داسیا لوګن MCV 1.5 dCi ګټونکی
منځپانګې
مګر دا عادي خبره ده. هغه موټرې چې موږ یې ازموینه کوو معمولا د لوازمو څخه ډک وي چې یوازې په سیمونو کې پاپ کیږي. دا د حیرانتیا خبره نده چې تجهیزات کولی شي پخپله د موټر نیمایي لګښت ته ورسیږي. البته ، بیا دا ستونزمن کار دی چې په دې کې واقعیا بد شی ومومئ ، ځکه چې دوی زموږ په لاسونو کې یوه لوبو اچولې چې له ریښتینې نړۍ سره هیڅ تړاو نلري.
ایا تاسو به پخپله دا ډول موټر واخلئ؟ "نه، دا ډیره ګرانه ده،" موږ یو بل ته د کافي په اړه ووایو، "او زه به یو هغه واخلم چې دا انجن او د اوسط تجهیزاتو کڅوړه د منلو وړ وي،" بحث معمولا پای ته رسیږي.
موږ پوهیږو چې نرخ د پیرودونکو یوې ډلې لپاره یو اړخ مسله ده. یو موټر چې په راتلونکو پنځو کلونو کې د یو چا لپاره ټول سپما او قربانۍ معنی لري ممکن د یو چا لپاره یو کوچنی وي چې په دوه میاشتو کې ترلاسه کیدی شي. مګر دا هغه لاره ده، او هغه څوک چې خورا غوړ بټوه لري حتی د موټر په اړه فکر نه کوي چې یو څوک به د اوسط معاش سره د ورځو او اونیو لپاره وګوري او د پور اندازه حساب کړي چې دوی یې کولی شي.
دا موټرې خورا ګران دي ، ټول ورته د چرګانو چیغې. مګر ټول نه! موږ د چرګانو معنی نلرو ، زموږ مطلب ماشینونه دي.
په رینالټ کې ، دوی د یو ځانګړي بازار په څیر احساس وکړ او د ټیکنالوژیکي ، اتوماتیک او ډیزاین نقطه نظر څخه یې د رومانیا ډاسیا ملاتړ وکړ ، کوم چې د اروپا مور او لویدیځ اتوماتیک نړۍ لخوا په زیاتیدونکي ډول مساوي ته ځواب دی او له هرڅه پورته ، د لیرې نړۍ څخه نه ماتیدونکې سیالۍ. ختیځ. تر دې دمه ، موږ د دوی په مینځ کې چینایان نه حسابوو ، مګر په عمده توګه کوریایان د برانډونو لکه هونډای ، کیا او شیورلیټ (پخواني دایو) سره. د دوی موټر خورا ښه ښه دي ، او له څلور څخه تر پنځه کلونو تضمین څخه مننه چې دوی دمخه وړاندیز کوي ، ډیر او ډیر اروپایان دوی غوره کوي. دې ته سیالي ویل کیږي ، کوم چې ښه دی ځکه چې دا زموږ د اروپایی موټر پیرودونکو لپاره سیالي او سیالۍ هڅوي.
رینالټ اوس مهال یوه کیسه ژوند کوي چې دوی شاوخوا لس کاله دمخه په ووکس ویګن کې پیل کړې. سکودا ، د هغې غوره خوښې او فیلیسیا په یاد ولرئ؟ او بیا لومړی اوکټویا؟ په هغه وخت کې څومره خلکو ومنله چې دا یو ښه موټر و ، مګر دا د شرم خبره ده ځکه چې دا په پوزه کې د اکوډا بیج لري. نن ورځ ، ډیر لږ خلک شتون لري چې خپله پوزه په اکوډا کې اچوي ځکه چې نښې په ټولو برخو کې پرمختګ کوي.
ښه ، اوس همداسې د ډاکیا سره پیښیږي. لومړی لوګن و ، بل ډول سم مګر یو څه زوړ فیشن ډیزاین چې د زوړ نفوس لخوا منل شوی و ، څوک چې د بې ارزښته کیدو سره سره لاهم د سیډان شاته ښکلا قسم کوي. د لوگان MCV لومړي عکسونه چې تیر کال خپاره شوي و ، د پرمختګ په ګوته شوي.
