Citroën C5 Tourer 2.2 HDi FAP (125 kW) ځانګړې
منځپانګې
دوی په وروستي کلونو کې په سیټروان کې څومره ګړندي کار کړی (کار کوي) زموږ د خبرونو لخوا ثبوت کیږي. که تاسو یو څو پا pagesې بیرته واړوئ ، نو تاسو به وګورئ چې ډیری خبرونه چې موږ د پورته ذکر شوي فرانسوي موټر جوړونکي نوي محصولاتو ته وقف کړي دي.
موږ تمه لرو د تازه شوي C3 نوي نسخې به په نږدې راتلونکي کې راشي ، نه د ښکلي (شخصي) نیمو ، ګټور برلینګو یا ښکلي C5 پلورلو لیوالتیا یادونه.
د نوي محصولاتو بډایه وړاندیز سره سره، C5 خورا پرمختللی دی. بهرنی د خپل مخکیني ګرم عکس په پرتله خوندور او عصري دی، او داخلي او چیسس لاهم د Citroën په څیر دي، نو دودیز خلک به مایوسه نشي.
سیټروین په عمده ډول دوه چیسیس وړاندیز کوي: خورا راحته هایډریکټیو III + او کلاسیک ، د پسرلي سټراټس او دوه مثلث ریلونو (مخ) او یو څو لینک محور (شا) سره. یو د دودیز Citroën پیرودونکو لپاره چې خورا راحتي غواړي ، او بل د نوي پیرودونکو لپاره چې شکل خوښوي (ټیکنالوژي ، قیمت ...) مګر فعال چیسیس نه غواړئ. په هرصورت ، دا د پیرود دمخه د نرخ لیست کتلو ارزښت لري ، ځکه چې کلاسیک چیسیس د لږ پیاوړي نسخو لپاره ډیزاین شوی او په فعاله توګه ډیر پیاوړي انجنونو کې اضافه کیږي.
د آټو پلورنځي کې ، موږ د شپږ سرعت لارښود لیږد او فعال چیسیس سره دوهم خورا پیاوړی ټربوډیزل نسخه ازمولې.
شاید پورته ذکر شوې نسخه حتی د فعالیت ، نرخ او د وین شاته له امله د کارونې تر مینځ غوره جوړجاړی هم وي.
ب beautifulه ښکلې ده ، شاید پدې کې هیڅ شک شتون ونلري. د یو څو کروم تلفظونو سره د بدن ګردي څنډې د زړه راښکونکي دي ، پداسې حال کې چې په مخ او شا کې د دوه ګوني زینون فعال هیډ لائټونه او د پارکینګ سینسر موټر په څو انچه کې موټر چلول اسانه کوي. داسې ښکاري چې د C5 ویل په شا کې د واقعیت په پرتله ډیر وي ، نو یو ګیج په پام کې ونیسئ حتی که تاسو د 100 کلونو لپاره د موټر چلولو ازموینه اخیستې وي او هر کال له 50 میله څخه ډیر موټر چلئ.
په هرصورت، دننه، د Citroën ډیزاینرانو وکولی شول چې نوی د دودیز سره یوځای کړي. نوي یې، البته، د ډشبورډ شکل، وسایل او څوکۍ دي، او زاړه یې د سټیرینګ ویلو ثابت داخلي برخه دي. . ha، د ایر کنډیشنر او راډیو پورته یوه کوچنۍ سکرین.
موږ دمخه په C4 او C4 پیکاسو کې د سټیرینګ ویل لیدلي (او ازمول شوي) او موږ دمخه په ورته سکرین کې د Peugeot څخه معلومات لوستلي دي. سهار مو پخیر PSA ګروپ. د ځان لپاره قضاوت وکړئ چې ایا تاسو دا ډول سټیرینګ ویل خوښوئ ، او د مدیریت ډیری کارمندان به دا د موټر پلسونو په پرتله منفي ته منسوب کړي. د سټیرینګ ویل ټاکل شوې مینځنۍ برخه ځورونکې نده ، د بټونو ګtionه ګو moreه ډیر ځورونکی دی.
موږ تر 20 مختلف بټنونو لیست کړي ، چې ځینې یې ډیری دندې هم لري. که تاسو د کمپیوټر جادوګر یاست ، نو تاسو به په کور کې سم احساس وکړئ ، او که تاسو د یو زاړه سړي څرخ پسې وګرځئ ، نو تاسو به احتمال ولرئ ژر تر ژره د کنټرول ډیری اختیارونو کې ورک شئ.
