Citroën DS3 1.6 THP (115 kW) سپورت شیک

نو د دې لید څخه ، توقعات تل لوړ وي ، مګر دا ځل سیټروین دمخه دمخه تنظیم کړی و: DS3 د نوي معیارونو سره سم ډیزاین او جوړ شوی و چې د وروستي سایټروین معیارونو څخه خورا ډیر انحراف شوی او پدې توګه د پراختیا لپاره نوي ، مختلف لارښود ته اشاره شوې. ... د موټرو ډیزاین

د DS3 اعلاناتو شعار روښانه دی: انټيریټرو. نو: د موټر تمه مه کوئ هغه څه وي چې سیټروین تر دې دمه درلودل ، یا هغه څه چې تاسو یې سیټروین تصور کولی شئ. سربیره پردې ، DS3 له تخنیکي پلوه غوره او زړه راښکونکی دی.

لکه څنګه چې تمرین ښیې ، ډیری بریاوې به د هغې ظهور سره راوړل شي موږ له هغه چا سره نه و لیدلي چې فکر یې کاوه دا ښه ډیزاین شوی ندی ، مګر موږ ډیر خلک درلودل چې له دې څخه ویره لري. او موږ پرته له کوم ځنډ سره د آټو مجلې په ایډیټوریل بورډ کې ګډون کوو. د اوږدوالي ، عرض ، قد ، اصلي ځانګړتیاو او ډیزاین توضیحاتو ترکیب په پای کې سم او پاک ښکاري.

پیرودونکي ته یوازې د رنګ انتخاب پاتې دی ، پشمول د دوه ټون بیروني اختیار ، او د دې غوره کولو ته اړتیا نشته پرته لدې چې څوک د سپینې اډې او نیلي چت (او بیروني عکسونو) څخه ډیر لیواله وي.

حتی خورا اغیزناک د ډیزاین کیفیت او د بدن جوړښت دی. - او داخلي. موږ د وروستي Citroëns سره ورته یو څه لیدلي (د C4 سره پیل کیږي)، مګر DS3 د قیمتي موټرو سره نږدې کچې ته لوړ شوی. ښه، که نه نو DS3 نور ارزانه ماشین نه دی (دا یې وګورئ)، مګر پدې مرحله کې د کیفیت او قیمت ترمنځ اړیکه لاهم ناگزیر ده.

زه وایم موټر. او د ځینو دلیلونو لپاره. دا لاهم امکان نلري چې یو لیټر بوتل له یو لیټر څخه ډیر مایع ډک کړئ ، او تر هغه چې دا قضیه وي ، دننه به کوچني موټرې وي - کوچني.

مګر دا پدې معنی ندي چې مخکیني مسافر خراب دي؛ دوی په ټولو لارښوونو کې کافي ځای لري ، او که موږ ښه ایرګونومیکس اضافه کړو ، یو ښه آډیو سیسټم (د USB او AUX معلوماتو سره د عالي دودیز سټیرینګ ویل کنټرولونو سره او البته د mp3 فایلونو لوستلو لپاره) ، عملي داخلي درازونه (حتی شاته مسافر هم لري نیم لیټر بوتلونه یا د کینینګ ځای مؤثره دی) او په خوښۍ فضا کې د ژوند کولو سادګي ، دا ډول DS3 بې له شکه یو موټر ښکاري چې په غیر مشروط ډول د عصري وسایطو عصري توب څرګندوي. په لنډه توګه: په دې کې خوندور دی.

د شا په څوکۍ کې وضعیت یو څه لږ دی، چیرې چې یوازې دوه څوکۍ شتون لري (که څه هم درې سیټ کمربندونه او د سر درې بندونه شتون لري)، مګر دوی په اوږدوالي (د زنګون اوږدوالی) او لوړوالی کې ځای نلري. ښه ، د شا د بینچ سیټ ښه اړخ د B - ستنو کې لاسي بارونه دي ، کوم چې مؤثره ملاتړ چمتو کوي ځکه چې DS3 د کونجونو له لارې حرکت کوي.

یو تفصیلي لید ځینې ضعیف ټکي هم څرګندوي. لومړی، دلته یوه اندیښنه هم شتون لري، i.e. یو ښی بهرنۍ عکس چې کیڼ اړخ ته کافي لیرې نه حرکت کوي. همچنان ، ډیزاینرانو د اوږدو دروازو غیر عملي کیدو په اړه هیر کړی ، کوم چې نشي مخنیوی کیدی ، مګر کم کیدی شي که چیرې د دروازې پرانستلو پر مهال د یو "زنګون" پرځای ، دوی لږترلږه دوه ورکړل شي - ترڅو د پارکینګ ځایونو کې ګاونډیو موټرو ته زیان ونه رسوي. .