په حقیقت کې، لوی پرمختګ! لیموزین وین ښه ښکاري. ډیزاینرانو یو عصري، راحته او متحرک "موبایل کور" رامینځته کړی چې نه یوازې په ښکلي ډول ډیزاین شوی بهرنی ویاړ کوي ، بلکه هغه څه چې دننه پټ دي. د واقعیا لوی مقدار ځای سربیره ، دا د اوه څوکۍ اختیار وړاندیز کوي. واوره سپینه واقعیا نشي کولی د خپلو اوو بوانو سره سفر وکړي ، مګر ستاسو اوه کورنۍ یقینا کولی شي. په دې توګه، په Logan MCV کې، اوه شمیره په زړه پورې معنی لري. یو ارزانه "واحد" د دریم قطار څوکیو سره شتون نلري - دا شتون نلري! په دې توګه، موږ کولی شو یو ځل بیا ټینګار وکړو چې دوی د ځای ترتیب او خوراک او په هغې کې د ناستې له امله زیانمن شوي. شاته څوکۍ ته په منځني قطار کې د فولڈنگ څوکیو له لارې لاسرسی کیږي، کوم چې یو څه انعطاف ته اړتیا لري، مګر ماشومان چې د دریم قطار لپاره دي، دا ډول ستونزې نلري. هغه مسافر چې د باسکیټبال اندازې نه وي په شاته جوړه څوکیو کې به ښه ناست وي، مګر د منځنۍ قد لرونکي به د پښو یا سر خونې د نشتوالي په اړه شکایت ونه کړي. لږترلږه دوی ونه کړل.
ایا تاسو وایاست چې تاسو اوو څوکیو ته اړتیا نلرئ؟ سمه ده ، دا لرې کړئ او ناڅاپه تاسو د خورا لوی تنې سره یو وین ترلاسه کړئ. که دا ستاسو لپاره کافي نه وي او په موټر کې یوازې دوه کسان شتون ولري ، تاسو کولی شئ منځنی بنچ وتړئ او د ورځې وخت فعالیتونو لپاره د غوره کولو خدمت خلاص کړئ.
د MCV یوه ځانګړې ب alsoه د دوه پا leafو غیر متناسب خارج کولو دروازه هم ده ، د دې له لارې تاسو کولی شئ ګړندي او په اسانۍ سره د فلیټ لاندې (بل پلس) سره بوټ ته ورشئ. پدې توګه ، تاسو اړتیا نلرئ د خپلو کڅوړو بارولو لپاره لوی او دروند ټیلګیټ خلاص کړئ ، یوازې چپ فینډر.
کورنۍ یا هغه کسان چې غواړي په دې موټر کې اوه کسان ځای په ځای کړي یوازې یو نیمګړتیا ته اړتیا لري کله چې اوه څوکۍ په ځای وي. په دې وخت کې، ډنډ دومره لوی دی چې دا به یوازې یو څو کڅوړې یا دوه سوټ کیسونه سمبال کړي، که چیرې د دې لارې د ځای تصور کول اسانه وي. دا د هغه جوړجاړی له امله دی چې د موټر ډیزاینرانو باید جوړ کړي، ځکه چې د Logan MCV ټولیز اوږدوالی له څلور نیم مترو څخه زیات نه وي. مګر ځکه چې دا یو عملي موټر دی، دا یو حل لري - چت! د دې ستونزې د له منځه وړلو لپاره د معیاري چت ریکونه (لاوریټ ټرم) یو ښه او لوی چت ریک ته اړتیا لري.
د لوګن MCV د څوکیو لومړۍ جوړه کې خپله سادگي او د کارونې وړتیا هم ښیې. ډرایور ته د لوی سټیرینګ ویل لخوا ښه راغلاست ویل کیږي چې په لاسونو کې راحته وي ، مګر بدبختانه د تنظیم وړ ندی ، په بیله بیا یوه څوکۍ چې په اوږدوالي او قد کې د تنظیم وړ وي ، نو موږ نشو کولی د راحت نشتوالي یا ځینې ایرګونومیک مقاومت په اړه شکایت وکړو.
