دستک سینسر (DD) Priora

کله چې انجن روان وي، د داسې منفي پروسې شتون لکه د چاودیدونکي توکیو شتون ندی خارج شوی. دا د انجن په سلنډرونو کې د کاري مخلوط د چاودیدونکي سوځولو په بڼه ځان څرګندوي. که په نورمال حالت کې د اور د تکثیر سرعت 30 m/s وي، نو د چاودیدونکي بار لاندې دا پروسه سل ځله ګړندۍ پرمخ ځي. دا پدیده د انجن لپاره خطرناکه ده او د جدي ستونزو په پراختیا کې مرسته کوي. د داخلي احتراق انجن د چاودنې احتمال کمولو لپاره، د عصري موټرو په ډیزاین کې یو ځانګړی سینسر کارول کیږي. دې ته چاودیدونکي (په مشهوره توګه غوږ ویل کیږي) ویل کیږي، او کمپیوټر ته د چاودیدونکو پروسو د پیښو په اړه خبر ورکوي. د ترلاسه شوي معلوماتو پراساس ، کنټرولر د تیلو رسولو نورمال کولو او د اور لګیدو زاویه تنظیم کولو لپاره مناسب پریکړه کوي. پریور د ناک سینسر هم کاروي چې د انجن عملیات کنټرولوي. کله چې دا ناکام شي یا ناکام شي، د CPG سرچینې (د سلنډر - پسټون ګروپ) کمیږي، نو راځئ چې د وسیلې ستونزې ته پام وکړو، د عملیاتو اصول او په پریور کې د دستک سینسر چک کولو او ځای په ځای کولو طریقې.

د انجن چاودنه: دا پروسه څه ده او د هغې د څرګندولو ځانګړتیاوې

د چاودنې پدیده د ډیری خلکو سره اشنا ده څوک چې Zhiguli او Muscovites موټر چلوي، دوی د ټاکل شوي A-76 پرځای د AI-80 ګازولین سره تیل کوي. د پایلې په توګه، د چاودیدنې بهیر په راتلو کې اوږد نه و او په عمده توګه د اور بندیدو وروسته څرګند شو. په ورته وخت کې، انجن کار ته دوام ورکړ، چې د بې تجربه چلوونکي په مخ کې د حیرانتیا او حتی خندا سبب شو. په هرصورت، په داسې یوه پیښه کې لږ ښه شتون لري، ځکه چې د داسې پروسې په جریان کې CPG ډیر ژر له مینځه ځي، کوم چې د انجن سرچینې کې کمښت المل کیږي، او د پایلې په توګه، نیمګړتیاوې څرګندیږي.

چاودنه په عصري انجیکشن موټرو کې هم پیښیږي ، او نه یوازې دا چې ټیټ کیفیت یا غیر مناسب تیل په ټانک کې اچول کیږي. د دې پروسې لاملونه مختلف عوامل دي، او مخکې له دې چې موږ په دوی پوه شو، موږ به معلومه کړو چې د انجن ټکولو اغیز څه دی او ولې دا خورا خطرناک دی.

چاودنه یوه پدیده ده په کوم کې چې د احتراق په خونه کې مخلوط په ناڅاپي ډول پرته له دې چې د چنګک پلګ لخوا چمتو شي په ناڅاپه توګه سوځي. د دې پروسې پایله د انجن بې ثباته عملیات دي، او پایلې به تاسو ته انتظار ونه کړي، او د داسې اغیزو په پرله پسې پیښو سره، د انجن سره ستونزې ممکن ژر پیل شي. په دې حالت کې، نه یوازې د CPG اغیزه کیږي، بلکې د ګازو ویشلو میکانیزم هم.

د اوږدې مودې لپاره د دې پروسې د دوام څخه مخنیوي لپاره، د عصري انجیکشن موټرو ډیزاین کې د دستک سینسر کارول کیږي. دا یو ډول شور کشف کونکی دی چې د بریښنایی کنټرول واحد ته د غیر معمولي انجن عملیاتو په اړه معلومات لیږدوي. ECU د ستونزې د چټک حل کولو اړتیا په اړه هم مناسبه پریکړه کوي.

په موټر کې د چاودنې اغیزې خطر او د هغې د پیښې لاملونه

د شاک بارونه د هر داخلي احتراق انجن لپاره خطرناک دي، له همدې امله ټول عصري موټر جوړونکي د ځانګړو سینسرونو سره واحدونه سمبالوي. دا ډول وسایل د یوې ځانګړې پروسې احتمال نه خارجوي، مګر د هغې د پیښې په اړه خبرداری ورکوي، کوم چې کنټرولر ته اجازه ورکوي چې ژر تر ژره د ستونزو حل کولو ته لاره هواره کړي.

