د هند په هوايي ځواک کې Dassault Rafale
رافیل د جولای په 27-29 ، 2020 کې له فرانسې څخه د دوه پښو الوتنې وروسته د هند په امبالا اډې کې ښکته شو. هند له مصر او قطر وروسته د فرانسوي جنګیالیو دریم بهرنی کارونکی دی.
د 2020 د جولای په پای کې، هند ته د 36 Dassault Aviation Rafale ملټي رول جنګیالیو سپارل پیل شول. الوتکې په 2016 کې اخیستل شوې وې، کوم چې د XNUMX پیړۍ په پیل کې د پیل شوي پروګرام پای (که څه هم تمه کیده نه وه) وه. په دې توګه، هند له مصر او قطر وروسته د فرانسوي جنګیالیو دریم بهرنی کارونکی شو. شاید دا په هند کې د رافیل کیسه پای نه وي. دا اوس مهال په دوه راتلونکو پروګرامونو کې نوماند دی چې موخه یې د هند هوایی ځواک او سمندري ځواکونو لپاره د څو څو اړخیزو جنګي الوتکو ترلاسه کول دي.
د خپلواکۍ راهیسې، هند هیله درلوده چې د سویلي آسیا په سیمه کې او په پراخه توګه، د هند سمندر په حوزه کې ترټولو لوی ځواک شي. په دې اساس، حتی د دوو دښمنو هیوادونو - د چین د خلکو جمهوریت (PRC) او پاکستان سره نږدې کیدو سره - دوی د نړۍ ترټولو لوی وسله وال ځواک ساتي. د هند هوایی ځواک (Bharatiya Vayu Sena, BVS; د هند هوایی ځواک, IAF) د څو لسیزو راهیسې د متحده ایالاتو ، چین او روسیې فدراسیون وروسته د جنګي الوتکو د شمیر له مخې په څلورم ځای کې دی. دا د 23 پیړۍ په وروستۍ ربع کې د جدي پیرودلو او په بنګلور کې د هندوستان ایروناټیکس (HAL) فابریکو کې د جواز تولید پیل کولو له امله و. په شوروي اتحاد کې، او بیا په روسیه کې، MiG-29MF او MiG-23 جنګیالي، MiG-27BN او MiG-30ML جنګیالي-بمبارونه او Su-2000MKI څو اړخیز جنګیالي، په انګلستان کې - جاګور جنګیالي-بمبارونه، او په فرانسه کې اخیستل شوي. - XNUMX میرج جنګیالي (انسیټ وګورئ).
د هند د دفاع وزیرانو منوهر پاریکر او د فرانسې ژان یوس لی ډریان د هند لخوا د 7,87 رافیل د پیرودلو لپاره د 36 ملیارد یورو په ارزښت تړون لاسلیک کړ. نوی ډیلی، 23 سپتمبر 2016
په هرصورت، د دې لپاره چې د MiG-21 جنګیالیو لوی بیړۍ ځای په ځای کړي او لاهم د 42-44 جنګي سکواډرانو مطلوب شمیر وساتي، نور پیرود ته اړتیا وه. د IAF د پراختیایي پلان له مخې، د هند سپکې جنګي الوتکې LCA (Light Combat Aircraft) Tejas باید د MiG-21 ځای ناستی شي، مګر په هغې باندې کار وځنډول شو (لومړی ټیکنالوژي په لومړي ځل په 2001 کې الوتنه وکړه، پرځای یې - پلان کول - په 1990 کې.). د 90 لسیزې په مینځ کې، یو پروګرام پیل شو چې د 125 MiG-21bis جنګیالیو UPG بایسون نسخه ته لوړ کړي ترڅو دوی د LCA تیجاس معرفي کولو پورې فعال خدمت کې پاتې شي. د اضافي Mirage 1999s پیرود او په HAL کې د دوی جواز تولید هم په 2002-2000 کې په پام کې نیول شوی و، مګر دا نظر بالاخره پریښودل شو. په هغه وخت کې، د جاګوار او MiG-27ML جنګي الوتکو لپاره د ځای ناستي موندلو پوښتنه راپورته شوه. د 2015 پیړۍ په پیل کې، دا پالن شوی و چې دواړه ډولونه به د XNUMX په شاوخوا کې د خدماتو څخه لیرې شي. له همدې امله، لومړیتوب د یوې نوې متوسط ملټي رول جنګي الوتکې (MMRCA) ترلاسه کول وو.
