Citroën C5 Break 2.2 HDi Exclusive
د PSA او فورډ لخوا لاسلیک شوی ډیزل شراکت څو ځله بریالی ثابت شوی - 1.6 HDi، 100kW 2.0 HDi، شپږ سلنډر 2.7 HDi - او ټولې نښې دا دي چې دا ځل هم. اساسات نه دي بدل شوي. دوی یو پیژندل شوی انجن پورته کړ او بیا یې پیل کړ.
د ژوندي پاتې کیدو مستقیم انجیکشن سیسټم د وروستي نسل کامن ریل لخوا ځای په ځای شوی و ، کوم چې د پیزو الیکټریک انجیکټرونو له لارې سلنډرونه ډکوي ، د احتراق خونو ډیزاین له سره ډیزاین شوی ، د انجیکشن فشار لوړ شوی (1.800،XNUMX بار) او انعطاف لرونکي ټربو چارجر ، چې لاهم په "کې و" "، ځای په ځای شوی ، دوه د هود لاندې نصب شوي ، په موازي ډول ایښودل شوي. دا د اوسني رجحاناتو لخوا ټاکل شوی او د دې "ډیزاین" ګټې په اسانۍ د پام وړ دي. حتی که تاسو په میخانیکي انجینرۍ کې ماهر نه یاست.
173 "اسونه" - د پام وړ ځواک. حتی په لویو موټرو کې لکه C5. په هرصورت، دوی څنګه د موټر چلوونکي امرونو ته عکس العمل ښیې - لیونی یا شائستہ - په لویه کچه د فابریکې تنظیماتو پورې اړه لري. حتی د انجن ډیزاین څخه ډیر. د داخلي احتراق انجنونو ستونزه دا ده چې کله موږ د دوی ځواک زیات کړو، له بلې خوا، موږ په ټیټ عملیاتي حد کې د دوی کارول کموو. او په وروستي کلونو کې، دا لا دمخه په ځینو ډیزلونو کې د جبري انجیکشن سره ثابت شوی. پداسې حال کې چې دوی په پورتنۍ برخه کې خورا لوی ځواک چمتو کوي، دوی نږدې په بشپړه توګه په ښکته کې مړه کیږي. هغه څه چې ما ډیر اندیښمن کړي د ټربو چارجر عکس العمل دی. دا به ډیر اوږد وي مخکې لدې چې هغه بشپړ ساه واخلي ، او هغه ټګونه چې هغه یې ځواب ورکوي د سواری لپاره خورا ګړندي دي چې خوندور وي.
په ښکاره ډول، د PSA او فورډ انجنیران د دې ستونزې څخه ډیر خبر دي، که نه نو دوی به هغه څه نه وای جوړ کړي چې دوی دي. په موازي ډول د کوچني ټربو چارجرونو په نصبولو سره، دوی په بشپړه توګه د انجن ځانګړتیا بدله کړه او د اسانتیا او فعالیت له مخې یې د خپلو همکارانو سر ته ورساوه. څرنګه چې ټربو چارجر کوچني دي دوی کولی شي ګړندي عکس العمل ښکاره کړي او خورا مهم دا چې پخواني په خورا ټیټ سرعت سره کار کوي پداسې حال کې چې وروستی د 2.600 څخه تر 3.200 rpm رینج کې مرسته کوي. پایله د موټر چلوونکي امرونو ته یو اسانه ځواب او د دې انجن لخوا چمتو شوی خورا راحته سواری دی. د C5 لپاره مثالی.
ډیری خلک به یقینا دا ماشین ناراضه کړي. د مثال په توګه، د تڼۍ څخه ډک مرکز کنسول یا ډیر پلاستيکي داخلي چې وقار نلري. مګر کله چې دا آرامۍ ته راځي، C5 پدې ټولګي کې خپل معیارونه ټاکي. هیڅ کلاسیک نشي کولی د هایډروپنیوماتیک تعلیق په څیر په آرامۍ سره ډنډونه تیر کړي. او د موټر عمومي ډیزاین هم د آرامۍ موټر چلولو سټایل تابع دی. پراخه او راحته څوکۍ ، د بریښنا سټیرینګ ، تجهیزات - موږ د C5 په ازموینه کې هیڅ شی له لاسه ورنکړ چې کولی شي سفر نور هم په زړه پوري کړي - لږترلږه د ځای له امله ، کوم چې C5 واقعیا ډیر لري. حتی شاته.
مګر مهمه نده چې موږ دا څنګه وګرځوو، حقیقت دا دی چې د دې موټر ترټولو زړه پورې ځانګړتیا په پای کې انجن دی. هغه اسانتیا چې هغه د ټیټ کاري ساحه پریږدي، هغه آرامۍ چې هغه په عام سړکونو کې ځان ښکیلوي، او هغه ځواک چې هغه په پورته کاري ساحه کې موټر چلوونکی قانع کوي هغه څه دي چې موږ یې په ساده ډول اعتراف کوو. او که تاسو د فرانسوي آرامۍ مینه وال یاست ، نو د دې انجن سره د Citroën C5 ترکیب پرته له شکه دا مهال یو له غوره وړاندیز څخه دی.
متن: Matevž Korošec ، عکس :؟ Aleš Pavletič
Citroën C5 Break 2.2 HDi Exclusive
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | سیټروین سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 32.250 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 32.959 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 125 کیلو واټ (170 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 8,7 s |
| اعظمي سرعت: | 217 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,2،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ډیزل مستقیم انجیکشن - بې ځایه کول 2.179 cm3 - اعظمي بریښنا 125 kW (170 hp) په 4.000 rpm کې - په 400 rpm کې د 1.750 Nm اعظمي تورک. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 215/55 R 16 H (میشیلین پیلوټ الپین M + S). |
| وړتیا: | فعالیت: لوړ سرعت 217 km/h - 0-100 km/h سرعت په 8,7 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,2 l / 100 کیلومتره. |
| ماشه: | خالي موټر 1.610 kg - د اجازې وړ ناخالص وزن 2.150 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.839 mm – عرض 1.780 mm – لوړوالی 1.513 mm – |
| داخلي ابعاد: | د تیلو ټانک 68 لیتره |
| بکس: | ډډ 563-1658 لیټره |
زموږ اندازه کول
| T = 4 ° C / p = 1038 mbar / rel. مالک: 62 / / د کیلو میتر حالت: 4.824 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 9,5 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,8 کاله ( 137 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 30,3 کاله ( 175 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 7,2،10,6 / XNUMX،XNUMXs |
| انعطاف 80-120km / h: | 9,3،11,7 / XNUMX،XNUMXs |
| اعظمي سرعت: | 217km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 8,9 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 46,3m |
| د AM میز: | 40m |
ارزونه
بې له شکه: که تاسو د فرانسوي راحت ته ارزښت ورکړئ ، سیټروین سره مینه وکړئ او د ورته موټرو (او مجهز) C5 اخیستلو لپاره کافي پیسې ولرئ ، نو مه هیروئ. راحت له لاسه مه ورکوئ (هایډروپنیومیټیک تعلیق!) یا پراخه. که دا وي ، تاسو به په بشپړ ډول مختلف شیانو لخوا ځورول کیږئ. شاید ناخوښ وي ، مګر له همدې امله خورا کوچنۍ تېروتنې.
موږ ستاینه او ملامت یو
په ټیټ کاري لړ کې انعطاف
فدرالي سرعت
عصري انجن ډیزاین
راحت
پراخه والی
د بټنونو سره (پورته) ډک شوي مرکز کنسول
د وقار نشتوالی (خورا ډیر پلاستیک)
