د ټیسټ ډرایو سکاډا عالي او فورډ مونډیو

د ټیوټا کیميري ټولګي کې ، انتخاب کوچنی دی ، مګر لږترلږه دوه نور ماډلونه شتون لري چې بازار ته ښه پیژندل شوي: د ټیکنالوژیک پلوه پرمختللي سکودا عالي او خورا په زړه پوري فورډ مونډو.

د ټیوټا کیمري ټولګي کې لږ انتخاب شتون لري ، مګر لږترلږه دوه نور ماډلونه بازار ته ښه پیژندل شوي. د سکاډا عالي ، کوم چې تاسو نشئ کولی د خلکو عکس نور اوږد کړئ ، د ټولګیوالو په مینځ کې ترټولو تخنیکي پلوه پرمختللی بلل کیدی شي. او یو له خورا پراخه پلوه - دواړه په اوږدوالي او د ویل بییس اندازه کې ، د سکاډا پرچم برداري نه یوازې کیمري ته واوړي ، بلکه د D / E برخې نور ټول استازي چې له پریمیم ټولګي سره تړاو نلري. یوازې یو استثنا سره. د فورډ مونډیو وروستی وروستی نسل په سمبوليک ډول د عالي څخه لوی دی ، هم ښه مجهز دی او دواړه چارواکو او دودیز منځنۍ طبقې لپاره ښه پیژندل شوی.

د مضاف ښار لویې لارې ترافیکي جام کې ، تاسو کولی شئ په پای کې د تلیفون سره معامله وکړئ او د میوزیک غوښتنلیک په سمه ترتیب کې د آډیو بوک ټریک بدل کړئ. عالي لا تراوسه کنټرول نه لري ، مګر ، په هر حالت کې ، په کلکه مرسته کوي ، اشاره کوي او لارښوونکي. د فعاله مرستې سیسټمونو بشپړ سیټ سره ، موټر لږترلږه د مشر څخه فاصله ساتي ، ودرېږي او پخپله پیل کوي ، او همدارنګه د سټیرین ویل په توګه کار کوي ، د نښه کولو کرښې تمرکز کوي. البته ، عالي به تاسو ته اجازه ورنکړي چې د اوږدې مودې لپاره سټینګ څرخ پریږدي ، مګر ډرایور کولی شي د هغه په ​​اختیار کې لس ثانیې ترلاسه کړي.

تاسو کولی شئ د لویې لارې چلولو حالت کې برقیاتو باندې هم تکیه وکړئ ، مګر پدې حالت کې د بریښنا سټیرینګ مرستې دمخه یو څه مداخله ښکاري. د سټیرینګ ویل واقعیا کولی شي د لنډ وخت لپاره حتی په سرعت کې هم خپور شي ، او بریښنایی توکي به په سړک کې د تنګ شوي موټۍ یا په یو خوا کې د نښه کولو نشتوالي له امله ګډوډ نشي. په هرصورت ، موټر به لاهم د سټیرینګ ویل کې د لاسونو موجودیت باندې ټینګار وکړي. که نه نو ، دا به لومړی هڅه وکړي چې د غږ سیګنال سره ډرایور راویښ کړي ، بیا په لنډ ډول په بریک باندې ولګوي ، له دې وروسته به دا په بشپړ ډول بند شي. مګر تاسو به حتما اړتیا ونلرئ د ر controlا کنټرول لیور ته واړوئ - په اتوماتیک حالت کې عالي نه یوازې له نږدې څخه لرې او شا ته سوئچ کوي ، مګر په پرله پسې ډول د چوکۍ ، د ر lightا بیمونو او انفرادي سرلیک برخې برخو سره قاچاق کوي ، "راتلل" راتلل او د روښنايي زون څخه د موټرو تیریدل.

مونډیو هم پوهیږي چې څنګه لرې ته نږدې حرکت وکړي او په کونجونو کې د لینزو سره سرلیکونه وګرځوي ، مګر د ر lightا بیم دومره ښه سمون وړاندیز نه کوي. په هرصورت ، تاسو کولی شئ د دې سره د ر lightا "ماشین" باندې تکیه وکړئ. مګر موټر چلول ، د تلیفون لخوا تحلیل شوي ، نور به کار ونکړي - د تطبیق وړ کروز کنټرول مونډیو به د موټر په ناڅاپي بریدو سره په صورت کې بیمه وکړي ، مګر په ترافیک جام او حرکت کې به پیل ونه کړي ، موټر په لین کې وساتي. او دا حقیقت نه دی چې رادار به په تیاره کې د خندا موټر یا پیاده چلونکي وپیژني. نو د بریښنا لیک جلا کول به لاهم وروسته لپاره پاتې شي ، او د آنبورډ سنک میډیا سیسټم به د ترکیبونو مخلوط کولو دنده اداره کړي - نیمګړ ، مګر لاهم یو څه ګډوډ دی.

