Citroën C3 VTi 95 ځانګړې
په بشپړ ډول تازه Citroën C3 ، حتی که د لوی شوي مخ لید په پام کې ونه نیسي ، د کوچني کورنۍ موټر ټولګي کې د هغې ظاهري ب certainه کې د ځانګړي تازه والي سره خدمت شوی. د نورو شیانو په مینځ کې ، د نوي رنګونو سره. مګر دا ، البته ، لاهم د پیرودلو دلیل ندی. هغه باید بل ډول قانع کړي. پدې توګه ، دا تمه کیدی شي چې د دې نوم سره دوهم نسل سیټرون به د لومړي څخه توپیر ولري ، ځکه چې دا له هرڅه دمخه د بهرني لخوا اعلان شوی. دا د دې مخکیني په پرتله ښه دی ، که څه هم حتی یو پیل کونکی لومړنی نظر ساتي ، د مثال په توګه. د ټول بدن کورس په نږدې یوه قوس کې (کله چې له اړخ څخه کتل کیږي).
د سر څراغونه هم په زړه پوري دي ، کوم چې د تیریدونکي ماسک په اړه نشي ویل کیدی ، کوم چې د نورو برانډونو ځینې نظرونو کاپي ده ، دوی حتی دا د هغه خور پییوګو څخه یو څه "پور" هم اخیستی. د C3 څخه یو څه لږ د دې حقیقت لپاره ستاینه کیدی شي چې دا له شا څخه ښکاري. د سر څراغونه ، چې ځینې یې له هپس څخه تر پایګیټ پورې غځیږي ، دې ته یو څه ناڅرګند شخصیت ورکوي ، د دوی په مینځ کې د مینځ په پرتله ډیر څه شتون لري ... هغه څه چې کوم لیدونکي ته خورا د پام وړ وي رنګ دی. دا نیلي بوټیکلي نومیږي او په اضافي لګښت کې شتون لري.
د نوي C3 داخلي برخه ، البته ، د لوی باد سکرین څخه مننه ښه روښانه شوې. د سپک خړ فلزي "پلاستيک" څخه جوړ شوي ډشبورډ او سټیرینګ ویل لوازمو سره یوځای ، دې د ډیری سیالانو په پرتله خورا خوندور تاثیر رامینځته کړی ، کوم چې یوازې د خورا ډیر نامعلوم ، نږدې تور پلاستیک داخلي سره موقعیت لري. د سټیرینګ ویل شکل هم خوښ دی ، او د وسایلو شفافیت د قناعت وړ دی. د کنټرول بټنونو کې هم ستونزې شتون نلري ، پرته لدې چې د هیډ لائټ بیم لپاره سټیرینګ کالم ته څیرمه ، کوم چې د "ټچ لخوا" ټاکل کیدو ته اړتیا لري او کوم چې په بشپړ ډول بیکاره ښکاري.
یو څه لږ لاسرسی د راډیو کنټرول برخه ده ، کوم چې په بشپړ ډول د مرکز کنسول ښکته برخه کې پټ دی (اصلي دندې د سټیرینګ ویل لاندې دي). د ډشبورډ ښي اړخ ډیزاین شوی ترڅو مخکښ مسافر وکولی شي خپله څوکۍ یو څه مخکې کړي ، کوم چې ښي شا مسافر ته د زنګون ډیر خونه ورکوي ، کوم چې کیدی شي د لوی مخ مسافرینو سره ، د زنګون ډیرې خونې چمتو کولو لپاره مؤثره اقدام وي.
موټر چلوونکی د څوکۍ په برخه کې کومه ستونزه نه لري او حتی لوړ قد لرونکي خلک کولی شي دا په بشپړه توګه د خپلو غوښتنو او اړتیاو سره تطبیق کړي، مګر دا د څوکۍ په منځ کې د زنګون ډیر لوړ موقعیت له امله خنډ کیږي. ولې سیټروین یو سټیرینګ ویل غوره کړل چیرې چې دا په خپل اصلي موقعیت کې د ټیکرینګ کټ برخه "نه پاتې" ده ، د موټر چلونکي بدن ته نږدې ، دا هم په سمه توګه ندي تشریح شوي - پرته لدې چې دوی داسې انګیري چې ډیری کارونکي به د دوی د لوی اندازې له امله د ناستې ستونزې ولري. معده !!
