKV نښلونکي کې د تماس نشتوالی ، د کیبل ماتول ، میخانیکي زیان یا د ډرایو ډیسک ماتول) ، سیسټم په ډشبورډ کې د خطا سیګنال رامینځته کوي ، پشمول د چیک انجن بیړني څراغ. انجن به ودریږي او پیل کول به یې ناممکن وي.

د کرینکشافټ موقعیت سینسر یو باوري وسیله ده او په ندرت سره ناکامه کیږي، مګر ځینې وختونه ماتول د انجن د ساتنې متخصصینو بې پروایی یا غفلت چلند سره تړاو لري.

د کرینکشافټ موقعیت سینسر یو باوري وسیله ده او په ندرت سره ناکامه کیږي، مګر ځینې وختونه ماتول د انجن د ساتنې متخصصینو بې پروایی یا غفلت چلند سره تړاو لري.

د مثال په توګه، VAZ-2112 د 21124 انجن لري (16-valve، چیرته چې د DPKV کیبل د اخراج ډیریدو ته نږدې دی)، او ستونزه معمولا د ترمیم وروسته واقع کیږي، کله چې د کیبل چپ په بریکٹ کې نه وي. د ګرم پایپ سره په تماس کې ، کیبل ماتیږي ، د تارونو ډیاګرام ویجاړوي ، او ماشین سټالونه.

بله بیلګه به یو ضعیف جوړ شوی ډرایو ډیسک وي چې د ربړ بوشنګ کولی شي په داخلي پیوټ کې وګرځي.

د بریښنایی کنټرول واحد ، د DPKV څخه یو واحد سیګنال ترلاسه کولو سره ، د وخت په هره شیبه کې د کرینکشافټ پورې اړوند موقعیت ټاکي ، د دې گردش سرعت او زاویه سرعت محاسبه کوي.

د سینوسایډیل سیګنالونو پراساس چې د کرینکشافټ موقعیت سینسر لخوا رامینځته کیږي ، د دندو پراخه لړۍ حل کیږي:

• د لومړي (یا څلورم) سلنډر د پسټون اوسنی موقعیت مشخص کړئ.
• د سونګ انجیکشن شیبه او د انجیکټر خلاص حالت موده وګورئ.
• د اور لګیدنې سیسټم کنټرول.
• د متغیر والو وخت سیسټم مدیریت؛
• د سونګ بخار جذب سیسټم مدیریت؛
• د انجن سرعت پورې اړوند د نورو اضافي سیسټمونو عملیات ډاډمن کړئ (د مثال په توګه ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ).

په دې توګه، DPKV د بریښنا واحد عملیات یقیني کوي، د لوړ دقت سره د دې دوه اصلي سیسټمونو عملیات ټاکي: سوځول او د سونګ انجیکشن.

د بدیل DPKV پیرودلو دمخه ، دا اړینه ده چې په انجن کې د نصب شوي وسیلې ډول روښانه کړئ.

دندې او هدف د کرینکشافټ سینسر VAZ 2110

په یوه انجن کې چې د 8 یا 16 والوز سره وي، DPKV د غیر منظم انتخابونو ترسره کولو لپاره ډیزاین شوی، مګر د ګازولین انجیکشن لپاره پړاوونه همغږي کول. همدارنګه، په VAZ 2110 کې د کرینکشافټ سینسر د بریښنا واحد د احتراق چیمبرونو کې د هوا د تیلو مخلوط سوځولو لپاره یو محرک لیږدوي. له همدې امله، که کنټرولر ناکام شي، دا کولی شي د دې حقیقت لامل شي چې د وسایطو مختلف سیسټمونه به په سمه توګه کار ونکړي. او دا پدې مانا ده چې د انجن نورمال عملیات به ناممکن وي.

د کرینکشافټ سینسر VAZ 2112

د VAZ 2110 کرینکشافټ سینسر پخپله د انډکټیو ډول وسیله ده؛ دا کنټرولر باید د ډرایو ډیسک کې د غاښونو تیریدو ته ځواب ووایی. دا ډیسک د جنراتور ډرایو پلی کې نصب شوی، او کنټرولر پخپله د هغې تر څنګ نصب شوی. په پلۍ کې 58 غاښونه شتون لري چې په منځ کې یې د 2 غاښونو په اندازه غار شتون لري. دا غار د انجن پسټون د پورتنۍ مړ شوي مرکز سره همغږي چمتو کوي. په هغه وخت کې چې غار د کنټرولر څخه تیریږي، یو ورته سیګنال د انجن کنټرول واحد ته لیږل کیږي.

