ټیسټ ډرایو ډاکیا ډسټر DCI 110 4X4 vs نسان قشقايي 1.5 DCI: ازموینه

د ورته څلور سلنډر ډیزلونو سره د مختلف قیمت کټګوریو کې د SUV ماډلونه تړون

یو ګران نیسان د ارزانه ډاکیا څخه څه غوره دی او دا څنګه د لږترلږه 4790،1,5 یورو قیمت کې توپیر توجیه کوي؟ موږ ډسټر او قشقای ته وکتل ، دواړه د ازمول شوي XNUMX لیټر ډیزل لخوا پرمخ وړل شوي ، د مقناطیسي شیشې لاندې.

په ښکاره ډول، د K9K لنډیز ستاسو لپاره هیڅ معنی نلري. پرته لدې چې تاسو خورا رینالټ داخلي یاست. بیا تاسو شاید پوه شئ چې موږ د 1,5 dCi ډیزل انجن په اړه خبرې کوو چې د شاوخوا 20 کلونو راهیسې په تولید کې دی او له لسو ملیون واحدونو څخه ډیر جریان لري. یو له دوی څخه د Dacia Duster dCi 110 4×4 او Nissan Qashqai 1.5 dCi په انجن کې پټ دی چې پدې ازموینه کې شامل دي. مګر په دې اړه، د دوو موټرو ترمنځ ورته والی تقریبا ختم شوی دی. نه یوازې د دوه کمپیکٹ SUV ماډلونو نرخونه د فابریکو په پرتله خورا لرې دي چیرې چې دوی جوړ شوي - رومانیایی یو په پیټیستی (ډاکیا) کې او انګلیسي په سنډرلینډ (نیسان) کې.

ارزانه ډیسیا

نو راځئ چې د پیسو سره پیل وکړو. Dacia Duster په آلمان کې د 11 یورو څخه پیل کیږي. د ازموینې موټر د څو اضافي اختیارونو او د تجهیزاتو لوړې کچې سره شاوخوا 490 یورو ډیر لګښت لري ، که دقیق وي ، دا 10 یورو لګښت لري. لږترلږه 000 نورو ته به اړتیا وي که تاسو پریکړه وکړئ چې د قشقايي ټیسټر واخلئ. د ټیکنا تجهیزاتو سره، د نیسان خلک دا د 21 یورو لپاره وړاندیز کوي. په هرصورت، په انتخاب کې دوه اړخیز لیږد شامل نه دی - دا یوازې د 020 hp 10 dCi انجن سره په ترکیب کې شتون لري.

او یو بل توپیر: پداسې حال کې چې د دې کال دوهم نسل ماډل کې Duster د B0 ګروپ کوچني موټر پلیټ فارم پراساس دی ، قشقای د لوی P32L پراساس دی. د نسان ماډل شاوخوا پنځه سانتي متره اوږد دی، او کله چې تاسو دننه یاست، دا حتی لوی ښکاري. داسې ښکاري چې کوټه ډیره پراخه ده. اندازه شوي ارزښتونه موضوعي تاثیر تاییدوي: داخلي عرض شاوخوا اوه سانتي متره لوی دی - د دوه موټرو ټولګیو ترمینځ توپیر. د کارګو حجم کې توپیر یو څه کوچنی دی، مګر دلته بیا نسان یو نظر غوره دی.

په عموم کې، د نوي نسل Duster ډیر لږ بدلون موندلی دی. دا تطبیق کیږي، د بیلګې په توګه، په بهرني ډیزاین کې؛ دلته، شاید، یوازې د Dacia متخصصین به سمدلاسه توپیرونه وګوري. نوي ماډل حتی د موټر چلوونکي څوکۍ د لوړوالي تنظیم کولو لپاره یو ضعیف میکانیزم په میراث ترلاسه کړ ، لکه څنګه چې یو همکار د ټیسټ ډرایو وروسته ټوکې کوي. له یوې خوا، دا ریښتیا ده، مګر له بلې خوا، دا یو څه غیر عادلانه دی. ځکه چې ډاکیا اوس د عمودی تنظیم کولو لپاره یو څه ډیر راحته راچیټ لري. دا لاهم نارامه ده چې د اوږدوالي تنظیم کولو لیور ساتل.

