داکیا سانډیرو 1.4 MPI ګټونکی
منځپانګې
په عکسونو کې تاسو یو نامعلوم برانډ نه ګورئ ، نه د کوریا یا جاپاني تولید کونکي کوم نوی ماډل ، مګر په بشپړ ډول ریښتیني رومانیایی ډاکیا سانډرو. لکه څنګه چې د ډاکیا لپاره، ځکه چې دا رینو دی، دا لاهم ختیځ دی. ...
که لوګان، چې DNA یې د سنډر سره نږدې ورته وي (هغه لنډ کرچ لري او د لوګان له درې پر څلورمې برخې څخه ډیر برخې لري، چې ډیری یې، البته، د لید وړ نه دي)، نه وایه چې دا د خواخوږۍ نمونه وه، د سانډر کیسه ده. مختلف دوی ورته مخ واړوه! فورمه په سمه توګه ثابته ده، لینونه مایع، عصري دي، او هیڅ شی د لوگان او MCV سره نږدې اړیکې وړاندیز نه کوي.
لږترلږه تر هغه چې تاسو دروازه پرانیزئ او د ډیری لوګان - رینالټ عناصرو سره د دمخه لیدل شوي ډشبورډ شاته ناست شئ. د هر ډیسیا اصلي ګټه قیمت دی ، کوم چې په سنډر کې هم پلي کیږي ، د دې توپیر سره چې د لیموزین بدن شکل د سلووینیا نوي موټر پیرودونکو لپاره د لوگان سیډان په پرتله ډیر احتمال لري. په ترکیه کې، د بیلګې په توګه، برعکس ریښتیا ده، مګر دلته موږ پدې برخه کې دلچسپي نه لرو.
موږ لیوالتیا لرو چې پیرودونکي به د 6.666 XNUMX یورو په ټاکل شوي نرخ کې څومره موټرې ترلاسه کړي. دلته سنډیرو له هیچا وروسته دوهم نه دی. د شپږو زرو لپاره، البته، دلته (ښه) کارول شوي موټرونه شتون لري، مګر دوی د پیریدونکي په زړه پورې کولو کې پاتې راغلي ("صفر" مایلج او د هغه په وړاندې نور چلوونکی نشته) او بشپړ تضمین.
لکه څنګه چې تمه کیده، تاسو د 6.666 یورو لپاره سنډر ترلاسه کوئ، کوم چې د EU قیمت لیست کې نه وي: نه د مسافرینو هوایی بکس، نه د غاړې ایربګ، نه راډیو، نه هوایی کنډک، نه د بریښنا کړکۍ. که تاسو د "نه ABS" اختیار کاروئ، نو تاسو به د اساس قیمت تر 210 € پورې راټیټ کړئ، مګر موږ د داسې ګامونو وړاندیز نه کوو.
تاسو به ډیری لومړني Dacias Sanderos ونه مومئ، که کوم وي، ځکه چې د جملې په پیل کې کافي ندي. حتی وینونه ښه مجهز دي. له همدې امله، دا معنی لري چې اوسط یا غوره تجهیزات غوره کړئ (امبیانس او لاوریټ)، کوم چې د لوازمو انتخاب ته اجازه ورکوي.
د ازموینې سانډر سره ، د تجهیزاتو انتخابونه خورا هوښیار وو: په فلزي کې د لاوریټ پلس ټرم ، د لاریټ پلس کڅوړه (ایرکنډیشن او CD MP3 راډیو ، بریښنایی شاته کړکۍ) ، د غاړې ایربګونه او د SUV کټ یوازینی دي. موږ به دا سنډر نه غوره کړی او پدې توګه به له 480 یورو څخه ډیر خوندي کړي ، پدې معنی چې زموږ د غوره شوي سنډر بیه به لاهم لسو زرو ته نږدې وي. د ټولو ممکنه عملي تجهیزاتو سره: د بریښنا کړکۍ، بریښنایی عکسونه، هوایی کنډک، راډیو او څلور ایربګونه (له بده مرغه، د غاړې پردې پیرود نشي کیدی، او نه د ثبات سیسټم، کوم چې موږ د ډاکیا لوی زیان ګڼو).
په دې توګه راټول شوی، سانډرو د لیموزینونو ترمنځ هیڅ جدي سیالي نلري. د څو ملی مترو په اندازه د څلور مترو په اوږدوالی سره، دا ډاکیا د کورسا، ګرانډی پونټا، کلیا، ډوستوسیمیکا په منځ کې د کوچنیو موټرو په منځ کې لومړی ځای لري، که څه هم د ځینو ځانګړتیاوو (پراخوالي، په ځانګړې توګه د تنې اندازې) له مخې، دا په پام کې نیسي. بل درس.
