د BMW څخه VANOS سیسټم څه دی، دا څنګه کار کوي
منځپانګې
د VANOS (متغیر نوکن ویلن سټیویرنګ) سیسټم د عصري BMW انجنونو یوه مهمه برخه ده، له دې امله دا ممکنه ده چې د پام وړ د اخراج اخراج کم کړي، د تیلو مصرف کم کړي، په ټیټ revs کې د انجن تورک زیات کړي او په لوړ revs کې اعظمي ځواک زیات کړي. دا سیسټم به انجن ته اجازه ورکړي چې د امکان تر حده باثباته په غیر فعاله توګه پرمخ بوځي، حتی په ټیټ حرارت کې.
د وینوس سیسټم څه شی دی؟
متغیر Nockenwellen Steuerung د انجن کیمشافټ متغیر کنټرول لپاره الماني دی. دا سیسټم د BMW انجنیرانو لخوا اختراع شوی. VANOS په اصل کې د متغیر والو وخت سیسټم دی. د دې ځانګړتیا په حقیقت کې ده چې دا کولی شي د کرینشافټ په پرتله د کیمشافټ موقعیت بدل کړي. په دې توګه، د ګازو د توزیع میکانیزم (GRM) پړاوونه تنظیم شوي. دا تعدیل د 6 درجو څخه مخکې له 6 درجو څخه تر XNUMX درجو پورې د پورتنۍ مړې مرکز څخه وروسته کیدی شي.
وسیله او د وانوس اصلي عناصر
د VANOS سیسټم د کیمشافټ او ډرایو ګیر ترمنځ موقعیت لري. ډیزاین یې نسبتا ساده دی. د سیسټم اصلي برخه پسټون دي چې د کیمشافټ موقعیت بدلوي، په دې توګه د والو وخت بدلوي. دا پیسټون د کیمشافټ ګیرونو سره د غاښ لرونکي شافټ له لارې اړیکه لري چې له پسټون سره وصل کیږي. دا پسټون د تیلو فشار لخوا پرمخ وړل کیږي.
په وسیله کې یو ځانګړی سولینایډ والو شامل دی، چې عملیات یې د بریښنایی کنټرول واحد (ECU) لخوا کنټرول کیږي. د کیمشافټ موقعیت سینسر څخه معلومات د ننوتلو په توګه اخیستل کیږي. دا سینسر د شافټونو اوسنی زاویه موقعیت ټاکي. ترلاسه شوي معلومات بیا ECU ته لیږل کیږي ترڅو ترلاسه شوي ارزښت د ورکړل شوي زاویې سره پرتله کړي.
د کیمشافټ موقعیت کې د دې بدلونونو له امله ، د والو وخت بدلیږي. د پایلې په توګه، والوز د دوی په پرتله یو څه دمخه خلاصیږي، یا د شافټ لومړني موقعیت څخه لږ وروسته.
سیسټم څنګه کار کوي
BMW اوس مهال په خپلو انجنونو کې د څلورم نسل VANOS (متغیر کامشافټ کنټرول) ټیکنالوژي کاروي. دا باید په یاد ولرئ چې د دې ټیکنالوژۍ لومړی نسل واحد وانوس نومیږي. پدې کې ، یوازې د انټیک کیمشافټ تنظیم شوی و ، او د اخراج مرحلې په مرحلو کې بدلې شوې (په جلا توګه).
د دې ډول سیسټم د عملیاتو جوهر په لاندې ډول و. د انټیک کیمشافټ موقعیت د انجن سرعت سینسر معلوماتو او د سرعت پیډل موقعیت پراساس سم شوی. که چیرې په انجن کې د سپک بار (ټيټ RPM) پلي شي، د انټیک والوز وروسته پرانستل پیل کیږي، چې په پایله کې انجن په اسانۍ سره پرمخ ځي.
د منځنۍ کچې انجن سرعت کې د انټیک والوز ژر پرانستل د تورک زیاتوي او د احتراق په خونه کې د اخراج ګاز گردش ته وده ورکوي، د تیلو مصرف او ټول اخراج کموي. د انجن په لوړ سرعت کې، د انټیک والوز وروسته پرانستل کیږي، په پایله کې د اعظمي ځواک سبب کیږي. د انجن د پیل کولو وروسته په لومړیو دقیقو کې، سیسټم یو ځانګړی حالت فعالوي، اصلي شی چې د تودوخې وخت کمول دي.
