Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 кВт)
منځپانګې
یو څو شمیرې دمخه موږ د Peugeot ملګرې ازموینه خپره کړه ، د (برلینګو) دوه ځله ، او دمخه مو وموندله چې د لومړي نسل په پرتله دوهم نسل کې ورو brothersه ، کوم چې لاهم په (محدود عرضه) پلور کې دي (برلینګو لومړی) ، د پام وړ لوړ شوی. هرڅوک چې په بیورلینګ کې د بلوغت په احساس قانع نه وي باید ننگي شمیرې یې په ګوته کړي. نوښت 24 سانتي متره اوږدوالی ، 8 انچ پراخه او 3 سانتي متره په کروچ کې دی.
د دې له امله ، هغه ته به یو نوی نوم ورکړل شوی وي ، وایی ، لوی برلینګو. که څه هم دا د دې بریالي پیشو څخه په ډیزاین کې خورا توپیر لري ، کوم چې ملیونونه کاپیانې پلورلي ، دا د پربرلینګ سره د تحویل روح سره تړاو لري ، مربع ب shapeه د یوې خړې شاته او یوې خوا سلایډینګ دروازې سره.
دا د نوي نسل څخه هم مایوسه ندی او د مسافرینو لپاره طلا ګ consideredل کیږي څوک چې د (اوسني یا راتلونکي) ترافیکي مسلو له امله لوړې څوکۍ غواړي. که چیرې یو څوک د خپل مخکیني په دروازه کې یو ګام پورته کړي ، د شا بینچ څخه راپورته کیږي ، نو پیل کونکی باید دا ستونزې ونلري. د غاړې دروازې (له نورو ملټي سپیس هارډویر څخه وروسته ، یوه جوړه معیاري ده ، که نه نو تاسو یوازې سم ترلاسه کوئ) د دوی وزن په سرو زرو ارزښت لري کله چې تاسو اړتیا لرئ په سخت پارکینګ کې ودریږئ ، او هر انچ حساب کوي کله چې تاسو یې خلاص کړئ.
ټیلګیټ د دې اندازې له امله د سرو زرو مډال مستحق دی ، دا د ټیټ بارولو ساحې او لوی فریم پرته تنې سره لوی سوري خلاصوي چې زموږ د ازموینې قضیې د بحران په جریان کې د سټاک بروکر په څیر احساس کوي ، او دا هم ځکه چې کله دوی خلاصیږي ، دوی باران وړاندیز کوي. د 180 سانتي مترو پورې قد لرونکو خلکو لپاره سرپناه او احتمالا به د کورنۍ پکنک خوندي کړي. دا حقیقت چې د سرو زرو ټول ځلیدونکي د وروستي دروازو لخوا ندي تایید شوي ، کله چې دوی اړتیا لري په یوه تنګ پارکینګ کې خلاص شي. هو ، لاهم کافي ځای ندی!
حل؟ دا به د پیرودلو دمخه په اړه فکر کولو ته اړتیا ولري او ورته د غیر متناسب شاته ګلیز تړلي دروازه ویل کیږي. ټرنک د شا سیټ (یا څوکیو) لرې کولو سره غزول کیدی شي ، یوازې دوه پر دریمه برخه یا د دریمې برخې دریمه برخه لرې کول ، په شاته څوکۍ کې یو یا دوه مسافرینو ته اجازه ورکوي چې تر دوه مترو پورې بار وړي. دا د شرم خبره ده کله چې تاسو شاته بینچ لرې کړئ (د بار زیاتوالی په "شاته شاته او ټیلټ" اصول کې دی) تاسو اړتیا لرئ یو څه ډیر انرژي راټول کړئ ، ځکه چې بنچ خورا دروند دی چې دا په ورځني ډول لرې کړئ. اساس
شاته څوکۍ هم خورا لږ انعطاف منونکي دي ، د ځینې منیوانونو "جادو" داخلي په پام کې نیولو سره: د بیرلینګ شاته څوکۍ په اوږدمهاله توګه یا د دوی شاته تاویدو کې نشي حرکت کیدی ، ځکه چې په شا کې کافي ځای شتون لري. او د دوی په وړاندې او له دوی څخه پورته. پدې قضیه کې ډیری واقعیا یو وړاندیز دی.
د تیر نسل په پرتله ، په مخکیني څوکیو کې ډیر ډیر توپیرونه شتون لري ، په عمده توګه د نوي ډشبورډ له امله ، کوم چې نږدې د اصلي لیموزینونو په څیر دی. مخکې هم ډیرې خونې شتون لري ، د نرم سیټ او لوړوالي تنظیم وړ سټیرینګ ویل شاته ، دا لوړ ناست دی ، او د بدن مخې ته شاوخوا پچ هم د تحویلۍ سره ورته دی.
