ټیسټ ډرایو Citroën C4 Cactus vs. Renault Mégane: نه یوازې ډیزاین

دوه فرانسوي ماډلونه په مناسب قیمت کې د انفرادي سټایل سره

زموږ په شاوخوا کې هرچیرې د ناڅرګندو کمپیکٹ موټرو څخه ډک دی - نو دا په فرانسه کې دی. اوس د نوي Citroën C4 Cactus 4 Renault سره، ځایی جوړونکي میګاني د ټاکل شوي بدیلونو سره په رامینځته شوي سیالانو برید کوي چې د ډیزاین څخه ډیر له خلکو سره توپیر لري.

ایا تاسو د فرانسوي ژوند طرز لپاره ځینې غوره توبونه لرئ او ایا تاسو د عادي ډله ایز تولید شوي کمپیکٹ کلاس موټرو بدیل په لټه کې یاست؟ د نوي Citroën C4 Cactus لومړي پرتله کولو ازموینې ته ښه راغلاست د خپل هیوادوال رینالټ میګن سره - دواړه ماډلونه شاوخوا 130 hp سره د پټرول نسخې لري. تر ټولو لومړی، موږ یادونه کوو چې فرانسوي موټرې د پیرودونکو لپاره د ټیټ نرخ په لټه کې یو زړه راښکونکی بدیل کیدی شي.

پدې توګه ، په ناڅرګند ډول ، موږ دمخه د نرخ لیستونو تحلیل ته داخل شوي یو. دوی مغشوش دي - ایا تاسو په لیوالتیا سره دوی لټون کوئ یا آنلاین ماډلونه ټیک کوئ. رینالټ، د بیلګې په توګه، د ټیسټ موټر Intens کڅوړه د بیس په توګه واخیستله او د ډیلکس کڅوړې سره یې یو ځانګړی محدود نسخه جوړه کړه، کوم چې د نږدې ورته تجهیزاتو سره میګین شاوخوا 200 یورو ارزانه کوي. د نورو شیانو په مینځ کې ، دلته معیاري ډبل زون اتوماتیک هوایی حالت او په تخته کې اوه انچه ټچ سکرین شتون لري ، په بیله بیا ډیجیټل راډیو او سمارټ فون اتصال - نو تاسو کولی شئ د نیویګیشن سافټویر سره د R-Link 2 سیسټم څخه لږ څه خوندي کړئ.

د ټیسټ موټر لپاره ګټور اضافه د تطبیق کروز کنټرول او بیړني بند مرستې (€ 790) او د 360 890 لپاره د 2600 درجې پارکینګ معاون سره خوندي بسته ده. د بل € 1,3،140 لپاره تاسو نه یوازې دوه ګونی کلچ لیږد ترلاسه کوئ ، بلکه نوی XNUMX لیټر XNUMX HP انجن هم چې دا ورسره مجهز دی. د مرسډیز ټولګي.

پداسې حال کې چې موګن لاهم د لوړولو لپاره ډیری خونې وړاندیز کوي ، C4 کیکټس د ټربو پټرول انجن او وروستي شین هارډویر سره ازموینې کې دی ، او په 22،490 ډالرو کې دا د رینالټ موډل څخه په سمه توګه € 400 ارزانه دی. سربیره پردې ، دا د پیښې په حالت کې د اتوماتیک ایمرجنسي کال سیسټم معیاري وړاندې کوي ، په بیله بیا د اوه انچه سکرین نیویګیشن چې اضافي دندې په ورته ډول ورته کڅوړو کې ترکیب کوي ، کوم چې ډیری وختونه د رینالټ څخه څو سوه یورو ارزانه دي.

په Citroën کې سپمونه

که تاسو د اتوماتیک لیږد سره کیکټس ته امر وکړئ ، نو تاسو به د لږ بریښنا لپاره ځای په ځای کړئ (110 hp) ، مګر سرچارج یوازې 450 یورو دی. سیټروان د تیرو نسخو په پرتله د دې ملاتړ سیسټمونو کې ډیر څه اضافه کړي. د ترافیک نښه پیژندنه ، د لین ساتلو مرستې ، د ړوند ځای خبرداری او د موټر چلوونکي ستړیا په مجموعي ډول 750 یورو لګښت لري. په هرصورت ، د نرخ لیست په بشپړ ډول د عصري LED څراغونو او کروز کنټرول نلري د فاصلې تنظیم کولو سره.

په بدل کې ، تاسو کولی شئ یو څه اندازه رنګین یا آرایشي لوازمو کې پانګوونه وکړئ. ځکه چې که څه هم کیکټس د مخ په پایله کې خپل ځانګړتیاوې له لاسه ورکړې ، دا د سپینو زرو / تور ټیسټ موټر په پرتله خورا ډیر کثیر رنګ کې مینځته کیدی شي. او د هیپ ریډ داخلي سره د سور ډشبورډ او د ر leatherا پوټکي upholstery (990 یورو) سره ، تاسو کولی شئ دلته د ارسطو احساس احساس کړئ.

