د موټر کیمشاټ وخت کولو سیسټم څه شی دی؟
منځپانګې
د شافټ ترکیب سیسټم
د والو مهال ویش سیسټم په عمومي ډول منل شوی نړیوال وخت تغیر دی. دا سیسټم د ګاز د توزیع میکانیزم پیرامیټرو تنظیم کولو لپاره ډیزاین شوی ، د انجن عملیاتي شرایطو پورې اړه لري. د سیسټم کارول د انجن ځواک او تورک زیاتوالي ، د تیلو اقتصاد او د زیان رسونکي اخراج کمول چمتو کوي. د ګاز د توزیع میکانیزم تنظیمي پیرامیټرې شامل دي. والو خلاصیدو یا وتلو وخت او والو لفټ. په عموم کې ، دا پیرامیټونه د والو بندیدو وخت دی. د مصرف او ختم کولو سټروک موده ، د "مړ" ټکو په پرتله د کرینشافت د گردش زاویې لخوا څرګند شوی. د همغږۍ مرحله والش باندې د عمل کولو کمپشاف کیم شکل سره ټاکل کیږي.
کیم کیمشاټ
د والو بیلابیل چلیز شرایط مختلف والو ترتیبونو ته اړتیا لري. پدې توګه ، د ټیټ انجن سرعت کې ، وخت باید د لږترلږه دورې یا "تنګ" مرحلو څخه وي. په لوړه سرعت کې ، د والو وخت باید د امکان تر حد پراخه وي. په عین وخت کې ، د درملو او رستورانت بندرونو له سره تثبیت کول یقیني کیږي ، کوم چې پدې معنی دی چې د طبیعي غاز ګاز recirculation. د کیمشافت کیم بpedه شوی او په ورته وخت کې دواړه تنګ او پراخه والو تورک نشي چمتو کولی. په عمل کې ، د کیم شکل په ټیټ سرعت کې د لوړ تورک او په لوړه کرینشافت سرعت کې د لوړ ځواک ترمنځ جوړجاړی دی. دا توپیر په درست ډول د متغیر وخت والو سیسټم لخوا حل شوی.
د همغږۍ سیسټم او کیمشاټ د عملیاتو اصول
د تنظیم وړ وخت پیرامیټرو پورې اړه لري ، د لاندې متغیر مرحلې کنټرول میتودونه توپیر لري. د کیمشافټ څرول ، د مختلف کیم شکلونو کارول او د والو لوړوالی بدلول. دا ډیری وخت په ریسینګ موټرو کې کارول کیږي. دا د موټر ځینې ځواک له 30 from څخه 70 increases ته لوړوي. د والو کنټرول خورا عام سیسټمونه د کیمشافټ گردش BMW VANOS ، VVT-i دي. د ټیوټا څخه استخباراتو سره د متغیر والو وخت؛ VVT. د Volkswage VTC سره د متغیر والو دوره. د هونډا څخه د متغیر وخت کنټرول د هونډای ، کییا ، وولوو ، عمومي موټرو څخه د نه ختمیدونکي تغیر لرونکي والو وخت CVVT؛ VCP ، له رینالټ څخه د متغیر کیم مرحلې. د دې سیسټمونو عملیاتو اصول د گردش په لور د کیمشافت گردش پراساس دي ، له همدې امله د لومړني موقعیت په پرتله د والوز لومړني خلاصیدل ترلاسه کیږي.
د همغږۍ سیسټم عناصر
د دې ډول ګاز توزیع سیسټم ډیزاین کې شامل دي. د دې ارتباط لپاره د هایدرروالیک چلول پیوستون او کنټرول سیسټم. د والو عملیاتو وخت لپاره د اتوماتیک کنټرول سیسټم سکیم. یو هایدرولیک چلول شوی کلچ ، معمولا د مرحلې سویچ په نوم پیژندل کیږي ، کامشافټ مستقیم چلوي. کلچ یو روټر لري چې په کیمشافټ او هستوګن ځای پورې تړلی دی. کوم چې د کیمشافت ډرایو پلني رول لوبوي. د روټر او هستوګنې ترمینځ حوصله شتون لري ، په کوم کې چې د انجن غوړ د چینلونو له لارې چمتو کیږي. د تیلو سره د قافو ډکول د کور سره اړوند د روټر سرعت او په ځانګړي زاویه کې د کیمشاټ اړونده دورې تضمین کوي. د هایډرولیک کلچ ډیری برخه د انٹیک کیمشافټ کې ایښودل شوې ده.
هغه څه چې د همغږۍ سیسټم چمتو کوي
په ځینو ډیزاینونو کې د کنټرول پیرامیټونو پراخولو لپاره ، کلچ د رژیم او راستن کولو کیمشاټونو کې نصب شوي. د کنټرول سیسټم د هیدرولیک کنټرول سره د کلچ عملیاتو اتوماتیک تنظیم چمتو کوي. په جوړښتي توګه ، پدې کې ان پټ سینسرونه ، د بریښنایی کنټرول واحد او سرپرست شامل دي. د کنټرول سیسټم د هال سینسرونه کاروي. کوم چې د کیمشاټونو موقعیت ارزوي ، په بیله بیا د انجن مدیریت سیسټم نور سینسرونه. د انجن سرعت ، د کولر تودوخې او هوا ماس میټر. د انجن کنټرول واحد د سینسرونو څخه سیګنالونه ترلاسه کوي او د ډرایو ټرین لپاره د کنټرول کړنې تولیدوي. د الیکټرو هیدرولیک والو هم ویل کیږي. توزیع کونکي یو سولینایډ وال دی او د هایدرولیک چلول شوي کلچ او رسنۍ ته تیل چمتو کوي ، د انجن عملیاتي شرایطو پورې اړه لري.
