دایاتوسو ټیریوس 1.5 DVVT TOP S

خپل مخکینی ته بیرته فکر وکړئ. تنګ، اوږد، د پورته شوي ګېډې سره، غیر زړه راښکونکی شکل، ښه څلور څرخه موټر او یو داخلي برخه چې د تنګوالي او په اوږده سفر کې کارول شوي موادو له امله د مطلوب ټرانسپورټ په پرتله د بیړني وتلو څخه ډیر وو. د نوښت په رامینځته کولو کې ، جاپانیانو ډیرې هڅې وکړې او د موټرو د شمیر زیاتوالي رجحان ته یې لاره هواره کړه. په دې توګه، Therios په اوږدوالي کې 21 سانتي متره (د څلورو مترو له حد څخه ډیر) او 14 په عرض کې ترلاسه کړ. دا وروستي سانتي متره په کیبن کې خورا د پام وړ دي ، چیرې چې ډرایور نور اړتیا نلري د ګیرونو بدلولو پرمهال مسافر ته د زنګون وهلو په اړه اندیښنه ولري. اوس ډیر ځای دی، او شاید د مسافر د پښو د لمس کولو لپاره هیڅ عذر شتون نلري.

د دې اندازې سره سره ، ټیریوس وده کړې ، مګر دا لاهم د ښار د ګډوډۍ لپاره خورا اسانه دی. د حرکت کولو دایره چې هدف یې له لسو مترو څخه کم فاصله وي (د کلاسیک نرم SUVs برعکس ، چیرې چې د دوه لینونو او دوه بس تمځایونو سربیره نیم هکتاره واښه وګرځي) ، دا یو له خورا ګړندۍ ، تنګ بدن ډیزاین شوي څخه شمیرل کیږي. د کوچني پارکینګ سوري لپاره. د ځمکې څخه د معدې په 20 سانتي مترو فاصله کې، ټول بندیزونه پرته له کومې پایلې لیږدول کیږي. که څه هم دا د دې لپاره نه ده. ...

یوازینی شی چې کولی شي د کڅوړو بارولو په لاره کې دمخه ډیری 380 لیټره ډنډ (د دې ټولګي لپاره) د ډنډ پوښ دی. دوی اړخ ته خلاصیږي ، نو تاسو باید ډنډ له کیڼ اړخ څخه بار کړئ ، ځکه چې دروازه بله لاره خلاصوي ، او حتی "یوازې" 90 درجې ، کوم چې په بل ډول دروازه د بل موټر ته د ننوتلو مخه نیسي. د اضافي ټایرونو له امله چې دوی لاهم لیږدوي ، دوی یو څه دروند هم دي نو موږ نشو کولی د خلاصیدو تصور وکړو. ډنډ په یو څو حرکتونو کې په فلیټ لاندې کې پوښل کیږي (د شا بینچ پوښل، په دریو برخو ویشل کیږي، د مخکینیو څوکیو په لور) او حتی ډیر ځای خلاصوي. د سړک څخه بهر ډیزاین له امله، د بار کولو څنډه د پوهیدو وړ لوړه ده، مګر په ډنډ کې پټول د لاندې او څنډه کچه خورا روښانه کوي، دا د انګورو په باغ کې د تنې خالي کول یا ډکول اسانه کوي.

په دې کې، که دا خټکی، پاخه، واښه، واوره وي، دا ډول ټول ویل ډرایو ټیریوس کولی شي په هر وخت کې لاړ شي. د ښه دایمي آل ویل ډرایو سره (د سم ټایرونو سره) ، او که چیرې دا یو ځای مات شي ، حتی د 50:50 مرکز توپیر لاک سره ، ټیریوس د دې وړتیا لري چې ډیری هیر شوي کونجونه واخلي. په تنګ سړکونو کې، حتی د ځنګل په لارو کې ښه، دوی د نږدې ټولو نرم SUVs په پرتله د تنګ کیدو ګټه لري. تر هغه چې نور "نرم" هپس لا دمخه په څانګو باندې تیریږي ، تاسو کولی شئ د ټریوس سره پرته له لمس کولو حرکت وکړئ. یوازې په هغه حالت کې ، که چیرې ځینې څانګې لاهم دایاتسو ته ورسیږي ، دوی محافظتي دنده لري - د تختو پلاستيکي محافظت ، فینډر او بمپر. لاندې هم د پلاستيک لخوا ساتل کیږي.

