ریک څه شی دی؟
هغه خلک چې د موټر تعلیق په اړه خبرې کوي ډیری وختونه د "شاک جذبونکي او سټرټس" معنی لري. د دې اوریدو وروسته ، تاسو شاید حیران اوسئ چې سټرټ څه شی دی ، ایا دا د شاک جذبونکي ته ورته دی ، او ایا تاسو اړتیا لرئ د خپل موټر یا لارۍ خوندیتوب په اړه اندیښنه ولرئ ...
هغه خلک چې د موټر تعلیق په اړه خبرې کوي ډیری وختونه د "شاک جذبونکي او سټرټس" معنی لري. د دې اوریدلو وروسته، تاسو شاید حیران شوي یاست چې سټروټ څه شی دی، ایا دا د شاک جذبونکي په څیر دی، او تاسو اړتیا لرئ چې د خپل موټر یا ټرک د سټروټ په اړه اندیښنه ولرئ.
د سټرټ په اړه د پوهیدو لومړی شی دا دی چې دا د موټر د تعلیق یوه برخه ده - د برخو سیسټم چې ویلونه د موټر پاتې برخې سره نښلوي. د هر موټر د تعلیق درې اصلي دندې:
د موټر ملاتړ وکړئ
د ډنډونو، کثافاتو او نورو سړکونو ټپونو څخه د شاکونو جذب
موټر ته اجازه ورکړئ چې د ډرایور ان پټ په ځواب کې وګرځي. (د سټیرینګ سیسټم د تعلیق یا جلا سیسټم برخه ګڼل کیدی شي، مګر په دواړو حالتونو کې، تعلیق باید د موټر په بدلیدو سره ویلونو ته حرکت وکړي.)
دا معلومه شوه چې، د ډیری نورو تعلیق اجزاو برعکس، سټروټ معمولا په دې دریو دندو کې ښکیل وي.
په ریک کې څه دي
یو بشپړ سټرټ مجلس د دوه اصلي برخو ترکیب دی: پسرلی او شاک جذبونکی. (کله ناکله د "سټرټ" اصطلاح یوازې د شاک جاذبې برخې ته اشاره کوي، مګر ځینې وختونه دا اصطلاح د پسرلي په ګډون ټول مجلس ته راجع کولو لپاره کارول کیږي.) پسرلی، چې تقریبا تل د کویل پسرلی دی (په بل عبارت، د کویل په شکل پسرلی)، د موټر وزن مالتړ کوي او لوی شاکونه جذبوي. د شاک جاذبه کوونکي، چې د کویل پسرلي په منځ کې په پورتنۍ، ښکته یا ښي خوا کې ایښودل شوي، د موټر یو څه یا ټول وزن هم ملاتړ کوي، مګر د هغې لومړنۍ دنده د هر ډول شاک جذبونکي په څیر ده، کوم چې د کمپنونو کمول دي. (د دې نوم سره سره، د شاک جذبونکی په مستقیم ډول شاکونه نه جذبوي - دا د پسرلي کار دی - بلکه، دا موټر د ټکر کولو وروسته د پورته او ښکته کیدو څخه ساتي.) د دې د بار بار کولو جوړښت له امله، سټروټ باید د دودیز شاک جذبونکي په پرتله خورا پیاوړی وي.
ایا ټول موټرونه ریکونه لري؟
ټول موټرونه او لارۍ ریکونه نلري؛ ډیری تعلیق ډیزاینونه جلا جلا سپرینګونه او ډیمپرونه کاروي، د ډیمپرز سره د وزن ملاتړ نشي کولی. همچنان ، ځینې موټرې یوازې په یوه جوړه څرخونو کې سټرټس کاروي ، معمولا مخکیني څرخونه ، پداسې حال کې چې بله جوړه د جلا سپرینګونو او ډیمپرونو سره مختلف ډیزاین لري. کله چې یو موټر یوازې په مخکینیو څرخونو کې سټرټس ولري، دوی معمولا د MacPherson سټرټس دي، کوم چې د سټیرینګ سیسټم برخه هم ګڼل کیږي ځکه چې ویلونه د دوی شاوخوا ګرځي.
ولې ځینې موټرې سټرټس کاروي پداسې حال کې چې نور جلا جلا سپرینګونه او ډیمپرونه کاروي؟ مشخصات پیچلي دي ، مګر د ډیری برخې لپاره دا د سادګۍ او لومړني لګښت (ګټه: سټرټس) او اداره کولو او فعالیت ترمینځ سوداګرۍ ته راځي (ګټه: ځینې تعلیق ډیزاینونه پرته له سټرس… معمولا). مګر د دې نمونو استثناوې شتون لري؛ د مثال په توګه، ډیری سپورټ موټرونه د ډبل ویش بون تعلیق کاروي چې د سټرټس پرځای شاک جذبونکي کاروي، مګر پورش 911، چې په حقیقت کې یو عادي سپورټ موټر دی، سټرټس کاروي.
څنګه خپل ریکونه وساتئ
د موټر مالک نور څه ته اړتیا لري چې د ریکونو په اړه پوه شي؟ ډیر نه. که ستاسو موټر سټرټس یا شاک جذبونکي ولري یا نه، تاسو اړتیا لرئ چې په وخت سره د لیک یا نورو زیانونو لپاره وګورئ. یو توپیر دا دی چې کله دوی له مینځه ځي، د سټرټس ځای په ځای کول خورا ګران دي، مګر هیڅ شی شتون نلري چې چلوونکی یې په اړه څه نشي کولی. مهمه نده چې ستاسو موټر کوم تعلیق سیسټم ولري ، ډاډ ترلاسه کړئ چې دا په منظم ډول چیک کړئ - د تیلو هر بدلون یا تنظیم کول ، یا هر 5,000 مایل یا ډیر ښه دی.
