Citroen C4 Picasso - ګیجټ یا موټر؟

لومړی Citroen Xsara Picasso د Tyrannosaurus هګۍ سره ورته والی درلود، مګر د هغې په عملي کولو سره چلوونکي خوشحاله کړل او د پام وړ بریالیتوب یې ترلاسه کړ. راتلونکی نسل، C4 پیکاسو، د Visiovan په توګه اعلان شو. که څه هم دا موټر د بازار مشر نه و، بیا هم ډیر وړاندیز وکړ چې ډیر مینه وال یې جذب کړل. په هرصورت، دا ځل دا د نوي نسل C4 پیکاسو بار و - نور ویزیوان نه، مګر ټیکنالوژی سپیس. Citroen پدې وخت کې کوم نظرونه راغلل؟

پابلو پیکاسو د شلمې پیړۍ یو له سترو هنرمندانو څخه شمیرل کیږي، او ځکه چې سیټروین غواړي غوره موټرونه ولري، په 1999 کې یې د هنرمند په نوم لاسلیک شوي موټرو لیکه جوړه کړه. هغه مفکوره په پام کې نیول شوې، چې چلوونکي یې د فرانسوي مینیوانانو سره مینه لري، په زړه پورې نظرونو سره تجربه شوي. د ریښتیني کیدو لپاره ، ما هیڅکله واقعیا فرانسوي موټرې نه خوښولې ، مګر زه د اوږدې مودې لپاره سیټروین ته ګورم. په پای کې، هغه د موټرونو تولید پیل کړ چې د کور څخه د وتلو لپاره نه شرمیږي، د DS ځانګړي لاین معرفي کړ او د نوښت حلونو څخه ویره نلري. دې ټولو ما له تعصب څخه خلاص کړ، او په لیوالتیا سره زه په وارمیا او مازوري کې د نوي C4 پیکاسو پولنډي پریزنټشن ته لاړم. او دا د دې حقیقت سره سره چې له Wroclaw څخه دې برخو ته سړک یو ریښتینی صلیبي جګړه ده ، کوم چې زما د تجسس درجې په بشپړ ډول منعکس کوي.

