د آډیو A8 پروړاندې د ټیسټ ډرایو مرسډیز بینز S ټولګي
دا پوښتنه چې ایا د مرسډیز بینز S- ټولګي څخه غوره اجرایوي سیډان شتون لري د ابدي کټګورۍ پورې اړه لري. سربیره پردې ، تاسو بحث کولی شئ ، نه یوازې په شاته صوفه کې ناست ، بلکه د موټر چلوونکي څوکۍ کې هم
په خواشینۍ سره ، زموږ په لنډ ژوند کې خورا ډیر څه دي چې ابدي وي. دا نه یوازې هنر دی ، بلکې د پوښتنو لړۍ هم ده. د دوی ډیری ، البته ، شتون لري ، مګر عملي شتون هم شتون لري ، له دې امله جنګونه په دوامداره توګه پیل کیږي. لږترلږه په انټرنیټ کې.
له هرڅه دمخه ، البته ، دا د ژمي ټایرونو په اړه شخړه ده: ویلکرو یا سپیکونه. د میتسوبیشي ارتقا او سبارو WRS STI مینه وال هم د یو بل پروړاندې لفظي سپین ماتوي ، د دوی معده نه سپموي. په نهایت کې ، یوه بله ابدي پوښتنه-ایا د مرسډیز بینز S- کلاس په پرتله غوره اجرایوي سیډان شتون لري؟ موږ به دې پوښتنې ته ځواب ورنکړو ، مګر راځئ چې د ټولګي پرچم بردار د آډیو A8 سره پرتله کړو.
ما هیڅکله فکر نه و کړی چې آډي A8 د خورا راحته ، وقار وړ او داسې نورو لقب لپاره د BMW 7-Series او مرسډیز بینز S- کلاس ترمینځ په جګړه کې دریم اضافي دی. ښه ، په 2017 کې د انګلسټاډټ څخه د ماډل وروستي نسل په خپریدو سره ، د هغو خلکو شمیر چې زما سره موافق دي باید د پام وړ لوړ شي.
زما لپاره په شخصي توګه ، د یو شخص په توګه څوک چې د دې ټولګي موټر پیرودلو احتمال نلري ، پوښتنه تل تل دا وه چې د اجرایوي سیډان چلول عجیب دي. شاته - نه پوښتنې کیږي. یو لپټاپ ، ورځپا ،ه ، مجله او کار یا لوبی خلاصی کړی. د A8 په حالت کې ، د لارې په اوږدو کې ، تاسو کولی شئ د پښو مساج څخه هم خوند واخلئ - د موټرو د دې ټولګي تاریخ کې د لومړي ځل لپاره.
مګر د څرخ شاته ، تاسو معمولا یوازې د موټر چلوونکي کیپ او کلاسیک دستکشې له لاسه ورکوئ. دا په هرصورت ، د ښکته ګاونډیو لخوا پوهیږي ، څوک چې د ورته قیمت موټرو په پرتله د موټر لپاره خورا لږ درناوی ښیې ، مګر د مختلف برخې څخه. نو د A8 سره (او زه به یې یادونه وکړم ، زه د اوږدې ویلې بیس نسخې په اړه خبرې کوم) دا واقعیا واقعیا نده. که زه د موټر چلوونکي په څیر وګورم ، زه په فلم کې د سلویسټر سټالون څخه ډیر نه یم "زما د ټول ځواک سره."
زه نه پوهیږم که دا د کاسمیک ب appearanceه له امله وي (که زه دمخه یو شی وپیرم ، نو زه به په شخصی ډول بخښنه غواړم دا چلوونکي ته ورکړم). یا ممکن د یخ هوا معطلي ، کوم چې نه یوازې د 12 سانتي مترو په واسطه د بدن لوړولو توان لري ، بلکې د لویان (5300 ملي میتر په اوږدوالي) د سیډان سپورت کوپ عادات وړاندې کوي. یا شاید په کلاسک کوټرو آل ویل ویلو کې ، کوم چې نه یوازې د بل 4 × 4 سیسټم سره توپیر لري ، بلکه د آډی پیژندل شوی ټرمپ کارت هم دی ، کوم چې سیالي کونکي لاهم د ماتې لپاره هیڅ نلري. ښه ، د 340 هارس پاور انجن کې ، البته ، کوم چې ورته کالاسس ته په یوازې 100 ثانیو کې 5,7 کلومیتره / ساعت ته رسوي. او دا خورا قضیه ده کله چې د پاسپورت شمیره د احساساتو سره مل وي.