که څه هم برلینګو شاوخوا 4 متره اوږد دی ، موږ د شا پارکینګ سینسر له لاسه ورنکړو ځکه چې مستقیم شات د کنټرول لپاره اسانه دی د موجوده شیشې سطحو څخه مننه. تاسو به دننه هیڅ شیټ فلز ونه ګورئ (د نیمو برعکس) پرته د دروازې چوکاټونو څخه.
ډشبورډ د سخت پلاستیک څخه جوړ شوی ، کوم چې مثالي ښکاري او ارزانه ندي. برعکس ، د لوبو ځایونه او درازونه (په ځانګړي توګه په زړه پوري د دوه ګوني زون اتوماتیک هوایی کنډیشنر لپاره د کنټرول بټنونو څنګ ته ګردي دي ، کوم چې د څښاک کوچني کین ذخیره کولو لپاره کارول کیدی شي) داخلي ته تازه ورکوي ، مننه چې د درازونو مختلف ډولونه ، په دروازه کې د ذخیره کولو ځای ...) هم خورا ګټور دی. د هیر شوي توکو یا حرام عاشقانو لپاره: د شا مسافرینو تر پښو لاندې دوه نور غالۍ ایښودونکي لاندې دي.
Pssst! د بکسونو اصلي مکا تاسو ته اجازه درکوي د موډټوپ په نوم یو اضافه سیسټم وپیرئ ، کوم چې د چت لاندې بکسونه نصبوي ، مګر دا یو نیمګړتیا لري. څرنګه چې دوی د مخکینیو مسافرینو سرونو او د څوکیو پورته موقعیت لري ، د دوی مینځپانګې لیدل ګران دي. موږ د ټرنک چت لاندې د بکس نصبولو وړاندیز هم کوو چې کولی شي تر 10 کیلو پورې توکي له دواړو خواو څخه لاسرسی ولري (ټرنک ، شاته بنچ).
د څوکیو ترمینځ 13 لیټره بکس هم خورا ګټور دی. د موډوټوپ چت د وینټیلیشن فعالیت هم لري ، کوم چې موږ د ازموینې په پرتله ډیر متاثره کړی ، ځکه چې په سړو ورځو کې ، حتی په شا کې مسافرینو ته په چت کې د سلاټونو له لارې درې ساعته موټر چلولو وروسته ، د ورته تودوخې هوا نه وه وهل شوې (ژمنه شوې په عملیاتي لارښوونو کې) مخکښ مسافر.
مخکینۍ څوکۍ نرمې دي ، لیور یوازې پنځه سرعت دی ، مګر ، خوشبختانه ، په ځانګړي تناسب کې (شپږم ګیر ته اړتیا نلري) ډالۍ شوی لیږد په اسانۍ سره پورته شوی او سټیرینګ ویل ته نږدې دی ، او د کنټرول بټنونه او د هوا کنډیشنر خلاصیږي په مرکز کې لا دمخه لیدل کیږي. د لومړۍ کړکۍ (اقتصاد!) د ښکته کولو او پورته کولو لپاره تonsۍ شتون لري او د شاتنۍ (سلیډینګ) دروازې لاک کولو او ماشومانو د خلاصیدو څخه مخنیوي لپاره خورا ګټور ت buttonۍ.
د فشار ګیجونه به تاسو ته د زاړه Peugeot یا هغو څخه هم یاد کړي. د سیټروین ماډلونه او په بورډ کې کمپیوټر ، کوم چې بل ډول ټول لومړني عناصر اداره کوي ، پشمول د تودوخې بهر ډیټا ښودل. د ملګري په څیر ، موږ به د برلینګ د اجنټ کیدو لپاره هم انتقاد وکړو چې په بیس تجهیزاتو کې د ESP ثبات برنامې پیرود هڅوي او حتی دا په خورا ګران نسخو کې د معیاري په توګه وړاندیز نه کوي.
بله نیمګړتیا د هوایی بکسونو نشتوالی دی، ځکه چې یوازې مخکینۍ یې د معیاري په توګه نصب شوي، او غاړې او پردې باید اضافي پیسې ورکړي! لږترلږه Isofix او ABS ماونټونه معیاري دي. د مرکزي تالاشۍ، راډیو، او هوایی کنډک نشتوالی، د برلینګ ایکس د ننوتلو لاره په هیڅ ډول په زړه پوری نه ده او د ښه کلمې مستحق نه ده.