بریښنایی ، وخت او لږ کیدل هغه تمایلات دي چې نوی مونډیو خورا نږدې تعقیبوي. د سیډان ډشبورډ د 9 انچ څارونکی دی چې د پلاستيکي ګرد سره پوښل شوی د ټیکومیټر او سپیډومیټر نښې لري ، په کوم کې دننه چې تیر شوي تیرونه وي. وړیا ځای د ګټورو معلوماتو ښودلو لپاره کارول کیږي ، ډیری سیسټمونه چې د سټینګ ویل کې کیلي سره بدلیدلی شي. دلته هرڅه عصري ، کنټرول شوي او پاک ښکاري. سره له دې چې په بشپړ ډول د مخکښې پینل څرګندیدل ، له کوم څخه چې زه حتی غواړم یو څه بهرني سجاوٹ لرې کړم. د تکثیر حساسیتونه له ټولګي سره سمون لري: د ښه عکس العمل سره د نرم پای ، مخمل پلاستیک او نرمې کیلي. او په عین وخت کې ګډې پای سره څوکۍ ګ theې او راحته وي ، بریښنایی ډرایو او مساج په بشپړ ډول پروفایل کیږي - حتی که تاسو پوټکي او د تنظیم کولو کليګانې لرې کړئ ، څوکۍ به لاهم آرام وي

عالي کرسۍ په جرمني کې لچک لرونکي دي ، مګر تاسو ژر تر ژره دې ارتوپیدیک سختۍ ته عادت شئ. د چک موټر داخلي آرامتیا نلري او یو څه معیاري ښکاري ، مګر د پیډینټري سره چې دا نقاش شوی دی د تعریف کولو پرته نشي. البته ، دا د وولکس ویګن سره په تفصیل کې ورته دی ، مګر دلته یو ځایناستی هم دی: د شاوخوا شاوخوا څراغونه LED ، د کوم رنګ چې تاسو یې کولی شئ غوره کړئ. د انلاګ وسیلې ډائلونه په خوندور ډول جوړ شوي ، مګر دا لاهم د شرم خبره ده چې د سکاډا پرچمشپټ د پاسیټ ډشبورډ نندارې ترلاسه نکړ چې پدې ټیکنو سټایل کې په بشپړ ډول فټ شي. د دې پس منظر په مقابل کې ، د رسنیو سیسټم خورا عادي ښکاري ، که څه هم دا په قصد سره کنټرول کیږي ، حتی که تاسو د لومړي ځل لپاره وګورئ.

د شاخوا مسافرینو لپاره د نښه شوي ټابلیټ مالکین په سختۍ سره د پوهاوي پیرود دي ، مګر دا د ګټورو کوچني شیانو د سکاډا ایډیالوژۍ برخه ده. د ورته لړۍ څخه ، د مخکښو دروازو په پای کې چترۍ ، د مقناطیس سره د پورټ ایبل فلش لائټ ، د څوکیو ترمینځ په بکس کې د ټابلیټ لپاره جیب او د تیلو ډکونکي فلیپ کې د یخ سکریپر سره د هوښیار حلونو سیټ برخې دي. کوم چې چک عملي پیرودونکي اغوا کوي. مانډیو پدې معنی خورا ډیر دودیز دی ، که څه هم د پیالو مینځلو کونکو شرایطو کې ، د کوچنیو شیانو لپاره برخې او د ربرز غالۍ سره مناسب جیبونه ، دا په هیڅ ډول له سیال سره ټیټ ندي.