د دې ډول وسیلو ډیری ډیزاینونه شتون لري، د دوی د عملیاتو اصول د VAZ 2110 هال سینسر په څیر د داسې تنظیم کونکي پر بنسټ والړ دی، په وروستي حالت کې، تنظیم کوونکی هم د څرخیدو شافټ ته ځواب ورکوي، مګر د هغې عملیات د یو ډول په توګه ترسره کیږي. د دایمي مقناطیس د تیریدو پایله.

په زړه پورې (مقناطيسي) کرینکشافټ سینسر VAZ 2110

وسیله د مقناطیسي کور پراساس ده چې په کویل کې ځای په ځای شوي. په آرام کې، مقناطیسي ساحه ثابته ده او د دې په باد کې د ځان انډول EMF شتون نلري. کله چې د موټر چلولو ډیسک د فلزي غاښ پورتنۍ برخه د مقناطیسي سرکټ مخې ته تیریږي ، د کور شاوخوا مقناطیسي ساحه بدلیږي ، کوم چې د باد په جریان کې د جریان د داخلیدو لامل کیږي. کله چې ډیسک څرخیږي، یو بدیل جریان په محصول کې څرګندیږي، پداسې حال کې چې د جریان فریکونسۍ د شافټ د گردش سرعت پورې اړه لري. کار د برقی مقناطیسي انډکشن اغیزې پراساس دی.

د دې سینسر یوه ځانګړتیا د هغې ساده ډیزاین دی، کوم چې د اضافي بریښنا سرچینې پرته کار کوي.

د هال اغیز سینسر

د دې سینسرونو ډول په مایکرو سرکیټ کې کار کوي چې په کور کې د مقناطیسي سرکټ سره ځای پرځای شوي ، او د ترتیب ډیسک د مقناطیسي غاښونو سره حرکت کونکي مقناطیسي ساحه رامینځته کوي.

سینسر د کرینکشافټ گردش ټولو مشخصو حالتونو کې د لوړ دقیق سیګنال محصول چمتو کوي. د هال سینسر د DC ولتاژ پیوستون ته اړتیا لري.

نظری سینسرونه

دا د فوتو الیکټریک اثر د فزیکي پدیدې پراساس دی. په ساختماني ډول، دا د یو رسیور (فوټوډیوډ) سره د رڼا سرچینه ده. د سرچینې او ریسیور تر مینځ څرخیدل ، سوراخ شوی ډیسک په دوره توګه د ر lightا سرچینې ته لاره بندوي او خلاصوي ، په پایله کې ، فوتوډیډ یو نبض شوی جریان رامینځته کوي ، کوم چې د انلاګ سیګنال په توګه د کنټرول واحد ته ننوځي (سیسټم لري محدود غوښتنلیک او دمخه د انجیکشن موټر توزیع کونکو کې نصب شوی و ، د مثال په توګه ، Matiz).

د VAZ 2110 کرینکشافټ سینسر چیرته موقعیت لري؟

که چیرې د انجن نیمګړتیاوې په ګوته شي ، نو د خرابیدو او د خرابیو نښو پیژندلو سره پرمخ وړلو دمخه ، دا اړینه ده چې ومومئ چې تنظیم کونکي چیرې موقعیت لري. په 8 یا 16 والو لس کې د کرینکشافټ موقعیت سینسر چیرته دی؟ که تاسو هوډ خلاص کړئ نو تاسو به وګورئ چې تنظیم کوونکی د تیلو پمپ پوښ کې سم دی. لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، د تنظیم کونکي موقعیت خورا اسانه ندی. په هغه وخت کې، د VAZ انجینرانو د کنټرولر ځای په ځای کولو مشورې په اړه فکر کاوه، نو دوی د 80 سانتي متره اوږد کیبل سره DPKV سمبال کړ.

