ټربو چارجر څه شی دی؟

کله چې د تیلو کم مصرف سره د فعالیت ترکیب کولو خبره راځي ، انجینران نږدې اړ دي چې د ټربو انجن غوره کړي.

د سوپر کار نړۍ له پتلې هوا څخه بهر، چیرې چې لامبورګیني لاهم ټینګار کوي چې په طبیعي ډول تمه شوي انجنونه د بریښنا او شور تولید لپاره ترټولو پاکه او خورا ایټالوی لاره پاتې ده، د غیر ټربو چارج شوي موټرو ورځې پای ته رسیدلي.

دا ناشونې ده، د بیلګې په توګه، په طبیعي توګه هیله مند ووکس ویګن ګالف ترلاسه کول. د ډیزل ګیټ وروسته، البته، دا امکان نلري چې مهم وي، ځکه چې هیڅوک نور نه غواړي ګالف لوبه وکړي.

په هرصورت، حقیقت دا دی چې د ښار موټرې، د کورنۍ موټرې، لوی سیلانیان او حتی ځینې سوپر موټرونه د سکوبا راتلونکي په ګټه کښتۍ پریږدي. د فورډ فیستا څخه تر فیراري 488 پورې، راتلونکې په جبري انډکشن پورې اړه لري، یو څه د اخراج د قوانینو له امله، مګر دا هم چې ټیکنالوژي په چټکۍ سره وده کړې.

دا د اسانه موټر چلولو او لوی انجن ځواک لپاره د کوچني انجن تیلو اقتصاد قضیه ده کله چې تاسو غواړئ.

کله چې د ټیټ تیلو مصرف سره د لوړ فعالیت ترکیب کولو خبره راځي ، انجینران نږدې اړ دي چې خپل وروستي انجنونه د ټربو چارج شوي ټیکنالوژۍ سره ډیزاین کړي.

ټربو څنګه کولی شي د لږ سره ډیر څه وکړي؟

دا ټول د دې لپاره راځي چې انجنونه څنګه کار کوي، نو راځئ چې د تخنیک په اړه یو څه خبرې وکړو. د ګازولین انجنونو لپاره، د 14.7: 1 د هوا د تیلو تناسب په سلنډر کې د هر څه بشپړ احتراق ډاډمن کوي. له دې څخه ډیر جوس د تیلو ضایع کول دي.

په طبیعي ډول په تمه شوي انجن کې، د ښکته کېدونکي پسټون لخوا رامینځته شوی جزوی خلا سلنډر ته هوا راوباسي، د منفي فشار په کارولو سره د انټیک والوز له لارې هوا راوباسي. دا د شیانو د ترسره کولو لپاره یوه اسانه لار ده، مګر دا د هوا د رسولو په برخه کې خورا محدود دی، لکه یو څوک چې د خوب په ناروغۍ اخته وي.

په توربو چارج شوي انجن کې، د قواعدو کتاب بیا لیکل شوی. د دې پر ځای چې د پسټون په ویکیوم اغیز تکیه وکړي، یو ټربو چارج شوی انجن د هوا پمپ کاروي ترڅو هوا سلنډر ته واړوي، لکه څنګه چې د سلیپ اپنیا ماسک ستاسو پوزې ته هوا فشاروي.

که څه هم ټربو چارجر کولی شي د معیاري اتموسفیر فشار څخه تر 5 bar (72.5 psi) پورې هوا فشار کړي، په سړک موټرو کې دوی معمولا د 0.5 څخه تر 1 بار (7 څخه تر 14 psi) ډیر آرام فشار کې کار کوي.

عملي پایله دا ده چې د لوړ فشار په 1 بار کې ، انجن دوه چنده هوا ترلاسه کوي لکه څنګه چې په طبیعي ډول تمه شوې وي.

دا پدې مانا ده چې د انجن کنټرول واحد کولی شي دوه چنده تېل جذب کړي پداسې حال کې چې د هوا د تیلو مثالی تناسب ساتل کیږي، یوه لویه چاودنه رامینځته کوي.

