د دایو کالوس 1.4 پریمیم

دا ریښتیا دي چې پورتني ټول ریښتیني دي او لیست شوي تجهیزات د موټر سره د ښه ژوند لپاره له کافي څخه ډیر دي ، مګر پراختیا خپل کار کړی ، کوم چې د "ژوند" پولې یو څه لوړې کړې. پدې توګه ، موږ ذکر شوي وسیلو او لوازمو ته مختلف تازه معلومات موندلی شو ، حتی د کوچني موټر ټولګي کې ، چې له هرڅه وروسته ، کالوس پکې شامل دي.

راځئ چې د خوندیتوب سره پیل وکړو: په کالوس کې ، د نورو شیانو په مینځ کې ، دمخه ذکر شوي معیاري هوایی کڅوړې پدې کې بوخت دي ، او له دوی څخه "یوازې" دوه شتون لري. "یوازې" دوه ځکه چې موږ لږترلږه یو سیالي کونکي پیژنو څوک چې دمخه د دوی خورا لومړني نسخه کې څلور هوایی کڅوړې لري.

دا د ستاینې وړ ده چې ټولو پنځو مسافرو ته د درې نقطو سیټ بیلټونه ورکړل شوي و ، مګر بدبختانه دوی د شا سیټ کې د منځني مسافر په اړه هیر کړل کله چې دوی بالښتونه شریک کړل. ورته لیدل کیږي کله چې شیشې په بریښنایی ډول بې ځایه کیږي. او که موږ په بشپړ ډول موافق یو چې دوه مخکیني مسافر کافي بریښنا لري ، نو بیا موږ نشو کولی موافق شو او د دې حقیقت سره موافق یو چې دایو لږترلږه د موټر چلوونکي کړکۍ ته د تغیر لپاره د اضافي چارج وړاندیز ندی کړی. ...

په هرصورت ، ځینې مخالفین لا دمخه دا د معیار په توګه وړاندیز کوي ، او تاسو ممکن د اتوماتیک هوایی کنټرول په اړه هم وغواړئ ، کوم چې د دایو کالوس سره امکان نلري. مګر لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ ، هر توکي د نرخ ټاګ سره راځي ، او دایو د مطابق کچې شتمني لپاره خورا ارزانه نرخ هم ټاکي. د 1.899.000 تالار سره دا حتما ګټور او د ټولو اروپایی سیالانو په پرتله ټیټ دی. په هرصورت ، موږ باید دا حقیقت هیر نکړو چې وروستی نسبتا ښه (په ځانګړي توګه خوندي) تجهیزاتو سمبال دی.

البته ، په وروستي ارزونه کې ، نه یوازې د تجهیزاتو ذخیره او د هغې قیمت مهم دی ، بلکه ډیری نور ځانګړتیاوې هم.

یو له لومړي څخه ، البته ، د کارونې وړ دی. پدې مرحله کې ، لیپوټیک (کالوس په یوناني کې ښکلی معنی لري) غواړي په عمده ډول د لاسي لوی مګر بدبختانه د ګیر لیور مخې ته خلاص دراز سره قانع کړي ، د مسافر څوکۍ شاته شاته آرامۍ میش او د موټر چلوونکي کې مناسب ځای. دروازه ، ووایه ، د کریډیټ کارت لپاره. مګر یوازې درې نسبتا ګټور ذخیره ځایونه به په هیڅ ډول د اوسط کاروونکي اړتیاوې پوره نکړي. دا نور یا غواړي. په مخکینیو دروازو پراخه جیبونه (موجود تنګ او له همدې امله خورا مشروط ډول د کارولو وړ) او لږترلږه یو ډیر پراخه داخلي ، کوم چې "لاک" هم کیدی شي.

د سامان کڅوړې کې یو څه انعطاف هم شتون لري او د پایلې په توګه ، د کارولو لږ اسانتیا. دلته موږ کولی شو د شا سیټ بیکریسټ د دریمې برخې ویشلو وړ وښیو ، مګر بدبختانه دا د څوکۍ ویشلې برخې لخوا ښه شوی ندی. پدې توګه ، پدې حالتونو کې ، تاسو اړ یاست چې ټوله شاته بینچ وتړئ ، یوازې د موټر چلوونکي او مخکیني مسافر لپاره کافي خونه پریږدئ. یوازې د مسافرینو په یادولو سره ، موږ د یوې شیبې لپاره د دوی لپاره چمتو شوي څوکیو کې ودرېږو.