دا ، لږترلږه یو څه پورې ، د کوچني کیبن ځای څخه لرې کوي. دواړه مخ او شا دواړه ، C4 په خورا نرم ، راحته upholstered څوکیو کې مسافرین لري ، مګر د ځای احساس یوازې د 1,71 مترو (بهر) د بدن پراخوالۍ او یوازې 2,60 متره د ویلبیس له امله محدود دی. سربیره پردې ، Panoramic چت (490 یورو) د پام وړ د شا مسافرینو سر خونه کموي. ډیری ، په جزوي ډول ربړ شوي کوچني زېرمې سیمې غټې دي. په هرصورت ، د اندازې لوی سامان باید د لوړې شا څخه پورته پورته شي ترڅو ژور ، نږدې پیچلې تنې کې فټ شي. د 358 څخه تر 1170 لیټره حجم کې ، دا د مورګان کارګو هولډ څخه لږ جذب کوي (384 تر 1247 لیتره).

او د رینالټ ماډل کې، شاته څوکۍ یوازې د 60:40 په تناسب کې پوښل کیدی شي، کوم چې یو ګام هم ورکوي. په بدل کې، موټر کولی شي له نیم ټن څخه ډیر پیلوډ واخلي، او د C4 د تادیاتو ظرفیت یوازې د 400kg څخه کم دی. په ډیر پراخه داخلي کې اضافه شوي په چرم او سابر کې د سپورت آرامۍ څوکۍ دي ، چې ټولو مسافرینو ته د ښه اړخ ملاتړ چمتو کوي. د پیچلي ملټي میډیا مینو استثنا سره ، د فعالیت کنټرول د C4 په پرتله ساده دی د انفرادي هوایی کنټرول کنټرولونو او پاک سټیرینګ ویل بټونو څخه مننه. سربیره پردې ، د وسیلې پینل کې ډیجیټل وسیلې نه یوازې ډرایور ته په ډیر تفصیل سره خبر ورکوي ، بلکه دودیز کیدی شي.

په تګ کې ، موګیین د ډیری تنظیم کولو اختیارونه وړاندیز کوي: سربیره د سرعت پیډل او انجن عکس العمل سره ، د سټینګ سیسټم هم تنظیم کیدی شي. پرته لدې چې د موټر چلولو حالت غوره شي ، موګان د دوو موټرو ډیر متحرک دی.

په متحرک ډول آرام

د سمدستي تغیراتو په جریان کې د مستقیم سټیرینګ او ټیټ بدن خړوبولو څخه مننه ، دا ډیر خوند وړاندې کوي کله چې په تعلیمي راحت له لاسه ورکولو پرته په ثانوي سړک کې موټر چلول. میګان د C4 په پرتله ډیر په ځان ډاډه فشارونه جذبوي ، پداسې حال کې چې د 1,3 ټن څلور سلنډر انجن د WLTP معیاري اپلوډ له امله له تقاعد دمخه یو څه ستړیا ښیې. سربیره پردې ، په ازموینه کې ، دا په اوسط ډول 7,7 l / 100 کیلو میتره مصرفوي ، کوم چې د Citroën انجن څخه 0,8 l ډیر دی.

د C4 ژوندی درې سلنډر ټربو چارجر، د خپل 230Nm سره، د دوو انجنونو په پرتله ډیر نرم احساس کوي. دا د 100 کیلو ګرامه کیکټس سره په 100 ثانیو کې نیمه ثانیه ګړندۍ سره 9,9 کیلومتره فی ساعت سپک ته ځي. او کله چې د 100 کیلومتره / ساعت په سرعت سره ودرول شي، د Citroën ماډل د 36,2 متر وروسته په ځای کې کنګل کیږي - د رینالټ نمایندګۍ څخه دوه متره مخکې.

په هرصورت، د ډیر ځواکمن موټر چلولو سټایل سره، C4 په مخکینیو څرخونو کې وده کوي، او په لوړ کونج سرعت کې د دې بدن د پام وړ ټیکیږي مخکې لدې چې د ESP سیسټم په بې رحمۍ سره د لار څخه د وتلو هڅو مخه ونیسي. د معیاري آرامۍ تعلیق هم ډیر قانع کونکی ندی - ځکه چې پداسې حال کې چې کیکټس په فرش باندې د اوږدو څپو په اوږدو کې په اسانۍ سره حرکت کوي ، لنډ ټکان حتی په مستقیم سټیرینګ کې هم احساس کیدی شي.

د پایلې په توګه ، ډیر متوازن موګان په څرګنده توګه د ازموینې ډیویل وګټله. مګر کیکټوس د وخت په تیریدو سره په ډیرې عقیدې د فرانسوي ژوند احساس وړاندې کړ.

متن: کلیمینس هیرشفیلډ

عکس: احیم هارټمن