او ، البته ، دا حقیقت چې د موټر چلوونکي او مخکښې قطار مسافر لپاره خورا غیر واضح تفریح شتون لري. ښه ، راځئ چې د غلا کنټرول سره سمارټ ټچ اسڪرین ووایو. د پرمختللي مک بوک ټچ پیډ په څیر ، دا پوهیږي ، د مثال په توګه ، څو ګوتې ټچونه. او دلته یوازې د مخ په مینځ کې د ټچ کنټرول سره عیب کونکي شتون لري. او په شا کې - هرڅه د دې ټولګي موټرو لپاره معیاري دي: پراخه ، قیمته ، بډایه ، مګر د موټر چلولو څخه یو څه ډیر ستړیا.
قیمت؟ ، 92،678. نو د A8L پراخه نسخه د 340 هارس پاور انجن سره د معیار په توګه ده. د دې اصلي سیالانو څخه لږ څه ارزانه. او ، زما په نظر ، دا یو بل لوی ټرمپ کارت دی. د دې ټولو لپاره ، زه چمتو یم چې اصلي وبخښم ، او شاید ، یوازینی نیمګړتیا چې ما لیونۍ کړې - په پراخه ټچ سکرین کې ثابت ګوتې نښې.
دروازه نږدې دروازه زما تر شا سخت فشار راوړي ، او زه بیا د شاوخوا شاوخوا محلول ګورم لکه څنګه چې - د S کلاس کیبین کې دومره ارامه او راحته وي. یو بې رحمه لارۍ چې په واسطه چلیږي کولی شي د دننه خاموشي مات کړي. د پرچم بردار سیډان غږ غږونکي کچې بشپړ عکس ترلاسه کولو لپاره ، ټول هغه څه چې تاسو یې باید وکړئ په سینګ فشار دی. پدې شیبه کې به داسې بریښي چې یو څوک درې موټر ته درناوی لري.
په بورډ کې آرامۍ حتی ساتل کیږي حتی کله چې د مثالي سړکونو څخه لږ موټر چلول ، کوم چې په ځانګړي ډول د اجرایوي سیلان لپاره مهم دی. کور ته زما معمول لاره د سوراخونو او هر ډول بې نظمیو سره ډکه ده ، که څه هم دا د ښار مرکزي سړکونو سره تیریږي. مګر د S کلاس د سړک سطحې توپوګرافي ته حیرانتیا بې ځایه ښیې. په یو وخت کې ، زه حتی غوښتل شم چې دافالټ زما په اړه په واټونو کې لیږدول شوی که نه. نه ، دوی ونه کړل.
په هرصورت ، د فعال تعلیق جادو جادو بدن کنټرول ، کوم چې د سړک د بې نظمیو تیریدو دمخه بدن په دوهم ثانیه کې پورته کوي ، حتی د پری سټایلینګ S ټولګي کې خورا شور جوړ کړی. بیا خبرې وکړئ چې له سټټګارټ څخه د اجراییوي سیډان نرموالي سیالي کونکو ته د لاسرسي په پرتله خورا لاسرسي وړ و. مګر حتی اوس ، د تازه شوي S 560 څرخ ترشا ناست ، زه د دې سره موافق یم ، او د پلور ارقام ښیې چې نه یوازې زه ورته فکر کوم.
د ازموینې په جریان کې ، ما دوه غیر څرګند لیدونه درلودل. او دواړه د موټر چلوونکي څوکۍ ته لاس اچوي. لومړی ، دا به لوړ وخت وي چې سټرایټایپونو ته الوداع ووایی چې یو لوی سیډان باید یوازې د موټر چلوونکي سره پرمخ بوځي. شاید یو څوک دې ته اړتیا ولري که وضعیت یې مکلف وي. مګر که تاسو د کارپوریټ رسمي کیدو څخه آزاد یاست او د موټر چلولو څخه خوند واخلئ ، نو د S کلاس به یقینا تاسو نا امید نه کړي. او هو ، پدې حالت کې دا معنی لري چې د تور پرته بل رنګ غوره کړئ.
دوهم ، زه واقعیا حیران وم چې د موټر چلوونکي څوکۍ څومره پراخه ده. واقعیا په کیبن کې ډیری هوا شتون لري او په ورته وخت کې تاسو اړتیا نلرئ د هرڅه لپاره لاسرسی ومومئ. د دې ښه فکر کولو ب shapeه له امله ، مخکینۍ پینل لږترلږه په پښو کې د موټر چلوونکي او مخکښ مسافر سره ظلم نه کوي ، او د غزیدلي ویلبیس له امله (روسیه ته نور S - ټولګی نه تحویلیږي) ، موټر کولی شي په آرامۍ سره څلور لویان سره برابر کړئ. او که څه هم موټر په بشپړ ډول مختلف لیګ کې لوبې کوي ، دا مهال دا د اوږد واټن سفر لپاره یو له غوره انتخابونو څخه دی.