د داسې پروسې د خطر ارزولو لپاره، کوم چې د ICE چاودیدونکي په نوم یادیږي، تاسو باید لاندې عکس وګورئ.

دا د انجن برخې دي چې د ترمیم کار په جریان کې لیرې شوي. پسټون او والو په دقیق ډول د احتراق په خونو کې د تیلو د ځان سوځولو له امله دومره سخت ویجاړ شوي. پسټون او والو یوازینۍ برخې ندي چې د چاودیدونکو توکو په وخت کې د ګړندۍ پوښ سره مخ کیږي. د دې پیښې له امله، نورې برخې لکه کرینشافت او کرینشافت د درنو بارونو تابع دي.

د انجن د چارجونو د چاودلو لاملونه لاندې عوامل دي:

1. د تیلو اوکټین بې اتفاقي. که چیرې تولید کونکي د A-95 ګازولین توزیع کولو وړاندیز وکړي، نو د ټیټ آکټین تیلو کارول په کلکه منع دي. د تیلو د بې اتفاقۍ له امله چاودنه د کاربن زیرمو په رامینځته کیدو کې مرسته کوي ، کوم چې د ګلو اگنیشن پراختیا لامل کیږي. د پایلې په توګه، وروسته له دې چې د اور لګولو بند شو، انجن خپل کار ته دوام ورکوي، کوم چې د سپارک پلګ د ګرمو الیکټروډونو څخه د تیلو مجلس د سوځولو لخوا څرګندیږي.
2. عملیاتي شرایط او د موټر چلولو سټایل. ډیری وختونه ، په انجن کې ټک کول په بې تجربه چلوونکو کې پیښیږي کله چې د موټر سرعت خورا ټیټ او د کرینکشافټ ناکافي سرعت کې پورته کیږي. دا مهمه ده چې راتلونکي ګیر ته لاړ شئ کله چې په ټیکومیټر کې د انجن سرعت له 2,5 څخه تر 3 زره rpm پورې وي. کله چې د لومړي موټر ګړندي کولو پرته لوړ ګیر ته واړوئ ، د انجن په کمپارټمینټ کې د ځانګړتیا فلزي ټکي څرګندیدل ندي خارج شوي. دا ټک د انجن ټک دی. دا ډول چاودنه د منلو وړ بلل کیږي، او که دا پیښ شي، دا د اوږدې مودې لپاره دوام نلري.
3. د انجن ډیزاین ځانګړتیاوې - هغه موټرې چې د ټربو چارجر سره سمبال شوي دي په ځانګړې توګه د منفي پیښې پراختیا ته حساس دي. دا اغیز اکثرا هغه وخت پیښیږي کله چې موټر د ټیټ اوکټین تیلو څخه ډک وي. پدې کې فکتورونه هم شامل دي لکه د احتراق چیمبر شکل او د داخلي احتراق انجن (جبري) توننګ.
4. د UOZ سویچ آن وخت غلط ترتیب. په هرصورت، دا پدیده په کاربورټ شوي انجنونو کې خورا عام ده او کیدای شي په انجیکټر کې واقع شي حتی د ناکافي سینسر د خرابوالي له امله. که چیرې اورلګیدنه ډیر وختي وي، د سونګ مواد به ډیر وخت مخکې وسوځوي مخکې له دې چې پسټون لوړ مړ مرکز ته ورسیږي.
5. د سلنډرونو لوړ فشار اکثرا د انجن سلنډرونو د سخت کوکینګ سره پیښیږي. هرڅومره چې د سلنډر په دیوالونو کې کاجل ډیر وي ، د چاودیدونکو توکو رامینځته کیدو احتمال ډیر وي.
6. تلویزیون پلورل شوی. که د احتراق خونه ضعیفه وي، د سپارک پلګ الکترود لوړه تودوخه انفجار هڅوي. د ګازو لږ مقدار او د هوا لوی مقدار د اکسیډیټیک تعاملاتو پراختیا لامل کیږي چې د تودوخې لوړیدو ته ځواب ووایی. دا دلیل د انجیکشن انجنونو لپاره ځانګړی دی او معمولا یوازې په ګرم انجن کې څرګندیږي (معمولا د کرینشافت سرعت له 2 څخه تر 3 زرو پورې).