د وینډشیلډ له لارې لید ، البته ، د سیالۍ څخه په بشپړ ډول توپیر لري. که موږ د زینیت شیشې په ټوله اندازه کې "کاروو"، د لید یوه برخه به یوازې د شاتنۍ شیشې لخوا پوښل شي چې په مینځ کې موقعیت لري (که لمر ډیر ځورونکی وي، موږ کولی شو د پردې سره د مرستې لپاره د حرکت وړ سیوري وکاروو. ). لږترلږه، پورته کتل یو نوی کشف دی، په ځانګړې توګه د ډیرو لوړ نصب شوي ټرافيکي څراغونو لیدلو لپاره ګټور دی، او ځینې به دا شیشې په موټر کې د رومانتيک شیبو تجربه کولو فرصت په توګه وګوري. له بده مرغه، د غاړې لید، کوم چې مهم دی کله چې کونج کوي، لاهم د سخاوت وړ لومړي ستنې پټوي ...
د دوهم نسل Citroën C3 یو څه اوږد دی (نهه سانتي متره)، مګر د ورته ویلبیس سره، دا زیاتوالی نور ځایی زیاتوالی ندی راوستی. ورته د ډډ لپاره ځي، کوم چې اوس یو څه کوچنی دی، کوم چې د هغې په کارولو اغیزه نه کوي - که دا یو بنسټیز ډنډ وي. هر هغه څوک چې په C3 کې د لویو توکو لیږدولو اراده لري هم باید د ضعیف فلیکس سره معامله وکړي - یوازې لوړ شوی شاته سیټ بیرته ښکته کیږي، څوکۍ منظم او دایمي سره نښلول کیږي. د مخکیني په پرتله، د سامان اندازه چې د C3 شاته کېښودل کیدی شي شاوخوا 200 لیټره کمه ده. له هرڅه دمخه ، کیریر د لوړې مرحلې په اړه اندیښمن دی چې د ډنډ لاندې او د پوښ شوي شا بینچ برخې ترمینځ رامینځته کیږي.
نوی Citroën C3 د Peugeot 207 پلیټ فارم پراساس دی ، کوم چې یوازې ارتقایی بدلونونه کړي. دا د مخکیني C3 ځینې ب featuresې ساتي ، مګر د موټر چلولو راحتۍ شرایطو کې ، داسې بریښي چې سیټروین دې ته ډیر پام ندی کړی. چیسیس ممکن ډیر راحته وي ، مګر ویلونه خورا لوی او خورا پراخه دي (17 انچ ، 205 ملي متره پراخه او 45 ګیج). دا د کونج کولو ثبات یو څه ډیر احساس ورکوي ، مګر د منظم C3 په څیر موټر څخه به زه په راحتۍ ټینګار ته ترجیح ورکوم. د دې حقیقت له امله چې شا د تیښتې هڅه کوي ، په سړک کې په خورا سختو پوستونو کې ، حتی د بریښنایی ثبات وسیله ، کوم چې باید د 350 یورو لپاره وپیرل شي ، زیانمن نشي.
د Citroën ، PSA او BMW مور ترمینځ د څو کلونو همکارۍ وروسته ، موږ تمه درلوده چې د ګډې پروژې د پټرولو انجنونه به د هرچا لخوا خوند واخلي. مګر دا د ازموینې لاندې د موټر انجن لپاره په بشپړ ډول نشي تایید کیدی. داسې ښکاري چې دا خړ ته دوام ورکوي. په ټیټ بیاکتنو کې ، چلند او د انجن اعتدال شور د قناعت وړ دی ، ځواک لکه څنګه چې موږ تمه کوو پاتې کیږي ، او په لوړو څپو کې هرڅه بدلون مومي. د شور له کچې څخه ، د انجن ځواک باید خورا لوړ وي یا برعکس ، مګر داسې ښکاري چې دا به هیڅکله ونه شي کولی د 95 "هارس پاور" ژمنه شوې اعظمي بریښنا وړاندې کړي (د ماډل برانډ سره نږدې شمیره!) ، حتی په یو کې ډیر لوړ 6.000،XNUMX هارس پاور. rpm
نو ایا موږ کولی شو د یوې آرامې پایلې تمه وکړو ، لږترلږه د سونګ مصرف په شرایطو کې؟ د C3 ځانګړي VTi 95 ته ځواب نه دی! د شاوخوا اوو لیترو اوسط ازموینې مصرف خورا قوي دی ، مګر دا له شپږ څخه تر نهو لیټرو پورې اړه لري ، البته ، د موټر چلولو سټایل پورې اړه لري. په هرصورت ، د هڅه کولو په پرتله د نهه لیټرو اوسط ترلاسه کول خورا اسانه و ، نږدې د خنزیر په څیر ، ترڅو جزوي اوسط شپږ ته راټیټ کړي.