CITROEN C4 PICASSO - یو نوی مخ بیا

د تورون په مرکز کې په ترافیکي جام کې د جګړې له ګټلو وروسته، زه په پای کې ایلوا ته ورسیدم او د هوټل په دروازه کې د څو درجن C4 پیکاسوس لخوا ښه راغلاست ووایم. د پورش، آډي یا وولکس ویګن په قضیه کې، ځینې وختونه ستونزمن وي چې اټکل وکړي چې آیا نوی ماډل راتلونکی نسل دی، ځکه چې دوی یو بل سره ورته دي. په هرصورت، سیټروین په بنسټیزو بدلونونو تمرکز کوي ترڅو هیڅ پیکاسو د تیر په څیر نه وي - او دا هم دلته قضیه ده. که څه هم ظاهري د خوند خبره ده، ما پریکړه وکړه چې د ملګرو نظرونه راټول کړم او دوی لاهم خورا سخت وو. په پیل کې، زه پخپله په دې نظر وم چې که زه په پټه توګه ټیټ بیمونه د رنګ رنګ سپری سره سپرې کړم نو مخکینۍ پای به ښه ښکاري - مګر پخپله د تیاره وروسته د ګرل په اړخونو کې د LED پټه به لږ کار وکړي. په هرصورت، هرڅومره چې ما د موټر مخې ته وکتل ، نور ما دا خوښول پیل کړل. شاته پای واقعیا ما وخندل. د التهابي څراغونو سره یو راپورته کیدونکی ډیمپر، د روښنايي مستطیلونو سره ځانګړتیا لرونکې څراغونه او د دوی تر لیکو لاندې د جواز پلیټ - یوازې د سیټروین نښه د فورک سره سکریچ کړئ او پر ځای یې څلور حلقې لوګو وټاکئ، ترڅو دا ټول د مخکینۍ مخکینۍ Audi Q7 سره ورته وي. د موټر پروفایل لا دمخه ځانګړی دی. موټی، کروم پلیټ شوی C-بنډ په لاس کې د خوندور بریسلیټ په څیر دی، مګر شاید د موټر تناسب خورا حیرانتیا وي. C4 پیکاسو 140 کیلو ګرامه له لاسه ورکړی، او د دې لپاره چې نور هم تفریح ​​​​کړي، دا اوس د کوچني C3 پیکاسو په څیر وزن لري. بدن، په بدل کې، د 40 ملي مترو په واسطه د اوورنګونو کمولو له امله لنډ شوی. اوس یې اوږدوالی ۴۴۲۸ ملي متره دی. په هرصورت، دا پدې معنی ندي چې مسافرین باید د څوکۍ د ځای د نشتوالي له امله د سفر څخه مخکې په ټوټو کې بدل شي، خپلې پښې خلاصې کړي او په ټرک کې یې انتقال کړي. د دې حقیقت له امله چې ویلونه د بدن په څنډو کې د پام وړ وګرځیدل، د ویل بیس 4428 ملي میتر ته لوړ شو - د پایلې په توګه، د 2785 سانتي مترو اضافي ځای دننه ترلاسه شو. ټریک هم زیات شوی، او د موټر پلنوالی اوس 5,5 متر دی، د دې بدلونونو راز په نوي EMP1,83 فرش بورډ کې دی. دا ماډلر دی، تاسو کولی شئ د هغې اوږدوالی او عرض بدل کړئ - د LEGO خښتو جوړولو په څیر یو څه، مګر دلته امکانات یو څه محدود دي. په اوس وخت کې، دا به د PSA اندیښنو د کمپیکٹ او منځني اندازې موټرو اساس شي، د بیلګې په توګه. Peugeot او Citroen. دا مفکوره پخپله خورا ساده ښکاري، مګر لکه څنګه چې د LEGO خښتې خورا ارزانه ندي، د داسې سلیب جوړول ډیر لګښت نلري - ډیر دقیق، شاوخوا 2 ملیون یورو. او د برانډ استازي د نوي Citroen C630 Picasso په اړه څه فکر کوي؟

د ټکنالوجۍ او ټکنالوجۍ وختونه

زه باور نه لرم چې مطبوعاتي کنفرانس، معمولا خورا کمپیکٹ، 1,5 ساعته دوام کولی شي. له همدې امله ما د Iława د زړه راښکونکي منظرې له لارې د تګ پلان پیل کړ - یو زړه راښکونکی ګټر جهيل چې ډیری بېړۍ لري او د الوا سیند خورا خوندور او راحته فضا رامینځته کوي. ما شک درلود، په هرصورت، زما د سفر پلان به بریالی وي کله چې د رسنیو ټوله پیښه پیل شوه - زه د دې انګیرنې لاندې وم چې 1.5 ساعتونه کافي ندي. C4 پیکاسو یوازې د ورځې رڼا لیدلې، مګر د سټایل کولو نوې مفکوره باید د کاکټس مفهوم لخوا پرمخ وړل شي. د برانډ استازو د C او DS ماډل سلسلې پراختیا په اړه هم بحث وکړ، وروسته له هغه چې دوی په احتیاط سره د نوي EMP2 پلیټ فارم په اړه بحث کولو ته لاړل. د ډیزرټ لپاره ، په نوي موټر کې د ټیکنالوژۍ او خوندونو موضوع وه - د کیمرې څخه چې تاسو ته اجازه درکوي د موټر شاوخوا 360 درجې عکس وړاندې کړئ ، د اتوماتیک پارکینګ معاون ، د ړندو ځای سینسرونو او د رادار سره هوښیار کروز کنټرول ته. ډیری دا شیان له اوږدې مودې راهیسې د سیالیو څخه شتون لري، مګر دا ښه ده چې دوی Citroen ته راغلل. کنفرانس په موټر کې دننه د فعال سیټ بیلټونو ، تجهیزاتو او نوښت سکرینونو سره پای ته ورسید ، او ټوله پیښه د ځانګړي میلمه - آرتور ژیمیفسکي لخوا جوړه شوې وه ، چې په دې وروستیو کې د TVP څخه د فادر میټیوز په نوم پیژندل شوی. لوبغاړی د ډیرو کلونو لپاره د Citroen موټر چلوي، نو هغه پریزنټشن ته بلنه ورکړل شوه. هغه سوګند وکړ چې د ټولو موټرو لپاره یې نغدي پیسې ورکړې او هیڅ یې د ډالۍ په توګه نه دي ترلاسه کړي ... تاسو باید د هغې لپاره د هغه خبره واخلئ. په هرصورت، زه لیواله وم چې د هغه لیوالتیا څومره ریښتیا ده، نو زه د ټیسټ ډرایو په لټه کې وم.