دا ټول په نسان کې خورا اسانه کیږي. د بریښنا چوکۍ تنظیم کولو میکانیزم د leather 1500،XNUMX ډالرو څرمن بسته بندۍ کې شامل دی. پدې کې دوه د راحتي مخ قطار سیټونه هم شامل دي چې د پام وړ ډیر راحته وي او په داسیه کې د موجودو په پرتله ښه پس منظر ملاتړ لري. که څه هم اوس "ډسټر" د پخوا په پرتله خورا په آرامۍ او ښه کیفیت سره چمتو شوی ، دلته او په نورو توضیحاتو کې اقتصاد چې د دې رامینځته کونکي پکې تثبیت شوي ښکاره دي. د مثال په توګه ، د کوچني ابعاد سره بلکه معتبره مخ او شا څوکۍ. له اوږدې مودې راهیسې بحث روان دی چې ایا د ډیا سیټونه د وسایط په اوږدو کې د کارولو ارزښت لري ، مګر پیرودونکي باید مصالح نشي کله چې دا د امنیت خبره وي.

د نسان ماډل پراخه تجهیزات

نوی ډیسیا ډیسټر ، د مثال په توګه ، لکه د خپل پیشرو په څیر ، یوازې درې یورو - NCAP ستوري وهي. په شمول ځکه چې د موټر چلوونکي مرستې ټیکنالوژۍ له نظره دا د پرون موټر دی.

د مقرراتو له مخې، دا ABS او ESP لري، د ړوند ځای خبرداری لري، او حتی د نسان قشقايي په پرتله یو څه ښه بریکونه لري. په هرصورت، د ښه اندازه کولو پایلې یوازې د حقیقت برخه ده. کله چې په لوړ سرعت کې بریک ولګول شي، ډسټر په کلکه چلند کوي، په ثابت ډول سمت نه تعقیبوي او له همدې امله د موټر چلوونکي بشپړ پاملرنې ته اړتیا لري. که نه نو، دا تقریبا هیڅ سیسټمونه وړاندې کوي چې د عصري موټرو چلول خوندي او ډیر خوندور کوي. دا اغیزمن دی حتی کله چې موږ دا د نسان نماینده په څیر ماډل سره پرتله کوو، کوم چې پدې برخه کې خورا ښه سمبال نه دی. د ټیکنا په کچه، دا د ویزیا اسسټنټ کڅوړې سره معیاري راځي، چې د نورو په منځ کې د لین کیپنګ اسسټنټ، د مخ او شا پارکینګ معاون، او د پیاده پیژندنې سره د بیړني تمځای معاون شامل دي. د 1000 یورو لپاره، د کراس سړک خبرتیا، د ړوند ځای خبرداری، د پارکینګ مرستې او د موټر چلوونکي ستړیا کشف سره د خوندیتوب سکرین په نوم یادیږي. په پرتله کولو سره، نوی ډاکیا اوس زوړ ښکاري - یو څه ځکه چې دا لاهم د لوړ ټیکنالوژۍ رڼا نلري. د دې سر څراغونه د H7 بلبونو سره روښانه کیږي، پداسې حال کې چې قشقايي ټیکنا د معیاري تطابق وړ LED څراغونو سره روښانه کیږي.

په هرصورت ، ډسټر هم ښه ټکي لري ، لکه د تعلیق راحت. پداسې حال کې چې چیسس خورا نرم دی او د ډیزر نسان څخه ډیر حرکت لپاره اجازه ورکوي ، دا د جدي اغیزو لپاره غوره دی. سربیره پردې ، ډسټر په نرمه-17 انچه ټایرونو کې سور شوی دی.

په ټوله کې ، ډیسیا یو SUV وړاندیز کوي چې د سختو کنټرول کولو او ډیرې ننګونې سیمې زغمي. نه یوازې د ډبل لیږد څخه مننه. که څه هم دا ریښتیني تفاوت تالا نلري ، د مخ او شا محورونو ترمینځ د بریښنا توزیع کولی شي د مرکز کنسول کې د روټري سویچ په کارولو سره د 50 او 50 سلنې ترمینځ لاک شي. نو ځکه ډسټر په منطقي توګه قیر سړکونو ته ځي ، دا لاهم د لومړي نسان ایکس - ټریل دوه ګونی لیږد سیسټم سره سمبال شوی. د دې انجن سره نسخه کې ، لکه څنګه چې دمخه یې یادونه وشوه ، قشقايي یوازې د مخکینۍ وسیلې سره شتون لري. په سختو برخو کې ، دا ضروري نه ده چې زیانونه ولري age د موټر چلولو پرمهال ، موټر د موټر چلولو دوه مخکینیو ویلونو سره یو څه ډیر ښکلی ښکاري. دا کار کولو ته خورا ډیر لیواله دی ، او د هغې د ډیر دقیق او سخاوتمند غبرګون سره ، د سټیرینګ سیسټم غوره مطلوب کورس تعقیبوي ، پرته له دې لږ څه شک څخه چې دا د کنټرول معجزه ده.