دیویک دا نه خوښوي: د ثبات الیکترونیکونه په ساعت کې 50 کیلومتره (که بند وي) بیا سره ښکیل کیږي ، د C4 پیکاسو پراساس (په ښکاره ډول همدا اوس د لینوزینونو پراساس د لینوزینونو لپاره لکه د رینالټ کانګو په څیر). د سینیک پراساس) ، جوړ شوی لوی ځای هم د ګړندي کونج کولو لپاره خورا په نرمۍ سره اچول شوی ، او د ځینې لپاره دا نږدې اوږد او وروسته ځوروي. برلینګو د دې لپاره ډیزاین شوی چې د دې نرموالي سره لامبو وهي ، لکه څنګه چې دا ثابتوي ، حتی که دا د سرعت خنډونو سره نږدې هیڅ پام ونه کړي.
که ستاسو بودیجه خورا پیاوړي ډیزل انجن ته اجازه ورکړي ، یوازې پدې کې ځان بوخت کړئ ، ځکه چې 1 لیټر HDi ، کوم چې موږ په بیلابیل ډول د بدن مختلف سټایلونو (PSA او ځینې نورو) کې په Avto مجله کې بې شمیره وختونه ازمول ، خورا ښه کار کوي. د کافي تورک شتون لري ترڅو د ستونزمن ښکته کیدو مخه ونیسي ، بریښنا هم.
د تیلو مصرف؟ د مسافرینو لپاره ، د سفر کمپیوټر په کلیوالي سیمو کې د یکشنبې په ورځ د شپږ لیټرو څخه کم مصرف ژمنه کوي ، پداسې حال کې چې د قانون سره په پوله کې د لویې لارې راټولونکي به وکولی شي له اتو یا نهو لیټرو څخه کم حساب کړي. د تیلو مناسب مصرف د برلینګ عمومي پدیده په ګوته کوي ، کوم چې په بازار کې یو له خورا ګټور موټرو څخه دی.
مخامخ. ...
الیوشا مارک: نوی برلینګو لوی ، ډیر راحته دی او د ښه غږ موصلیت لري ، د یو څه ځنډ سره زه به ووایم چې دا په هرڅه کې ډیر بالغ دی. دا ښه ناست دی ، ګیربکس غوره دی ، توکي ډیر دوام لرونکي دي (ماشومان!) ، نو موږ کولی شو دې ته په اسانۍ سره (حتی) ډیر استعمال هم منسوب کړو. او دا حتی ښه دی. مګر د نوي توکي قیمت هم د دې مخکیني په پرتله لوړ دی ، نو پوښتنه په طبیعي ډول راپورته کیږي چې ایا دا د برلینګ لومړي څخه خورا غوره دی ، کوم چې لاهم په پلور کې دی.
ماتوی کوروشیک: دا ډیری وختونه پیښیږي چې یو بریالی ماډل چې د مالکینو سره مشهور شوی وي د خپل ژوند په پای کې مساوي جانشین نه ترلاسه کوي. موږ نشو کولی د برلینګ په اړه ورته ووایو. اوس دا خورا لوی، ښکلی او ډیر ګټور شوی دی. دلته ډیری درازونه شتون لري چې تاسو به یې شاید په یاد نه یاست، موډوټوپ د چت سره ریښتینې خوښي ده (نه یوازې د ماشومانو لپاره!). ډیری شیان د انجینرانو لخوا ښه شوي - د بیلګې په توګه، په داخلي موادو کې، که څه هم دوی لاهم نشي کولی په بشپړه توګه د موټرو سره سیالي وکړي - او موټرسایکل، چې برلینګو په دې سیمه کې د کورنۍ وړ وړ موټر جوړ کړ. سمه ده، د برلینګو پر ځای تاسو اوس بنګو ته زنګ وهلی شئ.