مخکیني مسافرین به د دې توان ونلري چې د خونې د لوړوالي په اړه شکایت وکړي ، ځکه چې کافي یې شتون لري ، مګر په شا بنچ کې د مسافرینو سرونو لپاره کافي خونه شتون نلري چې د 1 مترو څخه ډیر لوړوالی د ټیټیدو له امله وي. د چت څخه. ... د دې عادت کیدو لپاره ، مسافرین باید بینچ بیرته ډیر فلیټ هم تنظیم کړي ، کوم چې د ناستې طبیعي ځای رامینځته کوي.

د غږ پاکول تقریبا په حیرانونکي ډول مؤثر دي. پدې سیمه کې ، دایو د کالوس مخکیني ، لانوس څخه لوی ګام پورته کړی. پدې توګه ، په کیبن کې د انجن لږ غږ شتون لري ، او نور غږونه هم د کیبن څخه بهر د غږ موصلیت ساتلو لپاره کافي دي ترڅو مسافر پرته له کوم لوی فشار څخه یو بل سره خبرې وکړي.

یوازینی لږ استثنا د 5000 انجن rpm څخه پورته د انجن شور زیاتوالی دی. د دې سیمې څخه پورته، د شور کچه داسې درجې ته رسیږي چې د یادولو وړ وي، مګر ډیر مهم ندي. په هرصورت، دا د منظم کالوس کاروونکو لپاره خورا نادر دی چې په نورمال استعمال کې دومره لوړ RPM ولري. په ټول صداقت کې، لیپوټیک حتی د طوفانونو او ساتیرۍ سواریونو لپاره نه دی جوړ شوی. هغه خورا ارامه او آرامه سواری غوره کوي ، چیرې چې غږ راحت به د سړک د خنډونو د موثر او راحته مداخلې لخوا هم وده ومومي.

په هرصورت ، کله چې کونج کیږي ، غاښونه د چاسیس جوړښت کې څرګندیږي. دا هغه وخت دی کله چې کالوس زیرمه پیل کوي ، کوم چې د فرن ویل چلوونکو موټرو لپاره په بشپړ ډول نورمال دی. د بدن پام وړ ټیلټ او خاموش سټیرینګ ویل ثابتوي چې کالوس هیڅکله کونجونو تعقیب نه خوښوي. مګر ټکی په څوکیو کې اضافه شوی. مسافرین د غاړې گرفت نلري ، نو دوی باید د موجود اینکر پوائنټونو باندې تکیه وکړي او د چت او دروازې لاسونه ونیسي. مګر موږ به یوځل بیا ټینګار وکړو: کالوس د اسانه تګ لپاره جوړ شوی ، پرته له تیښتې او تعقیب څخه. پدې توګه ، دا به تاسو له ښه څخه ډیر خدمت وکړي.

د موټر چلولو پرمهال ځینې بد خوند ، حتی ارام هم د دې حقیقت له امله پاتې کیږي چې د کالوس پریمیم د ABS بریک کولو سیسټم نلري. دا ریښتیا دي چې بریکونه د دې پرته خورا مؤثره دي (د فاصلې ودریدو په پام کې نیولو سره) او تاسو ته اجازه درکوي د بریک پیډل په کافي اندازه احساس کړئ ، مګر د ABS سیسټم بیا هم زیان نه رسوي.

په تخنیکي لحاظ ، د بریښنا اوسط فابریکه د 1 لیټر ، څلور سلنډرونو ، اته والوز ، اعظمي بریښنا 4 کیلو واټ یا 61 "هارس پاور" او 83 نیوټن مترو اعظمي تورک لري. البته ، ورکړل شوي شمیرې د سپورټي سپرنټ وړتیا په دقت سره نه منعکس کوي ، کوم چې په سړک کې هم د پام وړ دی. موږ دلته د حیرانونکي کودونو په اړه خبرې نشو کولی ، او تاسو به سرعت سرته رسولو لپاره د سړک اوږده الوتکې ته هم اړتیا ولرئ. کالوس باید د لیو انعطاف لپاره په دایو (یا شاید GM) کې انجنیرانو څخه "مننه" وکړي ، ځکه چې دوی هغه ته (ډیر) اوږد توپیر ورکړی ، کوم چې نه کارول شوي پنځم ګیر هم اغیزه کوي. پدې توګه ، موټر په څلورم ګیر کې خپل لوړ سرعت ته رسي ، پداسې حال کې چې په پنځم ګیر کې په سټاک کې د کرینکشافټ ډیر انقلابونه شتون لري. البته ، دا ریښتیا هم دي چې دا ډول لیږد د نورمال موټر چلولو پرمهال پیسې سپموي. په نهایت کې ، د ټیټ انجن rpm د تیلو غوره مصرف معنی لري. په ازموینه کې ، دا په 123 کیلومترو کې د منلو وړ 8 لیټره و.

