Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW - // د نوي برانډ په لور
ترکیب ښه پیژندل شوی ، ورته یو څه د سیټروین لخوا څه کم یوه لسیزه دمخه پیل شوی و او د دوی د نورو "عظیم" موټرو لپاره د DS ماډل لیبل کارول شوی و. وولوو هم ورته لاره تعقیبوي. هلته، د یو څه ډیر "سرپل" نسخو څخه، دوی اوس د ټیوننګ پخوانی لیبل - پولستر - د بریښنایی موټرو لپاره د پیژندلو په توګه غوره کړی. موږ کاپرا هم تر نن ورځې ترټولو پیاوړې څوکۍ په توګه پیژنو.. مګر موږ باید پوه شو چې یوه لسیزه دمخه ، د سیټ اوسني رییس ، لوکا ډی میو په فیټ کې ، د معمول 500 ډیزاین څخه ورته نوم سره یو ډول "فرعي برانډ" تاسیس کړ. نو ترکیبونه هیڅ نوي ندي ، مګر دا ډیر یا ډیر دي. لږ پیچلې لاره، څنګه برانډونه چې تر دې وروستیو پورې مصرف کونکو ته یوازې ګټور او ارزانه پیژندل شوي باید پیرودونکو ته ورسیږي چې د وړاندیز شوي څه لپاره ډیر کمولو ته لیواله دي.
Cupra Ateca هغه څه دي چې تاسو ورته اړتیا لرئ او پایله یې په خپله طریقه اغیزمنه ده.... د هود لاندې د ټول ویل ډرایو سره ، د مینځنۍ ښاري SUV یو پیاوړی انجن لري چې د مثال په توګه ګالف آر ځواک لري. په ښکاره ډول ، لید باید هم ښه شي ، کوم چې د ځینې غوره سپورت لوازمو لخوا تضمین کیږي لکه د بدن رنګونو مناسب انتخاب ، ځینې ځلیدونکي تور لوازمات (لکه ماسک ، د چت ریلونه) او البته د سپورت لوی څرخونه (300 په هرصورت څلور مجازی) د وتلو ځایونه د ځانګړي ډیزاین شوي شا بمپر لاندې نیمه پټ دي.
داخلي برخه هم دې ته سپورتي احساس لري، که څه هم دا حقیقت هیڅ پټ نه دی چې دا اکثرا یوازې عالي پلاستیک دی که نه نو د عادي اټیکس پیرودونکو ته ورکول کیږي. یوازینی د پام وړ بدلونونه د سپورت سټیرینګ ویل یا سرعت کونکي او بریک پیډل دي ، په بیله بیا هغه لوازمات چې موږ یې د خپل چپ پښې سره تکیه کوو. البته، مرکزي کاونټر په ډیجیټل نسخه کې د څلورو مختلف معلوماتو نمایندګیو سره دی. د انفوټینینټ سیسټم مرکزي ټچ سکرین ډیری ب features ې ترکیب کوي ، مګر دا ښه دي چې د کار پلی یا انډیډ آټو له لارې سمارټ فونونو سره وصل کیدو وړتیا هم لري.... پدې توګه ، موږ معیاري نیویګیشن سیسټم ته اړتیا نلرو.
د یادونې وړ دي د مخکښې عالي څوکۍ (په الکینټارا انسان جوړ شوي چرم کې د معیار په توګه نصب شوي). ایتیکا به نوره هم ګټوره وي که چیرې موږ شاته بینچ یو څه تنظیم کړو ، دا په اوږدمهاله توګه حرکت نشي کولی ، او حتی د شاته تړل کیدو سره ، موږ نشو کولی بشپړ فلیټ ، غټ شوی ریک چمتو کړو. مګر دا ، البته ، د ورته سمبال شوي موټر خورا مهم ستوري اړخونه ندي.
د کپری-برانډ شوی ایتیکا (په مخکیني ګریل کې موندل شوی ، د بوټ په مینځ کې او د سټیرینګ ویل کې ، مګر په سمبولیک ډول د ډبل C سره تړل شوی) یقینا د ځانګړي خوند لپاره موټر دی. موږ قضاوت کولی شو د هغه چا لپاره چې کافي ځواک غواړي ، مګر د کوپرا سره هغه لاهم کولی شي په بشپړ ډول "تمدن لرونکي" لاره کې سواری وکړي. د موټر چلولو چلند کې توپیر د موټر چلولو پروفایل انتخاب ت .ۍ لخوا چمتو شوی. هر یو چې موږ یې غوره کوو ، موږ به د لوی ویلونو سربیره د راحتۍ راحت څخه خوند واخلو.ځکه چې چیسیس انعطاف منونکی دی ، د سپورت چلولو لپاره غوره شوي پروفایل سره ، د ډیر څرګند انجن غږ سره ، د موټر کرکټر به د مطابق مطابق بدلون ومومي. دا د یادونې وړ ده چې لیږد (دوه ګونی کلچ اتوماتیک) په بشپړ ډول د موټر چلوونکي هیلې تعقیبوي ، ایا دا په ساده ډول د سرعت پیډل فشاروي یا ، که تاسو لاسي حالت ته ځئ ، د سټیرینګ ویل لاندې لیورونو سره ګیرونه بدل کړئ.
دا روښانه ده چې اټیکا د ګالف څخه یو څه توپیر لري، نو حتی یو پیاوړی انجن هم نشي کولی د ګالف آر کې ورته انجن په څیر ورته سپورت رامینځته کړي. د هر څه په اړه د سپورتي موټر چلولو وسیله. اتیکا ممکن ځینو ته لږ قانع کوونکی وي، ځکه چې د دې سپورتي پایپ غږ خورا لږ دی. مګر واقعیا - په ورځني ژوند کې دا حتی اړین ندي ...
ارزونه
دا ځل مو د قسم خوړلو اړوند هر څه له پامه غورځولي دي. دا وخت - د ډیری ښه والي او د موټر چلولو ساتیرۍ لپاره - تاسو اړتیا لرئ په مناسب ډول خپل جیب ته واچوئ. مګر د کپرا سره ، هرڅه د سیالانو په څیر ګران ندي (پشمول د VW ګروپ څخه).
موږ ستاینه او ملامت یو
ډیجیټل میټرونه ، انفوټینټمینټ او ارتباط
د انجن او سونګ مصرف
پراخه