که چیرې د ځانګړتیاو سره سم ، سکاډا په سمبولیک ډول د سیال سره کم وي ، نو له دننه څخه دا خورا لوی ښکاري. پراخه شا دروازې صوفې ته لاره خلاصه کوي ، او دا څوکۍ نشي کولی د سوداګرۍ بکس پرته بل ډول وبلل شي. فضا د سوداګرۍ په څیر ده ، اوږې یې پراخه دي ، او تاسو حتی کولی شئ خپلې پښې پار کړئ پداسې حال کې چې د اوسط قد ډرایور ترشا ناست وي. په بډایه ټرم کچه کې ، د ترمیم تonsۍ د ښیې مخکینۍ څوکۍ سایډوال کې نصب شوي ترڅو بیرته مسافر کولی شي مخکښ مسافر نوره لرې حرکت وکړي. دلته د هوایی کنډیشن خپل سیسټم ، او د آن بورډ میډیا سیسټم کنټرول وړتیا هم شتون لري. ریښتیا ، دا غیر معیاري تنظیم شوی دی - یو مسافر کولی شي خپل ټابلیټ یا سمارټ فون سیسټم ته وصل کړي ، او له هغه ځایه ترتیبات سره مداخله وکړي یا د راډیو سټیشن غوره کړي. د داسې قضیې لپاره ، چک حتی د ګیجونو لپاره ځانګړي بریکٹونه چمتو کړي چې د مرکز آرمرست یا د مخکښو څوکیو سرلیکونو کې نصب شوي دي.

د دې ټولو معنی دا نده چې ماندیو مسافر په هر ډول بې برخې پاتې شوي. ممکن دلته ډیر ځای ونلري ، او د هوا نلونو او څوکۍ ګرمو کیسو سره کنسول (هیڅ انفرادي "آب و هوا" شتون نلري د ژوند ځای یو څه ډیر په کافي ډول برید کوي ، مګر سوفی پخپله ډیر آرام او نرم دی. دلته خپل هم شتون لري ، که څه هم په بشپړه توګه څرګند ندی ، ځړونکی - ایرباګونه په شا بیلټونو کې مدغم شوي. فشار لرونکي ګاز سوځیدونکي په شا سیټ کې ناست او د سیل شوي تالا له لارې په بیلټ کې کشن سره وصل شوي. مګر دا موټي پټي مسافر ته د امنیت خوندیتوب احساس ورکوي. او دلته دا یو څه ارامه دی - لوی شیشې د بهر غږونو څخه د ژوند ځای ښه کوي.

د مسافرینو له نظره ، عالي د کلاسيک سیډان ده ، که څه هم په حقیقت کې د دې بدن دوه بکس دی. د سامان کڅوړې پوښ د دروازې سره راپورته کیږي او په ژمي کې د کور کنګل کیدو څخه مخنیوی کوي. او کڅوړه پخپله یو ښه 625 لیټره لري او څومره د 1760 لیټرو سره د شا د څوکیو شاته پرتې لري ، او د اختیاراتو لیست کې یو نیم ټرانسفارمر هم شتون لري ، کوم چې په پورتني موقعیت کې د څنډې څخه فلیټ پلیټ فارم تنظیم کوي د شاتنۍ سیټ شاته شاته الوتکې ته بمپر. په نهایت کې ، کمپارټ د پیر بمپر لاندې د پښو پړسیدلو سره خلاص کیږي - نوی حل نه دی ، مګر د هغې پراخه ټیلګیټ سره د لفټ بیک لپاره خورا مناسب دی. د بدلون د اسانتیا لپاره ، "چک" په دواړو تیارو کې کوم سیډان اچوي ، او مانډیو استثنا نلري. فورډ د خپلو پښو څخه د سټیج ډبره نه خلاصوي ، او د سوپربیک هولډ وروسته دودیز بوټ خورا معتدل ښکاري. که څه هم افتتاح پراخه دی ، او 516 لیټره حجم باید نه یوازې د څو سوټ کیسونو لپاره کافی وي.

د سوداګرۍ کلاس لیفټ بیک غیر معمولي دی ، مګر چکسانو په کلکه په دې برخه کې د بل سیډان وړاندیز کولو څخه انکار وکړ. دا د 2001 ماډل یوازې لومړی عصري سپرب و. د دوهم نسل ماډل دواړه په ورته وخت کې پلورونکي او لفټ بیک وو ، چې مصرف کونکي ته یو هوښیار میکانیزم وړاندیز کوي چې د بوټ سرې دواړه ته په جلا او د شاتنۍ کړکۍ سره خلاصې کړي. میکانیزم پیچل شوی و ، او سربیره پردې ، دا د ډیزاینرانو لاسونه راوړي - د تیرو سوپربیک فیډ خورا جوړجاړی راووت ، او ماشین پخپله غیر متناسب بریښي. اوس غوره په نهایت کې همغږي ښکاري ، او د حیرانتیا پاکې کرښو سره سخت تناسب عکس په هیڅ ډول زړه بوګونکي ندي.