تجهیزات، البته، کم دي، دا یو ارزانه ماشین دی، مګر د نږدې معاینې وروسته موږ ولیدل چې یو سړی نور ورته اړتیا نلري. ایر کنډیشن په ښه توګه کار کوي، کړکۍ د بریښنا سره خلاصیږي او موږ نشو کولی دا غلطي وکړو چې کړکۍ یو څه زاړه دي (په مرکز کنسول کې). په سټیرینګ ویل کې لیورونه، د بیلګې په توګه، د یو ډیر عصري موټر په پرتله حتی ډیر ایرګونومیک دي ځکه چې دوی کارول اسانه دي او د فلانټ کولو لپاره ندي. کیسه په ورته انداز کې دوام لري، حتی لکه څنګه چې تاسو د څرخ شاته ځئ او فکر کوئ چې ستاسو بټوه، ګرځنده تلیفون او د څښاک بوتل سره چیرته ځئ - لوگان د دې لپاره کافي دراز او ذخیره کولو ځای لري.
دننه او په فټینګ کې پلاستیک واقعیا سخت دی (په هیڅ ډول ارزانه ندي) ، مګر عملي ، ځکه چې دا په چټکۍ سره د رګ سره پاکیږي. د ځان لپاره ، د یو څه ښه احساس لپاره ، تاسو شاید د لوی تonsیو سره یو مختلف دروازه او د موټر راډیو وغواړئ. بدبختانه ، دا د موټر داخلي یو څو برخو څخه یو دی چې موږ پکې ډیر قانع نه شو. په حقیقت کې ، دا هیڅ شی نلري ، د موټر چلوونکي اړتیا څخه یو څه ډیر کله چې هغه سړک ته د کتلو هڅه کوي او په ورته وخت کې د مطلوب راډیو فریکونسي ومومي.
پخپله د سفر په جریان کې، Logan MCV زموږ د هیلو سره سم ژوند کاوه. په کمان کې، دا د رینالټ ګروپ څخه د 1.5 "هارس پاور" سره د اقتصادي 70 dCi ډیزل انجن سره سمبال شوی. انجن خاموش دی او یوازې 6 لیټره ډیزل مصرفوي که موږ د اوسط ازموینې مصرف ته وګورو. دا په لویه لاره کې ډیر کار نه کوي - د دقیقیت لپاره ښه اوه لیټره، په هر 5 کیلومتره کې 7 لیټره، که څه هم د سرعت پیډل ډیری وخت په ځمکه کې "نخ شوی" و. دا معلومه شوه چې قانوني محدودیتونه هغه ته کومه ستونزه نه ورکوي، ځکه چې هغه په اسانۍ سره خپل منزل ته په ساعت کې له 6 څخه تر 100 کیلو مترو په سرعت سره ځي، لکه څنګه چې د خورا شفاف او لوی سینسرونو تر مینځ د سرعت میتر لخوا ښودل شوي، حتی د یو آن سره سمبال شوی. - بورډ کمپیوټر.
یوازې کله چې پورته پورته موټر چلوئ ، انجن خورا ګړندی ماتېږي ، او بیا تاسو اړتیا لرئ د موټر پیل کولو او پورته کیدو لپاره ټیټ ګیر ته واړوئ ، ووایاست ، په ویرنیک ړنګ کې یا په بانک کې د نانوس په لور غځیدل. د لږې هڅې سره ، دا لوگان MCV کولی شي دا ټول ترسره کړي ، مګر البته دا د ریس موټر ندی. د ګیر لیور دقیقیت هم د دې لپاره مناسب دی ، کوم چې ممکن د سخت او ډیر ګړندي لاس په اړه یو څه شکایت وکړي ، مګر البته دا لاهم موږ په هیڅ ډول نه ځوروي.