جالبه ده! ډیری وختونه، په سلنډرونو کې د تیلو د غونډو د ځان سوځولو پراختیا لامل د ECU فرم ویئر کې بدلون سره تړاو لري. دا معمولا د تېلو د مصرف کمولو لپاره ترسره کیږي، مګر انجن د موټر د مالک له دې ډول لیوالتیا سره مخ دی. په هرصورت، د چاودیدونکي چارج د پراختیا یو لامل یو ضعیف مخلوط دی.

که د دستک سینسر ناکام شي، نو دا به د چاودنې پروسې لامل نشي. که چیرې ECU د DD څخه سم معلومات ترلاسه نکړي، نو دا بیړني حالت ته ځي کله چې د سوځولو وخت سم کول د ناوخته سوځیدنې په لور د انحراف سره. دا، په پایله کې، به ډیری منفي پایلې راوړي: د تیلو مصرف کې زیاتوالی، د متحرکاتو کمښت، ځواک، او د داخلي احتراق انجن بې ثباتۍ.

څنګه په پریور کې د ناک سینسر خرابوالی معلوم کړئ

زموږ Priora ته بیرته راګرځیدل، دا باید په پام کې ونیول شي چې ډیری وختونه د موټر مالکین د ناک سینسر د خرابۍ سره مخ کیږي، لاملونه خورا متفاوت دي، او دا خورا ممکنه ده چې دوی پخپله وټاکئ.

په Priora کې، د DD نیمګړتیا د لاندې نښو لخوا مشخص کیدی شي:

1. د چیک انجن څراغ د وسیلې په پینل کې راځي.
2. که سینسر په سمه توګه کار ونکړي، ECU به د UOZ سمولو په لټه کې وي، کوم چې په پای کې به د انجن په عملیات منفي اغیزه وکړي. دا به پخپله د متحرکاتو او ځواک د کمښت او همدارنګه د تیلو په مصرف کې د زیاتوالي په بڼه څرګند شي. تور لوګي د خارجي پایپ څخه راځي. د شمعې چک کول په الکترودونو کې د تور تختې شتون څرګندوي.
3. اړونده تېروتنې کوډونه د BC په آن بورډ کمپیوټر کې ښودل شوي.

دا د دې کوډونو څخه مننه ده چې د موټر مالک نشي کولی یوازې د وسیلې خرابوالی وپیژني. په هرصورت، د انجن بې ثباته عملیات د مختلفو دلیلونو لپاره واقع کیدی شي (نه یوازې د DD د خرابۍ له امله)، او اړونده کوډونه یو مشخص ځای په ګوته کوي چیرې چې د انجن په عملیاتو کې خنډونه واقع کیږي.

که د دستک سینسر په سمه توګه کار ونکړي، Priora په BC کې لاندې تېروتنې کوډونه خپروي:

• P0325 - د DD څخه هیڅ سیګنال نشته.
• P0326 - د DD لوستل د منلو وړ پیرامیټونو څخه لوړ دي؛
• P0327 - ضعیف دستک سینسر سیګنال؛
• P0328 - قوي سیګنال DD.

په دې غلطیو تمرکز کول، تاسو باید سمدستي د سینسر معاینه وکړئ، د هغې د خرابوالي لامل ومومئ او د اړتیا په صورت کې یې ځای په ځای کړئ.

جالبه ده! په موټر کې د DD د خرابۍ په صورت کې، د چاودنې اغیز خورا لږ واقع کیږي، ځکه چې کنټرولر د سینسر سره د ستونزو په صورت کې بیړني حالت ته ځي، او UOS د ناوخته ایګیشن تنظیم کولو په لور ترتیب شوی.

په پریور کې د دستک سینسر چیرته نصب شوی او څنګه ورته ورسیږو

په VAZ-2170 Priora موټرو کې د 8- او 16 والو انجنونو سره، د دستک سینسر نصب شوی. د ناکامۍ په صورت کې، انجن به کار وکړي، مګر په بیړني حالت کې. پدې پوهیدل چې په پریور کې د دستک سینسر چیرې موقعیت لري د دې لپاره اړین دی چې د دې حالت ارزونه وکړي ، او همدارنګه د وروستي تایید او ځای په ځای کولو سره یې لرې کړئ. په Priora کې، دا د دویم او دریم سلنډر تر مینځ د سلنډر بلاک مخې ته د انجن د تیلو لیول ډیپسټک ته نږدې نصب شوی. وسیله ته لاسرسی د کرینک کیس وینټیلیشن ټیوب لخوا خنډ شوی.