د موټر د هود لاندې د DPKV موقعیت

د کرینکشافټ موقعیت سینسر د کوم موټر څخه دی؟

ماډل	د انجن کوډ	کال	ساحه انجن l
110 (2110) 1,5	BA3 2111 / VAZ-2111	1995 – 2005	1,5
110 (2110) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 – 2010	1,5
110 (2110) 2.0i	C20XE	1996 – 2000	два
110 (2110) وینکل	VAZ-415	1997 – 2004	2,6
110 (2110) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	1995 – 2012	1,6
110 (2110) 1,6 16V	VAZ-21124	2004 – 2010	1,6
110 (2110) 1,6 HBO	VAZ-21114	2004 – 2007	1,6
111 (2111) 1,5	VAZ-2111/BA3 2111	1996 – 2005	1,5
111 (2111) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 – 2005	1,5
111 (2111) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	2004 – 2013	1,6
112 (2112) 1,5	VAZ-2111	1995 – 2005	1,5
112 (2112) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 – 2005	1,5
112 (2112) 1,6	VAZ-21124 / VAZ-21114	2005 – 2011	1,6

د انجکشن سیسټم ځانګړتیاوې

د انجیکشن سیسټم د سینسر سیسټم او کنټرول واحد څخه مننه کار کوي. ټول سیګنالونه د مایکرو پروسیسر واحد ان پټ ته تغذیه کیږي چې د عمل کونکو عملیات تنظیموي. لاندې سینسرونه د انجن سم عملیاتو لپاره مسؤل دي:

1. د کرینکشاف پوستونه
2. د کیمشافټ موقعیتونه (په ټولو نسخو کې نه).
3. د اخستلو څو ځله فشار.
4. د لامبدا تحقیقات.
5. سرعت.
6. د هوا پراخه جریان.
7. د غلو پوستونه.

او اصلي رول د VAZ-2110 کرینکشافټ سینسر (8 والوز یا 16) لخوا لوبول کیږي ، ځکه چې د انجیکشن شیبه او د شمعې الیکټروډونو ته د لوړ ولټاژ عرضه پدې پورې اړه لري. په ډیزاین کې د تودوخې سینسر شتون لري، مګر دا په عملي توګه په عملیاتو اغیزه نه کوي. دا اړینه ده چې د انجن د حرارت درجه وڅیړئ او تیر ته سیګنال ورکړئ (یا په بورډ کې کمپیوټر ته). مګر دا به اړین وي که چیرې د تیلو ډولونو اتوماتیک بدلون پلي کول اړین وي (له ګازو څخه ګاز او برعکس).

د انجیکشن سیسټم د عملیاتو الګوریتم

مایکرو پروسیسر ډیری داخلونه او محصولات لري. آخذې د ټولو سینسرونو څخه سیګنالونه ترلاسه کوي. مګر لومړی، دا سیګنالونه بدل شوي، که اړتیا وي، پراخ شوي. مایکرو کنټرولر د سینسرونو او عمل کونکو سره کار کولو لپاره برنامه شوی. پروګرامونه (فرم ویئر) کولی شي د انجن مختلف فعالیتونه چمتو کړي.

تاسو کولی شئ د بریښنا زیاتوالی ترلاسه کړئ (د پټرول مصرف به ډیر شي) یا په مصرف کې کمښت (بریښنا به زیانمن شي). مګر ډیری موټر چلونکي هغه برنامې غوره کوي چې د اوسط پیرامیټونو سره کار چمتو کوي. په ورته وخت کې ، د VAZ-2110 کرینکشافټ موقعیت سینسر سیګنال نه بدلیږي ، یوازې د ان پټ ډیټا بدلولو لپاره د فعالینو عکس العمل سم شوی.

د ماسټر ډیسکونو په اړه لږ څه

د انډکټیو سینسرونو لپاره د ډیسکونو تنظیم کول د فولاد څخه جوړ شوي ، ځینې وختونه د کرینکشافټ پللي سره ضمیمه کیږي (د مثال په توګه ، د اوپیل موټر).

د هال سینسرونو لپاره ډیسکونه د پلاستيک څخه جوړ شوي، او دایمي مقناطیس په غاښونو کې فشار راوړي.