یو څه ډیر خړ ویښتان یوازې د ازموینې پرمهال اندازه شوي د تیلو اعظمي مصرف له امله رامینځته کیدی شي ، کوم چې په بد حالت کې په هر کیلو میتر کې 10 لیټره و. د کمولو حالت هغه کیلومتره ده چې اساسا د ښار د دوامداره ګډوډۍ شرایطو کې تیریږي. له بلې خوا ، کله چې اوږده واټن چلوي او د ګاز پیډل په سپک پښو سره ، مصرف کولی شي 1 سانتي متره لیټر غیر خلاص شوي پټرول ته راښکته کړي.

نو، د کالوس اصلي ځانګړتیاوې څه دي چې تاسو باید د پیرود ګټورتوب قانع کړئ؟ لومړی یقینا د موټر چلولو راحت دی (د سړک د ټکرونو راحته او مؤثره مداخله او د مسافرینو کمپارټمنټ مؤثره غږ پروف) ، دوهم او په حقیقت کې د پیرود ترټولو لوی نرخ ګټه. په هرصورت ، د الپس په لمر څنډه کې ، دا به خورا ګران وي چې یو بل موټر ومومئ چې دمخه د هود لاندې د 80 هارس پاور ښه وړاندیز کوي ، هوایی کنډیشن ، مرکزي تالاشۍ ، بریښنایی وینډشیلډ او دوه ایربګونه ، ټول د دوه ملیون څخه لږ لپاره. tolars .

انتخاب واقعیا خورا کوچنی دی ، او له همدې امله دایو یوځل بیا د ارزانه او ارزانه پیرود په توګه وګرځید ، کوم چې البته په بشپړ ډول کامل ندي. مګر تاسو شاید دا وینا وپیژنئ: لږ پیسې ، لږ میوزیک. د کالوس سره ، دا په بشپړ ډول قضیه نده ، ځکه چې تاسو نږدې ټول لوازم ترلاسه کوئ چې نن ورځ په موټرو کې د نسبتا کوچني پیسو لپاره غوښتنه کیږي. دا دمخه ریښتیا دي چې دا ممکن لږترلږه یو ABS لوازم ولري ، او بسته بندي به واقعیا کامل وي ، مګر بیا به قیمت دومره "کامل" نه وي. تاسو پوهیږئ ، تاسو یو څه ترلاسه کوئ ، یو څه له لاسه ورکوئ.

پیټر همر

عکس: Aleš Pavletič.

د دایو کالوس 1.4 پریمیم

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	اوپل سویل ختیځ اروپا لمیټډ
د بنسټیز ماډل قیمت:	7.924,39 €
د ازموینې ماډل لګښت:	8.007,80 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	61 کیلو واټ (83 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	12,1 s
اعظمي سرعت:	170 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	7,5،100l / XNUMXkm
تضمین:	3 کلن یا 100.000،6 کیلومتره عمومي تضمین ، د زنګ ضد XNUMX کلن تضمین ، د ګرځنده تضمین
غوړ هر یو بدلوي	15.000 کیلو میتره.
سیستماتیک بیاکتنه	15.000 کیلومتره