پورته عکس خپل موقعیت او د وسیلې بڼه ښیې.

برخه یو ساده ډیزاین لري، او مخکې له دې چې د دې چک کولو لپاره ځای ونیسي، تاسو اړتیا لرئ چې داخلي جوړښت او د عملیاتو اصول مطالعه کړئ.

د دستک سینسر ډولونه: د ډیزاین ځانګړتیاوې او د عملیاتو اصول

په انجیکشن موټرو کې ، دا ناشونې ده چې په لاسي ډول د اور لګولو وخت تنظیم کړئ ، ځکه چې برقیات د دې پروسې لپاره مسؤل دي. د وړاندې کولو مناسب مقدار په ډیری فکتورونو پورې اړه لري. ECU د ټولو سینسرونو څخه معلومات راټولوي او د دوی د لوستلو پراساس ، په بیله بیا د داخلي احتراق انجن عملیاتي حالت ، UOZ او د تیلو مجلس ترکیب سموي.

د اوږدې چاودني پروسې څخه مخنیوي لپاره، سینسر کارول کیږي. دا ECU ته ورته سیګنال لیږي ، په پایله کې چې وروستی د دې وړتیا لري چې د اور لګولو وخت تنظیم کړي. راځئ چې معلومه کړو چې وسیله کمپیوټر ته کوم سیګنال لیږي او دا څنګه د داخلي احتراق انجن بې ثباته عملیات حل کوي.

مخکې لدې چې د DD عملیاتو ځانګړتیاو ته وګرځو ، دا اړینه ده چې خبر شو چې دا وسایل په دوه تعدیلاتو کې راځي:

• گونج یا فریکونسۍ؛
• براډبنډ یا پیزوسرامیک.

د Priora موټرې د براډ بانډ دستک سینسرونو سره سمبال شوي. د دوی د عملیاتو اصول د piezoelectric تاثیر پر بنسټ والړ دی. د دې جوهر دا دی چې کله چې پلیټونه فشار شوي وي، یو بریښنایی تسلسل رامینځته کیږي. لاندې یو ډیاګرام دی چې څنګه د براډ بانډ سینسر کار کوي.

د داسې وسیلې د عملیاتو اصول په لاندې ډول دي:

1. کله چې انجن چلیږي، سینسر د یو ځانګړي فریکونسۍ او طول البلد سره یو سیګنال رامینځته کوي چې د ECU لخوا ثبت شوی. د دې سیګنال په واسطه، کنټرولر پوهیږي چې سینسر کار کوي.
2. کله چې چاودنه رامنځ ته شي، انجن په حرکت پیل کوي او شور جوړوي، کوم چې د طول او تعدد د زیاتوالي لامل کیږي.
3. د دریمې ډلې کمپنونو او غږونو تر اغیز لاندې، یو ولتاژ د پیزو الیکٹرک سینس عنصر کې هڅول کیږي، کوم چې د کمپیوټر واحد ته لیږدول کیږي.
4. د ترلاسه شوي سیګنال پراساس ، کنټرولر پوهیږي چې انجن په سمه توګه کار نه کوي ، نو دا د ایګیشن کویل ته سیګنال لیږي ، چې په پایله کې د ایګیشن وخت په مخکینۍ لور (او د اوریدو وروسته) بدلیږي ترڅو د پرمختګ مخه ونیسي. د چاودنې خطرناکه پروسه

لاندې عکس د براډ بانډ او ریزونټ ډول سینسرونو مثالونه ښیې.

د براډ بانډ سینسر د واشر په شکل کې د مرکزي سوري او محصول تماسونو سره رامینځته شوی چې وسیله یې له کمپیوټر سره وصل کیږي. د بکس دننه یو غیر مستقیم ډله (وزن)، د تماس واشیر په بڼه انسولټرونه، د پیزوسیمیک عنصر او د کنټرول مقاومت شتون لري. سیسټم په لاندې ډول کار کوي:

• کله چې انجن وچاودید، انټرشیل ډله د پیزوسرامیک عنصر باندې عمل پیل کوي؛
• ولتاژ د پیزو الیکټریک عنصر باندې لوړیږي (په لومړیو کې تر 0,6-1,2V پورې) ، کوم چې د تماس واشیر له لارې نښلونکي ته ننوځي او کمپیوټر ته د کیبل له لارې لیږدول کیږي؛
• د کنټرول ریسیسټر په نښلونکي کې د تماسونو ترمینځ موقعیت لري ، چې اصلي هدف یې د کنټرولر مخه نیول دي چې د ایګیشن فعال کیدو وروسته د خلاص سرکټ کشف کولو مخه ونیسي (دې ریزورټر ته د خلاص سرکټ ریکارډر هم ویل کیږي). د ناکامۍ په صورت کې، تېروتنه P0325 په BC کې ښودل کیږي.