د کرینکشافټ په اړه لږ څه

کرینکشافټ د هر داخلي احتراق انجن ترټولو مهم عنصر دی. دا د سټارټر موټرو (د پیل کولو پرمهال) او پسټون (د عملیاتو پرمهال) لخوا پرمخ وړل کیږي. له هغه ځایه، تورک ګیربکس، د ګاز ویش سیسټم او مرستندویه میکانیزمونو ته لیږدول کیږي. او د دې لپاره چې د تیلو انجیکشن په وخت سره پیښ شي ، په مناسب وخت کې یو چنګاری رامینځته شوی ، د VAZ-2110 کرینکشافټ سینسر ته اړتیا ده.

دا د پلني موقعیت څاري او د بریښنایی کنټرول واحد ته سیګنال لیږدوي. په پلۍ کې غاښونه شتون لري، د دوی ترمنځ فاصله یو شان ده. مګر په یو ځای کې یو پاس - دوه غاښونه ورک دي. د موقعیت سینسر د فلزي چلند ته عکس العمل ښیې. کله چې یوه خالي سیمه سینسر ته نږدې تیریږي ، یو سیګنال رامینځته کیږي - د کنټرول واحد ته خبر ورکول کیږي چې د کرینکشافټ یو انقلاب رامینځته شوی.

د ځای پرځای کولو چپس او pinout DPKV VAZ 2110

د وخت په تیریدو سره، هغه تارونه چې د DPKV چپ لور ته ځي ختمیږي. دا د انجن په ښکته برخه کې موقعیت لري او د مخکینۍ څرخ څخه لرې نه دی، په پایله کې، کثافات، واوره، تیل، کیمیاوي تیریدونکي چاپیریال د مالګې په بڼه په DPKV او د هغې چپ کې زیرمه کیږي، کوم چې د سست اکسیډریشن المل کیږي. تارونه په مایکرو سرکیټ کې او وروسته له هغه چې مات شي. څرنګه چې د مایکرو سرکیټ تارونه په یوه کڅوړه کې یوځای شوي، کله چې یې ځای په ځای کړئ، د ترمیم مایکرو سرکیټ د 15 سانتي مترو په اوږدو کې د دوه پراخ شوي تارونو سره چمتو کیږي. د خراب شوي مایکرو سرکیټ لرې کولو وروسته، په "کویل" کې یو نوی نصب کړئ. د تودوخې ټکي د تودوخې کمولو یا بریښنایی ټیپ سره موصل شوي دي.

تاسو په لاندې ډیاګرام کې لیدلی شئ چې د دې پن دنده مستقیمه ده، دوه تارونه په مستقیم ډول د کنټرول بکس کې د سیګنال ان پټ پنونو سره وصل شوي چې د قضیې اوږدوالی پرمخ وړي. د کنټرول واحد ته د سینسر سیګنال کیبلونو سره وصل کولو قطبي حالت وګورئ. که چیرې قطبي بدلون بدل شي، د همغږۍ سیسټم به کار ونکړي. د DPKV عملیات بحالولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ یوازې کیبلونه بدل کړئ او د انجن په پیل کولو سره فعالیت وګورئ.

د ماتېدو نښې

د VAZ 2110 کرینکشافټ سینسر هر ډول نیمګړتیا به د اوږدې مودې وروسته د انجن پیل کول ناممکن کړي. که کنټرولر د وسایطو عملیاتو په جریان کې ناکام شي ، نو په 90٪ قضیو کې به انجن ودریږي ، ځکه چې ECU به د اور وژنې سیسټم ته سیګنال رامینځته نه کړي ، د داخلي احتراق انجن خوندیتوب فعالیت به کار وکړي. د سینسر د خرابوالي نښې کله چې مجلس مات شي:

• چیک انجن په ډشبورډ کې فعال شوی؛
• د انجن سرعت بې ثباته کیږي، فشار د 50 لخوا کمیږي؛
• د VAZ 2110 کرینکشافټ سینسر باید په سمدستي ډول بدل شي کله چې د خرابۍ لاندې نښې څرګندیږي: د سرعت زیاتوالي سره ، د انجن په ساحه کې یو خړ شور او ټک احساس کیږي؛
• د انجیکشن انجن د خارجي لارې په ساحه کې د پاپ ظاهري بڼه لري.

کله چې د VAZ 2110 dpkv په بشپړ ډول له ترتیب څخه بهر وي، انجن ودریږي ځکه چې کمپیوټر د چنګک جوړولو لپاره سیګنالونه نه ورکوي.