موږ فکر کوو چې دا د موټر سره په سمه توګه چلند کوي. او که موږ کیسه پای ته ورسوو چې څنګه موټر له چیسیس څخه تیریږي ، موږ به هیڅ نوي ونه لیکو. د کورني دودونو په پام کې نیولو سره ، دا ډیزاین شوی ترڅو د راحتۍ یا سپورت په ډیر ټینګار پرته د پایښت وړ وي. هرڅومره چې سړک فلیټ وي ، پرته له خنډونو او کثافاتو څخه ، دا واقعیا یوازې خورا ښه ښکاري کله چې تاسو په سړک کې د موټرو او خنډونو په اړه جدي یاست ، تعلیق کې تاسو د ریښتیني لیموزین راحتۍ لپاره خپل بټوه ته ژوره کتل شامل دي. نور 9.000 یورو به وي ، لکه څنګه چې باید وي ، د غوره خبریالانو شکایتونو پرته. اوه ، مګر دا د بل ډیسیو لوگان MCV قیمت دی!
د لاریټ 1.5 dCi نسخه ، چې پدې ډول سمبال دی ، د منظم لیست نرخ کې 11.240،1 پونډه قیمت لري. د 4 لیټر پټرول انجن سره ترټولو ارزانه ممکنه لوګن MCV له XNUMX یورو څخه ډیر نه وي. ایا دا د دې ارزښت لري؟ موږ پخپله په دوامداره توګه حیران یو چې ایا خورا ګران موټرې واقعیا ډیر څه وړاندیز کوي. ځواب اسانه ندی ځکه چې دا دواړه مثبت او منفي دي. هو ، البته ، نور (په ځانګړي توګه) ډیر قیمتي توکي ډیر راحت ، ډیر پیاوړی انجن ، غوره راډیو ، غوره فرنيچر (که څه هم هیڅ شی له لاسه نه ورکوي) ، ډیر خوندیتوب ، که څه هم دا MCV د بریکینګ ځواک سره مخ او څنګ هوایی کڅوړې او ABS لري. توزیع
کوم بل او خورا ګران موټر به یقینا ګاونډیان د لوگان MCV په پرتله ډیر حسد کړي ، مګر لکه څنګه چې برانډ خپل شهرت ترلاسه کوي دا به هم بدل شي ، او تر هغه وخته پورې تاسو کولی شئ بیج ټینګ کړئ ، شاید د رینالټ لوګو سره. یوازې بیا به موږ نور نشو کولی تاسو ته د ښه ګاونډیتوب اړیکې تضمین کړو. تاسو پوهیږئ ، حسد!
پیټر کاویچ
عکس: Aleš Pavletič.
داسیا لوګن MCV 1.5 dCi ګټونکی
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 11.240 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 13.265 € |
| بریښنا: | 50 کیلو واټ (68 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 17,7 s |
| اعظمي سرعت: | 150 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,3،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | عمومي تضمین 2 کاله نامحدود مایل ، د زنګ تضمین 6 کاله ، د وارنش تضمین 3 کاله. |
| غوړ هر یو بدلوي | 20.000 کیلومتره |
| سیستماتیک بیاکتنه | 20.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 681 € |
|---|---|
| سونګ: | 6038 € |
| ټایرونه (1) | 684 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 6109 € |
| اجباري بیمه: | 1840 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 1625 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 16977 0,17 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - مستقیم انجیکشن ټربوډیزل - بور او سټروک 76 × 80,5 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 1.461 cm3 - د کمپریشن تناسب 17,9: 1 - اعظمي بریښنا 50 kW (68 hp) په 4.000 pimton اوسط سرعت کې اعظمي بریښنا 10,7 m/s – د بریښنا کثافت 34,2 kW/l (47,9 hp/l) – اعظمي torque 160 Nm په 1.700 rpm – په سر کې 1 کیمشافټ (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې د 2 والوز وروسته - ملټي پواینټ انجیکشن. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 5 سرعت لاسي لیږد - په انفرادي ګیرونو کې سرعت 1000 rpm I. 7,89 km/h؛ II. 14,36 کیلومتره / ساعت؛ III. 22,25 کیلومتره فی ساعت؛ IV. 30,27 کیلومتره فی ساعت؛ 39,16 km/h - 6J × 15 wheels - 185/65 R 15 T ټایرونه، د رول کولو فریم 1,87 m. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 150 km/h - سرعت 0-100 km/h 17,7 s - د تیلو مصرف (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km |