د تغیر والو کنټرول سیسټم عملیاتي حالت
د متغیر والو مهال ویش سیسټم د یوې قاعدې په توګه ، په لاندې حالتونو کې فعالیت چمتو کوي: ایډلینګ (د کرینکشافټ لږترلږه گردش سرعت) اعظمي ځواک؛ اعظمي تورک د متغیر والو کنټرول یو بل ډول سیسټم د مختلف شکلونو کیمرونو کارولو پراساس دی ، کوم چې د خلاصیدو وخت او والو لیفټ کې د یو ګام بدلون لامل کیږي. دا ډول سیسټمونه پیژندل شوي: VTEC ، د متغیر والو کنټرول او له هونډا څخه بریښنایی لفټ کنټرول؛ VVTL-i ، د متغیر والو وخت او د ټیوټا څخه هوښیاره لفټ؛ MIVEC ، له میتسوبيشي څخه د میتسوبیشي نوښت ګاز توزیع سیسټم؛ د آډیو څخه د ویلویفټ سیسټم. دا سیسټمونه اساسا ورته ډیزاین او عملیاتي اصول دي ، د ویلویفټ سیسټم استثنا سره. د مثال په توګه ، یو له خورا مشهور VTEC سیسټمونو څخه د مختلف پروفایلونو کیمرې سیټ او د کنټرول سیسټم شامل دي. د سیسټم ډیاګرام VTEC.
د کیمشافت کیمونو ډولونه
کیمشافټ دوه کوچني او یو لوی کیمونه لري. کوچني کیمونه د ورته راکرونکي وسلو له لارې یو بل سکشن والوز سره وصل شوي دي. لوی هامپ نرم راکر حرکت کوي. د کنټرول سیسټم له یو عملیاتي حالت څخه بلې ته تیروی چمتو کوي. د تالاشۍ میکانیزم په فعالولو سره. د تالاشۍ میکانیزم په هیدرولیک ډول پرمخ وړل کیږي. د ټیټ انجن سرعت کې ، یا ورته ټیټ بوډ هم ویل کیږي ، د څښاک والوز د کوچني چیمبرونو لخوا پرمخ وړل کیږي. په ورته وخت کې ، د والو عملیاتو وخت د لنډې مودې لخوا مشخص کیږي. کله چې د انجن سرعت یو ځانګړي ارزښت ته ورسیږي ، د کنټرول سیسټم د تالاشۍ میکانیزم فعالوي. د وړو او لوی کیمونو راکټونه د تالاشۍ پن سره تړل شوي او ځواک یې د لوی کیم څخه انٹیک والو ته لیږدول کیږي.
هممهاله سیستم
د VTEC سیسټم بل تعدیل د کنټرول درې طریقې لري. کوم چې د کوچني همپ کار یا د ټیټ انجن سرعت کې د انټیک والو خلاصولو لخوا ټاکل کیږي. دوه کوچني کیمرې ، پدې معنی چې دوه انټیک والوز په متوسط سرعت کې خلاصیږي. او په لوړ سرعت کې یو لوی کوپ هم. د هونډا عصري متغیر والو وخت سیسټم د I-VTEC سیسټم دی، کوم چې د VTEC او VTC سیسټمونه سره یوځای کوي. دا ترکیب د پام وړ د انجن کنټرول پیرامیټونه پراخوي. د ډیزاین شرایطو کې خورا پرمختللي متغیر والو کنټرول سیسټم د والو لوړوالی تنظیم کولو پراساس دی. دا سیسټم د ډیری انجن عملیاتي شرایطو لاندې ګاز له مینځه وړي. په دې سیمه کې مخکښ BMW او د هغې والوټرونیک سیسټم دی.
د وخت سیسټم کیمشافت فعالیت
ورته اصول په نورو سیسټمونو کې کارول کیږي: ټیوټا والومیټیک ، VEL ، متغیر والو او د نیسان څخه د لفټ سیسټم ، فیاټ ملټي ایر ، VTI ، متغیر والو او له Peugeot څخه د انجیکشن سیسټم. د ویلوټرانیک سیسټم ډیاګرام. په والیوټریک سیسټم کې ، د والو لفټ کې بدلون د پیچلي کیینیمیک سکیم لخوا چمتو کیږي. په کوم کې چې دودیز روټر-والو کلچ د سنکي شافټ او منځمهاله لیور لخوا بشپړ شوی. ایکسنټریک شافټ د موټرو په واسطه د ورم ګیر په واسطه څرخیږي. د سنکي شافټ څرخیدل د مینځنۍ لیور موقعیت بدلوي ، کوم چې په پایله کې د راکر بازو یو ځانګړی حرکت او د والو ورته حرکت ټاکي. د والو لفټ په دوامداره توګه بدلیږي ، د انجن عملیاتي شرایطو پورې اړه لري. Valvetronic یوازې د انټریک والوز کې نصب شوی.