دا نښې تل دا نه په ګوته کوي چې د VAZ 2110 کرینکشافټ سینسر بشپړ بدیل اړین دی، ځکه چې د عناصرو ټولې نیمګړتیاوې په دودیز ډول په څلورو ګروپونو ویشل شوي دي:

• د سطحې ککړتیا؛
• د وسیلې باد ته زیان او د هغې د بشپړتیا څخه سرغړونه؛
• د تولید نیمګړتیاوې؛
• خلاص سرکټ یا شارټ سرکټ.

د سینسر چک کول د برخې پاکولو سره پیل کیږي. د اړیکو پاکول چک شوي، د دوی خوندیتوب، د نښلونکي پاکول، د تیلو تارونه لیرې شوي. د سینسر ډیزاین خورا ساده دی، مګر د 20 سلنې وسیلې ناکامۍ د تولیدي نیمګړتیاو له امله دي. په تار کې وقفه د بیل تړل کیدو وروسته له مینځه وړل کیږي. د VAZ 2110 کرینکشافټ سینسر ترمیم شوی نه دی، ځکه چې د مصرف وړ لګښت له 100 روبلو څخه ډیر نه دی، مجلس د لږ تشخیص وروسته ورته ورته بدلیږي.

د Crankshaft سینسر VAZ 2110 د ناکامۍ لاملونه

ډیری دلیلونه شتون لري چې ولې سینسر ناکام کیدی شي، مګر دوی لاهم شتون لري.

• میخانیکي زیان
• زړېدل;
• بریښنایی زیان؛
• خلاص سرکټ کنټرول؛

راځئ چې هر یو د ناکامۍ اختیارونه په ډیر تفصیل سره په پام کې ونیسو.

میخانیکي زیان دا په سینسر باندې د هرډول تاثیر له امله رامینځته کیدی شي. د مثال په توګه، کله چې د سینسر د جلا کولو هڅه کول، دا ډول ماتول ممکن دي.

زړښت. ډیری وختونه په زړو موټرو کې، سینسر کولی شي د هغې د زړیدو او د کور د ډیمګنیټ کولو له امله ناکام شي.

بریښنایی زیان. د داسې ناکامۍ سره، د سینسر دننه کویل ډیری وختونه ماتیږي، او کمپیوټر ته سیګنال د هغې له لارې تیریږي.

د کنټرول سرکټ مات کړئ. د خلاص کنټرول سرکټ د سینسر خرابوالی ندی. د وقفې په حالت کې، هغه تارونه چې د سینسر څخه کمپیوټر ته سیګنال لیږدوي زیانمن کیږي.

د خدمت وړتیا لپاره د VAZ 2110 کرینکشافټ سینسر چیک کول

د کرینکشافټ سینسر ادعا شوې خرابۍ چک کولو لپاره، د هغې د خرابوالي دوه احتمالي قضیې په پام کې نیول شوي. په دواړو حالتونو کې، تاسو اړتیا لرئ چې وسیله د لس تار کیلي سره جلا کړئ. د عملیاتو دمخه ، نښې په کرینک کیس او پخپله سینسر باندې پلي کیږي ، کوم چې وروسته به د وسیلې اصلي زاویه ته د څرخولو کې مرسته وکړي.

برسېره پردې، د جلا کولو دمخه، چلوونکی باید هیر نکړي چې د وخت ډیسک او سینسر ترمنځ واټن اندازه کړي، کوم چې د 0,6-1,5 ملي میتر څخه زیات نشي. د سکریچونو، غاښونو، د موادو جوړښت ته د زیان په بڼه د میخانیکي زیان په نشتوالي کې، سینسر د نورو اندازه کولو وسیلو لخوا چک کیږي:

• ohmmeter چک. په دې حالت کې، دا اړینه ده چې د سینسر باد مقاومت اندازه کړئ. څرنګه چې د دې شاخص معیاري ارزښت، د تولید کونکي لخوا ټاکل شوی، د 550 څخه تر 750 ohms پورې دی، د ټاکل شوي حد څخه تیریدل د دې وسیلې نیمګړتیا په ګوته کوي، کوم چې د موټر د سم عملیات لپاره مهم دی، او له همدې امله د هغې خرابوالی. دلته د یادونې وړ ده چې جوړونکي لاهم د مقاومت او پاسپورټ ارزښتونو ترمینځ یو څه توپیر ته اجازه ورکوي ، مګر په هر حالت کې ، دوی باید د ماشین لپاره عملیاتي لارښوونو کې مشخص شوي معلوماتو سره مطابقت ولري؛
• د ولټ میټر، انډکټانس میټر او ټرانسفارمر سره چک کول. دا طریقه ډیره پیچلې، مګر ډیر اغیزمنه ده: مقاومت د ورته اوهمیتر سره اندازه کیږي، وروسته له دې چې انډکټانس چک کیږي (دا باید له 200 څخه تر 4000 ملیون پورې وي)، د 500 ولټو د سینسر باد ولټاژ سره. بیا، تاسو اړتیا لرئ د میګر سره مقاومت اندازه کړئ او ډاډ ترلاسه کړئ چې دا د 20 MΩ څخه ډیر نه وي.

که سینسر لاهم دا ازموینې ناکامې کړي، دا باید بدل شي. د دې کړنالرې سره، یو څوک باید د فاصلې په اړه هیر نکړي چې د جوړونکي لخوا د هغې او همغږي کولو ډیسک ترمنځ تنظیم شوي، په بیله بیا په کرینک کیس کې د نښو سره سمون چې په تیرو وسیلو کې جوړ شوی و. د نوي سینسر نصبولو دمخه، دا باید وڅیړل شي، ځکه چې حتی که د نصب کولو ټولې کړنالرې په سمه توګه تعقیب شي، دا ممکن په سمه توګه کار ونکړي.

نوی DPKV د شکمن خرابۍ په څیر چک شوی، او د چک پایلو پورې اړه لري، وسیله ممکن د زاړه یا نیمګړتیا پرځای نصب شي. د نصبولو په جریان کې، بولټونه د 8 څخه تر 12 Nm د تورک سره سخت شوي. په هرصورت، په هر حالت کې، مخکې له دې چې د خورا ګران او سخت لاس رسي نوډ ځای په ځای کولو لپاره ټول ګامونه ترسره کړئ، تاسو باید حتما ډاډ ترلاسه کړئ چې دا هغه څوک دی چې ناکام شوی، ځکه چې زموږ د موټرو صنعت لخوا جوړ شوی موټر اکثرا ناخوښه راوړي. حیرانتیاوې

د کرینکشافټ سینسر VAZ 2110 چک کولو لومړۍ لاره

په دې حالت کې، تاسو به یو اومیټر ته اړتیا ولرئ، چې تاسو به یې په باد کې مقاومت بدل کړئ. د تولید کونکي معیارونو سره سم، شاخص له 550 څخه تر 750 ohms پورې دی.

دا سمه ده که ستاسو شاخصونه د نورم څخه لږ توپیر ولري. که انحراف جدي وي، نو سینسر به ضرور بدل شي.

په عادلانه توګه، دا باید په پام کې ونیول شي چې د VAZ 2110 ماډلونو کې د کرینشافت موقعیت سینسر په ندرت سره ماتیږي. د نورمال فعالیت څخه انکار کولو اصلي لاملونو کې د کثافاتو راټولول ، میخانیکي زیان او د فابریکې نیمګړتیاوې دي.

په نورو موټرو کې د چک کولو ځانګړتیاوې

لکه څنګه چې د نورو موټرو لپاره، د بیلګې په توګه، VAZ-2109 د انجیکشن انجن، VAZ-2112 او VAZ-2114 سره، د دوی چک د VAZ-2110 موټر ته ورته ورته ترسره کیږي.

دا د یادونې وړ ده چې د VAZs لپاره، کله چې د کرینشافت سینسر کویل مقاومت معاینه کوي، اضافي چک ترسره کیدی شي.

مګر د دې لپاره، ملټي میټر باید د 200 mV اندازه کولو حد سره د ولټمیټر حالت ته واړول شي.

د DPKV ترمینلونو سره د پروبونو سره وصل کول او د هر فلزي څیز سره یې ساتل، لکه سکریو ډرایور، د کور څخه لږ واټن کې.

که سینسر کار کوي، نو دا به فلز ته غبرګون وښيي، ملټي میټر به په سکرین کې د ولتاژ سرجونه وښيي. د دې درزونو نشتوالی به د عنصر نیمګړتیا په ګوته کړي.