Daihatsu د 1 لیټر پټرول انجن درلود چې د 5 هارس پاور سره، په بازار کې د ټیریوس ترټولو پیاوړی نسخه ده. بایسکل د سپن کولو سره مینه لري، او د لنډ محاسبې پنځه سرعت ګیربکس سره (پنځم ترټولو اوږد دی، دا د ښه 105 کیلومتره فی ساعت څخه "پای" ته کارول کیدی شي)، کور یې د ښار سړکونه دي، چیرته چې ټیریوس مخکې ذکر شوي ګټې مخ په وړاندې راځي. په هرصورت، کله چې سړکونه د لویو لارو او د لویو لارو برخو بدل شي، د موټر چلول ډیر او ډیر عذاب کیږي. انجن لوړ دی او په ساعت کې د 50 کیلومتره سرعت سره (ټکومیټر 130 rpm ښیي) د تختې کمپیوټر لید او د تیلو مصرف پکې ښودل شوی (شاوخوا لس لیټره په 3.500 کیلومتره کې) مسکا نوره هم خرابوي.

حتی په ټیټ سرعت کې، په کافي اندازه دقیق او معقول معلوماتي سټیرینګ لږ باور ورکوي او یوازې دا تاییدوي چې ټیریوس یو ښاري موټر دی چې تاسو به دوه ځله فکر وکړئ چې ایا تاسو واقعیا د لویې لارې لارې ته اړتیا لرئ. په ځانګړې توګه که چیرې سړک لوړ وي او موټر ډیر دروند بار ولري، د موټر چلوونکي سربیره، ممکن درې نور مسافر وي. یو بار شوی ټیریوس د پورته کیدو په وخت کې په چټکۍ سره پریږدي، او د سرعت میتر ستنه په چټکۍ سره راټیټیږي کله چې پورته کیږي. یوازې 140 Nm تورک لاهم د پیژندلو وړ دی! په ساعت کې له صفر څخه تر 14 کیلومترو پورې د 100 ثانیو اټکل شوی سرعت دا تاییدوي چې ټیریوس حتی د لنډ واټن لپاره اتل نه دی. په لارو کې به تاسو د یو ډول ټربوډیزل لپاره محاکمه شئ (ځکه چې اروپا اکثرا د ډیزلو سره نرم SUVs ته اړتیا لري ، د دایاتسو د ټربوډیزل نشتوالی لوی زیان دی) یا لږترلږه یو څو تورک انجن ځکه چې پورته کیدل خورا نادر دي ، لکه د اوږدې الوتکې په څیر. پرته له راتلونکو موټرو.

چیسس ډیر سخت دی، د لنډې خوانۍ بې نظمۍ او د سړک بې نظمۍ ته حساس دی، کوم چې د لنډ ویل بیس له امله د کمپن له لارې د مسافرینو کمپارټ ته لیږدول کیږي.

د ثبات مرستې ډاډ ورکوي چې تاسو به د لیک کیدو شاته حیران نه شئ ، او د دوه اړخونو او دوه مخکښو ایربګونو او پردې ایربګونو سربیره ، خوندیتوب د ABS او انټي سکډ سیسټمونو لخوا هم چمتو کیږي. څرنګه چې ټیریوس د سپورت موټر نه دی، د بدن د خړوبولو له امله، د ثبات سیسټم غیر فعال کول دا ډول زیان نه دی.