په سنډر کې د اوسط قد څلور کورنۍ لپاره کافي ځای شتون لري. تر ټولو لومړی، په عرض کې کافي ځای شتون لري، مګر لومړی به دا د شا مسافرو په زنګونونو کې ودریږي (د لوګان د لنډ شوي کروټ لومړی منفي). د 320 لیټرو بوټ د کوچني ټولګي په سر کې دی، یوازې د هغې زیاتوالی مایوسه کوي، کوم چې کولی شي یو څو ویښتان خړ کړي که تاسو بده ورځ ولرئ. د شا سیټ له شا څخه، تاسو باید لومړی د سر محدودیتونه لیرې کړئ، او مخکې له دې، د سیټ برخه له لاندې څخه راوباسئ او مخ ته یې وخورئ. د داسې خلاص بینچ لید د لید فوم او کیبلونو له امله خورا ښکلی ندی ، مګر تاسو یوازې فکر کوئ چې سادگي په غوره قیمت کې مالیه ده.
ستونزه 1: یوازې شاتنۍ برخه په دریمه برخه ویشل کیږي ، نه د شا بینچ څوکۍ. 2 ستونزه: تاسو اړتیا لرئ د شا د ښکته کولو په وخت کې د tailgate خلاص کړئ، ځکه چې د شا د ښکته کولو په وخت کې شاتنۍ ټوټه ټوټه کوي. دریم هدف: کله چې بنچ وټکول شي، یو ګام جوړیږي. 3 ستونزه: کله چې د بنچ څوکۍ پوښئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې د سیټ بیلټ سلاټونه بهر پاتې دي. کله چې تاسو ورته اړتیا لرئ څلور لاسونه چیرته دي؟ مګر لږ صبر به مرسته وکړي.
د دې نسبتا لوړ بدن له امله، د بوټ بارولو لوړوالی یو له لوړ څخه دی. نو دا په مخ کې ناست دی. د موټر چلولو لید خورا ښه دی ، د سټیرینګ ویل سره چې خورا فلیټ دی او یوازې په قد کې د تنظیم وړ دی ، ډیری خلک به د "ډیر لوړ" احساس وکړي او له همدې امله د آرامۍ موقعیت په لټه کې ډیر وخت تیروي. مخکینۍ څوکۍ راحته دي (د موټر چلوونکي لوړوالی د لمبر برخې سربیره تنظیم شوی).
ارګونومیک د سینډر غوره اړخ نه دی. د سر څراغ د لوړوالی تنظیم سویچ (د سر څراغونه!) ستاسو د پښو پورته پټ دی، رڼا نه کوي او لاسرسی یې سخت دی. د عکس کنټرول تڼۍ، چې د پارکینګ بریک لیور لاندې ایښودل شوی و، هم په خراب ډول ځای پر ځای شوی. د HVAC سویچونه هم سم ندي ، ځکه چې دوی په ناامنه توګه د ګیر لیور مخې ته ایښودل شوي ، مګر که تاسو غواړئ امر وکړئ ، یو څو زره اضافه کړئ (کوم چې د دې ټولګي موټر لپاره د پام وړ مقدار دی) او یو څه په بشپړ ډول پاک واخلئ.
سانډرو نه غواړي د رول ماډل وي، مګر هغه د کار کولو اداره کوي (نه توکي) او څوکۍ (مخکې څوکۍ لاهم لنډې دي او بدن په کافي اندازه نه ساتي). د سفر کمپیوټر یو طرفه دی، مګر د هر څه سره چې تمه کیږي معلوماتي وي، یوازې دا د بهر د هوا تودوخې په اړه معلومات نلري. موږ د بریښنا وینډوز کې خوندي کړل (پرته د "یو ټچ" فعالیت) ، د بریښنا د مخکینۍ کړکۍ بټنونه په ډشبورډ کې د ایرکنډیشن سویچونو څخه پورته کیښودل ، او د شا کړکۍ د څوکیو ترمینځ سویچ. دا د اوږدې مودې لپاره لیدل اسانه دي، لکه څنګه چې د موټر چلوونکي دروازې او ټرک خلاصولو لپاره قلفونه دي. یوازې د مسافرینو په ویزر کې عکسونه شتون لري، یوازې په مخ کې څراغونه لوستل کیږي، او په حیرانتیا سره، د مسافرینو کڅوړه روښانه ده.