لکه څنګه چې د رینالټ لوگان په څیر د موټر لپاره، په دې موټر کې د VAZ څخه توپیر د سینسر کویل مقاومت یو څه مختلف لوستلو ته راځي کله چې د اوومیټر سره اندازه کیږي.

د ساتلو وړ DPKV Logan د 200-270 ohms نورمال مقاومت لري.

د Daewoo Lanos لپاره، د کویل مقاومت باید د 500-600 ohms په حد کې وي.

مګر د ZMZ-406 انجن لپاره، په Volga او Gazelle موټرو کې نصب شوی، د کویل مقاومت معمولا د 850-900 Ohms په حد کې دی.

دوهم طریقه

دلته به تاسو یو ولټ میټر، ټرانسفارمر او انډکشن میټر ته اړتیا ولرئ. دا د تودوخې د کمپیکٹ شرایطو کې د مقاومت اندازه کولو لپاره مطلوب دی.

کله چې د اوهمیټر لوستل ترلاسه شي، خپل ځان د انډکټانس اندازه کولو لپاره د یوې وسیلې سره سمبال کړئ. په عموم ډول، وسیله باید د 200 او 4000 واحدونو (میلیونریز) ترمنځ ښکاره شي.

مقاومت د 500 ولټو د کرینکشافټ موقعیت سینسر د باد ولټاژ کې د میګوهمیټر سره اندازه کیږي. د نورمال شرایطو لاندې، لوستل به د 20 MΩ څخه زیات نه وي.

د کنټرولر تشخیص

د کرینکشافټ موقعیت سینسر تشخیص په جلا شوي کنټرولر کې ترسره کیږي. د بې ځایه کیدو دمخه ، سپارښتنه کیږي چې په کرینک کیس کې د ترتیب نښه ځای په ځای کړئ ترڅو د نوي عنصر نصبولو پرمهال ، د پیروکار او د وخت ډیسک ترمینځ سم واټن ساتل کیږي. د جواز وړ تشه 0,6-1,5 ملي متره.

موږ عنصر د 10 کیلي سره لرې کوو، موږ یو بصری معاینه ترسره کوو. د کرینکشافټ سینسر چیک کولو دمخه، بیټرۍ منحل شوې، د اړیکو نقطې چک شوي. د بصری معاینې په جریان کې، د بکس، کیبل، نښلونکي بشپړتیا چک کیږي، په بکس کې د درزونو او غاښونو نشتوالی. د میخانیکي زیان نښو په نشتوالي کې ، DPKV د ملټي میټر سره معاینه کیږي.

د نوډ چک کول د مقاومت او ولتاژ له مخې دواړه ترسره کیدی شي. د مقاومت ازموینه خورا ساده ده ، له همدې امله دا په ډیری تشخیصي انتخابونو کې کارول کیږي.

د کنټرولر په کاري باد کې مقاومت باید له 550 څخه تر 750 ohms پورې وي. اندازه کول د برخې په دوه تماسونو کې ترسره کیږي. د 16 والو انجیکشن انجن لپاره، د 5٪ مقاومت انحراف د منلو وړ ګڼل کیږي.

موټر چلوونکي په ندرت سره د دوهم ازموینې اختیار کاروي، که څه هم د ولټ میټر په کارولو سره تشخیص ډیر باوري ګڼل کیږي. د چک کولو لپاره، تاسو به یو ټرانسفارمر او د انډکشن میټر ته اړتیا ولرئ، د بیلګې په توګه، د ملټي میټر ماډل MY-6243 ډیری وختونه د ظرفیت او انډکټانس اندازه کولو لپاره کارول کیږي. ګام په ګام تایید.

• د inductance dpkv محاسبه کړئ. یو کاري عنصر لږ تر لږه د 500 mV ولتاژ سره به د 200 څخه تر 4000 hH پورې رینج کې انډکټانس وښیې.
• مقاومت وګورئ، یو ښه سینسر د 20 mOhm پیرامیټر ښیي.

د VAZ 2110 کرینکشافټ سینسر بدلولو یا نه بدلولو لپاره؟

راځئ چې سمدلاسه ریزرویشن وکړو - مخکې لدې چې د DPKV ځای په ځای کولو پریکړه وکړئ ، تاسو اړتیا لرئ چیک کړئ:

• د تارونو حالت چې DPKV ته ځي؛
• په سرکټ کې د لوړ کیفیت اړیکو شتون؛
• د کیبل موصلیت ته زیان نه رسوي؛
• د کرینکشافټ موقعیت سینسر څخه هیڅ تیل نشته. څرنګه چې DPKV ته نږدې د تیلو پمپ شتون لري، د تیلو لیک هم کولی شي د خرابۍ لامل شي.

