Daihatsu YRV 2001 عمومي کتنه

DAIHATSU یو وخت د کوچنیو ماشومانو پاچا و. د کوریا د موټرو جوړونکو له برید څخه مخکې، دا د لوړ پلورونکي چاراډ، بریالي فیروزه XNUMXxXNUMX، او د اپلاس سیډان لوړ پلورونکي و.

مګر کله چې دا موټرې له نندارتونونو څخه ورکې شوې او کوریایان د ارزانه ، خورا فیشني موټرو سره راوتلي ، د دای هاټسو سوداګرۍ ټیټه شوې. د دوو کلونو په اوږدو کې، هغه د دریو موټرو لاین، د بودیجې Cuore، یو ښکلی کوچنی سیریون هچ بیک، او د Terios لوبو SUV سره موټر چلاوه، او پلور یې د 30,000 څخه په 1990 کې د 5000 په لومړیو کې راټیټ شو. تیر کال یوازې XNUMX ته.

مګر تیر کال د موټرو جوړونکي لپاره خورا بوخت و ، کوم چې لاهم ځان "د جاپان لوی کوچني موټر شرکت" بولي. ټیوټا آسټرالیا د سیمه ایزو عملیاتو ورځني مدیریت په غاړه اخیستی ، دایاتسو ته دمخه شتون نلري اداري سرچینو ته لاسرسی ورکوي. شرکت لا دمخه د کوور او سیرین تازه کړی ، پشمول د GTVi ځواکمن نسخه اضافه کول ، او پلور یو څه لوړ دی.

مګر د ډای هاټسو موټر چې ښکار کیږي عجیب ښکاري YRV مینی سټیشن واګون دی ، کوم چې دوی باور لري د دوی لاین اپ ته نوی ابعاد اضافه کوي. اسټرالیایانو د ټوکیو د ګڼې ګوڼې په لارو کوڅو کې د وړو بکسونو چلول خوښ نه کړل، او کیفیت خو په زړه پورې ښکاري سوزوکي واګون R+ او کوچني داهاتسو حرکت د مایوسونکو پایلو وروسته د شو رومونو څخه ورک شول.

مګر YRV کولی شي دا بدل کړي په ساده ډول د هغې د ښکلي ویج شکل شوي خولۍ او د معیاري اسانتیاو او خوندیتوب ځانګړتیاو اوږد لیست سره. Daihatsu وايي چې ډیزاینران پوهیدل چې د YRV سیالي کونکي سټایل نلري، نو دوی تمرکز وکړ چې موټر ته یو ځانګړی بڼه ورکړي چې د جاپان څخه بهر د زړه پورې وي. سږکال، شرکت په جینیوا کې د ډیزاینر بوټیک کې د تولید نسخه په لاره اچولو سره خپل اراده اعلان کړه.

د موټر ترټولو ځانګړی ځانګړتیا د دوه اړخیزو ویج کړکۍ دي چې دننه د تیاتر سټایل څوکۍ ټینګار کوي. دا موټر د سیریون د 1.3 لیټر څلور سلنډر انجن لخوا پرمخ وړل کیږي، کوم چې داهاتسو وايي په ټولګي کې ترټولو پیاوړی پاور ټرین دی.

دا د اعظمي ځواک زیاتولو او د تیلو اقتصاد ښه کولو لپاره د متغیر انټیک والو وخت وړاندې کوي ، او همدارنګه د اخراج اخراج کمولو لپاره ټیټ تورک. انجن په 64 rpm کې 6000 kW او په خورا ټیټ 120 rpm کې 3200 Nm وده کوي. 

د فرنټ ویل ډرایو موټر د معیاري په توګه د پنځه سرعت لاسي لیږد سره راځي، مګر د F1 سټایل اتوماتیک شفټر هم شتون لري چې د سټیرینګ ویل بټونو سره پورته او ښکته شي او د وسیلې ډیلونو کې د ډیجیټل شاخص سکرین شتون لري.

Daihatsu وايي خوندیتوب د YRV ډیزاین کلیدي اړخ دی، او دا د کرمپل زونونه، معیاري موټر چلوونکي او د مسافرینو هوایی بکسونه، او د پریټینشنر سیټ کمربندونه لري. د حادثې په صورت کې، دروازې په اتوماتيک ډول خلاصیږي، داخلي څراغونه او الارمونه فعال شوي، او د اور د خطر کمولو لپاره د تیلو رسول قطع کیږي.

YRV د ایر کنډیشن، څلور سپیکر آډیو سیسټم، د بریښنا سټیرینګ، د بریښنا کړکۍ او شیشې، مرکزي تالاشۍ او د انجن حرکت کولو سره معیاري راځي.