د MMRCA پروګرام
د MMRCA پروګرام لاندې، باید 126 الوتکې وپیرل شي، چې دا به د اوه سکواډرن (په هر یو کې 18) د تجهیزاتو سره سمبال کړي. لومړۍ 18 کاپي باید د ټاکل شوي تولید کونکي لخوا چمتو شي ، پداسې حال کې چې پاتې 108 کاپي باید د HAL جواز لاندې تولید شي. په راتلونکي کې، امر کولی شي د نورو 63-74 کاپيونو سره ضمیمه شي، نو د لیږد ټول لګښت (د پیرود، ساتنې او پرزو لګښتونو په شمول) کیدای شي نږدې 10-12 څخه تر 20 ملیارد ډالرو پورې وي. د حیرانتیا خبره نده چې د MMRCA برنامه د نړۍ د ټولو لوی جنګی الوتکو جوړونکو ترمنځ خورا علاقه راپارولې.
په 2004 کې، د هند حکومت لومړني RFIs څلورو هوایی شرکتونو ته واستول: فرانسوي Dassault Aviation، امریکایی لاک هیډ مارتین، روسی RAC MiG او سویډن ساب. فرانسویانو د میراج 2000-5 جنګي الوتکې، امریکایانو ته F-16 بلاک 50+/52+ وایپر، روسیې ته MiG-29M، او سویډن د ګریپین وړاندیز وکړ. د پروپوزلونو لپاره ځانګړې غوښتنه (RFP) ټاکل شوې وه چې د 2005 په ډسمبر کې پیل شي مګر څو ځله وځنډول شوه. د وړاندیزونو غوښتنه په پای کې د اګست په 28، 2007 اعلان شوه. په ورته وخت کې، Dassault د Mirage 2000 تولید لاین بند کړ، نو د دې تازه وړاندیز د رافیل الوتکو لپاره و. لاک هیډ مارټین د اماراتو F-16 بلاک 16 صحرا فالکن کې کارول شوي تخنیکي حلونو پراساس د هند لپاره د F-60IN سوپر وایپر ځانګړی چمتو شوی نسخه وړاندیز کړې. روسانو، په بدل کې، د MiG-29M په بدل کې د MiG-35 سره بدل کړ، پداسې حال کې چې سویډن د ګریپین NG وړاندیز وکړ. برسېره پردې، د Typhoon او Boeing سره د Eurofighter کنسورشیم د F/A-18IN سره سیالۍ کې ګډون وکړ، د F/A-18 سوپر هارنیټ "هند" نسخه.
د غوښتنلیکونو وروستۍ نیټه د اپریل 28 2008 وه. د هندیانو په غوښتنه، هر جوړونکي خپلې الوتکې (په ډیرو مواردو کې لا تر اوسه په وروستي ترتیب کې ندي) د هوایي ځواک لخوا د ازموینې لپاره هند ته راوړي. د تخنیکي ارزونې په جریان کې، چې د 27 کال د می په 2009 پای ته ورسیده، رافال د سیالۍ له بل پړاو څخه ایستل شوی و، مګر د کاغذ او ډیپلوماتیکو مداخلې وروسته، هغه بیرته واخیستل شو. د 2009 په اګست کې، د الوتنې ازموینې د څو میاشتو لپاره په بنګلور، کرناټکا، په راجستان کې د جیسلمیر صحرا په اډه او د لداخ په سیمه کې د لیه غره په اډه کې پیل شوې. د رافیل آزموینې د سپټمبر په پای کې پیل شوې.