سیټروین ، البته ، د خورا ارزانه نرخ له امله هم ، په خپلو ماډلونو کې د پنځه سرعت ګیربکسونو نصبولو ته دوام ورکوي. دا VTi 95 د فرانسوي PSA څخه کوچني موټرو سره د کلونو تجربو وروسته د زوړ پیژندل شوي په څیر بریښي. د بدلون په وخت کې د لاهم قناعت وړ دقت (او د شفټ لیور مطلوب اوږدوالی) له امله دومره ډیر ندی ، مګر د دې حقیقت له امله چې د ګیر نسبت بدلولو پرمهال خورا ګړندي کیدو ته اړتیا نلري. دا د کړکیچ له امله د ګړندي بدلون سره مقاومت کوي او تاسو اړوي چې ډیر وخت تیر کړئ.
دا خورا ستونزمن کار دی چې د متحرک موټر پلور په وخت کې د (نه) قیمتونو د کافي کیدو په اړه ولیکئ. د رسمي نرخ لیست له مخې، C3 خورا ګران نه دی، او 14 زره دومره ارزانه ندي. په ځانګړي تجهیزاتو کې خورا ډیر تجهیزات شامل دي ، لکه په لاسي ډول کنټرول شوي هوایی کنډیشن ، او همدارنګه دمخه ذکر شوي زینیت وینډشیلډ او ډینامیک کڅوړه (د سرعت محدودونکي او کروز کنټرول سره ، د مثال په توګه). دمخه ذکر شوی رجحاني نیلي بوټیسیلي رنګ سکیم ، د لاسونو څخه پاک او پرمختللي راډیو اتصال (HiFi 3) او 350 انچ المونیم ویلونه ټول په پراخه کچه د C17 لپاره د نورو $ XNUMX ډالرو ازموینې لاندې تور پورې کوي. که څوک نور امنیت غواړي، قیمت به یقینا لوړ شي.
توماس پوریکر ، عکس: Aleš Pavletič
Citroën C3 VTi 95 ځانګړې
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | سیټروین سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 14.050 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 14.890 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 70 کیلو واټ (95 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 10,6 s |
| اعظمي سرعت: | 184 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,8،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ګازولین - بې ځایه کیدنه 1.397 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 70 kW (95 hp) په 6.000 rpm کې - اعظمي torque 135 Nm په 4.000 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 5 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 205/45 R 17 V (میشیلین پیلوټ Exalto). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 184 km/h - 0-100 km/h سرعت په 10,6 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,6/4,8/5,8 l/100 km، CO2 اخراج 134 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.075 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.575 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 3.954 mm - عرض 1.708 mm - لوړوالی 1.525 mm - wheelbase 2.465 mm. |
| داخلي ابعاد: | د تیلو ټانک 50 لیتره |
| بکس: | 300-1.120 l |
زموږ اندازه کول
| T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl = 23 / / د اوډومیټر حالت: 4.586 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,2 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,8 کاله ( 125 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 12,7 |
| انعطاف 80-120km / h: | 19,1 |
| اعظمي سرعت: | 184km / h (وی.) |
| د ازموینې مصرف: | 7,3 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 38,8m |
| د AM میز: | 42m |
ارزونه
Citroën C3 په حقیقت کې یو څه مایوسه دی. د خپل مخکیني په پرتله ، د نوي زینیت وینډشیلډ استثنا سره ، دا ډیر اضافه ارزښت نلري. دا د هغه آرامۍ څخه هم لرې دی چې موږ یوځل د Citroëns څخه پوهیږو (ځکه چې د ښه ، لوی او پراخه څرخونو له امله هم). تاسو کولی شئ دا د لید لپاره یو خوندور A ورکړئ ، مګر د شیټ فلزي لاندې هیڅ نوي ندي. ایا دا د دې ډول C3 شتون د پنځو یا شپږو کلونو لپاره کافي دی؟
موږ ستاینه او ملامت یو
عصري، "ښه" نظر
د مسافر خونې کې پراخه او خوندور احساس ، په ځانګړي توګه په مخ کې
د قناعت وړ سړک موقعیت
کافي لوی ډډ
انجن خپله ژمنه نه پوره کوي او په لوړ غږ چلیږي (په لوړ سرعت)
د سټیرینګ غلط احساس
"ورو" لیږد
په کافي اندازه تنظیم وړ ټرنک