مګر دا د ټربو چارجر چلونو نیمایي برخه ده. راځئ چې د 4.0 لیټر طبیعي تمویل شوي انجن او د 2.0 لیټر توربو چارج شوي انجن د 1 بار لوړ فشار سره پرتله کړو، داسې انګیرل کیږي چې دوی د ټیکنالوژۍ له مخې بل ډول ورته دي.

د 4.0 لیټر انجن ډیر تیل مصرفوي حتی په بې کاره او د لږ انجن بار لاندې، پداسې حال کې چې د 2.0 لیټر انجن ډیر لږ مصرفوي. توپیر دا دی چې په پراخه پرانیستې تختو کې، یو ټربو چارج شوی انجن به د امکان تر حده د هوا او تیلو اعظمي اندازه وکاروي - د ورته بې ځایه کیدو طبیعي تمویل شوي انجن دوه چنده ډیر، یا په طبیعي توګه د 4.0 لیټر په څیر ورته ورته.

دا پدې مانا ده چې ټربو چارج شوی انجن کولی شي د 2.0 لیټرو څخه تر څلور لیټرو پورې هرچیرې د جبري انډکشن څخه مننه وکړي.

نو دا د نرم موټر چلولو او لوی انجن ځواک لپاره د کوچني انجن تیلو اقتصاد قضیه ده کله چې تاسو یې غواړئ.

دا څومره هوښیار دی؟

لکه څنګه چې د انجینرۍ د سپینو زرو ګولۍ مناسبه ده، ټربو چارجر پخپله هوښیار دی. کله چې انجن چلیږي، خارجي غازونه د توربین څخه تیریږي، چې دا د نه منلو وړ سرعت سره ګرځي - معمولا په یوه دقیقه کې د 75,000 او 150,000 ځله ترمنځ.

توربین د هوایی کمپرسور سره تړل شوی، پدې معنی چې د توربین ګړندی حرکت کوي، کمپرسور ګړندی، په تازه هوا کې چوسیږي او انجن ته یې اړوي.

ټربو په سلیډینګ پیمانه کار کوي ، پدې پورې اړه لري چې تاسو د ګاز پیډل څومره سخت فشار کوئ. په بې کاره کې، د توربین هر معنی سرعت ته د رسیدو لپاره کافي ګاز شتون نلري، مګر لکه څنګه چې تاسو ګړندی کوئ، توربین حرکت کوي او وده ورکوي.

که تاسو د خپل ښي پښې سره فشار ورکړئ، ډیر خارجي ګازونه تولید کیږي، کوم چې د تازه هوا اعظمي اندازه په سلنډرونو کې فشاروي.

نو کیچ څه شی دی؟

البته، ډیری دلیلونه شتون لري چې ولې موږ ټول د کلونو لپاره ټربو چارج شوي موټرې نه چلوو، د پیچلتیا سره پیل کیږي.

لکه څنګه چې تاسو تصور کولی شئ، د هغه څه جوړول چې د ورځې په اوږدو کې په 150,000 RPM کې د کلونو لپاره پرته له چاودیدونکي توکو څخه تیریږي اسانه کار نه دی، او دا ګرانې برخې ته اړتیا لري.

توربینونه یو وقف شوي تیلو او اوبو ته هم اړتیا لري، کوم چې د انجن د غوړولو او یخولو سیسټمونو باندې ډیر فشار راوړي.

لکه څنګه چې په ټربو چارجر کې هوا تودوخه کیږي، تولید کونکي هم باید انټرکولر نصب کړي ترڅو د هوا تودوخه کمه کړي چې سلنډر ته ننوځي. ګرمه هوا د سړې هوا په پرتله کمه ده، د ټربو چارجر ګټې ردوي او د سونګ/هوا مخلوط د زیان او وخت څخه مخکې د چاودلو لامل هم کیدی شي.

