د کریش ازموینې EuroNCAP cz. 2 – کمپیکټ او روډسټر
موږ د کمپیکٹ کلاس موټرو او سړکونو د حادثې ازموینې پایلې وړاندې کوو. دا باید ومنل شي چې د سیالانو کچه خورا مساوي ده. په مجموع کې، موږ د پنځو ساختمانونو پایلې وړاندې کوو.
بدلیدونکي او روډسټرونه معمولا د "بې چت" موټر چلولو لپاره کارول کیږي ، نو دوی د لا باوري پایلې لپاره د مخکینۍ حادثې ازموینې سره هم مخ کیږي. په لنډه توګه، دا یقینا د هغه څه په پرتله بدتر دی چې دوی به "د چت سره سواری" ترلاسه کړي. چت په یو اړخیزه اغیزه کې پوښل کیږي. پدې توګه ، دا معاینه کیږي چې ایا دا د هغه چا لپاره خطرناک دی چې په موټر کې سفر کوي. موږ کمپیکټونه او سړکونه یوځای کړل ځکه چې دوی د اندازې سره ورته دي او له همدې امله باید ورته پایلې ورکړي. دا د مستقیم پرتله کولو لپاره هم اجازه ورکوي چې ایا ریښتیني سپورت موټر د کوچني کورنۍ موټر په پرتله خوندي دی. یو له دلیلونو څخه د Peugeot 307cc بڼه هم ده - یو کمپیکٹ چې په اوږدو کې د خلاص بدن سره. راځئ چې سوداګرۍ ته ښکته شو ...
په سپورتي آډیو کې، د مسافرینو سرونه غوره ساتل کیږي. د سینې په کچه خورا بد. بیلټونه په دې باندې ډیر فشار راوړي، د تاوتریخوالی غبرګون له امله ډیر بار ډیر لوړ دی. د پاتې کیبن سره په شرکت کې سټیرینګ کالم د مسافرینو د پښو ترټولو بد دښمن دی، د ټپي کیدو خطر لوړ دی. په یو اړخ اغیزه کې، یو غلط ایربګ سر ښه ساتلی. په حقیقت کې دا یوه په زړه پورې قضیه ده. معمولا برعکس واقع کیږي. یوازینۍ ساحه چې د ټپي کیدو خطر لري سینه ده. پیاده ... ښه، د "چاچی" سره په ټکر کې هغه یوازې مړ کیږي. حتی زغره به د مسافرینو سره مرسته ونکړي ... آډي د پیاده رو محافظت په ازموینه کې یو ټکی هم ورنکړ، مګر د EuroNCAP لخوا سخت غبرګون ترلاسه کړ.
په TF ماډل کې، موږ دمخه یو څه زاړه ډیزاین پیژنو، چې تر یوې اندازې یې د مخکیني څخه پور اخیستی. په هرصورت، ترسره شوي پرمختګونو پایله ښه کړې. یوازې سرونه په سمه توګه ساتل کیږي. سینه ډیره ډکه ده. پښې د سټیرینګ کالم او ډشبورډ برید کوي. پیډالونه په ډیر جارحانه ډول کیبن ته "چوت" او د پښو څخه د اوسیدو ځای لرې کوي. البته، موټر چلوونکی به ډیر زیانمن شي. یو اړخ اغیزه کولی شي سینه او معدې ته زیان ورسوي. MG د غاړې ایربګونه نلري. د "انګلیسي" سره په ټکر کې یو پیاده روان شاید د انګلیسي سپورت مینه والو په پرتله ډیر چانس ولري. یوازې هغه سیمې چې له مینځه وړل شوي ماشوم سره اړیکه نیسي لږ پرمختګ ته اړتیا لري. درې ستوري د ځان لپاره خبرې کوي، کوم چې خورا ښه پایله ده.
موږ د فرانسوي موټرو ښه فعالیت سره عادت شوي یو. 307cc د غیر فعال خوندیتوب ښه کچه لري. د موټر چلوونکي پښې په مخامخ ټکر کې خورا زیان منونکي دي. د تل په څیر، دلیل د سټیرینګ کالم کې دی. مسافر ممکن د سینې لږ ټپونه ترلاسه کړي. په عموم کې، د سیټ بیلټ او پریټینشنر په سمه توګه کار کوي.