دا باید په یاد ولرئ چې کنټرولونه کارول نسبتا اسانه دي، او تڼۍ د ښه احساس لپاره د پتلي سیلیکون پوښ سره پوښل شوي. که تاسو د سیلیکون مینه وال یاست یا غواړئ چې یوه ورځ یې احساس وکړئ، Citroën C5 سم پته ده. زه تاسو ته وایم، دا دومره بد نه دی. .
سیټروین د اوږدې مودې لپاره د خپل فکر کولو لپاره پیژندل شوی، نو د ټیسټ موټر څوکۍ هم په چرم کې ساتل شوي، او چلوونکو هم د تودوخې او مساج اختیار درلود. څرنګه چې پوستکي عموما ډیر سړه وي، آیا دا ګرمیږي - په ځانګړې توګه په ژمي کې؟ یو ښه شی. شاید موږ باید یوازې د روټري غوټۍ ځای په ځای کولو (او اصل) نیوکه وکړو، ځکه چې د ننوتلو یا وتلو په وخت کې د ناڅاپه څرخیدو احتمال ډیر دی، او دا د کارولو لپاره هم ناخوښه ده.
مالش یو بل شی دی چې تاسو یې په اسانۍ سره له لاسه ورکولی شئ، حتی که ستاسو شا نور ستاسو په څیر خدمت نه کوي لکه څنګه چې په پخوانیو ورځو کې.
د مساج پرځای (په شاتنۍ څوکۍ کې د ماشوم په څیر احساس کول ستاسو د سیټ شاته د خپلو پښو سره فشار راوړي ، کوم چې د ځینې والدینو لپاره په ټولو موټرو کې معیاري دی) او دمخه لیدل شوي خبرتیا پرته د موټرو سیګنال پرته د ناڅاپه بدلون خبرداری ، په شخصي ډول. ، زه به پراخه اوږدمهاله سټیرینګ ویل غوره کړم.
یا ، حتی غوره ، پیډل یو څه ډیر مخکې دی ، ځکه چې د سټیرینګ ویل-پیډل سیټ مثلث اړخ د څوکۍ او پیډلو ترمینځ فاصله کې یو څه ډیر معتدل دی.
موږ په عصري ډشبورډ کې د ذخیره کولو یو څو نور ځای له لاسه ورکړ ، مګر ډشبورډ ښه او د معلوماتو څخه ډک دی. دوی په خورا بائیں کونج کې د تیلو ګیج پټ کړی ، پداسې حال کې چې سپیډومیټر په مینځ کې واک لري ، کوم چې په ښي خوا کې د RPM انجن انجن سره دی.
لاهم په انفرادي مترو کې ډیری ډیټا شتون لري چې په روښانه ډیجیټل ب displayedه ښودل شوي ، پشمول د انجن تیلو مقدار او د یخولو تودوخه. ز
animiv د سرعت شاخص دی چې د کاونټر څخه بهر په پیمانه حرکت کوي. شاید له همدې امله میټر دومره شفاف نه وي، مګر تاسو کولی شئ د خپل ډیجیټل سرعت په میټر کې دننه کولو سره خپل ځان سره مرسته وکړئ.
تاسو پوهیږئ ، زه د یو پولیس په پرتله ستاسو دوه سینسرونه لرم چې د رادار په نوم یادیږي. ... دا حقیقت چې د بریښنایی سټیرینګ په نوي C5 کې خورا عام دی د موټر چلوونکي څوکۍ لخوا ثبوت کیږي ، کوم چې په هر پیل کې سټیرینګ ویل ته نږدې حرکت کوي (او بیا کله چې ډرایور وځي) ، او ټرنک ، چې د بټونو سره خلاصیږي.
ایا تاسو د خلاصولو لپاره دوه اختیارونه لرئ؟ د کیلي یا شاتنۍ هک سره ، د تړلو لپاره یوازې ت buttonۍ فشار ورکړئ او دروازه به ورو او په زړه پوري وتړي.