| ترانسپورت او تعلیق: | د سټیشن واګون - 5 دروازې، 7 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی انفرادي تعلیق، د پسرلي پښې، مثلثي انتقالي ریلونه، سټیبلائزر - شاته اکسل شافټ، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي - د مخ ډیسک بریکونه، شا ډرم، په شا کې د میخانیکي پارکینګ بریک څرخونه (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 3,2 بدلیږي. |
| ماشه: | خالي موټر 1.205 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.796 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1.300 کیلو ګرامه، پرته له بریک 640 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټر پلنوالی 1.993 mm - مخکینۍ لار 1481 mm - شاته 1458 mm - د موټر چلولو وړانګه 11,25 m |
| داخلي ابعاد: | عرض 1410 mm، منځنی 1420 mm، شاته 1050 mm - د څوکۍ اوږدوالی، مخکینۍ څوکۍ 480 mm، د مرکز بنچ 480 mm، شاته بنچ 440 mm - د سټیرینګ ویل قطر 380 mm - د تیلو ټانک 50 l. |
| بکس: | د ټانک حجم د 5 سامسونایټ سوټ کیسونو معیاري AM سیټ سره اندازه شوی (ټول حجم 278,5 لیټره): 5 ځایونه: 1 شاتنۍ کڅوړه (20 لیټره) 1 ، د هوایی چلند سوټ کیس (36 L) 2 × سوټ کیس (68,5 l) 1 × سوټ کیس (85,5 l) 7 ځایونه: 1 × کڅوړه (20 لیتره) 1 × د هوا سوټ کیس (36L) |
زموږ اندازه کول
| (T = 15 ° C / p = 1098 mbar / rel. مالک: 43٪ / ټایرونه: Goodyear Ultragrip 7 M + S 185765 / R15 T / Meter لوستل: 2774 کیلومتره) | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 18,5 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 20,9 کاله ( 106 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 38,7 کاله ( 130 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 12,6 (IV.) S |
| انعطاف 80-120km / h: | 23,9 (V.) مخ |
| اعظمي سرعت: | 150km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 6,2،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 7,6،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 6,5 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 46,2m |
| د AM میز: | 43m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 70DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (259/420)
په حقیقت کې ، په موټر کې هیڅ شی شتون نلري ، دا پراخه دی ، ښه ښکاري ، اقتصادي انجن لري او تر ټولو مهم ، خورا ګران ندي. په هرصورت ، که تاسو اوو څوکیو ته اړتیا ولرئ ، ارزانه یو لرې نده.
بهرنی (12/15)
لکه څنګه چې ممکن وي ، ډاکیا ، شاید د لومړي ځل لپاره اوس ښه ، ډیر عصري ښکاري.
داخله (100/140)
په حقیقت کې ، دا هرڅه لري چې تاسو ورته اړتیا لرئ ، او توکي خورا ښه دي.
انجن ، لیږد (24
/ 40)انجن ، کوم چې بل ډول عصري دی ، کیدی شي خورا پیاوړی وي کله چې دا غرونو ته وځي.
د موټر چلولو فعالیت (53
/ 95)دا د سیډان نسخې څخه غوره چلوي ، مګر موږ نشو کولی د موټر چلولو واقعیا عالي موقعیت په اړه وغږیږو.
فعالیت (16/35)
یو انجن چې خورا ضعیف دی او دروند ماشین مطابقت نلري.
امنیت (28/45)
د خوندیتوب په زړه پورې کچه چمتو کوي (په ځانګړي توګه غیر فعال) ځکه چې دا دواړه مخ او څنګ هوایی کڅوړې لري.
اقتصاد
دا به ستاسو لپاره ستونزمن وي چې یو موټر ومومئ چې د پیسو لپاره به ډیر وړاندیز وکړي ، نو د کورنۍ بودیجې له نظره یې پیرل تادیه کوي.
موږ ستاینه او ملامت یو
نرخ
اووه څوکۍ
پراخه والی
ګټه
د تیلو مصرف
ګټونکي تجهیزات
انجن ټوټه ټوټه کیږي
یو څه ناسم او ورو لیږد
د لارې لاره نرمښت نلري
د دروازې دننه کې نه لیدونکي هکسونه
د موټر راډیو خورا لږې کیلي لري