یوازینی خطر د 18 میاشتني ماشوم لیږد دی. دا په غاړه کې د ډیر فشار سره مخ کیږي. په یو اړخیزه اغیزه کې سینې ته لږترلږه خطر شتون لري. فرانسویان لاهم اړتیا لري چې د پیاده روونو خوندیتوب باندې کار وکړي ، مګر بد ندی. یوازې د هود بمپر او څنډه خطرناک کیدی شي.
نوی میګن، البته، د خوندیتوب په برخه کې د دې ټولګي پاچا دی. د سر په ټکر کې، رینالټ یوازې دوه ټکي له لاسه ورکړل. د خوندیتوب ټول سیسټمونه، په شمول د بیلټ ځواک محدودونکي، په سمه توګه کار کوي او د ټپي کیدو احتمال یې کم کړی. مثالی د اړخیزو تاثیراتو په ساحه کې میګن دی ، د ټکو سیټ. د پیاده رو محافظت اوسط دی، د څرخ د آرچونو سره هوډ لږترلږه دوستانه دی.
کرولا یو څه نرمه شوه، کوم چې د مخکینۍ اغیزې سکور کم کړ. په هرصورت، په عموم کې، د "مسافر کڅوړې" ډیزاین خورا مات شوی نه دی. د موټر چلوونکي پښې د سټیرینګ کالم ټپونو لپاره خورا زیان منونکي دي. د سینې په ساحه کې کوچني اوور بارونه هم شتون لري. د پښو لپاره لږ ځای شتون لري. له بده مرغه، جاپانیان د ماشومانو په څوکیو کې د سفر کولو ماشومانو خوندیتوب ته ډیره لږه پاملرنه کوي، موږ د 9 میاشتو څخه کم عمر ماشومانو ته د لیږد په وخت کې لږ تر لږه خطر لرو. د هغه ماشوم په حالت کې چې د خپل عمر دوه ځله شاته مخ کیږي، په هر ډول ټکر کې د ویسک کارول په ساده ډول غوره نظر نه دی. د پیاده تګ لپاره، د هود څنډه او بمپر ترټولو لوی خطر استازیتوب کوي.
آډیو ټي
د محافظت موثریت: مخکینۍ اغیزه: 75٪ اړخ اغیزه: 89٪ درجه ****
د پیاده تګ راتګ: 0% (ستوري نشته)
MG TF
د محافظت موثریت: مخکینۍ اغیزه: 63٪ اړخ اغیزه: 89٪ درجه ****
د پیاده رو ټکر: ۵۳٪ ***
Peugeot 307cc
د محافظت موثریت: مخکینۍ اغیزه: 81٪ اړخ اغیزه: 83٪ درجه ****
د پیاده تګ راتګ: 28% **
رینو میګن
د محافظت موثریت: مخکینۍ اغیزه: 88٪ اړخ اغیز: 100٪ درجه *****
د پیاده تګ راتګ: 31% **
ټیوټا کرولا
د محافظت موثریت: مخکینۍ اغیزه: 75٪ اړخ اغیزه: 89٪ درجه ****
د پیاده تګ راتګ: 31% **
لنډیز
یوازې د پایلو له مخې موږ کولی شو دې پایلې ته ورسیږو چې سیالي کونکي خورا ورته دي. ډیری یې د دې ټولګي موټرو لپاره د دوی د اندازې پورې اړوند ستونزې لري. غوره بیلګه د سټیرینګ کالم دی.
Audi tt په ناخوښۍ سره حیران شو، ځکه چې دا په هیڅ ډول د پیاده رانو ساتنه نه کوي. د دې بشپړ مخالف د انګلیسي mg دی. د پیاده رانو ساتنه همدومره مهمه ده لکه د مسافرو ساتنه. وروستی ماډل کیدای شي رینالټ میګن وي، په بازار کې یو له خوندي موټرو څخه. دا حتی ترټولو پیاوړي لیموزین او SUVs څخه تیریږي.
په عموم کې، درجه بندي لوړه ده، ټول ازمول شوي ماډلونه د مسافرینو د ساتنې لپاره لږترلږه څلور ستوري ترلاسه کړي، او دا خورا مهم دی. راتلونکی قسط د منځنۍ طبقې لوړ پوړ دی.