بله ورځ، هغه د Citroen C4 پیکاسو څخه کیلي، یا بلکه د بې کیلي سیسټم لیږدونکی واخیست. د داخلي مفکورې هیڅ شی نه دی بدل شوی. په اختیار کې شیشې هم شاملې دي چې په چت کې ژورې ټوټې کوي، موټر د یو ښایسته جیټسن موټر په څیر ښکاري، او لید خورا ښه دی. په بدل کې، ډشبورډ پخپله مرکزي موقعیت لرونکي شاخصونه، یو سخت اقلیم او د لوړ ټیک ټچ لري - هرڅه د پخوا په څیر دي. مګر کافي نه - ټیکنالوژي نوې کچې ته تللې. په موټر کې د انلاګ شاخصونه شتون نلري. دوی ټول په مجازی نړۍ کې ژوند کوي او نورو تولید کونکو ته ګوري - دا د عادت کولو ارزښت لري، ځکه چې دا د موټرو صنعت راتلونکی دی. په هوډ کې یو لوی 12 انچ لوړ ریزولوشن رنګ ډیزاین دی ، کوم چې د مثال په توګه ، سمول شوي انلاګ ساعتونه ښیې. البته، دا اضافي تادیاتو ته اړتیا لري، ځکه چې د معیاري په توګه دلته خورا ساده، ډیجیټل او تور او سپین دی، د پخوانیو C4 پیکاسو سره ورته. د مجازی سرعت میټر سربیره، د 12 انچ سکرین د نیویګیشن پیغامونه، د انجن ډیټا او نور ډیر څه ښیې. په لنډه توګه، دلته هر څه دومره ډیر دي چې کله ناکله هرڅه حتی د رنګونو او سمبولونو په ډله کې د لوستلو وړ نه وي. مګر، د هرڅه په څیر، یو کیچ شتون لري. نندارتون شخصي کیدی شي. چمتو شوي معلومات ممکن ترمیم شي او ټول رنګ سکیم بدل شي. عالي نظر - لکه په تلیفون کې. په هرصورت، په ګرځنده تلیفون کې، د مینو بدلولو لپاره یو څو کلیکونه کافي دي، او په Citroen کې، د بل انتخاب غوره کولو وروسته، ټول سیسټم بیا تنظیم شوی - راډیو خاموشه ده، نندارې بهر ځي، یو څه ناڅاپه چارج پیل کوي، او موټر چلوونکی حیران دی چې ایا موټر به کله کله د سړک په مینځ کې ودریږي. په هرصورت، په نوې نسخه کې د اوږدې مودې وروسته، هرڅه بیرته عادي حالت ته راځي. ستونزه به یوازې هغه وخت څرګند شي کله چې تاسو غواړئ پخوانۍ موضوع ته بیرته راشئ - د بدلون اختیار به غیر فعال وي ... دا ما خبرداری ورکړ، ځکه چې. ما د ساعت زوړ لید ډیر خوښ کړ، مګر، خوشبختانه، د موضوع بیا پیلولو وروسته بدلون ممکن شو. موټر زه یوازې اټکل کولی شم چې ایا دا به په راتلونکي کې ښه شي یا که دمخه یو څه اسانه لاره شتون ولري. هغه څه چې په زړه پورې دي دا دي چې شخصي کول دومره پرمختللي دي چې تاسو حتی کولی شئ خپل عکس یا کوم بل عکس په شالید کې تنظیم کړئ. له بده مرغه، د کمپیوټر د کارونو د لوی شمیر له امله، زه نشم کولی دا اختیار معلوم کړم.