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ګازولین - مخکینۍ نصب شوي ټرانسورس - بور او سټروک 77,9 × 73,4 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 1399 cm3 - کمپریشن 9,5:1 - اعظمي بریښنا 61 kW (83 hp.) په 5600 pim s rpm - اوسط په اعظمي بریښنا کې سرعت 13,7 m/s - ځانګړی بریښنا 43,6 kW / l (59,3 hp / l) - اعظمي torque 123 Nm په 3000 rpm دقیقه کې - 1 کیمشافت په سر کې) - 2 والوز په هر سلنډر - ملټي پواینټ انجیکشن.
د انرژۍ لیږد:	د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,550 1,950؛ II. 1,280 ساعته؛ III. 0,970 ساعته؛ IV. 0,760; v. 3,333; ریورس 3,940 – توپیر 5,5 – ریمز 13J × 175 – ټایرونه 70/13 R 1,73 T، د رولینګ حد 1000 m – سرعت په 34,8 ګیر کې په XNUMX rpm XNUMX km/h.
وړتیا:	لوړ سرعت 170 km/h - سرعت 0-100 km/h 12,1 s - د تیلو مصرف (ECE) 10,2 / 6,0 / 7,5 l / 100 km
ترانسپورت او تعلیق:	لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پاڼی چشمې ، ټرانسورس ریلونه ، اوږدوالی ریلونه ، سټیبلائزر - شاته اکسل شافټ ، اوږدوالی ریلونه ، کویل اسپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري- یخ شوی، شاته) ډرم، د شا میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ، د 3,0 د حدونو تر مینځ بدلول، د 9,8 متر سفر ریډیس.
ماشه:	خالي موټر 1070 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1500 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1100 کیلو ګرامه، پرته له بریک 500 کیلوګرامه.
بهرنۍ ابعاد:	د موټر پلنوالی 1678 mm - مخکینۍ لار 1450 mm - شاته لار 1410 mm - د ځمکې پاکول 9,8 m.
داخلي ابعاد:	مخکینۍ پلنوالی 1410 mm، شاته 1400 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 480 mm، د شا څوکۍ 460 mm - د لاسي بار قطر 380 mm - د تیلو ټانک 45 l.
بکس:	د ټانک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ په کارولو سره اندازه شوی (ټول حجم 278,5 L): 1 بیک پیک (20 L) 1 ، د الوتنې سوټ کیس (36 L) 1 × سوټ کیس (68,5 l)

په ټولیز ډول درجه بندي (266/420)

• توریکا ډیری ګټې او زیانونه لري. ارزانه پیرود د دې سره د ښه ژوند لپاره د کافي بډایه وسایطو ترتیب وړاندیز کوي. موږ د موټر چلولو راحتۍ او غږ پروفایل ستاینه کوو ، مګر په فعالیت (توپیر) او د ځینې خوندیتوب تجهیزاتو نشتوالي انتقاد کوو.

• بهرنی (11/15)

  که دا ښکلی وي یا بدمرغه د خوند خبره ده، او په اصولو کې، کالوس به د خلکو څخه ودریږي. د فعالیت کیفیت له اوسط څخه پورته دی.

• داخله (90/140)

  ساؤنډ پروفینګ ښه دی ، نو د سواری عمومي راحت هم دی. د ټاکل شوي موادو ارزانه کیدو او نسبتا محدود کارولو له امله مغشوش شوي.

• انجن ، لیږد (24
  
  
  / 40)

  انجن په تخنیکي لحاظ قیمتي نه دی ، مګر دا خپله دنده په دقت سره ترسره کوي. لیږد خورا سړه دی ترڅو د بدلون مقاومت وکړي. د توپیر ګیر خورا دروند دی.

• د موټر چلولو فعالیت (59
  
  
  / 95)

  د سټیرینګ میکانیزم ځواب ورکول د مطلوب کیدو لپاره ډیر څه پریږدي ، موټر خوندور دی کله چې په خاموشۍ سره موټر چلوي او د تعقیب پرمهال ستړي کیدونکي وي.

• فعالیت (19/35)

  د انجن ځیرکتیا د خورا لوړ لیږد نسبت څخه رنځ وړي ، کوم چې سرعت هم اغیزه کوي. نهایی سرعت به ډیری اړتیاوې پوره کړي.

• امنیت (38/45)

  پنځه درې پوینټ سیټ بیلټونه یوازې د څلورو هوایی کڅوړو سره ضعیف پوډل شوي. نه ABS او مخکینۍ هوایی کڅوړې. د ASR او ESP سیسټمونو انعکاس یوټوپیان دي.

• اقتصاد

  د کالوس پیرود ارزانه دی ، یو ښه تضمین تاسو ته هوساینه درکوي ، او په ارزښت کې زیان یو څه ډیر دی.
  
  
  خطرناک د تیلو مصرف د منلو وړ دی.

موږ ستاینه او ملامت یو

نرخ

د خولې کولو موثریت

غږ پاکول

یو تازه نظر

تضمین

په توپیر کې اوږده ګیر

په دروازه کې تنگ جیبونه

د ځینو نشتوالی

(بیا) شاته سیټ بیرته ځای په ځای شوی