د ټیسټ ډرایو Citroen DS4 - د سړک ازموینه
منځپانګې
Citroen DS4 - د سړک ازموینه
پاجیلا
|
|
د سیټروین نوې وړاندیز پدې کې غوره خصوصیات لري شتمنيمعیاري تجهیزاتاو په سړک کې په چلند کې. IN انجن خورا پیاوړی دیمګر دا بریښنا نده او سړک ښه ساتي... تله لري؟ هو دا کافي ځای نشتهپنځه کسان دي یو څه ژړااو دا روښانه نده چې ولې د ودانۍ لوړول اړین دي. یو ډول کوچنی لوی سفر کونکی. دا بریالی کیدی شي ، شاید پخپله د C4 څخه ډیر ...
اصلي
Citroën DS4 یو عجیب څیز دی. په هرصورت، دوی دا خوښوي، د خلکو نظرونه او هغه پوښتنې چې موږ یې ترلاسه کړې. موږ ورته سمدلاسه ووایو، کرښې موږ هم قانع کړل. دا د موټر "فلسفه" ده چې پوهیدل یو څه سخت ښکاري. دا ریښتیا ده چې دا موټرې د یو څه هایبرډ ، متنوع شخصیت سره دي چې ډیری وختونه د بازار پیښې کیږي: دوی پوهیږي چې څنګه یې پام وشي. د نسان قشقايي بریالیتوب په پام کې ونیسئ: سمې کرښې، هغه لمس چې دا د SUV په څیر ښکاري، او د جامو لاندې، یو موټر چې خورا دودیز سامانونه لري (4 × 4 نسخه اقلیت دي). او که چیرې په سیټروین کې د کوچني DS3 لپاره دوی د سپورتي ، ځوان لیدونکو په اړه فکر کوي (په مینی کې د ناڅرګند لید سره) ، نو د DS4 لپاره دوی د جمالیات په شرایطو کې خورا بریالي لید ته مخه کړه. د یو څه اصليت سره چې پام ځانته را اړوي او د معقول شک لپاره ځای پریږدي. بېلګه؟ د ځمکې پاکول د C4 سیډان په پرتله ډیر شوي چې له هغې څخه اخیستل کیږي. شاید د سیټروین تخنیکران غواړي د سړک څخه بهر DS4 وړاندیز وکړي؟ ستونزمن، په پام کې نیولو سره چې موټر حتی په لیست کې د آل ویل ډرایو نسخه هم نلري ... په لنډه توګه، یو غیر معین کرکټر، ځکه چې توپیرونه لاهم پای ته ندي رسیدلي. او، خوشبختانه، حتی ځانګړتیاوې نه.
ښار
د ښار شاوخوا موټر چلول کولی شي زموږ سره مرسته وکړي په دې پوه شي چې کوم ډول موټر چې موږ یې د موندلو هڅه کوو. د پیل کولو لپاره ، خورا سخت تعلیق ، کوم چې په ټوټو ، قطبونو او نورو ښاري جالونو کې وچ وچیږي ، سپورت دی. مګر انجن د ګاز پیډل سفر په لومړي سانتي میتر کې یو څه خالي دی: د ریښتیني شاټ لپاره ، تاسو اړتیا لرئ دا په ټیټ سرعت کې وساتئ. نور نو ، DS4 په ښاري چاپیریال کې ښه فعالیت کوي. په 4,28 مترو اوږد کې ، موټر د سمارټ او پانډا ننګولو لپاره نه و زیږیدلی ، مګر دا حتما یو لوی ماشین ندی. برعکس ، پورته شوی تعلیق (د دې دوه ځله خور C3 څخه 4cm ډیر) د حرکت پرمهال لید ښه کوي او په ورته وخت کې د پارکینګ پرمهال مرسته کوي. پدې برخه کې ، دا باید وویل شي چې د موټر یوه ځانګړتیا د لمر لیدونه دي ، کوم چې پورته کیږي ، د کړکۍ لویه ساحه آزادوي. دا سمه ده چې دا ډیر ر lightا وړاندې کوي ، مګر ایا دا واقعیا اړین دي؟ له بلې خوا ، د (معیاري) پارکینګ سینسرونه شتون لري چې د زیان مخنیوي لپاره خورا ګټور دي (سربیره پردې ، اسانه پارکینګ محاسبه کوي که اړین ځای شتون ولري). او پدې برخه کې ، د بدن محافظت شتون هم هرکلی کوي.