د 12 انچ سکرین لاندې یو دوهم 7 انچ سکرین دی. په ښکاره ډول، محاسبین په اجباري رخصتۍ لیږل شوي، او کله چې بیرته راستانه شوي، د بدلون لپاره ډیر ناوخته و. په هرصورت، دا ښه وګرځید. کوچنۍ نندارې ته د Citroen ټابلیټ نوم ورکړل شوی، که څه هم هر عادي سړی به دا د ملټي میډیا مرکز په توګه وګوري، د بیلګې په توګه، د Peugeot څخه. دا دلته دی چې چلوونکی کولی شي موټر کنټرول کړي او دا غوره ده چې د انلاګ بټونو او نوبونو په لټه کې نه وي. یوازې یو څو پاتې دي ، پاتې نور د سکرین په اړخونو کې د تکتیک شبیانو لخوا جادو شوي. دا ټول د یورانس ته د لیږلو لپاره د یو ډول تحقیقاتو پروګرام کولو په څیر ډارونکي ښکاري، مګر په عمل کې انٹرفیس دوستانه دی. که تاسو غواړئ د ایر کنډیشنر تنظیم کړئ، د فین آیکون باندې کلیک وکړئ او په سکرین کې د تودوخې درجه بدل کړئ. د سندرو بدلولو په اړه څنګه؟ بیا تاسو اړتیا لرئ د خپلې ګوتې سره د نوټ آیکون ته لاس ورکړئ او په ښودنه کې له مینو څخه بل سندره غوره کړئ. هرڅه واقعیا په شعوري ډول کار کوي. ځینې ​​​​فعالیتونه د سټیرینګ ویل څخه هم کنټرول کیدی شي ، مګر د Play سټیشن پینل په پرتله پدې کې ډیر بټنونه شتون لري ، نو په لومړي سر کې تاسو له لاسه ورکولی شئ. مګر کافي عکسونه، د تګ وخت.

لومړی آرام

موټر کولی شي د 1.6 لیټرو ظرفیت سره د 120 یا 156 hp ظرفیت سره د ګازو انجنونو سره کار وکړي ، او همدارنګه د ډیزل انجنونو سره - 1.6 لیټر د 90 hp ظرفیت سره ، 1.6 لیټر د 115 hp ظرفیت سره. او 2.0 l د 150 hp ظرفیت سره. ما د پټرول نسخه 1.6l 156 hp ترلاسه کړ، که څه هم Citroen په کتلاګ کې یادونه کوي چې انجن 155 hp دی. بریښنا د 0,8 بار فشار سره د ټربو چارجر څخه مننه ترلاسه شوې. قیمت؟ بیس ماډل 1.6 120 hp د PLN 73 لګښت لري، د ارزانه 900 پیاوړې نسخې لپاره تاسو باید PLN 156 تادیه کړئ. په بدل کې، تاسو کولی شئ د PLN 86 څخه د 200 هارس پاور ډیزل ترلاسه کړئ. په هرصورت، قطب د ترویج په لټه کې دی او په سالون کې خپله موضوع په ښه توګه پورته کوي. تاسو کولی شئ یو ځای ته د زاړه موټر بیرته راستنیدو یا سکریپ کولو لپاره تر PLN 90 پورې بونس ترلاسه کړئ، او د PLN 81 څخه PLN 000 ته تخفیف په C8000 پیکاسو کې پلي کیږي. دا ټول د موټر بیه ډیره ټیټه کوي، مګر د ظالمانه زیرمو له امله، د پاتې کیدو ارزښت د ډیرو کلونو وروسته په چټکۍ سره راټیټیږي.