په هرصورت ، شاید د داخلي ترټولو په زړه پوری نیمګړتیا دا وي معتدل ر lightingا ، لکه څنګه چې مسافر کولی شي یوازې د چت په مرکز کې په درې څراغونو تکیه وکړي. همچنان ، د ښیې اړخ کړکۍ اتوماتیک حرکت یا د شاتنۍ څوکۍ پوښل شاید هیڅوک ونه ځوروي ، او د آن او (په ځانګړي توګه) د اتوماتیک وایپرونو بندولو لاره (کوم چې د ګړندي مسح کیدو امکان له پامه غورځوي) تکلیف دی ، مګر شاید په ډیری لارو کې خوندور وي.

له بلې خوا ، DS3 په بورډ کې یو شفاف (ډله) کمپیوټر لري په کوم کې چې موږ کولی شو په ورته وخت کې درې ډیټا تعقیب کړو (درې مختلف نندارې) ، او عموما د ښه معلوماتو سیسټم. هیڅ عصري ډیجیټل فعالیتونه شتون نلري ، مګر دا د مترو ، سکرینونو او شاخص څراغونو سره ګټور یا ښه کنټرول شوي.

حتی د انجن فعالیت ته ګړندي نظر دا وړاندیز کوي دا ډول DS3 یو سپورت موټر دی. دا ټول د یوې کیلي سره پیل کیږي ، کوم چې د ځانګړي ډیزاین لاسته راوړنه نده (که څه هم زه یې غواړم) ، او حتی لږ ایرګونومیکس ، او انجن پیل کیږي ، پدې کې هیڅ بد ځانګړتیاوې شتون نلري. سمدستي کار کوي ، پداسې حال کې چې په ارامه او ارامه توګه کار کوي.

په حقیقت کې ، موږ به له دې څخه یو څه نور (سپورټي) شور تمه وکړو ، مګر داسې بریښي چې په عموم کې دا د مختلف خوندونو پوره کول غواړي. غږ خوندور او غیر متزلزل دی ، اندازه شوي ډیسیبلونه ټیټ دي ، او د رنګ او سترګې پټې په واسطه قضاوت کول ، بریښنایی موټور کولی شي د سرعت په جریان کې یو څه تصور هم وښیې - د موټر له پاتې برخې سره په همغږۍ کې.

په دریم ګیر کې (له شپږو څخه) دا په اسانۍ او ګړندۍ سره د اګنیشن بریک پوینټ ته په 6.500،170 rpm کې حرکت کوي ، پدې معنی چې په پیمانه شاوخوا XNUMX کیلومتره په ساعت کې ، او په څلورم ګیر کې دا هم په اسانۍ سره ګرځي ، مګر ورته ټکي ته یو څه ورو.

په زړه پورې، په ټیکومیټر کې سور مستطیل ډیر دمخه پیل کیږي، په 6.100 کې. ښه ، د دې کونج چمتووالی او فعالیت ، حتی د وزن او بدن ایروډینامیک شرایطو کې ، هیڅکله چلونکی مایوسه نه کوي. په ساعت کې د 200 یا ډیرو کیلومترو ترلاسه کول لوی موټر چلول یا پروژه نه ده چې د پام وړ وخت ته اړتیا لري.

په هرصورت ، بیان شوی ، خوشبختانه د نورو میخانیکونو څخه دوامداره ملاتړ ترلاسه کوي. انتقال ، د مثال په توګه ، دا ګړندی کیدی شي او د لیور حرکتونه لنډ وي او د عالي فیډبیک سره کله چې ګیر ته اړول کیږي. د مخکین ویلونو لاندې (د سټیرینګ ګیر او سټیرینګ ویل له لارې) یو لوی احساس هم شتون لري چې ټایر څومره او چیرته پیل کیږي کله چې فزیکي حد څرګندیږي چیرې چې ټایر له ځمکې سره اړیکه نیسي.

خورا مستقیم او دقیقیت د سټیرینګ ټول میکانیزم ته منسوب کیدی شي ، او له همدې امله سپورت ته ، مګر دا خورا نرم دی یا په دقیق ډول ، د سپورتي موټر چلولو ټولو اړخونو کې ، دا خورا لږ مقاومت ته اجازه ورکوي.