لاندې عکس د ریزونینټ ډول سینسرونو د عملیاتو اصول بیانوي. دا ډول وسایل په موټرو کې کارول کیږي، د بیلګې په توګه، ټیوټا برانډونه.

په موټر کې نصب شوي دستک سینسر ډول معلومول ستونزمن ندي. د دې کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې برخه معاینه کړئ، او د هغې په بڼه تاسو کولی شئ د وسیله ډول پوه شئ. که د براډبنډ عناصر د ټابلیټ شکل ولري، نو د فریکونسۍ ډول محصولات د بیرل شکل لخوا مشخص کیږي. لاندې عکس د فریکونسۍ ډول سینسر او د هغې وسیله ښیې.

جالبه ده! پریرز د 18.3855 کوډ سره د براډبنډ سینسرونو سره مجهز دي. محصولات د مختلف تولید کونکو لخوا تولید شوي ، د مثال په توګه ، آټو کام ، بوش ، آټو الیکټرانکس او آټو ټریډ (کلوګا پلانټ). د بوش سینسر لګښت د نورو انلاګونو څخه شاوخوا 2-3 ځله توپیر لري.

د سینسر د خرابوالي لاملونه او څنګه یې چیک کړئ

د موټر دستک سینسر په ندرت سره ناکام کیږي ، حتی په پریور کې. په هرصورت، ډیری وختونه د VAZ-2170 مالکین کولی شي د DD خرابۍ تېروتنه ومومي. او د هغې د ظهور لاملونه کیدای شي لاندې عوامل وي:

1. د تارونو زیان چې سینسر له ECU سره نښلوي. د موټر د عملیاتو په جریان کې ، د موصلیت زیان پیښ کیدی شي ، کوم چې په نهایت کې به د سیګنال کچه اغیزه وکړي. یو نورمال فعالیت سینسر د 0,6 څخه تر 1,2 V پورې سیګنال تولیدوي.
2. اکسیډریشن سره اړیکه. وسیله د سلنډر بلاک کې موقعیت لري او نه یوازې د لندبل سره مخ کیږي، بلکې د انجن د تیلو په بڼه د تیریدونکي موادو سره هم مخ کیږي. که څه هم د سینسر اړیکه مهر شوې، یو ارتباط رد شوی نه دی، کوم چې په سینسر یا چپ کې د اړیکو اکسیډریشن المل کیږي. که په HDD کې کیبل کار کوي ، نو تاسو اړتیا لرئ ډاډ ترلاسه کړئ چې په چپ او سینسر نښلونکي کې اړیکې سمې دي.
3. د خولۍ د بشپړتیا څخه سرغړونه. دا باید درزونه یا نور نیمګړتیاوې ونه لري.
4. داخلي عناصرو ته زیان. دا خورا لږ پیښیږي ، او تاسو کولی شئ د ازموینې میتود په کارولو سره د وسیلې مناسبیت چیک کړئ. د piezoceramic عنصر یا resistor ممکن ناکام شي. د دې کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې سینسر وګورئ.
5. د سلنډر سر سره د سینسر ناکافي معتبر پیوستون. په دې وخت کې، دا سپارښتنه کیږي چې د پریورا موټرو ټولو مالکینو ته پام وکړئ چې په BC کې P0326 تېروتنه لري. وسیله د لنډ شوي تار سره د بولټ سره تنظیم شوې. دا تار د بلاک په مقابل کې نه تړي، نو په عادي ډول د چلولو انجن سره د بلاک کمپن د 0,6 V لږ تر لږه د منلو وړ سیګنال جوړولو لپاره کافي ندي. 0,3V، کوم چې د P0,5 غلطی سبب ګرځي. تاسو کولی شئ د سم اندازې بولټ سره د بولټ ځای په ځای کولو سره ستونزه حل کړئ.