مګر مونډیو د خپل پیشو په پرتله لاهم ښه بدل شوی ، که څه هم دلته روښانه ارتقا شتون لري. په تناسب کې ، دا د تیر نسل یو پیژندل شوی رسمي ډیپلوماټ دی ، مګر سخت او په زړه پورې اړخ لینونه ، پاک پلاستيکي دروازې ، د فیشن تنګ نظریات ، او همدا رنګه د نوي هډوکي سره د نوي محاذ پای او د ریډیټر عمودی trapezoid د آسټون په انداز کې ګرل د سیډان ظاهري ب madeه دواړه اړوند او زړه راښکونکي کړي. غیر لدې چې فیډ نږدې ورته پاتې و ، مګر دا د بولډر بمپر سره هم تازه شوی و. په نهایت کې ، دا مونډیو دی چې د مینځنۍ اندازې سیډان برخه کې خورا اغیزمنه ابعاد لري ، مګر په هرڅه کې د لوی اندازې قافلو په څیر نه ښکاري.

نوی سټایل د فورډ کردار ته خورا ښه مناسب دی ، کوم چې د سواری کیفیت ځانګړي بیلانس سره خوښ دی. او دا قضیه ده کله چې موافقت په حیرانتیا بریالی شو. حتی که څه هم ، حتی د موټر نسخه روسی نسخه پریمیر په جریان کې ، فورډ پخپله ډاډ ورکړ چې نوی مانډیو د موټر چلولو په اړه ندي ، مګر د راحت په اړه - سیډان خورا په زړه پوري موټر چلولی. داسې بریښي چې موټر اروپايي تعلیق لري ، مګر د سختۍ هیڅ نښه نلري: مونډیو په خورا احتیاط سره بې نظمۍ ګنډي ، پرته لدې چې رول رامینځته شي او په ګړندي ب inو کې عالي گرفت چمتو کړي.

د چیس ظرفیتونه په ځانګړي توګه ښه ښکاره شوي کله چې د بایسیس 2,0 لیټره ټربو انجن د 199 hp سره نصب شوی. د 6 سرعت "اتوماتیک" سره جوړه شوې. زور چاودونکي ندي ، مګر دا دومره معتبر او قوي دی چې تاسو حتی کله ناکله د "تورک کنورټر" ټوټې ټوټې ته هم پاملرنه نه کوئ. په حرکت کې ، د 199 هارس پاور سیډان په نرمۍ سره ګړندۍ کوي ، مګر خورا په دوامداره ډول ، او د 240 hp بیرته راستنیدو سره د لا پیاوړي نسخه لپاره هیله کوم. یوازې د سرعت محدودیتونو پرته په سړک پلي کیدی شي.

سکاډا یقینا هیڅ ورو نه دی ، مګر دا د فورډ نرموالي په مقابل کې یو تیز مزاج وړاندې کوي. د عالي لپاره نظریاتي پلوه درست واحد د 1,8 hp سره کلاسیک 180 TSI ټربو انجن ګ .ل کیدی شي. د DSG بکس سره جوړه جوړه شوې. دا حتی د محدود حالت حالت کې ګړندی ندی چې اغیزمن دی ، مګر ډیسک کول ، د توربین د سیوري سره ، د لږ ځنډ وروسته راټولول ، د ګیر بدلولو لپاره د DSG بکس لخوا اړین دی. فريسکي ، په لوړ سرعت زون کې د ښه راټولولو سره ، انجن موټر خورا ښه متحرکات چمتو کوي او نږدې حتی د خورا پیاوړي 220 هارس پاور 2,0 TSI واحد سره په پرتله کې له لاسه نه ورکوي.

عالي ، د بونسي وولکس واګن MQB پلیټ فارم کې رامینځته شوی ، یقینا یو چلوونکی نه دی. دقیق رهبري کول ، د فوري عکس العملونه او کلک ځنډول د عالي اداره کولو تضمین کوي ​​، کله چې موټر ستاسو د ګوتو سره احساس کیږي ، او هر سپرلۍ نږدې د څارویو موټر چلولو په خوښۍ بدلیږي. مګر د عالي لپاره ، د شا د مسافرینو په لور د هغې روښانه تلفظونو سره ، یو څه ډیر آرام لرونکي فکر کولو ته اړتیا درلوده. د مثال په توګه ، د تطبیق تعلیق ، کوم چې لفټ بیک د اختیار په توګه ترلاسه کړ. پنځه طریقې شتون لري چې غوره یې کړئ: د اکو بور کولو څخه ، پداسې حال کې چې هوایی حالت هڅه کوي یوځل بیا حرکت ونه کړي ، د تودوخې جذب کونکو سره تودوخه سپورت ته ، یو مقاومت کونکي سیرینګ ویل او سرعت ته ریزر تیز عکس العملونه. د راحتۍ پرځای کول ، تاسو په کلکه کنټرول له لاسه ورکوئ ، که څه هم د موټر حساسیت په روښانه ډول کم شوی ، دا په کیبین کې ارامه کیږي ، او چیسس د دې پروسې په تفصیل کې د سړک پروفایل تکرارولو ته مخه کوي. مګر سوپربي د جاپاني سیلانیانو سمندري نرموالي څخه لنډ دی.