د لومړي ځواک لپاره د ذخیره کولو کافي ځای شتون لري: د ګیر لیور شاوخوا ، چیرې چې د دوه کینونو (یا باسکیټونو او کینونو) لپاره خونه شتون لري ، په مخکینۍ دروازه کې درازونه او د مخکینۍ څوکیو شاته جیبونه شتون لري. د CD او MP3 پلیر سره راډیو اصلي نه ده، تاسو کولی شئ دا په پلورنځي کې وپیرئ (ایا دا لس کاله دمخه شتون درلود؟)، د ډیرو لږو بټونو سره. د اوږدې انتن له امله، دا په حیرانتیا سره فریکونسۍ غوره کوي. د څلورو سپیکرو سره ، سانډرو هیڅکله ډیسکو نه کیږي.
موږ د ډیسیا په لاس کې ډیر حیران شو، دا خورا مثالی دی، یوازې د بدن ټیکټ ډیر د پام وړ دی. ډرایور په خاموشۍ سره له دې څخه ډډه کوي (لومړی دا پوښتنه چې ایا د سانډرا پیرودونکي د موټر چلولو خوښۍ په اړه فکر کوي) د لږ متحرک سواری سره او د نورو مسافرینو سره یوځای د نرم چیسس مثبت اړخ کې ښکیل کیږي - د آرامۍ څخه خوند اخلي. د سټیرینګ ویل سمونونه (د سټیرینګ فیډبیک د سرعت سره کمیږي) حتی د لویې لارې په سرعت کې هم د حیرانتیا وړ کوچني دي ، مګر په عمومي ډول په سړک کې د سانډر چلند خورا مثالي او د پام وړ د تالیا ، لوگان په پرتله خورا ښه دی.
تاسو اوس مهال د 1 یا 4 لیټر انجن سره سانډرا ترلاسه کوئ. ضعیف، په کوم کې چې سانډر ازموینه واخیستله، 1 لري، او پیاوړی یې 6 "اسونه" لري. 75 MPI خورا ضعیف دی کله چې په څلورم او پنځم ګیرونو کې د دې انعطاف ارزونه کوي (موږ په ندرت سره دا ډول خرابې پایلې ګورو) ، په بیله بیا د 90 څخه تر 1.4 کیلومتره / ساعت پورې ریس کې ، کوم چې حتی ډیر د پام وړ دی کله چې په خلاص کې د موټر چلولو او چلولو پرمهال. سړک، کله چې سانډرا ته اړتیا وي یو څه تعقیب کړئ. ډیری وختونه پرته له ډیرې بریا څخه ځکه چې موټرو اساسا د تورک نشتوالی دی. دا کیدای شي د نغدو پیسو مینځلو او د 0 لیټرو انجن غوره کولو لپاره د ټراکټورونو پرته د بل څه څخه تیر شي او د لویو لارو په غرونو کې پورته حرکت وکړي پرته له دې چې د یو څه بوخت موټر سره د لاریو تر مینځ پوښ کړئ.
په لویه لاره کې د 130 کیلومتره / ساعت په سرعت سره، د انجن شور او د بدن په شاوخوا کې د باد شور، کوم چې د 90-100 کیلومتره / ساعت په سرعت سره "اعلان" کوي، هم د پام وړ دي. په ازموینه کې مصرف په کلکه د موټر چلولو پورې اړه لري. سټایل د خاموش عملیاتو سره، 1.4 MPI هم په هر 6 کیلومتره کې یوازې 4 لیټرو مصرف کولو سره قناعت درلود، او په خلاص سړک او موټرو کې دا نږدې نهه لیټرو ته اړتیا لري. د 100 لیټرو سانډرو په ځانګړي توګه د ښار د تګ لپاره مناسب دی ، چیرې چې دا د پاتې ټرانسپورټ سره ښه ترکیب کوي. موږ به د ګیربکس د دقیق حرکت او د ښار شاوخوا لنډ تناسب سره ستاینه وکړو.
زه لیسه او هغه وینا یادوم چې موټر ترټولو ضایع شوې پانګه ده. د دې ډول پیس سره، زیانونه لږترلږه ساتل کیدی شي. یوازینۍ پوښتنه دا ده چې ایا ستاسو د ژوند طرز ورته اجازه ورکوي. خپلو ګاونډیانو ته مه ګورئ!