دننه، د لوی ځای سربیره (د سر لپاره کافي، اوس د اوږو لپاره)، د کوم ځانګړي تمه مه کوئ. ډشبورډ د ډیزاین لارښودونو په پام کې نیولو سره ډیزاین شوی نه و او د ارګونومیک په شرایطو کې جوهر نه دی (ځینې بټنونه روښانه شوي ندي) ، کوم چې د آن بورډ کمپیوټر کنټرول لپاره د لیرې موقعیت (د سټیرینګ ویل لاندې کیڼ) ت buttonۍ لخوا غوره ښودل کیږي. ، کوم چې دا نیمګړتیا هم لري کله چې تاسو یو ټاکلی پیرامیټر غوره کړئ (اوسنی ، اوسط مصرف ، حد ...) دا په اوتومات ډول د ساعت نندارې ته راستون کیږي. حتی د لوړوالی ښودنه (په بورډ کمپیوټر کې) ، کوم چې سیلجی ته نږدې په موټرو کې 2.500 متره ښودل شوی ، د ستاینې وړ نه دی ...

داخلي برخه په ساده او اقتصادي توګه سینګار شوې. مګر تاسو به څنګه د ټویوټا یاریس په څیر د کافي موثر وینټیلیشن او لارښود هوایی کنډیشن لپاره ورته بټنونه تشریح کړئ؟ ښه، د اجزاوو پور اخیستل د موټرو په صنعت کې غیر معمولي ندي، لږترلږه د فرعي شرکتونو لکه ټیوټا او داهاتسو ترمنځ.

ټیریوس د څلورو لویانو لپاره کافي خونه لري (درې په شا کې کیندل کیدی شي) ، او د څوکیو د دوهم قطار سلیډینګ ټیکټ هم ستاینه کیدی شي. د پرځای فلیټ او لوړو څوکیو څخه مننه ، ننوتل او بهر راحته دي ، یوازې خندا تختو ته پاملرنه وکړئ.

ټیریوس یو ښاري موټر او SUV دی. ښاري د انجن او ابعادو له امله، او یو SUV د دې وړتیا له امله چې هر ډول کوټیج او د انګورو باغ ته لاړ شي او د مرمۍ او سټرابیري په مینځ کې ژور ځنګل ته پرته له ټپي کیدو او د لاس په واسطه سفر وکړي. او دا شاید د پیرودونکو لپاره په زړه پوري وي چې په ورته لارو سفر کوي ، ځکه چې که نه نو موږ د یو چا لپاره هیڅ دلیل نه ګورو چې د یوې کڅوړې لپاره (لږترلږه) 20 زره کم کړي چې معمولا مصرف کوي (ښارونه ، لویې لارې ، ایکسپریس ویز) ، ډیر تیل مصرفوي او لږ دي. د ډیر ارزانه کلاسیک موټرو جریان سره راحته. ټیریوس یوازې تاییدوي چې یو له سوداګرۍ بندونو څخه کله چې د آل ویل ډرایو موټر پیرود هم بټوه ده.

میتیا ریوین ، عکس :؟ الیس پاولیټیچ

دایاتوسو ټیریوس 1.5 DVVT TOP S

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د
د بنسټیز ماډل قیمت:	22.280 €
د ازموینې ماډل لګښت:	22.280 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	77 کیلو واټ (105 KM)
اعظمي سرعت:	160 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	8,1،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - په اوږدوالي سره په مخ کې ایښودل شوی - بې ځایه کیدنه 1.495 cm3 - اعظمي بریښنا 77 kW (105 hp) په 6.000 rpm کې - اعظمي torque 140 Nm په 4.400 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	دایمي څلور ویل ډرایو (د تالاشۍ مرکز توپیر سره) - د 5 سرعت لارښود لیږد - ټایرونه 225/60 / R 16 H (Dunlop ST20 Grandtrek).
وړتیا:	لوړ سرعت 160 km/h - سرعت 0-100 km/h: هیڅ معلومات نشته - د تیلو مصرف (ECE) 9,8 / 7,1 / 8,1 l / 100 km.
ترانسپورت او تعلیق:	د سړک څخه بهر وان - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی انفرادي تعلیق ، د پسرلي پښې ، مثلث کراس بیمونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کراس بیمونه ، د کویل سپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري یخ کول)، شاته - د موټر چلولو وړانګه 9,8 m - د تیلو ټانک 50 l.
ماشه:	خالي موټر 1.190 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.720 kg.
بکس:	د ټانک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ په کارولو سره اندازه شوی (ټول حجم 278,5 L): 1 بیک پیک (20 L) 1 ، د الوتنې سوټ کیس (36 L) 2 × سوټ کیس (68,5 l)