په مخکینۍ برخه کې د دستک سینسر د خرابوالي اصلي نښو په پام کې نیولو سره، تاسو باید د دې د خدماتو وړتیا چک کولو لپاره لاره هواره کړئ. د دې کولو لپاره، تاسو باید خپل ځان د ملټي میټر سره سمبال کړئ. د وسیلې چک کولو لاره خورا ساده ده ، او له موټر څخه سینسر لرې کول د دې مناسبیت چیک کولو په پرتله خورا ستونزمن دي. چک په لاندې ډول ترسره کیږي:

1. سینسر په موټر کې نصب شوی. تاسو کولی شئ وسیله له لرې کولو پرته چیک کړئ ، کوم چې په ځانګړي توګه د 16 والو انجنونو سره د پریورا موټرو لپاره مهم دی ، چیرې چې وسیلې ته لاسرسی محدود دی. د سینسر ازموینې لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې دا ګامونه تعقیب کړئ: سینسر ته نږدې شئ ترڅو تاسو یې ووهئ یا ورته نږدې شئ. موږ له مرستیال څخه غوښتنه کوو چې انجن پیل کړي، وروسته له هغه چې موږ سینسر د فلزي څیز سره ووهلو. د پایلې په توګه، د انجن غږ باید بدلون ومومي، دا په ګوته کوي چې ECU د سوځیدنې وروسته ترتیب کړی دی. که دا ډول بدلونونه تعقیب شي، نو وسیله د کار وړ او د کار وړ ده. دا د سینسر سرکټ روغتیا هم په ګوته کوي.
2. د موټر څخه لرې شوي سینسر کې ولټاژ چیک کول. ملټي میټر پروبونه د دوی ترمینلونو سره وصل کړئ او وسیله د 200 mV ولتاژ اندازه کولو حالت ته واړوئ. دا اړینه ده چې په وسیله ولټاژ تنظیم کړئ. بیا ، د سینسر فلزي برخه د فولادو څیز سره په نرمۍ سره ټایپ کړئ (یا د خپلو ګوتو سره فلزي برخه فشار ورکړئ) او لوستل یې وګورئ. د دې بدلونونه د وسیلې مناسبیت په ګوته کوي.
3. د مقاومت چک. په پریورا او نورو VAZ ماډلونو کې د ساتلو وړ DD د انفینیت سره مساوي مقاومت لري ، کوم چې خورا نورمال دی ، ځکه چې په غیر فعال حالت کې د پیزو الیکټریک عناصر د تماس واشیرونو سره ندي وصل شوي. موږ وسیله د DD ترمینلونو سره وصل کوو، د MΩ اندازه کولو حالت تنظیم کړئ او اندازه یې واخلئ. په غیر کاري موقعیت کې ، ارزښت به انفینیت ته لاړ شي (په وسیله 1 کې) ، او که تاسو په سینسر باندې عمل کول پیل کړئ ، دا یې وخورئ یا د فلزي کیلي سره یې ووهئ ، نو مقاومت به بدل شي او 1-6 MΩ به وي. . دا مهمه ده چې پوه شئ چې نور د وسایطو سینسر مختلف مقاومت ارزښت لري.
4. د مایکرو سرکیټ د تارونو او اړیکو حالت چیک کول. دا په لید کې معاینه کیږي او که چیرې د موصلیت زیان وموندل شي ، مایکرو سرکیټ باید ځای په ځای شي.
5. د سرکټ روغتیا معاینه کول. د دې کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ خپل ځان د ډیلینګ حالت سره ملټي میټر سره وصل کړئ او د مایکرو سرکیټ څخه د کمپیوټر محصولاتو ته تارونه زنګ ووهئ. دا به په پریور کې د دستک سینسر پین آوټ کې مرسته وکړي
   
   .
   
   د ناک سینسر پینټ آوټ ډیاګرام

د پورتنۍ پریورا ناک سینسر پن آوټ د جنوري او بوش برانډ کنټرولرانو لپاره مناسب دی. که تارونه زیانمن شوي نه وي او د BK تېروتنه P0325 ښکاره شي، دا د مقاومت ناکامۍ په ګوته کوي. ځینې ​​کسبګر دا نیمګړتیا د مایکرو سرکیټ مخې ته د پنونو ترمینځ د مناسب اندازې مقاومت لرونکي سولډر کولو سره له مینځه وړي. په هرصورت، دا سپارښتنه نه کیږي، او دا د نوي سینسر اخیستلو او بدلولو لپاره خورا اسانه او ډیر باوري دي. همچنان ، د محصول لګښت 250-800 روبل دی (په تولید کونکي پورې اړه لري).