اوس د ډبل وانوس (ډبل وانوس) په نوم کارول کیږي. د "واحد" سیسټم په څیر، ډبل د مینځلو او اخراج کیمشافټونو عملیات تنظیموي او د دوی کنټرول اسانه دی. د نوي شوي سیسټم کارولو له لارې، دا ممکنه وه چې د ټول ریو رینج په اوږدو کې د تورک او انجن ځواک د پام وړ زیات کړي. برسېره پردې، د BiVanos سکیم سره سم، د اخراج ګازونو یوه کوچنۍ برخه د احتراق په خونه کې بیا سوځول کیدی شي، چې په وینا یې، د انجن د چاپیریال دوستانه زیاتوالی المل کیږي.
اوس د آلمان د برانډ ټول موټرونه د څلورم نسل Vanos سیسټم کاروي. د دې نسخې اصلي ځانګړتیا دا ده چې دا د مینځلو او وتلو کیمشافټونو لپاره د وینوس ګیرونه کاروي. د BMW انجینرانو سیسټم ډیر کمپیکٹ کړی دی: اوس ټول عمل کونکي پخپله د وخت سپروکټونو کې موقعیت لري. ښه، په عموم کې، د سیسټم څلورم نسل په بنسټیز ډول د واحد وانوس سره ورته دی.
د وانوس ګټې او زیانونه
د دوی د ټولو نه منلو وړ ګټو سره: په ټیټ revs کې د انجن لوړ تورک، په بې کاره کې د انجن ثبات، د تیلو لوړ موثریت او د چاپیریال دوستانه لوړوالی، د VANOS سیسټمونه هم زیانونه لري. هغه کافي اعتبار نلري.
د وانوس اصلي نیمګړتیاوې
- د سیل کولو حلقو ویجاړول. دا د تیلو پسټون حلقې دي چې د کیمشافټ موقعیت تنظیموي. د ډیری فکتورونو له امله: د تودوخې لوړه او ټیټه تودوخه، مختلف زیان رسونکي مواد چې ربړ ته ننوځي (هغه مواد چې له هغې څخه حلقې جوړیږي)، دا په پای کې د خپل لچک لرونکي ملکیتونو له لاسه ورکولو او درز پیل کوي. له همدې امله د میکانیزم دننه سختۍ له لاسه ورکوي.
- اغوستل شوي واشیرونه او بیرنگونه. د تیلو پسټون ډیزاین کې فلزي بیرنگونه او واشیرونه شامل دي. د وخت په تیریدو سره، دوی خرابیدل پیل کوي، ځکه چې دوی په پیل کې د خوندیتوب ټیټه کچه لري. د دې لپاره چې دا معلومه کړي چې آیا بیرنگ (یا واشیر) باید د VANOS سیسټم کې ځای په ځای شي، تاسو اړتیا لرئ واورئ چې انجن څنګه پرمخ ځي. که بیرنگ یا واشیر اغوستل شوی وي، یو ناخوښ، فلزي شور اوریدل کیږي.
- چپس او کثافات په فلجونو او پسټونونو کې. دا د فلزي برخو تش په نامه تخریب دی. دا کیدای شي د موټر چلولو د یو ډیر تیریدونکي سټایل، د ټیټ کیفیت تیل / پټرول، او همدارنګه د لوړ مایل له امله رامنځته شي. د تیلو پسټون یا د ګاز کیمشافټونو په سطحه نخچونه او خراشونه څرګندیږي. پایله د بریښنا / تورک له لاسه ورکول ، د انجن بې ثباته پاتې کیدل دي.
که چیرې د موټر انجن په بې کاره حرکت پیل کړي ، تاسو د ټول ریو رینج په اوږدو کې ضعیف سرعت ګورئ ، د تیلو مصرف کې زیاتوالی شتون لري ، د انجن عملیاتو په جریان کې د شور غږونه ، ډیری احتمال VANOS بیړنۍ پاملرنې ته اړتیا لري. د انجن په پیل کولو کې ستونزې، سپارک پلګونه او ډنډونه د ضعیف سیسټم فعالیت روښانه نښه ده.
د بې اعتبارۍ سره سره، د بویریا انجنیرانو پراختیا خورا ګټوره ده. د VANOS کارولو له لارې، د انجن فعالیت ښه شوی، اقتصاد او د چاپیریال مطابقت ترلاسه کیږي. Vanos د انجن د عملیاتي سلسلې په اوږدو کې د تورک وکر هم نرموي.
