د داسیا لوگان اخیستل 1.6 امبینس
یوازې ولې؟ کله چې تاسو په دې موټر کې کښیناستئ او انجن یې پیل کړئ، د ټولو ټربوډیزلونو وروسته، مهمه نده چې دوی څومره عصري وي، د دې انجن غږ غوږونو ته د بام په څیر دی، او دا د ابدي حسي حرکتونو لخوا نه ملاتړ کیږي - حتی عصري ټربوډیزلونه.
او له همدې امله دا د موټر چلولو پرمهال هر وخت پاتې کیږي ، ښه ، لږترلږه د سرعت حدونو کې او د انجن معتدل سرعت کې. د لوړ انجن سرعت کې ، موټر زموږ په پرتله ګاز سټیشنونو کې ډیر زور اخلي ، او دا ریښتیا دي چې دا اخیستل هغه موصلیت نلري چې ډیری مسافر وړونکي موټر لري.
په دې پک اپ کې، تاسو به د نورو غږونو سره هم عادت شئ چې تاسو به هیڅکله په مسافر وړونکي موټر کې نه وي اوریدلي، چې ترټولو د پام وړ یې د شا د څرخونو غږ او د تیږو غږ (د شاته څرخونو څخه هم) وهل دي. لار شاته د شیټ فلزي پرته نور څه ندي.
مګر دا په توربوډیزیلونو هم پلي کیږي ، نو راځئ چې بیرته د پټرول انجن ته لاړ شو. دا په روښانه ډول د لوګان شخصي څخه اخیستل شوی او له همدې امله د ژوندي په څیر دی. په بیکاره کې په پنځم ګیر کې ، دا له 5.000 rpm څخه ډیر سرعت کوي ، پدې وخت کې سپیډومیټر له 160 څخه ډیر ښه دی.
د موټر پاتې سرعت په ساعت کې 170 کیلومترو ته رسي ، لکه څنګه چې د سپیډومیټر لخوا ښودل شوی کله چې خالي وي ، یو څه ارامه وي ، مګر په بشپړ کنټرول وړ زون کې ، او په ټیټ ګیرونو کې دا 6.800،XNUMX rpm ته رسیږي کله چې برقیان په پراخه کچه په عملیاتو کې مداخله کوي. ښه ، په څلورم ګیر کې ، انجن خورا دردناک ګرځي ، او په لومړي درې ګیرونو کې ، کوم چې خورا لنډ دي ، دا خورا اسانه دي.
یوځل بیا ، دا ډول ټینګار کوي چې دا د شخصي موټر څخه جوړ شوی وین دی ، پدې معنی چې موږ تر یوې اندازې پورې د دې ډول راحت تمه کولی شو. دوی به د داخلي تودوخې سرعت سره تاثیر وکړي (بیا: د پټرولو انجن!) ، د سرعت پیډل ته په زړه پوری عکس العمل (زوړ ښوونځی ، د سیګنال لیږد هیڅ لاسوهنه نه کوي) او د سړک سره د ټایر تماس احساس (زوړ ښوونځی یوځل بیا) که څه هم ټایرونه لوړ دي او هیڅ ځانګړي ندي.
یو څه لږ خوندور ، مګر په وین کې د پلاستیک سټیرینګ ویل تمه کیږي ، تonsۍ لویې دي ، شکلونه ساده دي ، د تودوخې بهر سینسر شتون نلري ، او د څلور کچو په دویمه برخه کې فین کافي لوړ کیږي.
یا انجن ډیر خاموش دی؟ په ورته وخت کې ، د دې مصرف د ټربوډیزل څخه ډیر نه تیریږي ، کوم چې به د وروستي پیرود لپاره کلیدي دلیل وي. پدې توګه ، دا د راټولولو ټرک د پټرولو انجن انتخاب لپاره ښه لوبیږي. خوشبختانه ، تاسو کولی شئ (لږترلږه د دې ډاسیا سره) غوره کړئ.
وینکو کارنک ، عکس: Aleš Pavletič
د داسیا لوگان اخیستل 1.6 امبینس
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 8.880 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 10.110 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 64 کیلو واټ (87 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 13,0 s |
| اعظمي سرعت: | 163 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 8,1،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ګازولین - بې ځایه کیدنه 1.598 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 64 kW (87 hp) په 5.500 rpm کې - اعظمي torque 128 Nm په 3.000 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 5 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 163 km/h - 0-100 km/h سرعت په 13,0 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 11,0/6,5/8,1 l/100 km، CO2 اخراج 192 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.090 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.890 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.496 mm - عرض 1.735 mm - لوړوالی 1.554 mm - د بار کولو ظرفیت 800 kg - د تیلو ټانک 50 l. |
زموږ اندازه کول
| T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl = 42 / / د اوډومیټر حالت: 1.448 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 13,0 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,8 کاله ( 118 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 13,0 (IV.) S |
| انعطاف 80-120km / h: | 21,1 (V.) مخ |
| اعظمي سرعت: | 166km / h (وی.) |
| د ازموینې مصرف: | 8,2 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 46,4m |
| د AM میز: | 43m |
ارزونه
Dacia زموږ په بازار کې د سپکو سوداګریزو موټرو سره یو بشپړ نوی ټولګی رامینځته کړی ، چیرې چې دا لاهم یوازې پاتې دی. د پټرول چلول یو غوره انتخاب دی او تخنیکي پلوه د ټربوډیزل نسخه ورته ارزښت لري. دوی یوازې د شخصي هیلو او غوښتنو پریکړه کوي.
موږ ستاینه او ملامت یو
د پټرولو انجن خاموش عملیات
په سړه کې د کیبن ګرم ګرم کول
په سټیرینګ ویل کې احساس
د انجن ژوندی کول
نرخ
د موټر شاته غږ
د بیروني تودوخې په اړه هیڅ معلومات نشته
په لوړ سرعت بدلول