جالبه ده! که د سینسر او تارونو معاینه وښودله چې هیڅ نیمګړتیا شتون نلري، مګر په ورته وخت کې د وسیلې د خرابوالي په اړه یوه تېروتنه په BC کې دوام لري، نو تاسو اړتیا لرئ چې د فاسټینرونو ځای په ځای کړئ، دا د بولټ ځای په ځای کول دي. د یوه اوږده تار سره یو ډډ. دا څنګه سمه کړئ، راتلونکی برخه ولولئ.

په پریور یا د نصب کولو بولټ ځای په ځای کولو ځانګړتیاو کې د دستک سینسر تېروتنه څنګه حل کړئ

که د چک په جریان کې د دستک سینسر سره کومه ستونزه شتون ونلري، مګر تېروتنې دوام لري، نو بیا د سینسر بریکٹ باید ځای په ځای شي. دا د څه لپاره دی؟

د فابریکې DD په ډیری پریورا موټر ماډلونو (او نورو VAZ ماډلونو) کې د لنډ بولټ عنصر سره تنظیم شوی چې د انجن بلاک کې سوري کې پیچل شوی. د بولټ کارولو نیمګړتیا دا ده چې د سکرو کولو پرمهال ، دا د بلاک د سوري په وړاندې د هغې پای سره نه تیریږي ، کوم چې د انجن څخه سینسر ته د کمپن لیږد کچه راټیټوي. برسېره پردې، دا یو کوچنی پښه لري.

نښلونکی عنصر یوه مهمه برخه ده، کوم چې نه یوازې د سخت سینسر فشار چمتو کوي، بلکې د چلولو انجن څخه وایبریشنونه هم لیږدوي. د وضعیت د حل لپاره، دا اړینه ده چې د نښلولو بولټ د اوږد شوي بولټ سره بدل کړئ.

ولې دا اړینه ده چې د ویښتو په سر کې DD د ویښتو سره سم کړئ؟ خورا مناسبه پوښتنه، ځکه چې تاسو کولی شئ د اوږدې تار شوي برخې سره بولټ وکاروئ ترڅو ډاډ ترلاسه کړئ چې سینسر سخت دی. د بولټ کارول به ستونزه حل نکړي، ځکه چې دا ستونزمنه ده چې یو محصول غوره کړئ چې په بلاک کې پیچل کیدی شي او په ورته وخت کې ډاډ ترلاسه کړئ چې د هغې پای برخه د سوري دننه دیوال سره تړلې ده. له همدې امله تاسو اړتیا لرئ یو پلګ وکاروئ، کوم چې به د سینسر ډیر اغیزمن عملیات یقیني کړي.

جالبه ده! په ساده شرایطو کې، فاسټینرونه په مستقیم ډول د سلنډر دیوالونو څخه وایبریشنونه لیږدوي، چیرته چې د ځان سوځولو پروسه واقع کیږي.

په پریور کې د DD بولټ د بولټ سره څنګه بدل کړئ؟ د دې کولو لپاره، دا ګامونه تعقیب کړئ:

1. د مناسب اوږدوالی او عرض ویښتان واخلئ. د دې لپاره چې برخې ته ونه ګورو، او حتی نور هم د هغې د نوچ امر نه کولو لپاره، موږ د VAZ-2101 یا د ګازولین پمپ (00001-0035437-218) څخه د ایګسټ مینفولډ ماونټینګ بولټ کاروو. دوی لاندې پیرامیټونه M8x45 او M8x35 لري (د تار پچ 1,25). د 35 ملي میتر قطر سره کافي سټډونه.
   
   
2. تاسو به د ګروور واشیر او مناسب اندازې M8 مغز ته هم اړتیا ولرئ. د مینځلو ماشین او ریکارډر ته اړتیا ده. واشیر د DD لوړ کیفیت فشار تضمینوي، او نقاشي به د دوامداره وایبریشنونو اغیزو څخه د مغز د خلاصولو امکان له مینځه ویسي.
3. موږ سټډ (د سکرو ډرایور یا دوه مغز لرونکو په کارولو سره) د سینسر نصبولو سوري کې تر هغه وخته پورې وخورئ چې ودریږي.
4. له هغې وروسته ، تاسو اړتیا لرئ سینسر ، واشیر او بیا ریپر نصب کړئ ، او هرڅه د 20-25 Nm ځواک سره د مغز سره ټینګ کړئ.
   
   
5. په پای کې، چپ په سینسر کې واچوئ او راټول شوي غلطۍ بیا تنظیم کړئ. موټر چلوئ او ډاډ ترلاسه کړئ چې انجن په ښه توګه کار کولو پیل کوي او په BC کې کومه تېروتنه نه ښکاري.

