ټیسټ ډرایو Citroen Traction Avant: avant-garde

د ځان ملاتړ کونکی او د فرن ویل ویل ډرایو ، 1934 د سیټروین ټریکشن ایوانت د موټرو صنعت کې په لومړي سر کې دی. فرانسوا لیکو په 1936 کې د ودانۍ غیر معمولي امکانات ثابت کړل ، چې په کال کې یې 400،134 کیلومتره پوښلي. د موټرو موټرو او سپورت د ویاړلي تیر په پښو کې تعقیب کیږي.

د یخنۍ تودوخې ته نږدې، د تودوخې اسمان او د واورې تودوخې الوتنې، شاید داسې ورځې وي کله چې په 74 کلن موټر کې د میوزیم څخه وتل غوره وي. مګر کله چې د جولای په 22، 1935 کې، فرانسوا لیکو د اور لګولو کیلي بدله کړه او د سټارټ تڼۍ یې کېښوده، د هوټل مالک ښه پوهیده چې هغه نشي کولی د طبیعي پیښو سره مقابله وکړي. د هغه په ​​​​وړاندې د هرکولس د کارنامې سره د پرتلې وړ دنده وه - یوازې په یو کال کې د Citroen Traction Avant 400 AL کې 000 کیلومتره چلول.

له میراتھن څخه ډیر

د دې هدف د ترلاسه کولو لپاره، هغه باید هره ورځ شاوخوا 1200 کیلومتره مزل وکړي. دا هغه څه دي چې هغه یې په اوسط ډول 65 کیلومتره / ساعت ساتلی و، او سرعت میتر هیڅکله له 90 څخه زیات نه و. سربیره پردې، په لیون کې، لیکو هر وخت په خپل بستر کې شپه تیره کړه. د پایلې په توګه، ورځني سفرونه د لیون څخه پاریس او بیرته راستانه شوي، او ځینې وختونه، یوازې د ساتیرۍ لپاره، مونټ کارلو ته. د هرې ورځې لپاره، د کور ساتونکي ځان ته یوازې څلور ساعته خوب ته اجازه ورکړه، او په سړک کې دوه دقیقې خوب.

ډیر ژر، د سپینو اعلاناتو سپانسرانو سره یو تور موټر او په دروازو کې فرانسوي ترینګ په پراخه کچه پیژندل شوی. هغه خلک چې د ملي لویې لارې 6 او 7 په اوږدو کې ژوند کوي کولی شي خپل ساعتونه د لیکو په څیر تنظیم کړي. عادي سفرونه یوازې د مونټ کارلو ریلی کې د ګډون له امله مداخله شوې، چې په 1936 کې په پرتګال کې پیل شوې، او همدارنګه د برلین، بروکسل، امستردام، تورین، روم، مادرید او ویانا ته څو سفرونه. د جولای په 26، 1936 کې، سرعت میتر 400 کیلومتره وښودله - د ریکارډ دوره بشپړه شوه، په روښانه توګه د ټراکشن اوونټ برداشت ثابت کړ، چې وروسته د "ګینګسټر موټر" په نوم پیژندل شوی. د یو څو میخانیکي ستونزو او دوه ترافیکي پیښو استثنا سره ، میراتون په حیرانتیا سره په اسانۍ سره پرمخ لاړ.

يو نقل د نقل پرته

د ریکارډ موټر د هر موزیم لپاره د پام وړ نندارتون دی، مګر دا د جګړې په ګډوډۍ کې ورک شوی. په دې توګه، د ټراشن اوونت، د روستیل-سور-سون په لیون ولسوالۍ کې د هنري مالټر میوزیم په تالار کې نندارې ته وړاندې شوی، چیرې چې لیکو په 1935 کې ژوند کاوه، یوازې یوه کاپي ده. په هرصورت، دا د اصلي سره نږدې ورته والی لري. حتی د تولید کال (1935) سم دی، یوازې مایل یې خورا لږ دی. دا ناشونې ده چې د دوی شمیر په سمه توګه وټاکئ د فن ډیکو ډشبورډ نیمګړتیا له امله. مګر پاتې تجهیزات په ښه حالت کې دي. مخکې لدې چې موږ په تور سیټروین کې د تګ لپاره لاړ شو ، د میوزیم دوه کارمندانو یوازې د ټایرونو فشار چیک کولو لپاره درلود.

د دې کمپیکٹ مخکینۍ څرخۍ ، ځان ملاتړ کونکي بدن او هیدرولیک ډرم بریکونو سره ، دا سیتروین په 1934 کې یو احساس رامینځته کړی. حتی نن ورځ ، ډیری متل کونکي دا د دیرش کلن موټر ګ .ي ، کوم چې حتی د عصري مفهومونو سره سم ، پرته له ستونزو څخه پرمخ وړل کیدی شي. دا په حقیقت کې هغه څه دي چې موږ یې ازموینو.

زاړه هډوکي حرکت کړئ

دا د پیل کولو مراسم سره پیل کیږي: د اورګزۍ کیلي وګرځئ ، خلا پاکونکی راوباسئ او سټارټر فعال کړئ. د 1911،46 cc څلور سلنډر انجن سمدلاسه پیل کیږي او موټر متحرک پیل کوي ، مګر یوازې یو څه لږ. د XNUMXbhp ډرایو واحد په څیر احساس کوي تصفیه په ربړ بلاکونو کې "فلوٹنگ" ټاکل شوې ده. د ډګ بورډ دوه فلزي پوښونه ، چې د ډشبورډ په کی and او ښیې پای کې موقعیت لري ، د فلزي غږ سره خندا کول پیل کوي ، چې د پخوانیو ربړ مهرونو نښې په ګوته کوي. که نه نو ډیری شیان زیانمن کیدی نشي.