د ویلو اړتیا نشته ، په ډنډ کې کافي ځای شتون لري. شاته څوکۍ په دریمه برخه کې ایښودل کیدی شي ، سامان د لنگرونو سره خوندي کیدی شي ، تاسو حتی کولی شئ د کڅوړې کڅوړه د غاړې دیوالونو څخه راوباسئ ، او د پیښې په صورت کې یا د شپې خالي ټایر ، تاسو هم کارولی شئ (اصلي نصب شوی) د فرش څراغ. ...
یو تخنیکي خوند ، البته ، د هایډریکټیو III + چیسیس دی. د تنې په اړه خبرې کول؟ فعال چیسیس اجازه ورکوي چې شاته ښکته شي (په ټرنک کې د ت buttonۍ له لارې) د بارولو اسانتیا لپاره ، مګر تاسو کولی شئ موټر هم پورته کړئ او ووایاست ، په لوړې کچې ورو ورو موټر چلوئ.
دا ترټولو هوښیاره پریکړه نده ، که څه هم د خورا لوړ پوستونو ترمینځ توپیر د شپږ سانتي مترو په اندازه دی. کله چې په لویه لاره موټر چلوئ ، دا د لوی خوندیتوب لپاره یو څه ټیټ دی ، مګر په هر حالت کې ، راحت په لوړه کچه کې دی. دا د نیلي پلانکټن او کربونو په پرتله ښه سوري خوري ، او د ډیر متحرک سواری څخه مننه ، تاسو کولی شئ چیسیس هم پیاوړی کړئ.
د سپورټي چیسیس برنامې سره توپیر څرګند دی ، مګر موږ په ډیر غیر مستقیم سټیرینګ ویل کې له لاسه ورکړ ، کوم چې واقعیا یو څه ډیر خوند ورکوي حتی د ډیر متحرک کونج سره.
بشپړ سرعت په زړه پوری دی. که تاسو خپل د شا لید عکس کې ګورئ ، نو تاسو به اسفالټ ته په بشپړ تاو کې ګورئ او نه ستاسو ترافیک ته. یو فعال چیسیس (که تاسو د سپورت چیسس نلرئ) په طبیعي ډول د موټر مخې ته قوي انجن ته په نرمۍ سره ځواب ورکوي. البته ، موږ د 2 لیټر ټربو ډیزل څلور سلنډر انجن په اړه وغږیږو ، کوم چې د دوه ټربوچارجر او دریم نسل مشترک ریل ټیکنالوژۍ سره د 2 کیلو واټ یا ډیر کورني 125 "اسونو" چمتو کوي.
انجن پیاوړی دی ، مګر په هیڅ ډول وحشي ندی ، نو د ترافیک جریان په متوسط ګاز تعقیب کیدی شي. دا وروسته د ګاز سټیشن کې هم پیژندل شوی ، لکه څنګه چې د منځنۍ ښي پښې سره تاسو به د 8 لیترو اوسط مصرف هم ترلاسه کړئ. نوی C5 تاسو دې ته اړ باسي چې په سړکونو د ځپلو پرځای د چیسیس نرمۍ او کیبن کې خاموشي وکاروئ ، او د کیفیت لرونکي سپیکرو څخه راوتلي میوزیک څخه خوند واخلئ.
د ډرایو ټرین زموږ د PSA ډلې سره عادت کیدو څخه غوره دی ، مګر دا به تاسو ته سمدلاسه ووایی چې دا د ګیر نرم او ورو ګیر بدلونونه خوښوي او د موټر چلوونکي ګړندی او سخت لاس نه خوښوي. په لنډه توګه ، ورو او په خوښۍ سره. ایا دا په ټولو ښه شیانو باندې نه پلي کیږي؟
نوی Citroën C5 د دې په زړه پوري ډیزاین سره خلکو ته نږدې شوی ، مګر د دې غوره راحتۍ دا ځانګړی کوي او له همدې امله یوازې په سر کې. مګر د اوبو بستر کې سیلیکون او مساج (فعال چاسیس ولولئ) ارزانه ندي ، په ځانګړي توګه د هرچا لپاره.
الجوانا مارک ، عکس :؟ Aleш Pavleti.
