د موټر سلنډر څارنې سیسټم څه شی دی؟
منځپانګې
د سلنډر کنټرول لپاره د بند سیسټم
د سلنډر کنټرول سیسټم. په بل عبارت ، دا د سلنډر بند سیسټم دی. دا د سلنډر له رسنۍ څخه د انجن بې ځایه کیدلو لپاره ډیزاین شوی. د سیسټم کارول د تیلو مصرف تر 20٪ پورې کمولو او د اخراج ګازونو په زیان رسونکي اخراج کې کمښت تضمینوي. د سلنډر کنټرول سیسټم پراختیا لپاره لومړنی شرط د وسایط عادي عملیاتي حالت دی. په کوم کې چې د عملیاتو ټولې دورې لپاره اعظمي بریښنا تر 30 to پورې کارول کیږي. پدې توګه ، انجن ډیری وختونه په جزوي بار کې چلول کیږي. د دې شرایطو لاندې ، د ټراټلوټ وال په عملي ډول وتړل شو او انجن باید د عملیاتو لپاره د اړتیا وړ هوا کې راوباسي. دا د نامتو پمپونو زیانونو او په فعالیت کې د نور کمیدو لامل کیږي.
د سلنډر کنټرول سیسټم مدیریت
د سلنډر مدیریت سیسټم ځینې سلنډر ته اجازه ورکوي غیر فعال شي کله چې د انجن بوج لږ وي. دا د اړتیا وړ بریښنا چمتو کولو لپاره د تیروټ والو خلاصوي. په ډیری قضیو کې ، د سلنډر بریک کولو سیسټم د څو سلنډر قوي انجنونو ، 6 ، 8 ، 12 سلنډر لپاره کارول کیږي. د چا عملیات په ځانګړي توګه په ټیټ بار کې غیر موثر دي. د ځانګړي غلام سلنډر غیر فعالولو لپاره ، دوه شرایط باید پوره شي. د هوا اخستل او د تنفس لاره بنده کړئ ، د اوبو مصرف کول او ختمیدونکي والونه وتړئ او سلنډر ته د تیلو اکمالات بند کړئ. په عصري انجنونو کې د سونګ توکی د بریښنایی کنټرول شوي برقی مقناطیسي انجیکټرونو لخوا کنټرول کیږي. د ځانګړو سلنډر کې د انٹیک او ایستورس والوز ساتل یو څه تخنیکي ننګونه ده. کوم چې مختلف اتومات جوړونکي په خپله لاره کې پریکړه کوي.
د سلنډر کنټرول ټیکنالوژي
د مختلف تخنیکي حلونو څخه ، دلته درې لارې شتون لري. د ځانګړي ساختماني پشر ، کثیر بې ځایه کیدنې سیسټم کارول ، په تقاضا کې بې ځایه کیدل ، د راکر بازو بندولو وړتیا ، د مختلف شکلونو د څانګو چیمبرونو کارول ، فعال سلنڈر ټیکنالوژي. د سلنډرونو جبري بندیدل ، د نه منلو وړ ګټو سربیره ، یو شمیر زیانونه لري ، په شمول د اضافي انجن بار ، وایبریشن او ناغوښتل شور. د انجن د احتراق چیمبر کې د انجن اضافي فشار مخنیوي لپاره ، د اخراج ګاز د تیرو دندې دورې څخه پاتې کیږي. ګازونه فشار راځي کله چې پسټون پورته ځي او پسټون فشاروي کله چې ښکته شي ، نو پدې توګه د توازن تاثیر چمتو کوي.
د سلنډر کنټرول سیسټم
د کمپن کمولو لپاره ، ځانګړي هیدرولیک موټرې ماونټز او دوه ګونی ماس فلائی ویل کارول کیږي. د شور فشار د اخراج سیسټم کې ترسره کیږي کوم چې د پایپ لاین اوږدوالی کاروي او د مختلف ریزونټر اندازو سره مخ او شا مفلرونه کاروي. د سلنډر کنټرول سیسټم لومړی ځل په 1981 کې د کاډیلیک موټرو لپاره کارول شوی و. سیسټم په بsو کې بریښنایی مقناطیسي کویلونه درلودل. د کویل عمل د راکټ بازو مرکز ساتلی پداسې حال کې چې والونه د چینو لخوا بند شوي و. سیسټم د سلنډرونو مخالف جوړه معلول کړې ده. د کویل عمليات په برقي ډول کنټرول کیږي. په عملیاتو کې د سلنډر شمیر په اړه معلومات په ډشبورډ کې ښودل شوي. سیسټم په پراخه کچه نه و منل شوی ځکه چې ټولو سلنډر ته د سونګ توکو رسولو کې ستونزې وې ، پشمول هغه څوک چې خارج شوي وي.