د ټربو چارج کولو ترټولو بدنامه نیمګړتیا، البته، د لیګ په نوم پیژندل کیږي. لکه څنګه چې وویل شول، تاسو اړتیا لرئ د ټربو ترلاسه کولو لپاره ګړندۍ کړئ او د ټربو ترلاسه کولو لپاره د معنی لرونکي فشار فشار تولید پیل کړئ، پدې معنی چې د ټربو لومړني موټرونه د ځنډ شوي سویچ په څیر و - هیڅ شی، هیڅ شی، هیڅ شی، هرڅه.

په ټربو ټیکنالوژۍ کې مختلف پرمختګونو د لومړني توربو چارج شوي سابونو او پورشونو خورا ورو خوځونکي ځانګړتیاو ته مخه کړې ، پشمول په توربین کې د تعدیل وړ وینونه چې د خارجي فشار پراساس حرکت کوي ، او د کم وزن کمولو اجزا د کمښت کمولو لپاره.

په ټربو چارجینګ کې ترټولو په زړه پوری ګام یوازې موندل کیدی شي - لږترلږه د اوس لپاره - په F1 ریسرونو کې ، چیرې چې یو کوچنی بریښنایی موتور ټربو گردش ساتي ، هغه وخت کموي چې دا د پورته کولو لپاره اخلي.

په ورته ډول، د نړیوال ریلی اتلولۍ کې، یو سیسټم چې د انټي لیګ په نوم پیژندل کیږي د هوا/تیلو مخلوط په مستقیم ډول د ټربو چارجر څخه مخکې په خارج کې ډمپ کوي. څو چنده تودوخه د خارجیدو لامل کیږي حتی د چنګک پلګ پرته چاودنه کوي ، د اخراج ګازونه رامینځته کوي او د ټربو چارجر جوش ساتي.

مګر د turbodiesels په اړه څه؟

کله چې د ټربو چارج کولو خبره راځي، ډیزل یو ځانګړی نسل دی. دا واقعیا د لاس په قضیه کې لاس دی ، ځکه چې د جبري انډکشن پرته ، ډیزل انجنونه به هیڅکله دومره عام نه وي لکه څنګه چې دوی دي.

په طبیعي ډول تمه شوي ډیزل کولی شي د ټیټ پای تورک چمتو کړي ، مګر دا هغه ځای دی چې د دوی وړتیا پای ته رسیږي. په هرصورت، د جبري شاملولو سره، ډیزل کولی شي د دوی تورک پانګونه وکړي او د دوی د ګازو سیالانو په څیر ورته ګټو څخه خوند واخلي.

د ډیزلي انجنونه د ټونکا ټف لخوا رامینځته شوي ترڅو دننه موجود لوی بارونه او تودوخې اداره کړي ، پدې معنی چې دوی کولی شي په اسانۍ سره د ټربو اضافي فشار اداره کړي.

ټول ډیزلي انجنونه - په طبیعي ډول تمه شوي او سپرچارج شوي - په تش په نامه د کم احتراق سیسټم کې په اضافي هوا کې د تیلو په سوځولو سره کار کوي.

یوازینی وخت چې په طبیعي ډول مطلوب ډیزلي انجنونه د "مثالي" هوا / د سونګ مخلوط ته نږدې کیږي کله چې د تیلو انجیکټرونه پراخه وي.

ځکه چې د ډیزلو سونګ د ګازو په پرتله لږ بې ثباته دی، کله چې دا د ډیرې هوا پرته وسوځول شي، د سوټ لوی مقدار چې د ډیزلو ذراتو په نوم هم پیژندل کیږي، تولید کیږي. د هوا سره د سلنډر ډکولو سره، توربوډیزیل کولی شي د دې ستونزې څخه مخنیوی وکړي.

نو پداسې حال کې چې ټربو چارج کول د ګازولین انجنونو لپاره حیرانتیا ښه والی دی، د دې ریښتیني فلیپ د ډیزلي انجن د لوګي پاتې کیدو څخه ژغوري. که څه هم په هر حالت کې "ډیزل ګیټ" کولی شي دا پیښ شي.

تاسو د دې حقیقت په اړه څنګه احساس کوئ چې ټربو چارجر نږدې ټولو څلور پله موټرو ته لاره پیدا کوي؟ موږ ته په لاندې نظرونو کې ووایاست.