مخامخ
الیوشا مارک: نښې او نسب ته مه ګورئ. دا معنی نه لري. سانډرو لا دمخه په کیبن کې قانع کوي ، ځکه چې دا بې له شکه دا مهال ترټولو ښکلی ډاکیا دی ، دا د غیر مطلوب (ازموینې) سواری سره بشپړوي ، او له هرڅه دمخه ، د قیمت لپاره موسکا راوړي. هرڅومره ژر چې موږ د لسو زرو یورو څخه لږ لپاره نوی موټر واخلو ، د ځینې غلطیو په اړه د غوره څرګندونو لپاره هیڅ ځای شتون نلري. دا لوړ ناست دی، انجن یوازې په مساوي توګه تنفس کولی شي (نو زه یقینا د 1 لیټر سپارښتنه کوم که دا پټرول ته اړتیا ولري)، مواد کیدای شي غوره وي، د ABS معیاري. مګر هیک، که تاسو یو نسبتا ارزانه نوی موټر غواړئ چې د ښه کیفیت سربیره دوامدار وي او تر ټولو پورته نیمایي د خپلو سیالانو په پرتله (د قیمت له مخې)، نو تاسو ډیر انتخاب نلرئ. سانډرو به سمه پریکړه وي.
دوسان لوکیک: دلته په رینالټ کې (بخښنه داکیا) دوی به په هوا کې کودتا وکړي، مګر ساناډرو (دلته لږ یا ډیر مهم نه دی، ایا دا؟) د دریمې نړۍ د ډیرو یا لږو هیوادونو لپاره یو ښه موټر دی. دا کولی شي په سوله ایز ډول د ولسمشرۍ موټر په توګه خدمت وکړي (په ځانګړي توګه د کرویشیا حکومت لپاره)، او سربیره پردې، دا به بیا بیا په یو لږ پرمختللی موټرو هیواد کې ثابت کړي چې مالک یې یو څوک دی چې په خپل چاپیریال کې درناوی او ستاینه کیږي. د مثال په توګه، د مات شوي موټر لپاره برج په مخ کې پوښل شوی (ځکه چې سنادیرو هیڅکله هم نه پریږدي) او په شا کې خلاص وي، تل د ګنډلو لپاره چمتو وي، لکه څنګه چې د سنادیرو مالک تل د یو ملګري یا اجنبی سره مرسته کولو ته چمتو وي. 20 کلن دی، زوړ دی، نیم زنګ وهلی او دا مهال یو مات شوی بکس د خدای تر شا په خړ کثافاتو سړک کې پاتې شوی نه و. هپ او ساناډیرو د ژغورنې لپاره راځي - او له هغه ځایه چې دا پلاستيکي "د سړک څخه بهر" ټرم او لوازم لري، دا د سترګو لپاره هم ډیر خوښ دی. . زه شرط لرم چې دا به زموږ د سویلي ګاونډیو سره ښه وپلوري. څوک به نه غواړي چې هره ورځ د خپل ولسمشر ګولۍ وخوري؟ ایا تاسو هغه په ګرابین کې اچولی؟
وینکو کارنک: دا موټر ما ته د زړو ورځو یادونه کوي، سټونکي، که څه هم د ښه انعکاس وروسته دا غیر عادلانه ده. سانډرو ټول عصري چاپیریال اړتیاوې پوره کوي او د خوندیتوب خورا لوړ معیارونه. دا چې دا بیا ډیزاین او تولید شوی و چې ارزانه وي باید چیرته وپیژندل شي. که هر څه د پرمختګ د عادي کرښې په اوږدو کې روان وي، نن به داسې لادا او زاستوا شتون ولري، مګر داسې نه دي. خوشبختانه، رینالټ او ډاکیا دلته دي، او د دوی سره سانډرو. د دې پیسو لپاره ډیری موټرې!