یوه سخته قضیه هغه وخت ده چې چلوونکی وغواړي په ګړندۍ کونج کې له پنځم څخه شپږم ګیر ته واړوي ، او حتی د حلقې لږ حرکت هم لکه څنګه چې ښي لاس د شفټ لیور ته رسي د دې لامل کیږي چې موټر له مطلوبې لارې څخه په ناڅاپي ډول وګرځي. نا آرامه او په دې سرعت کې (په پنځم ګیر کې شپږم ته د لیږدولو په وخت کې) که چیرې موټر چلوونکی ناپوه وي یو څه خطرناک دی.

خوشبختانه ، پورته بیان شوې قضیه خورا نادره ده ، او د احصایې له مخې په 99 سلنې قضیو کې ، دا ډول موټر شوی DS99 عالي ، بې عیب او له هرڅه پورته خوندي دی. موږ د ترافیکي شرایطو څپرکي ته اشاره وکړه ، کوم چې پدې حالت کې بې طرفه "مسخره" دی. یوازې کله چې په ګړندۍ کونج کې سخت بریک ولګول شي یو څه شاته حرکت کوي ، یوازې د ګړندي کونج کنټرول لپاره د کارولو لپاره بس دی.

د دې لیونیکیزم سربیره ، DS3 په راحتي توګه په اوږدو کونجونو کې آرام دی او په لنډو کونجونو کې سپورت. او ځکه چې سیټروین پوهیږي چې یو سپورتی موټر پدې معنی دی چې دا کولی شي د موټر چلوونکي باندې قوي نفوذ ولري ، دوی دې ته د بدلولو وړ ESP سیسټم ورکړی. په ډیری مواردو کې ، دا اړین ندي چې دا بند کړئ ، ځکه چې دا د دې ښه موقعیت او حرکت له امله د اوږدې مودې لپاره غیر فعال دی ، مګر په ځینو ځایونو کې دا احساس چې تاسو کولی شئ امنیت بند کړئ ښه دی.

که شاید دا په کافي اندازه نه وي لیکل شوي: دا DS3 یو موټر دی چې د ګړندي ، متحرک ، سپورتي موټر چلولو غوښتنه کوي. په هرصورت، انجن د حیرانتیا وړ ټیټ سونګ سره خوښ دی. په ثابت سرعت کې، آن بورډ کمپیوټر راپور ورکوي چې انجن په دریم، څلورم، پنځم او شپږم ګیرونو کې په هر ساعت کې 100، 6، 2، 5، 3، 5 او 0 لیټره په هر 4 کیلومتره سرعت سره 9 کیلومتره فی ساعت مصرفوي.

په ساعت کې 130 کیلومتره سرعت کې ، دا 8 ، 5 ، 7 ، 2 ، 7 ، 0 او 6 ، 8 مصرفوي که څه هم د 160 لپاره (البته د دریم ګیر پرته) 10 ، 2 ، 9 ، 0 او 8 ، 9 لیټره تیلو په 100 کیلومترو کې. د ګازولین ټربو انجن لپاره متوسط ​​ارقام. مګر غوره لاهم پاتې ده: که تاسو د GHD لار ونیسئ او ریسر شئ ، فشار په 14 کیلومترو کې د 100 لیترو څخه کم تیلو سره پای ته رسي. او موږ د ریسینګ حالت په اړه خبرې کوو.

په پخواني نسل کې ، دا د قضیې تخنیک او شکل په پام کې نیولو سره C2 نومیږي ، او په سمه توګه یې پریکړه کړې چې نوم په بنسټیز ډول بدل کړي. دا یوازې یو عکس ندی چې بې له شکه په څرګند ډول ولاړ دی په هر برخه کې د دوه موټرو ترمینځ لوی خنډ شتون لري ، له بیروني (بیروني او داخلي) ، ډیزاین ، موادو او کاري مهارت څخه تر میخانیک او فعالیت پورې ، شاید دوه ته به ترجیح ورکړل شي. او دا بې له شکه یوه ښه نښه ده. د سیټروین لپاره ، او حتی نور د پیرودونکو لپاره.