دا په پریور کې د دستک سینسر سره د ستونزې حل کولو لاره ده. په هرصورت، دا مهمه ده چې پوه شئ چې تاسو لومړی اړتیا لرئ ډاډ ترلاسه کړئ چې وسیله کار کوي.

د تفتیش او بدیل لپاره په پریور کې د دستک سینسر لرې کولو څرنګوالی

که چیرې په مخکینۍ کې د دستک سینسر سره ستونزه شتون ولري ، نو د دې چک کولو یا ځای په ځای کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ دا جلا کړئ. دا لا دمخه معلومه ده چې وسیله چیرته موقعیت لري، نو اوس به موږ په مخکې کې د هغې د لرې کولو په اړه د کار ترسره کولو پروسه مطالعه کړو. د کار د ترسره کولو لپاره، دا اړینه ده چې خپل ځان د "13" سر، یو لاستی او د توسیع کنډک سره سمبال کړئ.

په Priors کې د 8 او 16 والو انجنونو سره، د جلا کولو پروسه یو څه توپیر لري. توپیر دا دی چې په 8-والو پریرز کې، سینسر د انجن له برخې څخه لرې کیدی شي. پدې حالت کې ، دا مهمه ده چې د انجن یخ کیدو ته انتظار وکړئ ترڅو خپل ځان د اخراج ډیریدو کې وسوځوئ. د 16 والو انجنونو سره په پریرز کې ، د لرې کولو پروسه وسیلې ته د لاسرسي له امله یو څه پیچلې ده. د انجن له برخې څخه سینسر ته رسیدل تقریبا ناممکن دي (په ځانګړي توګه که چیرې موټر د هوایی کنډک سیسټم ولري)، نو دا به غوره وي چې د تفتیش سوراخ څخه کار واخلئ، د محافظت لرې کولو وروسته که چیرې شتون ولري.

په Priore 8 او 16 والوز کې د سینسر لرې کولو پروسیجر تقریبا ورته دی او په لاندې ترتیب کې ترسره کیږي:

1. په پیل کې، موږ د DD څخه مایکرو سرکیټ منقطع کړ. د کار د ترسره کولو اسانتیا لپاره، سپارښتنه کیږي چې د تیلو ډیپسټک لیرې کړئ او په غاړه کې یو غالۍ واچوئ ترڅو د بهرنیو شیانو او ککړتیاو څخه مخنیوی وشي.
2. له هغې وروسته، د فکس کولو بولټ یا نټ د "13" سر او 1/4 ریچټ سره خلاص شوی (په دې پورې اړه لري چې وسیله څنګه تنظیم شوې).
3.  که چیرې کار د انجن له خونې څخه ترسره شي، نو سپارښتنه کیږي چې د هوا پاکولو کور کې فاسټینرونه لرې کړئ ترڅو DD ته لاسرسی ومومي.
4. که پریورا 16 والوز او یو ایر کنډیشنر ولري، نو موږ باید د تفتیش سوري څخه لاندې کار ترسره کړو. د کار اسانتیا لپاره، تاسو کولی شئ د کلیمپ په نرمولو سره د کرینک کیس وینټیلیشن ټیوب منحل کړئ.
5. د سینسر لرې کولو سره، موږ د دې چک کولو یا ځای په ځای کولو لپاره مناسب لاسوهنې ترسره کوو. د نوي وسیله نصبولو دمخه، دا سپارښتنه کیږي چې د سلنډر بلاک سطح د ککړتیا څخه پاکه کړي. مجلس د جلا کولو په برعکس ترتیب کې ترسره کیږي.
6. دا د بدیل طرزالعمل بشپړوي. د چپ ترمیم کول مه هیروئ او د سینسر ځای په ځای کولو وروسته غلطي بیا تنظیم کړئ.

په Priore کې د دستک سینسر یو مهم عنصر دی، چې ناکامي یې د غلط انجن عملیات المل کیږي. د دې حقیقت سربیره چې عیب عنصر ECU ته په انجن کې د ټکولو د پراختیا په اړه خبر نه ورکوي، دا د انجن ځواک کمښت، د متحرکاتو له لاسه ورکولو او د تیلو مصرف زیاتوالي لامل کیږي. دا مهمه ده چې د DD خرابوالي لامل له مینځه وړو لپاره مسؤلانه چلند وکړئ ، کوم چې د متخصصینو له مرستې پرته پخپله ترسره کول خورا ریښتیني دي.