میتیا ریوین ، عکس: الیس پاویلټیچ
داکیا سانډیرو 1.4 MPI ګټونکی
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 8.090 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 10.030 € |
| بریښنا: | 55 کیلو واټ (75 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 13,0 s |
| اعظمي سرعت: | 161 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,0،100l / XNUMXkm |
| سیستماتیک بیاکتنه | 30.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 79,5 × 70 ملی میٹر - بې ځایه کیدنه 1.390 سانتي متره؟ - کمپریشن 9,5:1 - اعظمي بریښنا 55 kW (75 hp) په 5.500 rpm کې - د پیسټون اوسط سرعت په اعظمي بریښنا 12,8 m/s - ځانګړی بریښنا 39,6 kW/l (53,8 hp / l) - اعظمي torque 112 Nm په 3.000 rpm کې. دقیقه - په سر کې 2 کیمشافټونه (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې 2 والوز. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 5 سرعت لاسي لیږد - د 1000 rpm په انفرادي ګیرونو کې سرعت: I. 7,23؛ II. 13,17; III. 19,36; IV. 26,19; V. 33,29 - ویلز 5,5J × 15 - ټایرونه 185/65 R 15 T، د رول کولو حلقه 1,87 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 161 km/h - سرعت 0-100 km/h په 13,0 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 9,6 / 5,4 / 7,0 l / 100 km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - د مخ یو واحد هیلې هډوکي، د پاڼی چشمې، درې خبرې شوي ویشبونونه، سټیبلائزر بار - شاته اکسل شافټ، تورشن بار، سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شا ډرم، ABS، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 3,25 بدلیږي. q |
| ماشه: | خالي موټر 975 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.470 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.100 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 525 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 70 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټرو عرض 1.746 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.480 ملي میتر ، شا ټریک 1.469 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 10,5 متر. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.410 mm، شاته 1.410 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 480 mm، د شا څوکۍ 470 mm - د سټیرینګ ویل قطر 380 mm - د تیلو ټانک 50 l. |
| بکس: | د ټانک حجم د 5 سامسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ په کارولو سره اندازه شوی (ټولټال 278,5 L): 5 ځایونه: 1 × بیک پیک (20 L) 1 ، د هوایی چلند سوټ کیس (36 L) 2 سوټ کیس (68,5 l) |
زموږ اندازه کول
| T = 21 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 51٪ / د اوډومیټر حالت: 3.644 کیلومتره / ټایرونه: کانټینینټل ContiEcoContact3 185/65 / R15 T | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 15,2 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 19,8 کاله ( 112 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 36,5 کاله ( 140 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 16,3 (IV.) S |
| انعطاف 80-120km / h: | 40,5 (V.) مخ |
| اعظمي سرعت: | 161km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 6,4،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 9,3،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 8,3 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 67,0m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 40,6m |
| د AM میز: | 42m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 70DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| بې غږه غږ: | 38DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (261/420)
یوازینۍ کټګورۍ چیرې چې سانډرو ځلیږي قیمت دی. که دا خورا مهم وي کله چې د نوي موټر غوره کول، تاسو به وکولی شئ د اوسط آرام سره ښه ژوند وکړئ.
بهرنی (12/15)
له شک پرته، تر ټولو ښکلی Dacia، شاید د هر وخت. د فعالیت کیفیت په اړه هیڅ نظر نشته.
داخله (91/140)
د کوچني موټر په پرتله ډیر ګټور، مګر د ورته پراخه مسافر وړونکي کڅوړې سره. د څرخ تر شا، د څرخ او تجهیزاتو شاته پاتې کیدل.
انجن ، لیږد (27
/ 40)انجن یوازې هغه وخت مناسب دی چې تاسو ورو او ډیری په ښار کې موټر چلوئ. ګیربکس ته مننه.
د موټر چلولو فعالیت (60
/ 95)چیسیس د نرمۍ مینه والو لپاره جوړ شوی، پدې معنی چې له A څخه B ته د اندیښنې وړ موټر چلول.
فعالیت (14/35)
د انعطاف اندازه نږدې دوه ورځو ته وغځول شوه ، او سانډرو حتی د ګړندي کیدو پرمهال روښانه نه شو.
امنیت (32/45)
هرڅه چې پیسې وي، نه ESP، نه محافظتي پردې.
اقتصاد
تاسو به دا د ارزښت د لږ ضایع کیدو یا د تیلو د کم مصرف او تضمین له امله ونه اخلئ ، مګر د نرخ له امله.
موږ ستاینه او ملامت یو
پراخه والی
رو transparencyوالی
راحت تعلیق
نرخ
ساتنه (د خدمت وقفې ...)
د باور وړ موقعیت
په داخلي کې توکي
د تیلو ټانک د کیلي سره پرانستل کیږي
د تنې لاندې سپری
د شا فوګ لیمپ فعالولو لپاره ، لومړی باید روښانه شي.
د ځینو تڼیو او سویچونو موقعیت
نرم څوکۍ (د بدن په کونجونو کې ساتل)
یوازې انجن
په لوړ سرعت کې د سټیرینګ ویل خراب چلند
نه ESP، نه محافظتي پردې
کمزوري بنسټیز تجهیزات
د بیروني تودوخې په اړه هیڅ معلومات نشته