میتیا ریوین ، عکس :؟ الیس پاولیټیچ
Citroën Berlingo 1,6،80 HDi (XNUMX кВт) FAP Multispace
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | سیټروین سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 17.640 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 19.920 € |
| بریښنا: | 80 کیلو واټ (109 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 12,5 s |
| اعظمي سرعت: | 173 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,6،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 2 کلونو عمومي او ګرځنده تضمین ، 3 کاله وارنش تضمین ، 12 کاله زنګ تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 20.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 647 € |
|---|---|
| سونګ: | 6.398 € |
| ټایرونه (1) | 1.328 € |
| اجباري بیمه: | 2.165 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 2.400 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 22.003 0,22 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزیل - په مخ کې په ټرانسورس ډول نصب شوی - بور او سټروک 84 × 90 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.560 سانتي متره؟ - کمپریشن 18:1 - اعظمي بریښنا 80 kW (109 hp) په 4.000 rpm کې - د پیسټون اوسط سرعت په اعظمي بریښنا 11,8 m/s - ځانګړی بریښنا 51,3 kW/l (69,7 hp) s. / l) - اعظمي تورک 240-260 په 1.750 rpm کې Nm - په سر کې 2 کیمشافټونه (سلنډر) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د ګاز ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - د 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,45؛ II. 1,87 ساعته؛ III. 1,16 ساعته؛ IV. 0,82; V. 0,66; - توپیر 4,18 - ویلز 7J × 16 - ټایرونه 205/65 R 16 H، د رول کولو فریم 2,03 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 173 km/h - سرعت 0-100 km/h په 12,5 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | وین - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق، د پسرلي پښې، درې خبرې شوي ټرانسورس ریلونه، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل، اسپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شاته ډیسکونه ، ABS ، میخانیکي بریک شاته څرخ (د څوکیو ترمینځ لیور) - ریک او پیین سټیرینګ ویل ، د بریښنا سټیرینګ ، د سختو نقطو ترمینځ 3 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.429 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.065 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.000 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 80 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټرو عرض 1.810 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.505 ملي میتر ، شا ټریک 1.554 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 11,5 متر. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.470 mm، شاته 1.500 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 470 mm، د شا څوکۍ 450 mm - د سټیرینګ ویل قطر 380 mm - د تیلو ټانک 60 l. |
| بکس: | د 5 سامسونایټ سوټ کیسونو معیاري AM سیټ سره اندازه شوی (ټول 278,5 L): 5 ټوټې: 1 × بیک پیک (20 L)؛ 1 ، د الوتنې سوټ کیس (36 L) 1 سوټ کیس (85,5 l) ، 2 سوټ کیس (68,5 l) |
زموږ اندازه کول
| T = 7 ° C / p = 987 mbar / rel. vl = 67 / / د مایل حالت: 15.665 کیلومتره / ټایرونه: د میشلین انرژي سیور 205/65 / R16 H | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 12,5 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,6 کاله ( 121 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 10,2 |
| انعطاف 80-120km / h: | 14,0 |
| اعظمي سرعت: | 173km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 6,7،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 7,2،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 7,0 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 63,9m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 38,8m |
| د سهار میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| بې غږه غږ: | 36DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (301/420)
دا د سیالانو لپاره ستونزمن دی چې د پراخه والي له مخې ورسره سیالي وکړي. د سکور په نورو ټولو برخو کې ، فرانسوي په خورا اوسط کچه کې دی ، کوم چې د خورا خراب څلور لخوا هم تایید شوی.
بهرنی (11/15)
د ډیزاین شرایطو کې خورا په زړه پوری ندی ، مګر یو محصول چې د تحویلي ورور څخه اخیستل شوی.
داخله (94/140)
دواړه مخ او شاته د ځای شاهي وړاندیز ، په بیله بیا په ډډ کې. هوایی کنډیشنر د ترسره کولو لپاره خورا ډیر کار لري ، په ځانګړي توګه د پیاده تګ وسایلو لومړني نسخې سره.
انجن ، لیږد (45
/ 40)انجن سم انتخاب دی، لیږد د هغې په پرتله ښه دی، مګر بیا هم په بشپړه توګه مطمئن نه دی. د سټیرینګ میکانیزم ډیر مصنوعي دی.
د موټر چلولو فعالیت (50
/ 95)اوسط درجه د موټر چلولو د نه غوره فعالیت منعکس کوي.
فعالیت (23/35)
هیڅ ریکارډ شتون نلري ، فعالیت یې د قناعت وړ دی.
امنیت (50/45)
ډیری امنیتي وسایل د اضافي فیس لپاره پلورل کیږي ، او ځینې یې په بشپړ ډول نه وړاندیز کیږي.
اقتصاد
اقتصادي انجن او بې ارزښته قیمت.
موږ ستاینه او ملامت یو
ب appearanceه
ګټه
پراخه والی
د غاړې سلائډینګ دروازه
د تنې د زیاتوالي امکان
د تیلو مصرف
د انجن مناسبیت
د ذخیره کولو ځایونه
لوی اړخ عکسونه
د خدمت وقفې
سټیرینګ ویل هم مستقیم
د معیاري خوندیتوب وسایل
tailgate د خلاصیدو لپاره ډیر ځای نیسي
یوازې د کیلي سره د تیلو ټانک پرانستل
د بوټ فرش لاندې د اضافي څرخ نصب کول (کثافات)
دروند شاته بنچ (لرې کول)
په کونجونو کې د بدن تاو
ESP په اضافي لګښت شتون لري.