د ښار نه بهر
راځئ چې د انجن اړخ ته ورشو. په ټيټ revs کې د آرامۍ خبرې کول، دا باید په پام کې ونیول شي چې د 1.800 rpm سره نږدې دا شخصیت بدلوي. هغه په تدریجي ډول له خوبه پاڅیږي او خپل ټول ځواک د 163 hp پرته له ټکان څخه ښکاره کوي. په لنډه توګه، د 4 لیټر HDi ټربوډیزل یو بشپړ انجن دی چې په سړک کې د پام وړ لیدل کیدی شي ... د هغو کسانو لپاره چې له موټر سره بلد نه وي. او یوځل چې ابتدايي خنډ له منځه لاړ شي، دا به هم کافي لچک وي. ګیربکس یو شپږ سرعت لارښود دی، په واکسینونو کې خورا خوږ ندی، مګر ناسم هم ندی. لکه څنګه چې د ګیر فاصله لپاره، د ویلو لپاره ډیر څه شتون نلري: تاسو په عملي توګه تل په مناسب وخت کې سم ګیر لرئ: شپږ ښه فاصله شوي ګیر تناسب چې د بدلون په وخت کې د بریښنا د کمیدو لامل نه کیږي. زموږ د وسایلو اندازه کولو تحلیل ته ځي، DS4 د موټر چلولو تجربه نه ردوي. ځانګړتیاوې د سوپر موټر په څیر ندي، مګر د موټر ژوندی ځانګړتیا تاییدوي، چې ترټولو د پام وړ کیفیت یې دقیقا د شاټونو لچک دی. دا ټول د مثبت تجربې سره مرسته کوي: د څرخ شاته تاسو کولی شئ د موټر چلولو خوښۍ څخه خوند واخلئ چې یو موټر د جلا شخصیت سره لکه DSXNUMX باید د خپلو اصلي اهدافو په مینځ کې ځای په ځای کړي. په پایله کې، د سټیرینګ په اړه یو څو خبرې. کوم چې موږ یو څه خورا پیچلي وموندل ، مګر په عمومي ډول په ځوابونو کې ګړندي او عموما دقیق. په سټیرینګ کې د تیز سرعت اغیز لږ خوندور دی.
لویې لارې
یو انجن چې له 160 hp څخه ډیر ظرفیت لري ، د 60 لیټرو خورا لوی ډیزل ټانک ، تولید کونکي ژمنه کړې چې له 1.100،4 کیلومترو څخه ډیر خپلواکي ولري: د ارام او اوږد سفر لپاره ټول شرایط شتون لري. نو موږ په لویه لاره موټر چلوو. سمدستي د غږ موصلیت ستاینه وکړه ، په عموم کې دوی پاملرنه وکړه: د دوه لیټر ټربوډیزل غږ مداخله کونکی ندی ځینې هوایی ډینامیک زنګونه اوریدل کیږي ، مګر ډیر ځورونکي ندي. او بیا DSXNUMX هغه څه وړاندې کوي چې ژمنه یې کوي: دا د امنیت مثبت احساس وړاندې کولو سره د یو ښه مسافر په توګه راځي. بریک کول ، لکه څنګه چې موږ به وروسته په یو ځانګړي فصل کې وګورو ، د قناعت وړ څخه ډیر دی ، مګر د پیډل عمل تعدیل دقیقا د فرانسوي موټر قوي نقطه نده (خورا سخت). تر هغه ځایه چې د تعلیق راحت ته ځي ، موږ دمخه د دوی د سپورت سختۍ یادونه کړې ، نه د لوی معمول په څیر. په هرصورت ، تونینګ د موټر چلولو فعالیت باندې مثبته اغیزه لري.
په تخت کې ژوند
د هغه ناخوالو په مینځ کې چې موږ په پیل کې یادونه کړې ، شاته دروازې ولاړ دي. نه یوازې دوی یو څه څرګند او مشکوک کرښه لري (موږ د دې په اړه په جلا بکس کې خبرې کوو) ، مګر دا دقیقا د سټایل اړتیاوې وې چې دوی ته اجازه نه ورکوي د کړکۍ پورته کونکو سره تجهیز شي: کړکۍ ښکته کیدی نشي. او شاته څوکیو ته لاسرسی هغومره مناسب ندی څومره چې د 5 دروازو موټر کولی شي. په حقیقت کې ، حتی میلمه پالنه هم په لوړه کچه کې نده ، که تاسو اړتیا لرئ په شاته صوفه کې درې لویان ناست شئ: ډیر خالي ځای شتون نلري ، په ځانګړي توګه په قد کې. د لومړۍ څوکۍ لپاره ، یقینا غوره. زموږ په بډایه نسخه کې ، د موټر چلوونکي څوکۍ نه یوازې د لوړوالي تنظیم وړ دی ، بلکه مساج او لمبر ملاتړ هم وړاندې کوي. سربیره پردې ، سټیرینګ ویل په لوړوالي او ژوروالي کې د تنظیم وړ دی. دا د شرم خبره ده چې د هرڅه سره سره ، د موټر چلولو موقعیت یو څه لوړ پاتې دی. په ټوله کې ، داخله ښه تاثیر کوي. حتی ارزانه توکي په زړه پوري دي او له هرڅه پورته پایښت لرونکي ښکاري ، یوازې د سړک په خورا سختو برخو کې یو څه کریک خارج کوي. د سپورت شیک پای د ښه راغلاست ، نږدې پیچلي موټر وړاندې کولو لپاره د میسن ژمنتیا ښیې. نو ، د څرمن غالۍ (معیاري) ، په بیله بیا ځینې توضیحات ، لکه د 220 V ساکټ ، لکه په کور کې (د ویښتو وچولو ، شیور ، چارجر لپاره). پدې توګه ، د آډیو سیسټم د آی پاډ لپاره آکس جیک لري. مګر تنظیم کول مشکل دي ، او د آپیل پلیر کارول مستقیم ندي. له بلې خوا ، د کنټرولونو ergonomics د پام وړ دي.