دا شاید اصلي کشف وي - فورډ نه یوازې د سوپربا څخه ډیر راحتي دی ، مګر د سمبالولو په شرایطو کې له دې څخه هیڅ بد نه دی. او د غږ موصلیت کیفیت شرایطو کې ، دا عموما د یو زاړه او بډایه موټر لخوا درک کیږي. د ورته ځانګړتیاو سره ، د سیسټم نشتوالی تاسو ته اجازه درکوي چې څرخ پریږدي او نور د زیان په څیر نه ښکاري - مونډیو د موټر چلولو لپاره خوښ دی. استثنا د دې پرته چې د سټیرینګ په برخه کې هڅه یو څه مصنوعي ښکاري ، مګر د بریښنایی سټیرینګ د موټر سره د اړیکې احساس له مینځه نه وړي ، او تاسو ژر تر ژره د ارامه کولو ځینې مصنوعي ته عادت شئ.

د بریښنایی مرستې او پرمختللي میډیا سیسټمونه د وختونو روښانه اړتیا ده ، مګر دوی لاهم پدې سخته برخه کې نغدي راجسټریشن نه کوي. دودیز غوره پلورونکی کیمري قیمت ته د موټرو شمیر تناسب په نظر کې نیولو سره رهبري کوي ، او ټول سیالي کونکي یوازې د برخې پاتې برخې لپاره مبارزه کوي ، د پلور په پرتله د خپل برانډ وقار لپاره ډیر کار کوي. په ویسولوژسک کې ورته مونډیو یوازې د سیډان بدن کې د بازار شرایطو سره سم په سمه توګه تولید شوی او د 2,5 لیټرو دودیز هسپانوی حجم سره وړاندیز کوي ، مګر غوښتنه غیر معقول پاتې ده - د برخې اقتصادي پیرودونکو لپاره ، دا موټر په هر نسخه کې لري ډیر پاک او ګران شی.

سکاډا عالي ، د داخلي نرخ ټیګ ټیګ درلودل ، نور ټول شیان مساوي دي ، د مونډیو څخه ډیر قیمتي کیږي او د پام وړ د کیمري څخه ډیر قیمتي کیږي. حقیقت دا دی چې دا ارزښت پرته له درناوي چلند کیدی شي. ځکه چې عالي د دې ویره لرونکي نیمه خپلواکي ، غیر معمولي جسمي کار او عالي اداره کولو سره ، په کیک کې د چیری په څیر دی - یو ماډل چې لاهم دوام لري او شاید په داسې نړۍ کې ترټولو سم انتخاب وي چیرې چې دودونه او سټرایډ کار نه کوي.

موږ د استوګنې کمپلیکس "د اولمپیک کلي نووګورسک څخه مننه کوو. کورټ" د فلم کولو په برخه کې د مرستې لپاره.

	سکاډا عالي		فورډ مانډیو
د بدن ډول	لفټ بیک	سیډان
ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4861/1864/1468	4872/1851/1478
ویل ویل ، ملي میتر	2841	2850
کرب وزن ، کیلوګرامه	1485	1599
د انجن ډول	پطرول ، R4	پطرول ، R4
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر.	1798	1999
اعظمي ځواک، h.p. (په rpm کې)	180 / 4000-6200	199/6000
اعظمي ارام. شېبه ، ینیم (په RPM)	320 / 1490-3900	300 / 1750-4500
د موټر چلولو ډول ، لیږدول	مخ ، 7-st. DSG	مخ ، 6 سرعت AKP
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	232	218
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې	8,1	8,7
د سونګ مصرف ، L / 100 کیلو متره (ښار / لویه لار / مخلوط)	7,1/5,0/5,8	11,6/6,0/8,0
د تنې حجم ، l	584-1719	516
قیمت له ، $.	22 255	23 095