له لرې کیدو څو شیبې وروسته، زما د سیټ کمربند راښکته شو، دا اشاره یې وکړه چې زه په خبرتیا کې یم. هغه خلک چې د چمکۍ څراغونو او ځورونکي غږونو له امله د سیټ بیلټ تړلو ته اړ شوي شاید خوشحاله نه وي، مګر نظر پخپله ښه دی. له اوس څخه، کله چې په سړک کې سلیلوم کول او په هر ډول تیز چلولو کې، کمربند به زما د بدن شاوخوا کلک شي یا وایبریټ شي. او په حقیقت کې ، دا به غوره وي که هغه په ​​​​خبردارۍ کې وي ، ځکه چې د 1.6THP انجن په ښه توګه موټر چلولی شي ، او د الووا په شاوخوا کې ، د راک ښار کې د سړکونو پلنوالي سره د سړکونو فیشن او د سړک په اوږدو کې ونې کښت کول. د 240 Nm اعظمي تورک د 1400-4000 rpm رینج کې شتون لري ، مګر موټر د 1700 rpm څخه ګړندی پیل کوي. د بریښنا زیاتوالی حتی وروسته احساس کیږي - یوازې د 2000 rpm څخه پورته. او دا په حقیقت کې تر هغه پورې دوام کوي تر څو چې اور لګیدلی نه وي. د دې څخه مننه، لومړی "سل" په 9,2 ثانیو کې په سمول شوي سرعت میتر کې لیدل کیدی شي. د 1.6THP نسخه اداره کول اسانه دي ځکه چې ټیټ او مینځنۍ رینج rpm د متحرک سواری لپاره کافي دی - بیا بایسکل هم ترټولو خاموش دی ، که څه هم د هغې خاموشي ډیر ملامت کیدی نشي. سټیرینګ او شفټ لیور هم کار کوي ، که څه هم پنځم ګیر د پام وړ مقاومت سره ننوځي. په ښي لیور کې د لیور په وهلو کې کومه ستونزه نشته. په 6.9L/100km کې د تیلو اوسط مصرف په حقیقت کې د تولید کونکي ادعا شوي 6.0L/100km څخه لوړ دی، مګر د دې ډول بریښنا سره، د شرم کولو لپاره هیڅ شی نشته. د تعلیق سره څه شی دی؟ دا په مخ کې د سیډو میک فیرسن سټروټ او په شا کې د خرابیدو وړ بیم پراساس دی. د ملټي لینک سیسټمونو په دوره کې، دا د کیفیر سره د کچالو خدمت کولو په څیر دی چې په یوه ګوند کې د غوړ شوي تیندرلوین په ځای د نرخ کمولو لپاره. په عمل کې، په هرصورت، دا بد ندی. که څه هم د C4 پیکاسو بدن په کونجونو کې ځوړند دی، او د غیر مساوي سطحو سره په بدل کې موټر په ناڅرګند ډول ښکاري او چلند کوي، مګر دا په یقیني توګه په آرامۍ ټینګار کوي، کوم چې یو آرامه سواری هم معنی لري - لکه څنګه چې د کورنۍ مینیوان سره سمون لري. د کافي نرم تعلیق ترتیباتو له امله ، موټر په اوږدو سفرونو کې ستړی نه کیږي او په ښه توګه ډنډونه پورته کوي. یو څه غیر منظم مساج څوکۍ ، د سر د تنظیم وړ ملاتړ پیډونو سره سر ریسټونه ، او د مسافرینو په څوکۍ کې د بریښنایی توزیع وړ فوټریسټ هم آرام کولو کې مرسته کوي - نږدې د میباچ په څیر ، نو وروستی عنصر زما غوره دی. که څه هم یو رادار چې د بل موټر "بمپر کې ناست" خبرداری ورکوي د یو چا لپاره به ګټور وي. او مسافرو ته څه وړاندیز وشو؟