Citroën C5 Tourer 2.2 HDi FAP (125 kW) ځانګړې
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | سیټروین سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 31.900 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 33.750 € |
| بریښنا: | 125 کیلو واټ (170 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 10,4 s |
| اعظمي سرعت: | 216 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,6،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 2 کال عمومي تضمین ، 2 کلن ګرځنده تضمین ، 3 کلن وارنش تضمین ، 12 کلن زنګ تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 30.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - په مخ کې نصب شوی ټرانسورس - بور او سټروک 85 × 96 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 2.179 سانتي متره؟ - کمپریشن 16,6:1 - اعظمي بریښنا 125 kW (170 hp) په 4.000 rpm کې - په اعظمي بریښنا کې د اوسط پسټون سرعت 18,4 m/s - ځانګړی بریښنا 57,4 kW/l (78 hp) s. / l) - اعظمي torque 370 Nm 1.500 rpm دقیقه - په سر کې 2 کیمشافټونه (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز - دوه د اخراج ګاز ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,42؛ II. 1,78; III. 1,12; IV. 0,80; v. 0,65; VI. 0,535; – توپیر 4,180 – ویلز 7J × 17 – ټایرونه 225/55 R 17 W، د 2,05 متر رول کولو فریم. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 216 km/h - سرعت 0-100 km/h په 10,4 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,6 l / 100 km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | واګون - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق، د پسرلي پښې، درې خبرې شوي ویشبونونه، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل، سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شاته ډیسک، ABS، میخانیکي بریک شاته څرخ (د څوکیو تر مینځ بدلول) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,95 بدلیږي |
| ماشه: | خالي موټر 1.765 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.352 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.600 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 80 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټر پلنوالی 1.860 mm - مخکینۍ لار 1.586 mm - شاته 1.558 mm - د ځمکې پاکول 11,7 m |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.580 mm، شاته 1.530 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 520 mm، د شا څوکۍ 500 mm - د سټیرینګ ویل قطر 385 mm - د تیلو ټانک 71 l |
| بکس: | 1 × کڅوړه (20 لیتره) 1 ، د الوتنې سوټ کیس (36 L) 1 سوټ کیس (85,5 l) ، 2 سوټ کیس (68,5 l) |
زموږ اندازه کول
| T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl = 31 / / مایل: 1.262 کیلومتره / ټایرونه: میشلین پریمیسي HP 225/55 / R17 W | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,2 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,3 کاله ( 132 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 31,4 کاله ( 168 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 7,8،11,5 / XNUMX،XNUMXs |
| انعطاف 80-120km / h: | 9,8،14,7 / XNUMX،XNUMXs |
| اعظمي سرعت: | 216km / h (موږ.) |
| لږترلږه مصرف: | 8,1،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 9,5،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 8,8 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 66,2m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 39,2m |
| د AM میز: | 39m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 51DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 51DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| بې غږه غږ: | 36DB |
| د ازموینې تېروتنې: | په کلچ پیډل کې مات شوی ټایر. |
په ټولیز ډول درجه بندي (339/420)
د Citroën C5 ټورر یو ریښتینی کورنۍ وین دی چې له هرڅه پورته په فضا او آرامۍ کې ښکیل دی. دا د دې ماشینونو خبره ده، نه دا؟
بهرنی (14/15)
ښه ، که څه هم ځینې به استدلال وکړي چې لیمو ښکلی دی.
داخله (118/140)
په کیبن او ډډ کې کافي ځای ، په ایرګونومیکس او تولید دقیقیت کې یو څه لږ ټکي.
انجن ، لیږد (35
/ 40)یو عصري انجن چې پخپله یې په عمل کې هم ثابت کړی. یو څه بد ګیربکس فعالیت.
د موټر چلولو فعالیت (66
/ 95)راحته ، د باور وړ ، مګر په بشپړ ډول ریسینګ ندی. زه د ویل تر شا ډیر مستقیم غواړم.
فعالیت (30/35)
نوی C5 د 2,2 لیټر توربوډیزل سره ګړندی ، ځیرک او معتدل تږی دی.
امنیت (37/45)
د فعال او غیر فعال خوندیتوب عالي شاخص ، د بریکینګ فاصلې سره پایله یو څه خرابه ده.
اقتصاد
د تیلو مناسب مصرف ، ښه تضمین ، یو څه لوړ د لګښت ضایع تمه کیږي.
موږ ستاینه او ملامت یو
ب appearanceه
راحت (هایډریکټیو III +)
تجهیزات
انجن
د بیرل اندازه
د ځینې بټنونو نصب کول (په ټولو څلورو بارو نښو کې ، ګرمې څوکۍ) (
خورا غیر مستقیم بریښنا سټیرینګ
د کوچني توکو لپاره خورا لږ درازونه
کاریګر