سربیره پردې ، د بریښنا واحدونو پراخه لړۍ پیرودونکي ته د انتخاب کولو لپاره شتون لري ، د اقتصادي ډیزل انجن څخه د AMG نسخه لپاره دروند V8 ته. S 560 ، کوم چې ما په اونۍ کې یو څه لږ څه تیر کړی ، په اتو سلنډر واحد هم سمبال دی.
ریښتیا ، د سلنډرونو شمیر نږدې یوازینی شی دی چې دا د AMG انجن سره اړونده کوي: دا د ځان سره نښلونکي راډ - پسټون ګروپ لري ، نور ضمیمات او د کنټرول واحد انفرادي ترتیبات. مګر دا ځانګړی موټره د هغه دندو لپاره ترټولو مناسب ښکاري چې د S ټولګی ورسره مخ کیږي. دا کافی انعطاف وړ دی چې غیر سرعت سرعت نه فشاروي ، او په ورته وخت کې د سلنډرونو نیمه برخه بندولو سره د تیلو خوندي کولو توان لري.
د دې موټر همغږي دا ده چې غوره ټیکنالوژي په غوره داخلي تکیه کوي. او دا هغه څه دي چې د بډای پای سره سربیره یې جذب کوي: مرسډیز پدې توانیدلی چې په موټر کې خورا پرمختللي بریښنایی نصب کړي ، ډیری ټچ پینلونه او ټچ سکرینونه پریږدي ، لکه څنګه چې په آډیو کې ترسره کیږي.
که څه هم په ځینو ځایونو کې سینسر لاهم څرګند شوی. د مثال په توګه ، په سټیرینګ ویل ترجمان کې. کوچني تonsۍ نه یوازې د فشار کولو لپاره غبرګون کوي ، بلکه بدلون ته هم ، د سمارټ فون سره قیاس لخوا. دوی کولی شي د ډشبورډ مختلف حالتونو تر منځ تیر شي یا په مرکزي اسڪرين کې د مینو شیان اداره کړي. د ټچ سطحونه د کومانډ ملټي میډیا سیسټم کنټرول واحد کې څرګند شوي ، مګر دا په حقیقت کې هغه وخت پیښیږي کله چې ناڅاپي فشار ډیر ځله د پلان شوي نه پیښ شي.
یوه بله خوښي د انرژي راحت کنټرول آرام سیسټم دی. د شپږو برنامو څخه د یوې مرستې په مرسته چې د اقلیم کنټرول ، داخلي ر lightingا ، سیټ مساج ، آډیو سیسټم او اروماتیکشن کنټرولوي ، تاسو کولی شئ سمدلاسه ځان ځان ته واړوی یا ، برعکس ، آرام وکړئ. اصلي شی دا دی چې په موټر کنټرول وساتي. په هرصورت ، حتی که تاسو له واقعیت سره اړیکه له لاسه ورکړې وي ، د بریښنایی مرسته کونکو څخه به یو څوک وژغورل شي. واقعیا ، په بورډ کې کیمرې او رادارونه په داسې غیر محاسب مقدار کې اړین دي.
| د بدن ډول | سیډان | سیډان |
| شکلونه (اوږدوالی ، عرض ، عرض) ، ملي میتر | 5302/1945/1485 | 5255/1905/1496 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 3128 | 3165 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 2020 | 2125 |
| د تنې حجم ، l | 505 | 530 |
| د انجن ډول | پطرول V8 ، ټربو چارج شوی | پطرول V8 ، ټربو چارج شوی |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 3996 | 3942 |
| ځواک ، hp سره. په rpm کې | 460 / 5500--6800 | 469 / 5250--5500 |
| اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm کې | 600 / 1800--4500 | 700 / 2000--4000 |
| لیږدول ، چلول | AKP8 ، ډک | AKP9 ، ډک |
| اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت | 250 | 250 |
| سرعت 0-100 کیلو متره / ساعت ، s | 4,5 | 4,6 |
| د سونګ مصرف (ښار ، لویه لار ، مخلوط) ، l / 100 کیلو میتره | 13,8/7,9/10,1 | 11,8/7,1/8,8 |
| قیمت له ، $. | 109 773 | 123 266 |