د فعال سلنډر کنټرول سیسټم
د ACC فعال سلنډر سیسټم له 1999 راهیسې په مرسډیز بینز موټرو کې کارول کیږي. د سلنډر والو بندول یو ځانګړی ډیزاین چمتو کوي، چې دوه لیورونه لري چې د تالاشۍ په واسطه وصل شوي. په کاري موقعیت کې، قفل دوه لیورونه سره نښلوي. کله چې غیر فعال شي، لیچ پیوستون خوشې کوي او هر یو لاس په خپلواک ډول حرکت کولی شي. په هرصورت، والوز د پسرلي ځواک لخوا تړل کیږي. د تالاشۍ حرکت د تیلو فشار لخوا ترسره کیږي، کوم چې د ځانګړي سولینایډ والو لخوا تنظیم کیږي. تړل شوي سلنډرونو ته تیل نه ورکول کیږي. د سلنډر غیر فعال کیدو سره د څو سلنډر انجن ځانګړتیا غږ ساتلو لپاره ، د بریښنایی کنټرول والو د اخراج سیسټم کې نصب شوی ، کوم چې د اړتیا په صورت کې د اخراج د تیریدو د کراس برخې ابعاد بدلوي.
د سلنډر کنټرول سیسټم
څو موقعیتي سیسټم. د څو بې ځایه کیدو سیسټم، MDS د 2004 راهیسې په کریسلر، ډاج، جیپ کې نصب شوی. سیسټم په ساعت کې د 30 کیلومترو څخه پورته سرعت سره سلنډرونه فعالوي، غیر فعالوي، او د انجن کرینکشافټ سرعت تر 3000 rpm پورې رسیږي. د MDS سیسټم یو ځانګړی ډیزاین شوی پسټون کاروي چې د اړتیا په وخت کې کیمشافټ له والو څخه جلا کوي. په یو ټاکلي وخت کې، تیل د فشار لاندې په پسټون کې اچول کیږي او د تالاشۍ پن فشاروي، په دې توګه پسټون غیر فعالوي. د تیلو فشار د solenoid والو لخوا کنټرول کیږي. بل د سلنډر کنټرول سیسټم، د غوښتنې پر ځای بې ځایه کول، په لفظي توګه د دفاع وزارت - د تیر سیسټم په څیر د غوښتنې په اړه حرکت. د دفاع وزارت سیسټم له 2004 راهیسې د جنرال موټرو موټرو کې نصب شوی.
د تغیر وړ سلنډر کنټرول سیسټم
د متغیر سلنډر کنټرول سیسټم. د سلنډر غیر فعال کولو سیسټمونو کې یو ځانګړی ځای د هونډا VCM سلنډر کنټرول سیسټم لخوا نیول شوی ، کوم چې له 2005 راهیسې کارول کیږي. په ټیټ سرعت د ثابت موټر چلولو پرمهال ، د VCM سیسټم د V-انجن څخه یو سلنډر بلاک لرې کوي ، له 3 څخه 6 سلنډرونو څخه. د اعظمي انجن ځواک څخه جزوی بار ته د لیږد پرمهال ، سیسټم له شپږو څخه 4 سلنډر چلوي. د VCM سیسټم په ساختماني ډول د متغیر والو وخت سره د VTEC پراساس دی. سیسټم د راکرونو پراساس دی چې د مختلف شکلونو کیمرې سره متقابل عمل کوي. که اړتیا وي ، سویګ د لاک کولو میکانیزم په کارولو سره آن یا بند کیږي. د VCM سیسټم ملاتړ لپاره نور سیسټمونه هم رامینځته شوي. د فعال موټر ماونټس سیسټم د انجن د وایبریشن کچه تنظیموي.
د فعال شور لغوه کولو لپاره د سلنډر کنټرول سیسټم
د فعال غږ کنټرول سیسټم تاسو ته اجازه درکوي په موټر کې د ناغوښتل شوي شور څخه ځان خلاص کړئ. د فعال سلنډر ټیکنالوژي، د ACT سیسټم، د 2012 راهیسې د ووکس ویګن ګروپ موټرو کې کارول کیږي. د سیسټم نصبولو هدف د 1,4 لیټر TSI انجن دی. د ACT سیسټم د 1400-4000 rpm رینج کې د څلورو سلنډرونو څخه دوه غیر فعال کول چمتو کوي. په ساختماني ډول، د ACT سیسټم د ویلو لیفټ سیسټم پر بنسټ والړ دی، کوم چې یو وخت د آډي انجنونو لپاره کارول کیده. سیسټم د مختلف شکلونو کوپونه کاروي چې په کیمشافټ کې د سلیډینګ آستین کې موقعیت لري. کیمرې او نښلونکي د کیمرې بلاک جوړوي. په مجموع کې، انجن څلور بلاکونه لري - دوه د استخراج شافټ کې او دوه یې د استخراج شافټ کې.
