Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi ځانګړې
ښایي د هغه بڼه واقعیا د فیشن څخه بهر وي، مګر هغه لاهم دوستانه دی. داخلي نور هم مینه کیدی شي: دا په زړه پوري، رنګین شکلونه لري، او تر ټولو مهم (په ځانګړې توګه، لکه څنګه چې د پیکاسو په ازموینه کې) دا ګرم دی - رنګین او تصوراتي.
هرڅوک چې په څوکۍ کې راښکته کیږي چې د پام وړ د مسافر وړونکي موټر لپاره پورته کیږي حتما به راضي وي. د موټر چلوونکي ځای دومره لوی دی چې ناستیدل یې اسانه دي او حتی پدې موقعیت کې د موټر چلول خوښ دي ، پشمول د ګیر لیور او سټیرینګ ویل موقعیت.
دا اړینه ده چې د ډشبورډ په مینځ کې موقعیت لرونکي سینسرونه وکاروئ ، کوم چې ځانګړي روزنې ته اړتیا نلري ، مګر پدې حالت کې د سټیرینګ ویل مخې ته د "کلاسیک" موقعیت په پرتله د دوی لیدل لږ مشکل دي. د دوی ګرافیک پاک او د لوستلو لپاره اسانه دي ، مګر د بیاکتنې کاونټر شتون نلري.
شاید ترټولو عملي موټری کول د عام ریل ټیکنالوژۍ او مستقیم انجیکشن سره دوه لیټره توربوډیزل وي. انجن خورا ښه دی: دا یو مبهم، تقریبا د نه منلو وړ ټربو بندر لري، نو دا په مساوي توګه له ټیټ څخه متوسط revs راښکته کوي پرته لدې چې ښکیل ګیر ته په پام سره.
تورک هم کافي دی ، مګر د موټر ټول وزن او د دې ایروډینامیک ملکیتونو په پام کې نیولو سره ، دا د بریښنا څخه تیریږي. په عمل کې ، د دې معنی دا ده چې تاسو نشئ کولی پدې سره لیوني شئ د موټروې محدودیت ، د اضافه پورته پاکوالي سره (د اوږدو چتونو سربیره) ، ساتل اسانه دي ، او که چیرې درانه ترافیک شتون ونلري ، دا د میشت ځایونو څخه بهر سړکونو کې هم عالي کار کوي ، حتی که دوی د الپین پاسونو په لور هم کښیني.
د ښه فعالیت سره دا هم اقتصادي کیدی شي ځکه چې موږ نشو کولی له 8 کیلو مترو څخه ډیر ډیزل په 2 کیلومترو کې اندازه کړو او د (زموږ) "نرم" پښو سره دا د ښه شپږ لیټرو سره راښکته شو.
ګیربکس هغه لږ څه متاثر کړ؛ که نه نو، ژوند د دې سره خورا اسانه دی، تر هغه چې تاسو د هغې څخه ډیره پوښتنه ونه کړئ - د لیور حرکتونه خورا اوږد دي، په بشپړه توګه دقیق او د ښه فیډبیک پرته، او سرعت هم د هغې ځانګړتیا نه ده. دا یو له هغو دلیلونو څخه دی چې ولې دا ډول پیکا د سپورت جدي هیلې نلري.
په هرصورت ، دا د جاذبې خورا لوړ مرکز لري (او هرڅه چې له دې څخه تعقیب کیږي) ، چیسیس په بشپړ ډول د راحتۍ لپاره ډیر تنظیم شوی ، او سټیرینګ ویل هم له سپورت څخه لرې دی. دا روښانه ده چې پیکي د دې نیمګړتیاو پرته ندي ، مګر دا لاهم د موټر چلوونکي او مسافرینو لپاره خورا دوستانه دی ، نو دا د پام وړ دی. په ځانګړي توګه د ورته انجن سره.
وینکو کارنک
د ساشا کاپیتانوویچ لخوا عکس.
Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi ځانګړې
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | سیټروین سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 19.278,92 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 19.616,93 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 66 کیلو واټ (90 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 14,5 s |
| اعظمي سرعت: | 175 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,5،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - مستقیم انجیکشن ډیزل - بې ځایه کیدنه 1997 cm3 - اعظمي بریښنا 66 kW (90 hp) په 4000 rpm کې - اعظمي torque 205 Nm په 1900 rpm کې |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | مخکینۍ څرخه - د 5 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 185/65 R 15 H (میشیلین انرژي) |
| وړتیا: | لوړ سرعت 175 km/h - سرعت 0-100 km/h 14,5 s - د تیلو مصرف (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 l / 100 km |
| ماشه: | خالي موټر 1300 kg - د جواز وړ ټول وزن 1850 kg |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4276 mm - عرض 1751 mm - لوړوالی 1637 mm - ټرک 550-1969 l - د تیلو ټانک 55 l |
زموږ اندازه کول
| T = 15 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl = 53 / / د اوډومیټر حالت: 6294 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 13,9 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 19,0 کاله ( 116 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 35,1 کاله ( 149 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 11,7 (IV.) S |
| انعطاف 80-120km / h: | 17,4 (V.) مخ |
| اعظمي سرعت: | 171km / h (وی.) |
| د ازموینې مصرف: | 7,2 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 41,1m |
| د AM میز: | 42m |
موږ ستاینه او ملامت یو
آرامۍ
اسانه سواری
انجن: تورک او جریان
"ګرم" داخلي
د ټرنکي تیلو ټانک خولۍ
د ګیر لیور حرکت
د باران غیر مؤثر سینسر