زموږ اندازه کول

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. مالک: 43٪ / ټایرونه: 225/60 / R 16 H (Dunlop ST20 Grandtrek) / میټر لوستل: 12.382 XNUMX کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	14,0
له ښار څخه 402 متره:	18,8 کاله ( 116 کیلومتره / ساعت)
له ښار څخه 1000 متره:	35,5 کاله ( 139 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	14,0 (IV.) S
انعطاف 80-120km / h:	22,1 (V.) مخ
اعظمي سرعت:	155km / h (وی.)
لږترلږه مصرف:	8,7،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	10,4،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	9,8 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	40,0m
د AM میز:	43m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	56DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	56DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	66DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	70DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	68DB
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

په ټولیز ډول درجه بندي (280/420)

• که تاسو د زاړه په څنګ کې نوی ځای ونیسئ، ځینې توپیرونه به شپه او ورځ ښکاره شي. نوښت د خپل مخکیني ښه میکانیکونه ساتي او ځینې نیمګړتیاوې (که څه هم په بشپړ ډول نه وي) سموي. خوندیتوب او پراخوالی ښه دی، ergonomics لاهم یو څه لیرې دي. څرنګه چې دا یو جوړجاړی دی، درې د هغه لپاره ریښتینې نمره ده.

• بهرنی (11/15)

  په رسمي ډول، تیریوس هم د زیاتوالي ابعادو له امله یو ګام وړاندې کړ. د جوړولو کیفیت ښه دی.

• داخله (90/140)

  د لرغونو په پرتله ترټولو لوی توپیر په داخلي برخه کې د پام وړ دی، چیرې چې د لوی عرض له امله ډیر ځای شتون لري. ارګونومیک او توکي ممکن غوره وي.

• انجن ، لیږد (32
  
  
  / 40)

  یونټ په لوړ سرعت لوړ دی او ډیر ضعیف (torque) کله چې ټیریوس بار شوی وي ، په ځانګړي توګه کله چې پورته موټر چلوي. د ګیر لیور په ښه توګه او په اسانۍ سره کار کوي، او ګیربکس د ښار موټر چلولو لپاره تنظیم شوی.

• د موټر چلولو فعالیت (67
  
  
  / 95)

  د باور وړ اساسا د ټول ویل ډرایو او ښه سټیرینګ له امله ، د بریک کولو غوره احساس.

• فعالیت (24/35)

  انجن د سرعت ریکارډونو ترتیبولو لپاره ډیزاین شوی نه دی. نه لوړ سرعت او نه سرعت. د آرامه چلوونکو لپاره چې لږ څه تیریږي.

• امنیت (24/45)

  دوی د خوندیتوب خورا ښه پاملرنه کړې - په مخ کې د مخ او غاړې هوایی بکسونه، د پردې ایربګونه، د ثبات برقیات. کشنونه په ټولو شاته څوکیو کې دي.

• اقتصاد

  د لوړ جریان نرخونو تمه وکړئ چې د بدن شکل لپاره منطقي وي مګر لاهم ډیر قیمت لري. نو دا د قیمت سره دی. څلور-ویل موټر یو څه ډیر ګران دی.

موږ ستاینه او ملامت یو

څلور څرخ موټر چلوي

انجن په ټیټ rpm او ټیټ بار کې

د سړک څخه بهر وړتیا (د سړک څخه بهر موټر)

د ساحې حساسیت

بهرنۍ تنګۍ

مهارت

په لوړ سرعت کې ټیټ فعالیت

د تیلو مصرف

ډوب شوی بیم د انجن چلولو په وخت کې بند نه شي

پلاستیک او غیر ایرګونومیک داخله

د شیشې موټر

پر تخته کمپیوټر

اوږده پنځم ګیر