ښه کرینکشافټ موقعیت سینسر

که هرڅوک دمخه معاینه کړي، نو تاسو باید پخپله سینسر وګورئ. مګر د دې لپاره دا باید لیرې شي.

بدیل

که چیرې د DPKV نیمګړتیا نښې د وسیلې زیان سره تړاو ولري ، نو دا د ترمیم پرته بدلیږي. موټر چلوونکي په ناامنه ځای کې موقعیت لري، دوی د تیلو پمپ پوښ سره د یو بولټ سره نښلول شوي. ګام په ګام د عنصر لرې کولو څرنګوالی.

• سوځول بند شوي، د بیټرۍ منفي ټرمینل لرې شوی.
• د تیلو پمپ ټاکل کیږي چیرې چې سینسر موقعیت لري ، نښلونکی لرې شوی. یو 80 سانتي کیبل د کنټرولر څخه واحد ته ځي، تاسو کولی شئ د کیبل په واسطه د نښلونکي موقعیت وټاکئ.
• د "10" کلیدي یوازینۍ پیچ خلاصوي.
• وسیله لیرې شوې.

د نوي عنصر نصبولو دمخه، دا اړینه ده چې د سینسر سیټ او نښلونکي پلګ په بشپړه توګه پاک کړئ، د تار بشپړتیا وګورئ. دا به د نوي برخې د چټک ماتیدو مخه ونیسي.

که د داخلي احتراق انجن په عملیاتو کې ستونزه په کمپیوټر کې د سینسر نښلونکي څخه د سیګنال نشتوالي له امله وي، د تار بشپړتیا چک کیږي. بریښنایی تشخیص ، که چیرې سیګنال شتون ولري ، مګر د بریښنایی واحد لخوا هیڅ ځواب شتون نلري ، په ځانګړي ورکشاپ کې ترسره کیږي. په 90٪ قضیو کې ، د کنټرول سیسټم فلش کول او د بریښنایی واحدونو ځای په ځای کول اړین دي.

په نیمایي قضیو کې، سینسر د ککړې خاورې له امله ناکامیږي. کنټرولر د تیلو پمپ ته خورا نږدې موقعیت لري ، کوم چې کولی شي د مایع څاڅکي وباسي. تیل، د سینسر د لوستلو عنصر باندې راوتلی، سطح بندوي، اکسیډیز کوي او د بشپړ معلوماتو لیږد مخه نیسي.

فعاله چیک

د دې لپاره چې چیک کړئ چې د کرینکشافټ موقعیت سینسر کار کوي ، نو اړینه ده چې د اوم میټر یا ملټي میټر سره د دې د بادونو مقاومت اندازه کړئ. نورمال لوستل د 550 او 570 ohms ترمنځ دي.

که دوی د دې شمیرو څخه توپیر ولري، نو بیا د نوي سره بدیل ته اړتیا ده. زوړ ترمیم نشي کیدی، مګر دا ارزانه دی او د بیرته لرې کولو الګوریتم په تعقیب، د هغې بدلول اسانه دي.

پایلې

په هغه صورت کې چې د VAZ-2110 کرینکشافټ سینسر (16 یا 8 والوز) ازموینه تیره نه کړه، موږ کولی شو د هغې د ناکامۍ په اړه خبرې وکړو. دا مشوره ورکول کیږي چې د نصب کولو دمخه یو نوی وسیله وګورئ، لږترلږه مقاومت اندازه کړئ. یوازې وروسته له دې چې ډاډ ترلاسه کړئ چې دا په ښه حالت کې دی، تاسو کولی شئ دا په موټر کې نصب کړئ. ډاډ ترلاسه کړئ چې د سینسر او پلني غاښونو ترمینځ واټن وګورئ؛ د کنټرول سیسټم سم عملیات پدې پورې اړه لري.

که ستونزه دوام ومومي، د نورو سینسرونو چک کولو هڅه وکړئ:

د VAZ 2110 سرعت سینسر

د تیلو فشار سینسر VAZ 2110