وینکو کارنک ، عکس: Aleš Pavletič

Citroën DS3 1.6 THP (115 kW) سپورت شیک

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	سیټروین سلووینیا
د بنسټیز ماډل قیمت:	18.300 €
د ازموینې ماډل لګښت:	19.960 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	115 کیلو واټ (156 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	7,3 s
اعظمي سرعت:	214 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	6,7،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربو چارج شوی پټرول - د مخ په وړاندې نصب شوی ټرانسورس - بې ځایه کیدنه 1.598 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 115 kW (156 hp) په 6.000 rpm کې - اعظمي torque 240 Nm په 1.400-4.000 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	د مخکینۍ څرخ ماشین - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 205/45 / R17 V (برجسټون پوټینزا RE050A).
وړتیا:	لوړ سرعت 214 km/h - سرعت 0-100 km/h 7,3 - د تیلو مصرف (ECE) 9,4 / 5,1 / 6,7 l / 100 km، CO2 اخراج 155 g / km.
ترانسپورت او تعلیق:	لیموزین - 3 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - د مخ واحد ویشبونونه، د پسرلي سټرټس، ډبل ویشبونز، سټیبلائزر - شاته اکسل شافټ، کویل سپرینګونه، دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شاته ډیسک 10,7 - غوښه 50 m - د تیلو ټانک XNUMX l.
ماشه:	خالي موټر 1.165 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.597 kg.
بکس:	د ټانک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ په کارولو سره اندازه شوی (ټولټال 278,5 L): 5 ځایونه: 1 بیک پیک (20 L) 1 ، د هوایی چلند سوټ کیس (36 L) 1 سوټ کیس (68,5 l)

زموږ اندازه کول

T = 16 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 42 / / د مایل حالت: 2.567 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	7,4
له ښار څخه 402 متره:	15,7 کاله ( 147 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	6,3،9,3 / XNUMX،XNUMXs
انعطاف 80-120km / h:	9,0،11,3 / XNUMX،XNUMXs
اعظمي سرعت:	214km / h (موږ.)
لږترلږه مصرف:	8,6،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	12,2،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	10,4 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	38,0m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	56DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	55DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	54DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	54DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	65DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	63DB
بې غږه غږ:	38DB
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

په ټولیز ډول درجه بندي (317/420)

• یو موټر د یو لپاره ، د دوه لپاره ، په دودیز ډول د دریو لپاره. تر ټولو ډیر هغه به د خپل روح او ښي پښې سره سپورتونه خوښ کړي ، لکه څنګه چې هغه په ​​لوبو سره "ریسونه" کوي.

• بهرنی (13/15)

  پداسې حال کې چې ستاسو عام سایټروون په ظاهري ډول د برانډ ډیزاین فلسفې کې نوی فصل نه خلاصوي ، دا خورا زړه راښکونکی دی.

• داخله (91/140)

  په کوچني موټر کې ممکن ډیر (فلیکس) ځای شتون ونلري ، مګر لږترلږه مخ یې پراخه او راحته وي.

• انجن ، لیږد (55
  
  
  / 40)

  عالي میخانیکونه! دا ماډل د سپورت ترټولو کوچنی (کوچنی) موټر هم ګل کیږي.

• د موټر چلولو فعالیت (58
  
  
  / 95)

  دا د اوسط چلوونکي لپاره سپک وزن دی او د غوښتونکي موټر چلوونکي لپاره عالي.

• فعالیت (22/35)

  د کوچني ، پیاوړي سپورت موټر ښه مثال.

• امنیت (41/45)

  اوس مهال ، موږ پدې ټولګي کې له موټر څخه ډیر تمه نشو کولی.

• اقتصاد

  د لوړ انجن ځواک او درنې ښي پښې سره سره ، د تیلو مصرف معتدل دی.

موږ ستاینه او ملامت یو

ب appearanceه

د ډیزاین کیفیت ، کاري وړتیا

توکي

د موټر عمومي تاثر

د سټیرینګ دقیقیت او مستقیمیت

انجن ، فعالیت

لیږدول

چیسیس ، د سړک موقعیت

د بدلولو وړ ESP

تجهیزات

د کوچنیو توکو او څښاک لپاره ځای

خورا پیاوړی سټیرینګ

داخلي ر .ا

د ټرنکي تیلو ټانک خولۍ

خرابې جلا شوې لارې

ښی ښی ښی اړخ ته عکس

یوازې یو "زنګون" کله چې دروازه پرانیزي

شاته بنچ څوکۍ

د کروز کنټرول یوازې له څلورم ګیر څخه کار کوي