چلول

دا موټر لوی ظرفیت لري. په کاغذ کې، د فعالیت شمیرې او معیاري ځانګړتیاوې خورا ښه ښکاري - تر هغه چې تاسو قیمت وګورئ. YRV یوه کوچنۍ ښاري کښتۍ ده چې له وسایلو ډکه ده. مګر د دې لوړ قیمت پدې معنی دی چې دا به د فورډ لیزر او هولډن اسټراس په څیر ماډلونو سره سیالي وکړي ، کوم چې ډیر ځای ، ډیر قوي انجنونه او د نړۍ په کچه کیفیت لرونکي موټرونه دي.

د دې طبیعي سیالانو په پرتله، د YRV د پزې په شکل بدن په ټولګي کې یو له خورا زړه راښکونکو څخه دی. د دې داخلي برخه عصري او بلنه ورکوونکې ده، مګر د ګالف بال په شکل ډمپډ ډشبورډ د سخت پلاستيک څخه جوړ شوی چې پدې ورځو کې د ارزونې لپاره نه پاتې کیږي، حتی کله چې د ارزانه سیالانو په پرتله.

وسایل د لوستلو لپاره اسانه دي، مګر د CD غږ سیسټم د الوتکې د کاکپیټ په پرتله ډیر بټنونه لري، او د وینډو ترمنځ یو ړوند سوری شتون لري چیرې چې یو څه باید په ښکاره ډول لاړ شي. شاته څوکۍ د مخ څخه 75 ملي میتره لوړ دي.

څوکۍ نسبتا آرام دي او د مخکینۍ مسافر لپاره کافي لیګ روم شتون لري، او د موټر چلوونکي څوکۍ د آرامۍ موټر چلولو موقعیت لپاره ښه تنظیموي. په میخانیکي توګه، YRV یو څه مایوس کونکی دی چې د ټویوټا سره د Daihatsu ملګرتیا ته اړتیا لري.

انجن د پام وړ ندی، مګر دا د موټر ترټولو غوره میخانیکي ځانګړتیا ده. دا د نورمال موټر چلولو شرایطو لاندې په مناسب ډول خاموش دی او په اسانۍ او آزاده توګه د متغیر والو وخت څخه مننه کوي. له بلې خوا، حتی د ښاري موټر چلولو یوه اونۍ په پرله پسې تمځایونو سره په هر 100 کیلومترۍ کې یوازې اوه لیټره د تیلو مناسب مصرف لامل شوی.

زموږ د ټیسټ موټر کې څلور سرعت اتوماتیک په نسبي ډول په اسانۍ سره لیږدول شوی ، مګر معیاري پنځه سرعت لاسي لیږد د ځواک لاندې انجن خورا ډیر رامینځته کړی. د سټیرینګ ویل ماونټ شوي شفټ بټن په دې ډول موټر کې یو چال دی، او یوځل چې نویوالی له مینځه ویسي، تاسو احتمال نه لرئ چې بیا یې وکاروئ.

تعلیق د کامل کیفیت اسفالټ سړکونو کې عالي احساس کوي ، مګر لږ ټکانونه به د کیبن له لارې د حوض میز له نرموالي پرته بل څه ته لاره پیدا کړي. اداره کول هیڅ ځانګړي ندي، او د بدن رول، فزي سټیرینګ، او د مخکینۍ پای فشار شتون لري ځکه چې ټایرونه پخپله فلپ کیږي کله چې دوی د تودوخې توکو څخه تیریږي.

لاندینۍ کرښه

2/5 ښه بڼه، د سر خونه. د ضعیف فعالیت سره یو ډیر قیمت شوی کوچنی موټر ، په ځانګړي توګه د دای هاټسو پخوانی ریکارډ په پام کې نیولو سره.

Daihatsu YRV

په ازموینه کې قیمت: $ 19,790

انجن: 1.3 لیټره څلور سلنډر د دوه سرې کیمشافټونو سره، د متغیر والو وخت او د تیلو انجیکشن سیسټم.

بریښنا: په 64 rpm کې 6000 kW.

تورک: 120 Nm په 3200 rpm کې.

لیږد: څلور سرعت اتوماتیک، مخکینۍ څرخ ډرایو

بدن: پنځه دروازې خولۍ

ابعاد: اوږدوالی: 3765 mm، پلنوالی: 1620 mm، لوړوالی: 1550 mm، wheelbase: 2355 mm، Track 1380 mm/ 1365 mm مخکی/ شاته

وزن: 880 کیلوګرامه

د تیلو ټانک: 40 لیټره

د تیلو مصرف: په ازموینه کې اوسط 7.8 l/100 کیلومتره

سټیرینګ: د بریښنا ریک او پنیون

تعلیق: مخکینۍ میک فیرسن سټرټس او نیمه خپلواک تورشن بیم د کویل سپرینګ سره.

بریکونه: مخکینۍ ډیسک او شا ډرم

څرخونه: 5.5 × 14 فولاد

ټایرونه: 165/65 R14