د کلچ سپک کول د خوسکي څخه عصري اندازې ته اړتیا لري چې عصري موټرو ته کارول کیږي. په ښکاره ډول ، په 30s کې ، فرانسوي ډیر لږ ګامونه درلودل. د پیډل په سمه توګه د فشار لپاره ، تاسو اړتیا لرئ خپل پښه اړخ ته وخورئ. بیا په احتیاط سره لومړی (غیر مترجم) ګیر ته د ښي لیور مړۍ سره ښي خوا ته واچوئ ، کلچ خوشې کړئ ، سرعت لوړ کړئ او ... ټریکشن اوونټ حرکت لري!

د یو څه سرعت وروسته، دا د ګیرونو بدلولو وخت دی. د موزیم کارکونکي موږ ته د موټر د سپارلو په وخت کې مشوره ورکړه: "یوازې ورو او په احتیاط سره حرکت وکړئ، بیا به منځني ګاز ته اړتیا نه وي." او په حقیقت کې - لیور د میخانیکونو څخه پرته له کوم لاریون څخه مطلوب موقعیت ته حرکت کوي، ګیرونه په خاموشۍ سره یو بل سره وګرځي. موږ ګاز ورکوو او دوام ورکوو.

په بشپړ سرعت کې

تور موټر په سړک کې د حیرانتیا سره ښه چلند کوي. په هرصورت ، د نن ورځې پیمانه کې د تعلیق راحتي د پوښتنې څخه بهر ده. په هرصورت ، دا سیتروین په خپلواک ډول مخکنی معطلي او په شا کې د توریشن سپینو سره یو سخت محور لري (په وروستي نسخو کې ، سیتروین د ټریکشن اوونټ رییر معطلي کې مشهور هایدرو-نیومیټیک بالونه کاروي ، دا د نه منلو وړ DS19 لپاره د ازمونې زمینه جوړوي).

د کورنۍ پیزا اندازه د سټیرینګ ویل سره مرسته کوي، که څه هم په ناڅاپي توګه، موټر په غوښتل شوي کورس کې حرکت کوي. په کافي اندازه لوی وړیا لوبه په دواړو خواوو کې د دوامداره تیرولو سره د پاکولو وهلو هڅوي، مګر تاسو حتی د لومړي مترو وروسته هم عادت شئ. حتی د ساون سیند په اوږدو کې د سهار د لاریو درانه ترافیک ډیر ژر د ویره کولو مخه نیسي کله چې تاسو د فرانسوي تجربه کونکي څرخ شاته ځئ - په ځانګړي توګه له هغه وخته چې نور چلوونکي ورسره په درناوي چلند کوي.

او دا ښه راغلاست دی ، ځکه چې مهمه نده چې هره ورځ د حساس بریکونو او سړک چلند سره زوړ سیټروین ، که تاسو غواړئ ودریږئ ، تاسو باید پیډل خورا سخت فشار ورکړئ - ځکه چې البته هیڅ خدمت شتون نلري ، نه د بریښنایی معاون یادونه. کله چې بریک کول. او که تاسو په یو سوری کې ودریږئ، تاسو اړتیا لرئ چې پیډل د امکان تر حده فشار وساتئ.

په غورځیدل

د ژمي ناخوښه هوا د اتوماتیک وسیلو په پراختیا کې یو بل کودتا په ګوته کوي چې له 1935 وروسته پیښ شوي. د Traction Avant Wipers، د داخلي عکس څخه پورته د سخت تڼۍ لخوا فعال شوي، یوازې تر هغه وخته کار کوي چې تاسو یې وساتئ. ډیر ژر موږ پریږدو او د اوبو څاڅکي په ځای پریږدو. په هرصورت، په افقی ډول ویشل شوی وینډشیلډ د سړې هوا دوامداره عرضه چمتو کوي او د پایلې په توګه، خوله نه کوي او مخکینۍ لید نه محدودوي. له هوا سره د باران وړې څاڅکي د مسافرو په مخونو وریږي، خو موږ دا تکلیف په ارامه درک سره منو. موږ دمخه په آرامۍ مخکینۍ څوکیو کې ناست یو - په کلکه ډک شوي ، ځکه چې تودوخه د هوا جریان پروړاندې فرصت نه لري.

ټول وخت تاسو ته داسې ښکاري چې کړکۍ خلاصې دي. د عصري موټرو په پرتله ، غږیدل خورا ضعیف دي ، او لکه څنګه چې تاسو په ترافیکي څراغ کې انتظار کوئ ، تاسو کولی شئ د مسافرینو څخه په حیرانتیا سره خبرې کول واورئ.

مګر د ښار ترافیک کافي ، راځئ چې د سړک په اوږدو کې لاړ شو - په کوم کې چې لیکو خپل ریکارډ کیلومتره وګرځاوه. دلته موټر په خپل عنصر کې دی. یو تور سیټروین د بادي سړک لاندې الوتنه کوي ، او که تاسو ډیر مستحق تجربه کونکي ته فشار ورنکړي ، تاسو کولی شئ د آرام او خوندور موټر چلولو احساس تجربه کړئ ، کوم چې حتی په خراب هوا کې نشي سیوری کولی. په هرصورت، دا اړینه نه ده چې په ورځ کې 1200 کیلومتره یا په کال کې 400 کیلومتره موټر چل کړئ.

متن: رینی اولما

عکس: ډینو ایزیل ، تریري ډوبوس