مخکینۍ مسافر د موټر چلوونکي تر نظر لاندې دي، څوک چې یو اضافي عکس لري چې په شا څوکۍ کې څه پیښیږي منعکس کوي. یا بلکه، شاته څوکۍ، ځکه چې ټول قطار د دریو خپلواکو څوکیو څخه جوړ دی چې کیدای شي د یو بل څخه په خپلواکه توګه پوښل، حرکت، پورته او تنظیم شي. ډیر مسافرین کولی شي د روښانه فولډینګ ټریونو څخه هم ګټه پورته کړي او د اضافي فیس لپاره ، د دوی خپل هوایی جریان. د نورو 1500 4 zlotys لپاره تاسو کولی شئ د C4 ګرانډ پیکاسو هم وپیرئ، دا په 7 سیټ نسخه کې C7 پیکاسو، چې د فرانکفورت په نندارتون کې پریمیر شوی و. د ظاهري برعکس، موټر توپیر لري - بدن اوږد شوی، مخکینۍ برخه یو څه بدله شوې، پروفایل توپیر لري او د بدن شاته برخه په بشپړه توګه بیا جوړه شوې. په زړه پورې خبره دا ده چې موټر په حقیقت کې دوه څوکۍ دی، مګر تاسو لاهم باید په ټرک کې د اضافي ځای لپاره اضافي پیسې ورکړئ ...

د سیټروین ډډ 37 لیټره وده کړې او اوس 537 ته ولاړه ده. یو اضافي 40 لیټره ډیری لاکرونو ته خدمت کوي، که څه هم خورا خوښونکي ندي. پوډشیب د ټینس محکمې اندازه ده، او د دې سره سره، جوړونکي پریکړه نه ده کړې چې حتی یو عادي شیلف هم هلته واچوي. سربیره پردې ، د ډشبورډ په مینځ کې د دستکشې کڅوړه تنګ او غیر عملي ده ، او د هغې په پورتنۍ برخه کې د ملټي میډیا نښلونکو او 220V ساکټ لپاره ځایونه شتون لري ، چې د موټر چلونکي څوکۍ څخه په بشپړ ډول نه لیدل کیږي. تاسو باید موټر پارک کړئ، څوکۍ حرکت وکړئ او دا غوره ده چې په فرش کې پروت شئ ترڅو یو څه ورسره وصل کړئ. یا د موټر چلولو پرمهال په تیاره کې احساس وکړئ. بل شی دا دی چې د دوی شتون خورا عالي نظر دی ، په ځانګړي توګه کله چې دا د 220V دکان ته راځي. برسېره پردې، ډیری نورې کیچونه شتون لري چې پراختیا ومومي، په فرش کې ځای پرځای شوي، څوکۍ، دروازې ... په یوه کلمه کې، نږدې هر ځای. مواد حتی ډیر مثبت دي. دوی ښه فټ کوي او سترګو ته خوښ دي. کارول شوي رنګونه د پام وړ دي، لکه څنګه چې د موادو جوړښت او بڼه ده. ریښتیا، د پلاستيک ښکته برخه سخته ده، مګر ډشبورډ او ډیری نور ځایونه د لمس لپاره خورا خوندور او غیر معمولي دي.

په مطبوعاتي کنفرانس کې، نوی C4 پیکاسو د فضایي عکسونو د بینرونو په مینځ کې پرانستل شو، او په یو وخت کې خلابازان حتی د 7 څوکۍ ډول افشا کولو لپاره غونډې ته راغلل. دا منظره په بشپړه توګه د نوي C4 پیکاسو کورنۍ فضا موټر ځانګړتیا څرګندوي. د نوښتونو لخوا چمتو شوی، هغه د بازار د فتح کولو دنده ترسره کوي، او زه امید لرم چې دا ټول حلونه به دوامدار او د باور وړ وي، ځکه چې دوی به واقعیا ژوند خوشحاله کړي. زه د یو دلیل لپاره موټر خوښوم - اوس نوې کورنۍ Citroen دواړه یو عملي کورنۍ موټر او یو ګیجټ دی. او زه فکر کوم چې هر سړی ګیجټونه خوښوي.