قیمت او لګښتونه
په زړه پوري د څرمن پوښاک او د سپورت پیډلونه ، د ریسینګ موټرو ... DS4 لاهم تشریح کول مشکل دي. مګر هغه پوهیږي چې څنګه ځان په انعام کې د ریښتیني سخاوت سره مینه ولري. یوازې د یو څو مثالونو نومول. د معیاري سپورت شیک کڅوړه کې د دوه ګوني زون اتومات اقلیم کنټرول ، د مصر ویلونه ، په بورډ کمپیوټر ، کروز کنټرول شامل دي. په عمل کې ، یوازې نیویګیټر (€ 900) ، د بایو زینون هیډ لایټونه (850) او د ډینون های فای سوپر سیسټم (€ 600 نور) ورک دي. دا ټول حتی د 28.851 4 یورو ممنوع قیمت سره مطابقت نلري. د ماډل ځوان عمر ته په پام سره ، دا به لیدل کیږي چې دا به په بازار کې څنګه چلند وکړي ترڅو پوه شي چې د تخریب کچه به څه وي. مګر دا پیژندل چې د Citroën برانډ نن ورځ د ایټالیا (او اروپایی) بازار کې خوند اخلي کولی شي DS15,4 پیرودونکي ښه خوب وکړي. کوم ، چې په بدل کې ، اقتصادي توازن ته د مثبت لګښت توکي اضافه کوي: په ازموینه کې ، موږ د یو لیتر ډیزل تیلو سره د XNUMX کیلومترو اوسط چیک کړی.
خونديتوب
د خوندیتوب لپاره شرایط شتون لري. DS4 د مخ ، اړخ او پردې هوایی کڅوړو سره مجهز دی. مګر د آوفوکس د ماشوم څوکۍ غزول ، د LED څراغونه او د فوګ څراغونه چې د بند دننه دننه روښانه کوي دمخه په قیمت کې شامل دي. او بیا دلته متحرک خوندیتوب ، ESP ، ABS او د غونډۍ پورته کیدو مرستې شتون لري. په تادیه کولو سره ، تاسو کولی شئ ګټور وسیلې ترلاسه کړئ لکه یو چې د بار وړلو لاره چک کوي او یو هغه چې ړوند ځای چیک کوي (موږ به پدې اړه په راتلونکي پا talkه کې وغږیږو). یو بل ټکی باید اضافه شي چې DS4 لا دمخه په بریالیتوب سره د EuroNCAP حادثې ازموینه تیره کړې: 5 ستوري او د لویانو او ماشومانو لپاره له 80 than څخه ډیر محافظت. یوازې د پیاده تګ سره ټکر په غوره توګه ندی. د متحرک چلند شرایطو کې ، موټر په خوندي حدونو کې پاتې کیږي. کله چې زاویه کول ، DS4 د خپل گرفت حد ته اړول ، بریښنایی توکي مداخله کوي ، انجن ته بریښنا قطع کوي: موټر ورو کیږي او زیرمه بیرته راځي. شاته عکس العمل ډیر ګوریبالډین دی: په سرعت کونج کول خاموش دي ، پداسې حال کې چې کله خوشې کیږي ، شاته سپک کیږي ، ځان ته اجازه ورکوي چې دننه واچول شي. په هرصورت ، کومه ستونزه شتون نلري حتی که تاسو لرې شئ: ESP هرڅه حل کوي. د موټر چلوونکي ټولې غلطۍ له مینځه وړي.
زموږ موندنې
ګړندی کول
| 0-50 کلومیتره في ساعت کې | 3,32 |
| 0-100 کلومیتره في ساعت کې | 9,54 |
| 0-130 کلومیتره في ساعت کې | 13,35 |
ریپریسا
| 20-50 کیلومتره / ساعت | 2A 2,79 |
| 50-90 کیلومتره / ساعت | 4A 7,77 |
| 80-120 کیلومتره / ساعت | 5A 8,11 |
| 90-130 کیلومتره / ساعت | 6A 12,43 |
اخستل
| 50-0 کلومیتره في ساعت کې | 10,3 |
| 100-0 کلومیتره في ساعت کې | 36,8 |
| 130-0 کلومیتره في ساعت کې | 62,5 |
غږ
| لږترلږه | 44 |
| اعظمي هوایی کنډیشن | 70 |
| 50 کلومیتره في ساعت کې | 55 |
| 90 کلومیتره في ساعت کې | 63 |
| 130 کلومیتره في ساعت کې | 65 |
د سونګ مصرف
لاسته راوړل
سفر
| رسنۍ | 15,5 |
| 50 کلومیتره في ساعت کې | 47 |
| 90 کلومیتره في ساعت کې | 87 |
| 130 کلومیتره في ساعت کې | 127 |
قطر
ګیری
انجن