دا ډول فکر یوازې د ډیسیا په پرتله رامینځته کیدی شي ، کوم چې په عموم کې د خورا ډیر ناپاک چلند تاثیر ورکوي - د دې لپاره یو دلیل دا دی چې په کونجونو کې دا په ګړندۍ او لوی زاویه کې تکیه کوي. د رومانیا سټیرینګ ډیر غیر مستقیم دی، یو څه احساس ورکوي چې مخکینۍ څرخونه څه کوي، او د دې ډول ډول موټر لپاره خورا سپک او نامعلوم سفر لري.

په ډسټر کې ډیر شور

داسې انګیرل کیدی شي چې لږ پیرودونکي به د مهارت لرونکي کونج کولو له امله Duster یا قشقايي ته ترجیح ورکړي. د ډیزل ماډلونو او د Duster قیمت کټګورۍ کې، د پاور ټرین لګښت باید پریکړه کونکي رول ولوبوي. دلته، ډیر اقتصادي نسان ډیر باصلاحیته وګرځید، چې په ازموینه کې یې مصرف تقریبا یو لیټر ټیټ دی. په هرصورت، هغه مجبور نه دی چې د شا ډرایو محور واخلي. د SUVs د دوه ماډلونو متحرک ځانګړتیاو کې توپیرونه په ځانګړي ډول لوی ندي - 0,4 ثانیې په سرعت کې 100 کیلومتره / ساعت او په اعظمي سرعت کې 13 کیلومتره / ساعت جدي ندي. په هرصورت، د دوو موټرسایکلونو ترمنځ د فعالیت توپیر حتی ډیر اغیزمن دی.

د نسان ماډل کې ، 1,5 لیټره ډیزل په اسانۍ او خاموشه پرمخ ځي. هغه په ​​پریکړه کونکی کار پیل کوي ، مګر ډیر په تشدد نه. تاسو په ندرت سره د لا ډیر ځواک یا لچک غوښتنې احساس کوئ. اساسا ، په ډیسیا کې ورته ډیزل انجن په بشپړ ډول مختلف چلند کوي. دلته دا یو څه دردونکی او ډیر لوړ غږ رامینځته کوي او د لنډ لنډ جریان سره سره د پام وړ دروند ښکاري. سربیره پردې ، د لنډ لنډ "غر" لومړي ګیر سره لیږد غیر مستقیم او یو څه ودونه کار کوي. په هرصورت ، تاسو کولی شئ په خوندي ډول د یوې ثانیې لپاره ورځني ژوند ته لاړ شئ.

متن: هینریچ لانګینر

عکس: هانس - ډایټر ژیفرټ

ارزونې

1. نسان قشقايي 1.5 dCi ټیکنا – د 384 ټکي

قشقايي دا پرتله د پام وړ غوره والی سره ګټي ځکه چې دا د خوندي اداره کولو ، ډیر ځواب ویونکي سټیرینګ او لوړ کیفیت سره خورا ښه وسیله ده.

2. Dacia Duster dCi 110 4 × 4 وقار – د 351 ټکي

د ځینو پرمختګونو سره سره، په ترتیباتو او خوندیتوب تجهیزاتو کې نیمګړتیاوې هیڅ شک نه پریږدي چې Duster په اصلي کې یو اړین کیفیت لري - ټیټ قیمت.

تخنیکي توضیحات

1. د نسان قشقايي 1.5 dCi ټیکنا	2. دسیه ډسټر ډیس سي 110 4 × 4 وقار
د کار حجم	1461 سي سي	1461 سي سي
د بریښنا مصرف	110 k.s. (81 کیلو واټ) په 4000 RPM کې	109 k.s. (80 کیلو واټ) په 4000 RPM کې
لوړ تورک	260 Nm په 1750 RPM کې	260 Nm په 1750 RPM کې
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	11,9 s	12,3 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	35,7 م	34,6 م
لوړ سرعت	182 کلومیتره في ساعت	169 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	6,1 l / 100 کیلو میتره	6,9 l / 100 کیلو میتره
اساس قیمت	، 31،200 (په جرمني کې)	، 18،900 (په جرمني کې)

کور " مقالې " تشې » دسیه ډسټر DCI 110 4X4 vs د نسان قشقايي 1.5 DCI: ازموینه